Gnáth-theocht oibriúcháin an innill agus cén fáth a n-ardaíonn sé

Is tasc tábhachtach den chóras fuaraithe é gnáth-theocht oibriúcháin an innill a chothabháil. Sin é an fáth go gcaithfimid a fháil amach cad é gnáth-theocht oibriúcháin an innill, agus cad iad na contúirtí a bhaineann leis an ábhar seo. Braitheann foirmiú meascáin, ídiú breosla, cumhacht agus freagairt throttle an innill ar theocht an chuisnithe. Geallann róthéamh an innill fadhbanna tromchúiseacha, suas le teip an aonaid iomláin. Foghlaim conas é seo a sheachaint thíos.

Is é teocht oibriúcháin an innill an teocht sa chóras fuaraithe inneall.

Cad is brí le teocht oibriúcháin an innill?

Ní chiallaíonn an paraiméadar seo an teocht taobh istigh de na sorcóirí, ach sa chóras fuaraithe inneall. In inneall reatha, mar gheall ar dhó an mheascáin aer-bhreosla, is féidir leis an teocht sna sorcóirí níos mó ná an tairseach míle céim.

Ach tá an paraiméadar teasa frithreoite sa chóras fuaraithe níos tábhachtaí don tiománaí. De réir an pharaiméadar seo, is féidir leat a chinneadh nuair is féidir an t-inneall a luchtú nó an sorn a chasadh air.

Cinntíonn cothabháil teocht barrmhaith an chuisnithe sa chóras éifeachtacht innill níos mó, dócháin ardcháilíochta an VTS agus truailliú comhshaoil ​​íosta mar gheall ar líon níos lú cáithníní breosla neamhdhóite (tá tionchar ag láithreacht adsorber, catalaíoch agus córais eile ar an bparaiméadar deiridh). ).

Gnáth-theocht an innill dócháin inmheánaigh le linn oibriú ba chóir a bheith idir 87 agus 103 céim Celsius (nó sa raon 195 go 220 céim Fahrenheit). I gcás gach cineál innill ar leith, ríomhtar a theocht is fearr féin ag an n-oibríonn sé ar an mbealach is compordaí.

Feidhmíonn stáisiúin chumhachta meaisíní nua-aimseartha ag 100-105 céim. Sna sorcóirí inneall, nuair a dhéantar an meascán oibre a adhaint, téitear an seomra dócháin suas le 2500 céim. Is é tasc an chuisnithe ná an teocht is fearr a choinneáil agus a chothabháil ionas nach dtéann sé thar an norm.

Cad é gnáth-theocht an innill?

Creidtear go bhfuil gnáth-theocht oibriúcháin innill dócháin inmheánaigh idir 87 ° agus 105 °. Maidir le gach inneall, socraítear an teocht oibriúcháin de réir a teocht féin, ag a n-oibríonn sé ar bhealach is cobhsaí. Feidhmíonn aonaid chumhachta na ngluaisteán nua-aimseartha ag teocht 100 ° -105 °. Sna sorcóirí innill, nuair a dhéantar an meascán oibre a adhaint, téann an seomra dócháin suas le 2500 céim, agus is é tasc an chuisnithe an luach teochta is fearr a choinneáil nach dtéann níos faide ná an norm. 

Cén fáth a bhfuil sé tábhachtach eolas a bheith agat ar theocht oibriúcháin an innill?

Tá a theocht oibriúcháin féin ag gach cineál aonad cumhachta, ach beag beann ar seo, is féidir le haon mhótar róthéamh. Is é an chúis atá leis ná go ndóitear meascán breosla agus aer taobh istigh de na sorcóirí innill dócháin inmheánaigh, agus is minic a ardaíonn sé seo an teocht ann go +1000 céim agus os a chionn.

Tá an fuinneamh seo ag teastáil chun an loine sa sorcóir a bhogadh ón lárionad barr marbh go dtí an bunionad marbh. Tá cuma fuinnimh den sórt sin gan foirmiú teasa dodhéanta. Mar shampla, nuair a dhéanann loine in inneall díosail aer a chomhbhrú, téann sé go neamhspleách le teocht dócháin an bhreosla díosail.

Mar is eol do gach duine, nuair a théitear iad, tá an mhaoin ag miotail leathnú agus dífhoirmiú faoi ualaí criticiúla (teocht ard + tionchar meicniúil). Chun innill a chosc ó leibhéal ríthábhachtach teasa a bhaint amach, tugann monaróirí aonaid chumhachta cineálacha éagsúla córais fuaraithe chun táscaire teochta barrmhaith a choinneáil nó chun rabhadh a thabhairt don tiománaí faoi mhífheidhm ionchasach.

Conas teocht an innill a sheiceáil

Chun an nós imeachta seo a shimpliú, taispeántar tomhas teochta ar an deais. Saighead bheag é seo le scála céimnithe, rud a léiríonn an tairseach ríthábhachtach le haghaidh frithreoite teasa sa chóras fuaraithe.

Tarchuireann an pointeoir seo léamha an bhraiteora atá suiteáilte i seaicéad fuaraithe an innill. Má tá an braiteoir seo lochtach, is féidir leat tástálaí leictreonach teochta a cheangal leis. Tar éis cúpla nóiméad, taispeánfaidh an gléas an teocht iarbhír sa chóras fuaraithe.

Conas a oibríonn córais fuaraithe nua-aimseartha?

Tá dearadh na gcóras fuaraithe nua-aimseartha i bhfad níos casta ná mar a dhéantar i gcarranna tí, agus mar sin is dóichí go gcuirfidh siad deireadh leis an mbaol go ndéanfaí róthéamh an innill dócháin inmheánaigh. Féadfaidh dhá lucht leanúna a bheith acu ag feidhmiú ar mhodhanna éagsúla chun an radaitheoir fuaraithe a shéideadh. Tá rialú na modhanna seo sannta cheana féin ní don lasc teirmeach, ach don aonad rialaithe leictreonach.

Murab ionann agus teirmeastat clasaiceach, a osclaíonn ciorcal mór scaipeadh agus go huathoibríoch dhúnann ciorcal beag, i gcarranna nua-aimseartha is féidir teirmeastat le coigeartuithe a shuiteáil mar gheall ar láithreacht eilimint teasa breise. Cuirfidh eilimint den sórt sin, mar shampla, moill ar oscailt an teirmeastat níos déanaí má tá an meaisín ag rith i sioc mór nó é a oscailt níos déanaí sa teas ionas go sroicheann an mótar teocht níos airde níos faide.

Níl teirmeastat ar chor ar bith ag roinnt samhlacha nua-aimseartha. Ina áit sin, tá comhlaí leictreonacha suiteáilte. Tá feithiclí ann freisin le cealla greille soghluaiste, mar shampla i roinnt samhlacha BMW nó DS. Chomh maith le feabhas a chur ar aeraidinimic, cuidíonn gnéithe den sórt sin le hipiteirme an mhótair a chosc nó a théamh a luathú i frosts dian.

Feabhsú tábhachtach eile ar chórais fuaraithe nua-aimseartha ná caidéal uisce leictreach a shuiteáil in ionad an chaidéil mheicniúil clasaiceach, nach n-oibríonn ach nuair a bhíonn an t-inneall ag rith. Leanann an caidéal leictreach ag scaipeadh fiú tar éis don inneall stop a chur. Tá sé seo riachtanach ionas nach mbeidh an chuisnithe sa seaicéad fuaraithe inneall fiuchphointe tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a stopadh.

Gnéithe de chórais fuaraithe agus a n-éifeacht ar dhálaí teochta

Féadfaidh feithiclí atá feistithe le hinneall dócháin inmheánaigh ceann de na córais fuaraithe seo a leanas a úsáid:

• Cineál aer nádúrtha. Ní bhfaighidh tú a leithéid de chóras ar ghluaisteáin inniu. Is féidir é a úsáid ar roinnt samhlacha gluaisrothar. Is éard atá sa chóras easnacha breise atá suite ar an tithíocht mhótair. gníomhaíonn siad mar mhalartóir teasa.
• Cineál éigean aeir. Go deimhin, is é seo an córas aeir céanna, níl ach a éifeachtúlacht níos airde mar gheall ar úsáid lucht leanúna leictreacha. A bhuíochas dá oibriú, ní bheidh an mótar róthéamh, fiú nuair a bhíonn an fheithicil ina stad. Tá sé le fáil uaireanta ar roinnt samhlacha gluaisteán.
• Leacht oscailte. In iompar talún, ní úsáidtear córas den sórt sin mar gheall ar an ngá atá leis an easpa chuisnithe a athlánú i gcónaí. Go bunúsach, úsáidtear córas fuaraithe leachtach oscailte in iompar uisce.
• Cineál dúnta leachtach. Tá an chuid is mó de na gluaisteáin nua-aimseartha agus go leor samhlacha gluaisrothar feistithe le córas fuaraithe den sórt sin.

Soláthraíonn córas leachtach cineál dúnta an fuarú is éifeachtaí agus an téamh milis den aonad cumhachta. Fiuchann an leacht atá ann ag teocht níos airde mar gheall ar an mbrú a chruthaítear taobh istigh den líne.

Cad a théann i bhfeidhm ar rogha teocht oibriúcháin an innill agus carr á dhearadh

Bíonn aon ghluaisteánaí ag súil le huaséifeachtúlacht ó inneall a chairr. Rinne an t-innealtóir Francach Sadi Carnot, a raibh cónaí air ó 1796 go 1832, taighde i réimse na teirmidinimic agus tháinig sé ar an gconclúid go bhfuil éifeachtacht inneall dócháin inmheánaigh comhréireach go díreach lena theocht.

Ach amháin má mhéadaítear a theocht gan teorainn, ní bheidh a chuid codanna inúsáidte go luath nó ina dhiaidh sin mar gheall ar dhífhoirmiú. Bunaithe ar an bparaiméadar seo, déanann innealtóirí, nuair a bhíonn aonaid chumhachta nua á ndearadh, ríomh a mhéid is féidir teocht an aonaid a mhéadú ionas go mbeidh an éifeachtacht uasta aige, ach ag an am céanna níl sé faoi réir ualaí teirmeacha iomarcacha.

Le méadú ar riachtanais chomhshaoil ​​i gcarranna, tá innill le teocht oibriúcháin níos airde ag éirí níos mó agus níos mó. D'fhonn éifeachtúlacht an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú agus cairdiúlacht inghlactha don chomhshaol a sholáthar dó, cuireadh iallach ar mhonaróirí teocht oibriúcháin an mhótair a mhéadú.

Is féidir an sprioc seo a bhaint amach ar dhá bhealach:

1. Má athraíonn tú comhdhéanamh ceimiceach an chuisnithe ionas nach bhfiuchadh sé ag teocht níos airde;
2. Má mhéadaíonn tú an brú sa chóras fuaraithe.

Leis an dá mhodh seo a chomhcheangal, beifear in ann éifeachtacht beagnach idéalach a chruthú don aonad cumhachta gan iarmhairtí ríthábhachtacha. A bhuíochas leis seo, d'éirigh le roinnt déantúsóirí teocht oibriúcháin na n-aonad a mhéadú go dtí níos mó ná 100 céim.

Tionchar a imirt ar an gcineál inneall dócháin inmheánaigh ar theocht oibriúcháin an innill

1. Innill aerfhuaraithe. Tá an teocht oibriúcháin innill is airde ag innill den sórt sin. Tá sé seo go príomha mar gheall ar éifeachtacht íseal an fhuaraithe aeir. Is féidir le teocht an radaitheora 200 céim Celsius a bhaint amach. Mura bhfuil fuarú éifeachtach ar fáil, mar shampla le linn tiomána uirbeach, féadfaidh na hinnill seo róthéamh.
2. Innill le córas fuaraithe uisce oscailte deartha le haghaidh teocht oibriúcháin nach bhfuil an-ard. Soláthraítear uisce fuar don chóras fuaraithe ón limistéar uisce. Tar éis téamh, tagann sé ar ais.
3. Innill díosail. Gné d'innill den sórt sin ná go dteastaíonn comhbhrú ard sna sorcóirí le haghaidh gnáthoibríochta, rud a fhágann go ndéantar an meascán oibre a féin-adhaint. Sin é an fáth go bhfuil gá le heatsinks móra chun an teocht oibriúcháin a choinneáil. Is gnách go dtiocfaidh teocht oibriúcháin inneall díosail os cionn 100 céim Celsius.
4. Innill gásailín. Bhí teocht oibriúcháin 85 go 97 céim Celsius ag innill dócháin inmheánaigh de chineál carburetor, nach dtáirgtear beagnach a thuilleadh a thuilleadh. Tá samhlacha inneall insteallta ar fáil le tréithe teocht oibriúcháin ó 95 go 114 céim. Sa chás seo, is féidir leis an mbrú sa chóras fuaraithe 3 atmaisféar a bhaint amach.

Cad is "róthéamh caighdeánach" ann

Nuair a fheiceann an tiománaí saighead teocht an innill ar an painéal sa raon 80-90 céim, d'fhéadfadh an paraiméadar seo a bheith i bhfad ó réaltacht. Más rud é i gcarr nua-aimseartha nach lasann na bolgáin a thugann rabhadh faoi róthéamh an innill dócháin inmheánaigh, ní chiallaíonn sé seo i gcónaí nach mbíonn ró-ualach teirmeach i gceist leis.

Is é an fírinne nach n-oibríonn an gléas comharthaíochta nuair a bhíonn an teocht chriticiúil ag druidim, ach nuair a bhíonn róthéamh déanta cheana féin. Má ghlacann muid innill faoi thiomáint gásailín, is féidir leo oibriú i gceart ag teocht 115-125 céim, ach i ndáiríre is féidir an paraiméadar seo a bheith i bhfad níos airde, agus ní lasann an solas suas.

Faoi choinníollacha den sórt sin, oibreoidh an córas fuaraithe caighdeánach ag an ualach uasta, mar is airde an teocht an fhrithreoite, is mó a leathnaíonn sé, rud a mhéadaíonn an brú sa chóras agus ní fhéadfaidh na píopaí a sheasamh.

Tagraíonn gnáth-róthéamh do chás nach féidir leis an gcóras fuaraithe teocht an chuisnithe a bharrfheabhsú go dtí gnáthluach. Ag an am céanna, níl an teocht éigeandála bainte amach ag an inneall fós, mar sin ní lasann an solas suas.

Uaireanta tarlaíonn róthéamh áitiúil, rud nach bhfuil a fhios ag an tiománaí freisin, ós rud é nach n-oibríonn braiteoir teasa éigeandála an innill dócháin inmheánaigh. In ainneoin nach bhfuil comhartha aláraim ann, is féidir damáiste tromchúiseach a dhéanamh don mhótar. Thairis sin, i go leor cásanna den sórt sin, ní fhéadfaidh fiú diagnóisic ríomhaire an fhadhb seo a thaispeáint, toisc nach gcláraíonn an t-aonad rialaithe earráid braiteoir teochta amháin.

Chuir monaróirí na n-aonad cumhachta an éifeacht seo san áireamh, agus ligeann a ndearadh dóibh róthéamh den sórt sin a sheasamh. Is teocht sa raon ó 120 go 130 céim é róthéamh incheadaithe. Níl an chuid is mó de na haonaid chumhachta deartha le haghaidh ualach mór ag teocht den sórt sin, ach nuair a bhíonn an t-inneall ag rith i dtranglam tráchta, tá sé fós inghlactha.

Ach nuair a shroichtear an paraiméadar “ró-théamh rialta”, ní féidir an mótar a luchtú, mar shampla, tosú ar rian folamh tar éis seasamh i dtranglam tráchta. Cé gur thosaigh an radaitheoir a shéideadh níos déine, tógann sé roinnt ama don chuisnithe fuarú go dtí na céimeanna 80-90 atá ag teastáil.

Cad é an baol teocht ard innill

Má bhíonn róthéamh rialta ar an inneall ar feadh i bhfad, tosóidh madhmadh le feiceáil sna sorcóirí (ní dó an meascán aer-bhreosla, ach a phléascadh, agus is féidir leis an bhfuinneamh a scaipeadh go randamach), is féidir damáiste a dhéanamh do na loiní, agus i. innill dócháin inmheánaigh uile-alúmanam, féadfaidh an sciath ar na líneálacha sorcóra crumble.

Go minic sna cásanna seo, ní leor an brú ola chun na codanna a fhuarú agus iad a lubricate i gceart. Mar thoradh air sin, faigheann an mótar scuffed ar na codanna is luchtaithe. Beidh bunú taiscí ola mar thoradh ar theocht chriticiúil loine, fáinní loine agus comhlaí.

Tá an scéal ag dul in olcas le salachar ar eití malartóra teasa an radaitheora fuaraithe, sleamhnú ar an gcreasa caidéil, titeann voltais, meath ar aistriú teasa an ceann sorcóra, agus úsáid sean-lucht leanúna a chaill a éifeachtacht le fada.

Is measa ar fad gluaisteáin a bhíonn i bplódú tráchta go minic. Is minic a oibríonn an córas fuaraithe inneall i bhfeithiclí den sórt sin ag teochtaí ríthábhachtacha, mar sin ní mhaireann aonaid chumhachta den sórt sin i bhfad fiú le míleáiste íseal. Má tá an carr feistithe le tarchur uathoibríoch, ansin is féidir leis an tarchur i bhfeithicil den sórt sin fulaingt go mór ó teochtaí ró-ard.

Nuair a shroicheann an mótar buaic róthéamh, in éineacht le scamall flúirseach gaile ón gcochall, is féidir go dtiocfadh ding mótair agus iarmhairtí eile dá bharr. Ar ndóigh, le go bhfaighidh an mótar bás chomh “geal”, ní mór don tiománaí iarracht a dhéanamh, ach is minic a thagann fadhb den sórt sin roimh oibriú fadtéarmach faoi choinníollacha “róthéamh rialta”.

Is féidir leat teip roimh am an aonaid chumhachta a chosc ó róthéamh trína mhúchadh. Ach tá sé seo má tá an córas fuaraithe feistithe le caidéal leictreach. Seachas sin, fanfaidh mótar róthéite sa stát seo ar feadh i bhfad go dtí go bhfuaraíonn an frithreoite i seaicéad uisce an mhótair, agus féadfaidh sé seo thart ar uair an chloig a ghlacadh, ag brath ar an teocht chomhthimpeallach.

Is é an córas fuaraithe an chéad cheann a fhulaingíonn nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh róthéamh. Mar gheall ar an iomarca brú antifreeze, féadfaidh na píopaí pléasctha. I gcás níos tábhachtaí, beidh scuffing, dífhoirmiú ceann an sorcóra agus an bloc sorcóra féin, dí-áitiú comhla agus iarmhairtí marfacha eile ar róthéamh fada an t-inneall le feiceáil sna sorcóirí.

Conas Teochtaí Oibriúcháin Chuanaithe a Laghdú - Teicneolaíocht Dhá Nóiméad

Teocht oibriúcháin gnáth-inneall - conas é a ísliú?

Cúiseanna le róthéamh innill

Is féidir go leor cúiseanna a bheith mar thoradh ar róthéamh, tá baint ag gach ceann acu le mífheidhmiú an chórais fuaraithe, nó le cáilíocht an chuisnithe, chomh maith le héilliú seaicéad an chórais fuaraithe, a chuireann isteach ar chumas an sreabhach. Tá sé tábhachtach páirteanna breise ar ardchaighdeán a úsáid, ar shlí eile tarlóidh na cúiseanna seo a leanas go tobann. Déanaimis machnamh ar gach ceann de na cúiseanna.

Leibhéal chuisnithe íseal

Is í an fhadhb is coitianta ná an easpa chuisnithe sa chóras. Scaipeann an chuisneoir, i bhfoirm frithreoite nó frithreoite, tríd an gcóras i gcónaí, ag baint teasa ó chodanna inneall téite. Mura leor leibhéal an chuisnithe, ní dhéanfar an teas a bhaint go leor, rud a chiallaíonn go mbeidh an t-ardú teochta dosheachanta. 

Mura féidir chuisnithe a chur leis, ansin cas ar an sorn chun an dóchúlacht go mbeidh róthéamh ann a laghdú. I gcásanna tromchúiseacha, cuir uisce plain nó driogtha leis, agus caithfear an córas fuaraithe a shruthlú ina dhiaidh sin, agus ansin é a líonadh le frithdhúlagrán úr. Ag t ° os cionn 90 céim, ba chóir duit an carr a stopadh láithreach agus an adhaint a mhúchadh, lig don inneall fuarú. 

Lucht leanúna fuaraithe leictreachais theip

Séideann an lucht leanúna leictreach aer fuar ar an radaitheora, rud atá riachtanach go háirithe agus é ag tiomáint ar luas íseal nuair nach leor an sreabhadh aer. Is féidir an lucht leanúna a shuiteáil os comhair agus taobh thiar den radaitheora. Má thosaíonn an tsaighead teochta ag ardú, stad an carr agus seiceáil an lucht leanúna le haghaidh inseirbhíse. Cúiseanna le teip lucht leanúna:

• tá an mótar leictreach as ord
• cónascaire ocsaídithe
• sealaíochta lucht leanúna dóite amach
• tá braiteoir teochta an innill dócháin inmheánaigh as ord.

Chun an lucht leanúna a sheiceáil, bain na nascóirí uaidh, agus "caith" na sreanga go díreach chuig an gceallraí, a chinnfidh cúis na teipe.

Teirmeastat lochtach

Tá an teirmeastat ar cheann de phríomhghnéithe an chórais fuaraithe. Tá dhá chiorcad sa chóras fuaraithe: beag agus mór. Ciallaíonn ciorcad beag nach scaipeann an sreabhán ach tríd an inneall. I gciorcad mór, scaipeann sreabhán ar fud an chórais. Cuidíonn an teirmeastat le teocht oibriúcháin a fháil agus a chothabháil go tapa. A bhuíochas leis an eilimint íogair, a osclaíonn an comhla ag 90 céim, téann an leacht isteach i gciorcal mór, agus vice versa. Meastar go bhfuil an teirmeastat lochtach in dhá chás:

• ní shroichtear teocht oibriúcháin an chuisnithe
• bíonn claonadh ag an aonad cumhachta róthéamh.

Is féidir an teirmeastat a lonnú go díreach sa bhloc sorcóra, i dtithíocht ar leithligh, nó ina iomláine le braiteoir teochta agus caidéal.

 Crios lucht leanúna fuaraithe briste

Ar fheithiclí a bhfuil inneall fadaimseartha acu, is féidir an lucht leanúna a thiomáint le crios tiomána ón ulóg crankshaft. Sa chás seo, oibríonn an lucht leanúna go forneartach. Tá acmhainn an chreasa tiomána ó 30 go 120 míle km. De ghnáth tiomáineann crios amháin roinnt nóid. Má bhriseann crios an innill, bíonn sé róthéamh láithreach, go háirithe nuair a dhéantar an luas a laghdú. Má tá carr baile agat le lucht leanúna crios-tiomáinte, moltar lucht leanúna leictreach breise a shuiteáil d’fhonn cásanna míthaitneamhacha a sheachaint. 

Radaitheoir salach

Gach 80-100 míle ciliméadar, éilítear an radaitheora a shruthlú in éineacht leis an gcóras fuaraithe ar fad. Bíonn clogad ar an radaitheora ar na cúiseanna seo a leanas:

• frith-ghaoithe a athsholáthar go tráthúil
• leacht ísealcháilíochta a úsáid
• iarratas sa chóras uisce
• séalaithe a úsáid don chóras fuaraithe.

Chun an radaitheora a ní, ba chóir duit comhdhúile speisialta a chuirtear leis an sean-fhrithbheatha a úsáid, ritheann an mótar ar an “meascán” seo ar feadh 10-15 nóiméad, agus ina dhiaidh sin ní mór duit uisce a bhaint den chóras. Tá sé inmholta an radaitheora a bhaint, é a shruthlú le huisce faoi bhrú laistigh agus lasmuigh.

Cúiseanna le teocht íseal innill

Is féidir teocht innill ró-mheasta a bheith sna cásanna seo a leanas:

• teirmeastat míchuí a úsáid (teocht oscailte ró-luath)
• ardfheidhmíocht lucht leanúna fuaraithe, nó a n-oibriú éigeantach ón nóiméad a thosaíonn an t-inneall
• mífheidhmiú teirmeastat
• gan an cion de fhrith-ghaoithe a mheascadh le huisce.

Má cheannaíonn tú tiúchan frithdhúlagráin, ansin caithfear é a chaolú le huisce driogtha. Más i do cheantar féin a thit an teocht go dtí uasmhéid -30 °, ansin ceannaigh frithdhúlagrán marcáilte “-80” agus caolaigh 1: 1 le huisce. Sa chás seo, déanfar an leacht a thiocfaidh as a théamh agus a fhuarú in am, agus ní chaillfidh sé airíonna bealaithe freisin, rud atá fíor-riachtanach don chaidéal. 

Na príomhchineálacha córais fuaraithe ICE

1. Fuarú leachtach. Scaipeann an leacht sa chóras mar gheall ar an mbrú a ghineann an caidéal (uisce) caidéil. Tá an teocht oibriúcháin íseal mar gheall ar rialú teirmeastat, braiteoirí agus lucht leanúna.
2. Fuarú aeir. Tá cur amach againn ar a leithéid de chóras ón gcarr Zaporozhets. Sna fender cúil úsáidtear "cluasa", trína dtéann an sreabhadh aer isteach in urrann an innill agus a choinníonn teocht an innill dócháin inmheánaigh sa norm. Tá mótair aer-fhuaraithe ag go leor gluaisrothair freisin trí eití a úsáid ar cheann an tsorcóra agus na pailléid a bhaineann teas as.

Tionchar a imirt ar an gcineál inneall dócháin inmheánaigh ar a theocht oibriúcháin

Braitheann an teocht oibriúcháin freisin ar an gcineál córais fuaraithe atá feistithe leis an mótar. Is iad mótair a bhfuil córas nádúrtha fuaraithe aeir acu is mó a bhíonn i mbaol róthéamh. Nuair a ghluaiseann an fheithicil feadh an mhórbhealaigh, tá eití an malartóra teasa fuaraithe i gceart. Ach chomh luath agus a stopann an gluaisrothar i marmalÚid tráchta, léimeann teocht an malartóra teasa go 200 céim agus níos airde.

Tá aonaid chumhachta ag an teocht oibriúcháin is ísle atá fuaraithe ag córas uisce oscailte. Is é an chúis nach dtéann an t-uisce téite ar ais chuig an gciorcad dúnta, ach go mbaintear amach go dtí an limistéar uisce é. Chun an t-aonad cumhachta a fhuarú tuilleadh, tógtar uisce fuar ón taiscumar cheana féin.

Má labhairt linn faoi ghluaisteáin, ansin faigheann samhlacha atá feistithe le aonad cumhachta díosail radaitheora fuaraithe méadaithe. Is é an chúis atá le mótair den sórt sin, is é an teocht is fearr ná 100 céim agus níos airde. Chun an breosla ann a adhaint, ní mór an t-aer sna sorcóirí a chomhbhrú le fórsa mór (méadaíodh an comhbhrú i gcomparáid le hinnill gásailín), agus mar sin caithfidh an t-inneall dócháin inmheánaigh téamh go maith.

Má tá inneall carburetor gásailín ag an gcarr, ansin is táscaire é an teocht is fearr dó sa raon ó 85 go 97 céim. Tá aonaid chumhachta insteallta deartha le haghaidh teocht níos airde (95-114 céim), agus is féidir leis an mbrú frith-reoite sa chóras fuaraithe ardú go dtí trí atmaisféar.

An teocht oibriúcháin is fearr le haghaidh innill insteallta, carburetor agus díosail

Mar a thugamar faoi deara cheana féin, tá an táscaire teochta is fearr le haghaidh aonad cumhachta atá ag rith ar gásailín laistigh de +90 céim. Agus níl sé seo ag brath ar an gcineál córais breosla. Inneall insteallta, carburetor nó gásailín turbocharged - tá an caighdeán céanna acu uile don teocht is fearr.

Is é an t-aon eisceacht ná innill díosail. Iad, is féidir leis an táscaire seo a bheith éagsúil idir +80 agus +90 céim. Más rud é, le linn oibriú an innill (beag beann ar an mód), go dtéann saighead an teirmiméadar thar an marc dearg, tugann sé seo le fios nach féidir leis an gcóras fuaraithe déileáil leis an ualach (mar shampla, is minic a fhiuchanann sean-mheaisíní carburetor i subha tráchta ), nó tá meicníocht éigin tagtha as an bhfoirgneamh.

Iarmhairtí róthéamh agus hipiteirme an innill dócháin inmheánaigh

Anois, déanaimis beagán a phlé faoi róthéamh agus, chomh aisteach agus a chloiseann sé, faoi hipiteirme an aonaid chumhachta. Nuair a bhíonn an t-inneall róthéamh, ardaíonn teocht an chuisnithe. Nuair a théann an paraiméadar seo níos faide ná an fiuchphointe, leathnaíonn an t-antifreeze go láidir mar gheall ar na boilgeoga aeir foirmithe.

Mar gheall ar ardú criticiúil, féadfaidh an líne briseadh. Sa chás is fearr, beidh an píopa brainse ag eitilt, agus beidh an t-antifreeze fiuchta tuilte ar urrann iomlán an innill. Geallann briseadh síos den sórt sin go leor fadhbanna don tiománaí, ó éilliú na criosanna tiomána go ciorcad gearr sa sreangú.

Chomh maith leis an bhfód, cruthaíonn fiuchadh frithdhúlagráin pócaí aeir, go háirithe sa seaicéad fuaraithe. Féadann sé seo an miotail a dhífhoirmiú. Féadfaidh ding den aonad tarlú nuair a leathnaíonn páirteanna. Éilíonn miondealú den sórt sin an obair dheisiúcháin is costasaí.

Maidir leis an gcuid is mó de mhótair nua-aimseartha, is é +130 céim an teocht chriticiúil. Ach tá aonaid chumhachta den sórt sin ann freisin ar féidir iad a oibriú go sábháilte, fiú nuair a théann an frithdhúlagrán iontu suas le +120. Ar ndóigh, mura bhfiuchanann an chuisnitheoir ag an teocht sin.

Anois beagán faoi hypothermia. Feictear an éifeacht seo sna réigiúin thuaidh, áit a mbíonn teocht chriticiúil íseal go leor don gheimhreadh. Ciallaíonn ró-théamh innill go bhfuaraíonn an t-antifreeze ró-thapa, fiú má tá an t-inneall ag rith faoi dhálaí ualaigh arda. Tá an t-inneall ró-chócaráilte go príomha agus é ag tiomáint. Ag an nóiméad seo, téann aer fuar oighir i gcainníochtaí móra isteach sa malartóir teasa radaitheora, agus laghdaíonn sé teocht an chuisnithe an oiread sin nach sroicheann an t-inneall teocht oibriúcháin.

Má tá an t-inneall dócháin inmheánaigh carbóraithe ró-chócaráilte, d’fhéadfadh go mbeadh an córas breosla ag fulaingt. Mar shampla, d’fhéadfadh criostail oighir teacht isteach sa scaird bhreosla agus an poll a bhac agus gásailín a stopadh ó shreabhadh isteach sa seomra. Ach níos minice reoiteann an scaird aer. Ó stopann aer ag sileadh isteach san inneall, ní adhaíonn an breosla. Cuireann sé seo na coinnle faoi uisce. Mar thoradh air sin, stallaíonn an carr agus ní féidir é a thosú go dtí go mbeidh na plocóidí spréach tirim. Réitítear an deacracht seo trí phíopa rocach a shuiteáil, a sholáthraíonn iontógáil aer úr i limistéar an iomadúil sceite.

I siocanna troma, ní reoitear frith-ghaoithe, i ndáiríre, agus is é sin an fáth go dtugtar frithdhúlagrán ar an leacht, agus tá a thairseach reo féin ag gach cineál chuisnithe. Ach má cheapann an tiománaí go ndéanfaidh an t-inneall an córas fuaraithe a théamh ar aon nós, agus go n-úsáideann sé uisce in ionad frithdhúlagráin, ansin tá an baol ann go ndéanfar an radaitheora a mhilleadh, mar gheall ar sioc mór is leor don charr seasamh beagáinín leis an inneall a mhúchadh, agus tosóidh an córas ag reo.

Ach tarlaíonn foirmiú criostail uisce i sioc géar fiú agus an carr ag bogadh. Má dhéantar clogáil ar an radaitheora, fiú má tá an teirmeastat oscailte, ní scaipfidh an chuisnitheoir agus reofaidh an t-uisce níos mó fós.

Toradh eile ar ró-chomhbhrú an aonaid chumhachta is ea an neamhábaltacht córas téimh taobh istigh na feithicle a úsáid i gceart. Tiocfaidh an t-aer ó na sraonadh fuar, amhail is go raibh an carr díreach tosaithe, nó ar éigean te. Beidh tionchar diúltach aige seo ar chompord turas.

Conas gnáth-theocht an innill dócháin inmheánaigh a athbhunú

Má tá an tsaighead teocht mótair crawl suas go tapa, ní mór a chinneadh cad ba chúis leis seo. Mar shampla, mar gheall ar an leibhéal íseal frith-reoite sa chóras fuaraithe, ní fhéadfaidh sé a bheith i gcúrsaíocht, mar gheall ar a dtosóidh an mótar ag teas suas go tapa.

Ag an am céanna, ba cheart duit a fháil amach cá ndeachaigh an frithreoite má bhí go leor de san umar roimh an turas. Mar shampla, d'fhéadfadh sé sceitheadh ​​​​amach mar gheall ar phíobán pléasctha. Níos measa má chuaigh an frithreoite isteach sa chás chromáin. Sa chás seo, beidh deatach bán tiubh (ní cosúil le gal uisce) ag teacht amach as an bpíobán sceite go profusely.

Chomh maith leis sin, is féidir le sceitheadh ​​​​frithreoite tarlú de bharr caidéal teipthe nó radaitheora briste. Chomh maith le leibhéal an chuisnithe a sheiceáil, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an lucht leanúna in aice leis an radaitheora ag obair i gceart. I dtranglam tráchta ag teochtaí ardaithe, ní fhéadfaidh sé dul ar siúl, rud a fhágann go mbeidh róthéamh an innill dócháin inmheánaigh mar thoradh air.

Cén teocht innill ba chóir duit tosú ag tiomáint

Más é an geimhreadh lasmuigh, ansin le haghaidh caidéalaithe ola ardchaighdeáin trí bhealaí an mhótair, caithfidh an t-aonad cumhachta téamh suas go dtí an marc 80-90 céim. Más samhradh é lasmuigh, is féidir leat tosú ag bogadh nuair a théann an t-inneall suas le 70-80 céim. Tá an ola ag teochtaí dearfacha tanaí go leor chun gach cuid den inneall dócháin inmheánaigh a chaidéalú i gceart.

Is gá fanacht leis an inneall teocht oibriúcháin a bhaint amach roimh an tiomáint ionas nach mbeidh frithchuimilt tirim ag a chuid páirteanna le linn an ualaigh. Ach tá a leithéid de théamh riachtanach tar éis downtime fada, mar shampla, ar maidin. Nuair a thosaíonn an t-inneall ina dhiaidh sin, níl an nós imeachta seo ag teastáil, ós rud é nach bhfuil am fós ag an ola a dhraenáil go hiomlán isteach sa fhóir.

Mura ndéanann an t-inneall téamh suas go dtí an teocht oibriúcháin

Tá roinnt cúiseanna leis an bhfadhb seo:

• Sa gheimhreadh, nuair a bhíonn an t-inneall ag téamh suas, casann an tiománaí an sorn láithreach;
• Sioc trom;
• Oibriú mícheart an teirmeastat nó go bhfuil sé greamaithe sa suíomh oscailte (scaipeann an chuisnithe láithreach i gciorcal mór);
• Teip braiteoirí teochta.

Má théann an t-inneall suas go mall, agus go bhfuil sé ró-luath chun tiomáint dian a thosú, go háirithe ag luasanna ard agus suas an cnoc, ansin ní bhfaighidh an t-inneall go leor lubrication (ocras ola). Mar gheall air seo, beidh a chuid páirteanna neamh-inúsáidte go tapa. Ós rud é go mbraitheann a éifeachtúlacht ar theocht an inneall dócháin inmheánaigh, beidh aonad cumhachta fuar níos lú sofhreagrach.

Chun an t-inneall a théamh suas níos tapúla sa fuar, níor chóir duit an sorn a chasadh air láithreach - ní bheidh aon úsáid ann fós go dtí go dtiocfaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh suas. Ní mór teirmeastat greamaithe a athsholáthar, agus má tá sé an-fhuar lasmuigh, is féidir fuarú láidir an fhrithreoite a chosc. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat dallóga a shuiteáil ar chuid den radaitheoir ionas nach mbeidh sé ach go páirteach agus é ag tiomáint.

Cad iad na rialacha ba chóir a leanúint

Ionas nach rachaidh an t-inneall thar na paraiméadair teochta incheadaithe, caithfidh gach tiománaí na rialacha seo a leanas a chomhlíonadh:

1. Déan monatóireacht i gcónaí ar chainníocht agus ar cháilíocht an chuisnithe sa chóras;
2. Go dtí go sroicheann an t-inneall teocht oibriúcháin, ná cuir faoi strus é, mar shampla, ualaí a iompar nó tiomáint go gasta;
3. Is féidir leat tosú ag bogadh nuair a shroicheann saighead teirmiméadar an innill dócháin inmheánaigh + 50 céim, ach sa gheimhreadh, nuair a shocraíonn sioc isteach, is gá fanacht go dtí go sroichfear an teocht oibriúcháin, ós rud é go ndéanfar an fuarú a dhianú le linn na gluaiseachta;
4. Má théann teocht an aonaid chumhachta níos faide ná an norm, is gá riocht an chórais fuaraithe a sheiceáil (cibé an bhfuil an radaitheora clogged, cibé an bhfuil an t-antifreeze sean, cibé an bhfuil an teirmeastat nó an lucht leanúna ag obair i gceart);
5. Tar éis róthéamh tromchúiseach a dhéanamh ar an mótar, tá sé riachtanach é a dhiagnóisiú d’fhonn mífheidhmeanna tromchúiseacha a chosc;
6. Chun an t-inneall a chosc ó ró-théamh sa gheimhreadh, is gá rochtain saor in aisce ar an sreabhadh aer a chosc go díreach chuig an malartóir teasa radaitheora. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat laindéal cairtchláir a shuiteáil idir an radaitheora agus an gríl radaitheora. Ach ní theastaíonn sé seo ach má tá an mótar ró-chócaráilte, is é sin, le linn na gluaiseachta, go dtiteann a teocht faoi bhun na paraiméadar riachtanach;
7. I domhanleithid thuaidh, chun an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú níos éasca, is féidir leat réamhthéitheoir leachtach a úsáid (faoina bhfuil ann, léigh in alt eile);
8. Ná líon an córas fuaraithe le huisce. Sa samhradh, boilfidh sé níos gasta, agus sa gheimhreadh féadfaidh sé an radaitheora a chuimilt nó, níos measa fós, an seaicéad fuaraithe.

Seo físeán gairid ar theoiric an róthéamh powertrain:

Róthéamh innill: iarmhairtí agus miondealuithe

Teocht gnáth innill sa gheimhreadh

Sula dtosaíonn tú ag tiomáint sa gheimhreadh tar éis tréimhse fada neamhghníomhaíochta, ní mór duit ligean don inneall rith ar luasanna ard ar feadh 7 nóiméad ar a laghad, agus ar luas íseal ar feadh 5 nóiméad ar a mhéad. Tar éis sin, is féidir leat tosú ag bogadh. Le córas fuaraithe oibre, beidh am ag an inneall teocht oibriúcháin a bhaint amach le linn an ama seo.

Sa gheimhreadh, le linn frosts, tá teocht oibriúcháin an innill dócháin inmheánaigh thart ar 80-90 céim. Chun go sroichfidh an t-inneall an táscaire seo go leordhóthanach, ní mór frithreoite nó frithreoite oiriúnach a bheith sa chóras fuaraithe, ach gan uisce i gcás ar bith. Is é an chúis go reoiteann uisce ag -3 céim. Le linn criostalaithe, cinnteoidh an t-oighear seaicéad uisce an mhótair, agus is é sin an fáth go gcaithfear an t-aonad cumhachta a athrú.

An t-inneall dócháin inmheánaigh a théamh

Braitheann am téamh an mhótair ar an teocht chomhthimpeallach. Níl an nós imeachta seo go háirithe deacair. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an t-inneall a thosú. Má tá an carr cairbéadaithe, ansin sula dtosaíonn tú is gá an choke a bhaint, agus tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, fan go dtí go gcobhsaíonn an luas, ag cuidiú leis gan stad le cabhair ón soláthar gáis.

Le inneall insteallta, tá gach rud i bhfad níos simplí. Tosaíonn an tiománaí an t-inneall go simplí, agus déanann an t-aonad rialaithe an luas a choigeartú go neamhspleách ar theocht an aonaid. Más rud é go raibh an carr clúdaithe le sneachta, is féidir am téamh an innill a úsáid chun é a ghlanadh. Tógann sé idir 5 agus 7 nóiméad don mhótar teocht oibriúcháin a bhaint amach.

I réigiúin le geimhreadh crua, déantar an t-inneall a théamh freisin le réamhthéitheoirí. Ag brath ar mhúnla an trealaimh seo, ní féidir leat ní hamháin an ola san inneall a théamh, ach freisin fuaraitheoir te a úsáid chun urrann an phaisinéara a théamh.

Insliú innill

Éiríonn an gá atá le insliú mótair nuair a bhíonn an meaisín á oibriú i frosts dian. Dá fuaire an t-aonad, is amhlaidh is deacra a bheidh sé tosú.

Chun am téamh an innill dócháin inmheánaigh a bhrostú, is féidir le húinéir an ghluaisteáin na nithe seo a leanas a úsáid:

• Bratach gluaisteáin le haghaidh mótair. Is blaincéad beag é seo déanta as ábhar teasfhulangach. Ní féidir é a bhaint fiú le linn an turais. Is é an rud is suntasaí don insliú seo ná a seoltacht íseal teirmeach, agus mar gheall air sin, tar éis an t-iompar a stopadh, ní fhuaraíonn an mótar síos chomh tapa.
• Téitheoir leictreach. Is eilimint teasa beag é seo atá suiteáilte in ionad taiscéalaí san inneall. Úsáidtear é chun an ola ar fad sa phanna a théamh. Tar éis an t-inneall a thosú, déantar bealaidh den sórt sin a phumpáil go tapa trí bhealaí an innill dócháin inmheánaigh, ionas nach gá breosla a dhó ar feadh i bhfad ionas nach ndéanfaidh an t-ualach damáiste do chodanna innill. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le téitheoir den sórt sin ná go gcaithfidh an carr a bheith gar do líonra 220 volta ionas gur féidir an gléas a nascadh.
• Ag tosú téitheoir uathrialach. Go dtí seo, is é seo an uirlis is úire chun feithicil a ullmhú le haghaidh turas i ngeimhreadh crua. Tá samhlacha téitheoirí ann nach ndéanann ach an t-inneall a théamh, agus tá modhnuithe ann ar féidir leo taobh istigh an ghluaisteáin a théamh fiú. Léigh tuilleadh faoi na gléasanna seo in athbhreithniú eile. Is é an buntáiste a bhaineann le trealamh den sórt sin ná go ndéanann sé an t-inneall a théamh go héifeachtach gan é a thosú. Áirítear ar na míbhuntáistí an gá atá le hathluchtú leanúnach na ceallraí, go háirithe má úsáidtear téitheoir cábáin.

Reo an innill

Tá dhá chás ann inar féidir leis an mótar reo. Ar an gcéad dul síos, tugann tiománaithe a bhfuil dearcadh faillíoch acu i leith na feithicle aghaidh ar an éifeacht seo. Ní mheasann tiománaithe den sórt sin gur gá substaintí speisialta a úsáid mar chuisnithe.

Tá siad cinnte go bhfuil uisce driogtha go leor chun an mótar a fhuarú. Más rud é i rith an tsamhraidh nach bhfuil sé seo ríthábhachtach ach amháin i gcás scála, ansin sa gheimhreadh is cinnte go dtiocfaidh briseadh sa chiorcad as criostalú uisce san inneall nó san radaitheoir.

Ar an dara dul síos, bíonn ar thiománaithe a n-oibríonn a bhfeithicil ar domhanleithead thuaidh nuair a bhíonn sioc an-dian orthu an mótar a reo. Tarlaíonn sé seo den chuid is mó agus tú ag tiomáint. Cé go bhfuil an t-inneall ag rith agus go bhfuil an meascán aer-bhreosla á dhó ann, mar gheall ar fhuarú iomarcach an radaitheora, tá an frith-reoite sa chóras ró-fhuar.

Fágann sé seo go dtiteann teocht an mhótair faoi bhun an teocht oibriúcháin. Chun deireadh a chur le hipiteirme, tá an meaisín feistithe le teirmeastat, a dhúnann nuair a thiteann an teocht antifreeze, agus tosaíonn an chuisnithe a scaipeadh i gciorcal beag.

Mar gheall ar hipiteirme an innill, d'fhéadfadh go dteipeann ar an gcóras breosla (mar shampla, ní bheidh am ag breosla díosail teas a chur suas agus iompú isteach i glóthach, rud nach mbeidh an caidéal in ann é a phumpáil, agus beidh an t-inneall ag stopadh). Chomh maith leis sin, ní bheidh inneall ró-fhuar in ann an sorn a úsáid - cuirfidh aer fuar isteach sa chábán, ós rud é go bhfuil an radaitheoir téitheoir fuar freisin.

Físeán ar an ábhar

Mar a fheiceann tú, ní hamháin go bhfuil feidhmíocht agus éifeachtúlacht an aonaid chumhachta, ach freisin oibriú ceart córais feithicle eile ag brath ar theocht oibriúcháin an mhótair.

Seo físeán gearr ar cad ba cheart a dhéanamh má róthéann an t-inneall sa charr:

Cad atá le déanamh má róthéann an t-inneall ar an mbóthar | Gníomhartha Tábhachtacha

Teocht an innill - Ceisteanna agus Freagraí:

Cén fáth nach bhfuil an t-inneall ag piocadh suas teocht oibriúcháin? Is é an teocht chomhthimpeallach an chéad fhachtóir a théann i bhfeidhm ar am téimh an mhótair. Is é an dara ceann an cineál innill. Teasaíonn aonad cumhachta gásailín níos gasta ná aonad cumhachta díosail. Is teirmeastat teipthe an tríú fachtóir. Má fhanann sé dúnta, bogfaidh an chuisnitheoir i gciorcal beag agus róthéamhfaidh an t-inneall go gasta. Má tá an teirmeastat sáite ar oscailt, scaipfidh an chuisnitheoir sa phróiseas an t-inneall a théamh láithreach i gciorcal mór. Sa dara cás, tógfaidh sé ró-fhada an mótar teocht oibriúcháin a bhaint amach. Mar gheall air seo, ithefaidh an t-aonad níos mó breosla, déanfar damáiste do na fáinní loine, agus clogfaidh an catalaíoch níos gasta.

Cad é íosteocht oibriúcháin na feithicle? Molann innealtóirí an t-aonad cumhachta a ullmhú i gcónaí don turas atá le teacht. I gcás insteallóra, sula dtosaíonn sé ag bogadh, is gá fanacht go dtí go laghdaíonn an leictreonaic luas an aonaid go táscaire laistigh de 900 rpm. Is féidir leat carr a thiomáint nuair a shroicheann teocht an fhrithbheatha + 50 céim. Ach ní féidir leat an t-inneall a luchtú (tiomáint dinimiciúil nó iompar lasta mór, lena n-áirítear luchtú iomlán an chábáin ag paisinéirí) go dtí go dtéann sé suas le +90 céim.

Cén teocht innill atá ró-ard?
Nuair a thagann sé le gluaisteáin nua agus úsáidte, ba cheart go n-oibreodh do charr, gan eisceacht, idir 190 agus 220 céim. Is féidir le fachtóirí ar nós aerchóirithe, tarraingthe, agus réchasta dul i bhfeidhm air seo, ach is cuma leis. Ag brath ar cé mhéad fuaraitheoir atá os cionn na teorann seo, tá tú i mbaol méadaithe dóiteáin.

An bhfuil 230 céim Fahrenheit an iomarca le haghaidh inneall?
Is féidir leo luasanna a bhaint amach ó 195 go 220 céim Fahrenheit. 
Ní mór an teirmeastat a choigeartú de réir an teocht atá ann. 
Ní thomhaiseann roinnt codanna de thomhas do charr go cruinn. 
Caithfidh an teocht a bheith 230 céim Fahrenheit ar a laghad.

Cén teocht a mheastar a bheith róthéamh i gcarr?
Sroicheann an t-inneall 231 céim Fahrenheit nuair nach bhfuil sé fionnuar go leor. 
Má tá an teocht os cionn 245 céim Fahrenheit, féadfaidh sé damáiste a dhéanamh.

Cén teocht a mheastar a bheith róthéamh i ngluaisteán i Celsius?
I bhformhór na bhfeithiclí OBDII Seapáine nua-aimseartha ó 1996, is é 76-84 céim Celsius an t-uasleibhéal ar chóir do chóras fuaraithe a chobhsú. 
Is fearr a ritheann d’inneall nuair atá sé san fhuinneog seo.

Cad atá le déanamh má tá an teocht sa charr ard?
Chomh luath agus a chasann tú ar an téitheoir ag cumhacht iomlán, is féidir cuid de na teasa inneall a bhaint in am.
Ní mór an t-inneall a athsholáthar tar éis duit stopadh. 
Dún é anois agus ansiúd.
Caithfidh an cochall a bheith suas.
Cinntigh go bhfuil an t-inneall fionnuar ionas go n-imíonn sé ag teocht chompordach...
Ba cheart duit an umar chuisnithe a sheiceáil freisin.

An féidir liom tiomáint le teocht ard innill?
Nuair a théitear róthéamh do charr, féadann sé damáiste mór agus uaireanta buan a chruthú don inneall, mar sin déan iarracht é a stopadh chomh tapa agus is féidir. 

Conas teocht an innill ghluaiste a laghdú?
Bí cinnte go bhfuil do charr sa scáth...
Is fearr cuirtíní a chrochadh ar na fuinneoga sa charr.
Bí cinnte go bhfuil do fuinneoga tinted.
Bí cinnte go bhfuil fuinneoga do charr beagán oscailte.
Cas air gaothairí urláir, ansin iad a mhúchadh.
Nuair a bhíonn do oiriúntóir ag a bhuaic, bain úsáid as go coigilteach é.
Ba cheart duit monatóireacht chúramach a dhéanamh ar theocht an chairr.
Is féidir an éifeacht fuaraithe a fháil tríd an téamh a chasadh air.

Cad is cúis le teocht ard an innill?
Is féidir le roinnt fachtóirí a bheith mar chúis le róthéamh, mar shampla píopaí fuaraithe ag sceitheadh ​​nó píopaí atá clogged le meirge nó creimeadh, sreabhán comhdhlúthadáin damáiste, nó radaitheoirí briste. 
Seans go mbeidh tú in ann fadhbanna róthéamh a sheachaint amach anseo trí sheiceáil rialta a dhéanamh. 

An bhfuil 220 céim Fahrenheit an iomarca le haghaidh inneall?
Léiríonn an tsamhail do theocht an innill raon 195 go 220 céim le haghaidh teocht caighdeánach. I gcásanna idéalach, coimeádfaidh an tsnáthaid suíomh cruinn ceart i lár an scála.

240 céim Fahrenheit - an bhfuil tú i bhfad ró-don inneall?
Róthéann an chuisnithe san inneall ag teocht 240 go 250 céim. 
Is é an toradh atá air seo ná go dtarlaíonn róthéamh. 
Is féidir go bhfaighidh tú roinnt rudaí éagsúla agus tú ag siúl ar an deais, lena n-áirítear tomhas dearg teochta nó na focail "engine hot" ar an dash, a insíonn duit ní hamháin go bhfuil solas an innill ar siúl, ach freisin nuair a oibríonn an carr go maith. .

Cad é teocht róthéamh an innill?
Is féidir leis an inneall teas suas go dtí os cionn 230 céim Fahrenheit. 
Féadfaidh sé damáiste a dhéanamh do charr má shroicheann sé 245 céim Fahrenheit ar a laghad.