Cad é an ola innill do charr turbocharged?

Is gléas é turbocharger a oibríonn faoi choinníollacha an-deacair. Ar an ábhar seo, éilíonn sé cúram cuí, go háirithe lubrication rialta. B'fhéidir nach mbeadh an chéad ola mótair cáilíochta is fearr, a cheannaítear go tapa ag stáisiún gáis, oiriúnach. Chun fadhbanna costasacha le tuirbín a sheachaint, roghnaigh ceann a bhfuil paraiméadair speisialta aige. Cé acu? Faigh amach inár bpost!

Cad a fhoghlaimfidh tú ón bpost seo?

• Ar chóir ola innill speisialta a úsáid i bhfeithicil turbocharged?
• Cén fáth go bhfuil athruithe ola go minic chomh tábhachtach i bhfeithiclí turbocharged?

I mbeagán focal

Cén ola atá le húsáid i gcarr turbocharged? Mar a mhol monaróir na feithicle. Mar sin féin, más féidir, is fiú ola shintéiseach a roghnú, a sholáthraíonn cosaint i bhfad níos fearr ar gach gné den chóras lubrication ná ola mianraí. Ar dtús, tá sé níos resistant do theochtaí arda, rud atá thar a bheith tábhachtach do riocht an turbocharger, a théann suas le 300 céim Celsius. Faoi thionchar teas chomh dian sin, is féidir le hola ar chaighdeán íseal ocsaídiú. Cruthaíonn sé seo taiscí a chlogann pasáistí lubrication an tuirbín.

Saol crua turbocharger

Le go mbainfidh tú taitneamh as luasghéarú an turbo, caithfidh turbo do charr a bheith ag obair go crua. Is é seo an eilimint luchtaithe go mór - rothlaíonn an rotor, príomhghné an tuirbín, ag luas 200-250 míle réabhlóid in aghaidh an nóiméid. Is líon mór é seo - is fearr a scála a léiriú trí chomparáid a dhéanamh le luas an innill, a shroicheann "amháin" 10 XNUMX. Is fadhb é seo freisin teas mhór... Tá turbocharger faoi thiomáint ag gáis sceite a théann tríd, agus mar sin bíonn sé nochta i gcónaí do theochtaí a shroicheann cúpla céad céim Celsius.

Gan go leor sonraí? Bhí an chéad iontráil sa tsraith ar turbocharging tiomnaithe d’oibriú turbocharger ➡ Conas a oibríonn turbocharger?

Ar ámharaí an tsaoil, is féidir leis an turbo brath ar do thacaíocht sa phost diana seo. Ó theochtaí arda agus ó scríobadh de bharr ualaí arda cosanta ag ola innill... Mar gheall ar an mbrú ard, téann sé tríd an imthacaí plain a thacaíonn leis an rotor agus clúdaíonn sé na codanna gluaiseachta le sraith ola, ag laghdú na bhfórsaí frithchuimilte atá ag gníomhú orthu. Cad iad na paraiméadair ba chóir a bheith ag ola an innill, chun lubrication leordhóthanach an turbocharger a chinntiú?

Ola tuirbín? Beagnach i gcónaí sintéiseach

Ar ndóigh, is iad na critéir is tábhachtaí ba chóir duit a leanúint agus ola innill á roghnú agat: moltaí ó mhonaróir feithiclí – agus cuir san áireamh iad ar dtús. Má cheadaítear é, bain úsáid as i bhfeithicil turbocharged. ola shintéiseach.

Is iad sintéisí an tsraith is fearr in olaí mótair faoi láthair, cé go bhfuil siad fós á bhforbairt. Úsáidtear iad i bhformhór na ngluaisteán nua. Seasann siad amach slaodacht níos airde ná a gcomhghleacaithe mianraí, rud a chiallaíonn go gclúdaíonn siad agus go gcosnaíonn siad codanna gluaiseachta an innill níos cruinne. Fanann siad sreabhach ag teochtaí ísle, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca an t-inneall a thosú i aimsir fhuar, agus ag an am céanna ní chailleann siad a n-airíonna ag teochtaí arda agus faoi ualach trom ar an tiomántán. A bhuíochas le breiseáin a bheachtú agus a scaipeadh, tá siad pacáilte freisin coinnigh an t-inneall glaneisíontais uaidh a ní agus cosaint ar chreimeadh.

Is é an caighdeán is tábhachtaí ba cheart a bheith ag ola innill turbocharged friotaíocht le taiscí ardteochta... Is é an teas a ghintear le linn oibriú turbocharger is cúis leis an bealaithe ocsaídiú. Mar thoradh ar an bpróiseas seo, taisctear cineálacha éagsúla dríodair. Is féidir a carnadh a bheith contúirteach mar gheall ar in ann clogáil a dhéanamh ar na pasáistí lubrication tuirbínan soláthar ola a theorannú. Agus nuair a ritheann rótar a shníonn 200 uair sa nóiméad as lubrication ... Is furasta na torthaí a shamhlú. Cosnaíonn deisiú turbocharger greamaithe suas le roinnt mílte zlotys.

Is é an rud is tábhachtaí ná an ola a athrú go rialta.

Cé go gcaitheann olaí sintéiseacha níos moille ná olaí mianracha agus go gcoinníonn siad a n-airíonna níos faide, níor chóir iad a leathnú ar feadh tréimhse éiginnte. Cuir in ionad iad mar atá molta ag an monaróir - gach 10-15 km de rith. Ní thabharfaidh fiú an ola is fearr agus is costasaí cosaint leordhóthanach do chomhpháirteanna an chórais lubrication nuair a dhéantar ró-úsáid uirthi. Seiceáil a leibhéal go rialta freisin, mar a tharlaíonn gur maith le haonaid turbocharged beagán ramhar a “ól” agus b’fhéidir go gcaithfear iad a athlíonadh.

Is dócha nach bhfuil tiománaí amháin ann nach maith leis an éifeacht seo de phreas bog ar an suíochán nuair a bhíonn turbocharged air. Chun go n-oibreoidh an mheicníocht iomlán gan staonadh ar feadh blianta fada, ní mór aire chuí a thabhairt dó. Luckily, tá sé éasca - ach Doirt an ola mótair ceart air. Is féidir leat é a fháil ag avtotachki.com. Agus inár mblag, beidh tú ag foghlaim conas carr turbocharged a thiomáint - tar éis an tsaoil, tá an stíl tiomána ceart tábhachtach freisin.