Conas rónta ola a roghnú do charr

Tá gach aonad den charr idirnasctha. A bhuíochas leis seo, is meicníocht aonair í an fheithicil ina bhfuil gach cuid spártha tábhachtach. Ceann de na chéad fhadhbanna a bhí le sárú ag na chéad fhorbróirí ICE ná conas sceitheadh ​​bealaithe a íoslaghdú sna háiteanna ina dtéann an seafta as an tithíocht aonaid.

A ligean ar ghlacadh le breathnú níos dlúithe ar mionsonra beag amháin nach féidir aon charr a dhéanamh gan. Séala ola é seo. Cad é, cad é a peculiarity, cathain is gá é a athsholáthar, agus conas an obair seo a dhéanamh ag baint úsáide as an sampla de rónta ola crankshaft?

Cad is rónta ola ann

Is eilimint séalaithe é an bosca líonta atá suiteáilte ag acomhal meicníochtaí éagsúla le seaftaí rothlacha. Chomh maith leis sin, tá cuid den chineál céanna suiteáilte ar chodanna a dhéanann gluaiseacht chómhalartach d’fhonn sceitheadh ​​ola idir an eilimint shochorraithe agus corp na meicníochta a chosc.

Beag beann ar an dearadh agus an cuspóir, tá an fáinne seo i bhfoirm fáinne le earrach comhbhrú. Is féidir an chuid a bheith de mhéideanna éagsúla, chomh maith le déanta as ábhair éagsúla.

Prionsabal oibríochta agus feiste

Tá an séala ola iata i dtithíocht trína dtéann fearsaid an mheicníocht. Tá ábhar séalaithe ar an taobh istigh den tithíocht. Luíonn sé ar gach taobh den seafta, a thiocfaidh as an gcorp aonaid, mar shampla, mótar nó giarbhosca. Caithfidh trastomhas an táirge a bheith sa chaoi is go ndéantar a shéala a bhrú go docht i gcoinne an fhearsaid ón taobh istigh, agus ón taobh amuigh - go dtí an chuid stáiseanóireachta den mheicníocht.

Chomh maith lena fheidhm séalaithe chun ramhar a chosc ó sceitheadh ​​amach, úsáidtear an séala ola freisin mar shéala deannaigh a ghaisteann salachar agus a choisceann air dul isteach sa mheicníocht.

Ionas go bhfanfaidh cuid éifeachtach faoi dhálaí oibríochta éagsúla, caithfidh sí na tréithe seo a leanas a chomhlíonadh:

• Mar gheall ar na tonnchrith a tharlaíonn le linn oibriú an aonaid, caithfidh an séala a bheith leaisteach, rud a laghdóidh caitheamh an eilimint féin agus an chuid oibre.
• Caithfidh an bosca líonta ramhar a chosc ó shreabhadh amach as an bhfeiste, agus mar sin tagann sé i dteagmháil le substaintí atá gníomhach go ceimiceach. Ar an gcúis seo, níor cheart go dtiocfadh meath ar an ábhar ó nochtadh do ramhar.
• Féadann teagmháil leanúnach le páirteanna gluaiseachta agus rothlacha a bheith ina chúis le dromchla an teagmhála róin a bheith an-te. Ar an gcúis seo, tá sé tábhachtach go gcoinníonn ábhar na heiliminte seo a thréithe, in aimsir fhuar (mar shampla, sa gheimhreadh tá an carr páirceáilte i gclós páirceála), agus le linn tiomána fada sa samhradh te.

Cá háit a úsáidtear iad?

Braitheann líon agus dearadh na rónta ola ar mhúnla an ghluaisteáin agus ar a ghnéithe. In aon fheithicil a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh aici, is cinnte go mbeidh dhá shéala ann. Tá siad suiteáilte ar an dá thaobh den crankshaft.

Chomh maith leis an gcuid seo, tá rónta de dhíth ar na codanna carr seo a leanas:

• Gas comhla na meicníochta dáilte gáis (ar a dtugtar freisin gas comhla nó faireog comhla);
• Camshaft uainiúcháin;
• Caidéal ola;
• Mol roth feithicle tiomána roth tosaigh;
• Raca stiúrtha;
• Laghdaitheoir acastóra cúil;
• Difreálach;
• Seafta acastóra cúil;
• Bosca fearas.

Cad iad na hábhair as a ndéantar rónta ola

Ós rud é gur féidir le dromchla teagmhála an táirge agus an mheicníocht a bheith an-te, caithfidh airíonna teas-resistant a bheith ag an fhaireog. Chomh maith leis sin, tá méadú ar an teocht téimh mar gheall go bhfuil imeall na coda frithchuimilte le linn rothlú na seafta. Má úsáideann an monaróir gnáth-rubar nó ábhar eile nach seasann teocht ard chun an eilimint seo a chruthú, cinntítear go ndéanfar scrios luathaithe ar an mbosca líonta.

Ba cheart go mbeadh airíonna den sórt sin ag rónta crankshaft agus camshaft, ós rud é go bhfuil an t-inneall ag rith, bíonn ualaí teirmeacha i gcónaí ar na codanna seo agus bíonn siad faoi réir cuimilte.

Is féidir an rud céanna a rá maidir leis na rónta mol. Caithfidh siad ábhar ardchaighdeáin a úsáid. Chomh maith le frithsheasmhacht in aghaidh frithchuimilte agus ualaí arda, caithfidh corp ardcháilíochta agus marthanach a bheith ag na codanna seo, agus caithfear an phríomhchuid a threisiú. Ba chóir go mbeadh eilimint leaisteach bhreise ar an imeall chun an salachar a chosc ó dhul isteach sa snaidhm. Seachas sin, laghdófar acmhainn oibre an bhosca líonta go suntasach, agus ní bheidh an mheicníocht féin in ann freastal ar feadh i bhfad.

Is féidir le déantúsóirí na gcodanna seo na hábhair seo a leanas a úsáid:

• Nbr - rubar ó rubar bútaidhé-eolaíochta. Coinníonn an t-ábhar a airíonna thar raon teochta leathan: ó 40 céim faoi bhun nialas go +120 céim. Tá rónta ola a dhéantar as rubar den sórt sin frithsheasmhach don chuid is mó de bhealaidh, agus ní thagann meath orthu freisin nuair a bhuaileann breosla a ndromchla.
• ACM - rubar le struchtúr aicrileach. Baineann an t-ábhar le catagóir na n-earraí buiséid, ach tá airíonna maithe aige atá oiriúnach chun táirgí den chineál céanna a mhonarú. Is féidir séala ola gluaisteán atá déanta as rubar aicrileach a oibriú sa raon teochta seo a leanas: ó -50 go + 150 céim. Déantar rónta mol den ábhar seo.
• VMQ, VWQ srl. - silicone. Is minic a thagann fadhb leis an ábhar seo - mar thoradh ar theagmháil le cineálacha áirithe olaí mianracha, is féidir scrios luathaithe a dhéanamh ar an ábhar.
• FPM (fluororubber) nó FKM (fluoroplast) - an t-ábhar is coitianta inniu. Tá sé neodrach d’éifeachtaí sreabhán atá gníomhach go ceimiceach agus a úsáidtear i gcarranna. Glacann rónta den sórt sin ualaí teirmeacha go maith sa raon -40 go +180 céim. Chomh maith leis sin, tá friotaíocht maith ag an ábhar le strus meicniúil. Is minic a úsáidtear é chun rónta a mhonarú do thionóil aonaid chumhachta.
• PTFE - teflon. Sa lá atá inniu ann, meastar go bhfuil an t-ábhar seo oiriúnach chun rónta a mhonarú do chomhpháirteanna feithiclí. Tá an chomhéifeacht frithchuimilte is ísle aige, agus athraíonn an raon teochta ó -40 go +220 céim Celsius. Ní scriosfaidh aon cheann de na sreabháin theicniúla a úsáidtear i meaisíní an séala ola. Fíor, tá costas páirteanna den sórt sin i bhfad níos airde i gcomparáid le hanailísí eile, agus le linn an phróisis suiteála is gá moltaí an mhonaróra maidir le hathsholáthar a leanúint go docht. Mar shampla, sula ndéantar an séala a shuiteáil, éilítear an seafta agus dromchla teagmhála an láithreáin suiteála a thriomú. Tagann an chuid le fáinne gléasta, a bhaintear tar éis brú.

Conas rónta ola a roghnú do charr

Is é an buntáiste a bhaineann leis an gcuid is mó de na modhnuithe ar rónta ola ná a gcostas íseal. Fíor, nuair a dhéanann an máistir an obair ar an séala a athsholáthar, bíonn praghas nós imeachta den sórt sin níos costasaí arís agus arís eile ná praghas na coda féin.

Chomh maith le praghas na n-eilimintí, bíonn tionchar ag roinnt fachtóirí ar an rogha:

• Cén nód a n-úsáidfear an táirge ina leith. Caithfidh na rónta ola is luchtaithe teas leanúnach a sheasamh os cionn 100 céim, comhéifeacht frithchuimilte íosta a bheith acu, agus a bheith in aghaidh sreabhán teicniúil atá gníomhach go ceimiceach.
• Caithfidh an chuid a bheith sainiúil don timpeallacht. Mar shampla, má úsáideadh seantháirge chun frithdhúlagrán a bheith ann, ansin caithfear séala nua a chruthú chun teagmháil a dhéanamh le substaint den sórt sin.
• Ná húsáid analógacha atá beartaithe le suiteáil ar aonaid eile. Is fearr séala ola a cheannach le haghaidh meicníochtaí branda gluaisteán áirithe. Mura féidir leat an bunleagan a aimsiú, is féidir leat analógach a fháil ó mhonaróir eile. Ar an mbealach seo, eisiatar mífheidhmeanna mar gheall ar shuiteáil rónta míchuí.
• Branda. Creideann roinnt tiománaithe trí dhearmad go gciallaíonn an focal “bunaidh” i gcónaí gurb é monaróir an ghluaisteáin féin a dhéanann an chuid. Ach an chuid is mó den am níl sé. Is é fírinne an scéil go bhfuil foroinnt ar leithligh ag an gcuid is mó de na hábhair imní uathoibríoch le próifíl chúng ina bhforordú, nó go n-úsáideann siad seirbhísí cuideachtaí tríú páirtí, ach a lipéad féin a chur ar an mbaisc ordaithe. Ar mhargadh na bpáirteanna uathoibríoch, is féidir leat páirteanna nach bhfuil níos lú ná an ceann bunaidh i gcáilíocht a fháil, agus i gcásanna áirithe níos fearr fós. Ar an láimh eile, n’fheadar an fiú é i ndáiríre íoc as branda má tá deis ann analógach níos saoire a cheannach. I mbeagán focal, tá cúis lena leithéid de cheannach, ós rud é go ndéanann cuideachtaí féin-urraim iarracht cáilíocht a gcuid táirgí a uasmhéadú, agus mar thoradh air sin tá méadú ar phraghas an táirge.

Cad atá le lorg nuair a roghnaíonn sé

Chomh maith leis na tosca seo, agus rónta ola nua á gceannach aige, ba cheart do ghluaisteánaí aird a thabhairt ar na nuances seo a leanas:

1. Má cheannaítear analógach in ionad an bhunleagain, tá sé tábhachtach a chinntiú go bhfuil a dhearadh comhoiriúnach go hiomlán leis an seanchuid;
2. D’fhéadfadh go mbeadh leithead an fhaireog nua níos lú ná leithead an tseanghné, ach nach bhfuil níos leithne, toisc go gcuirfidh sé seo casta air nó go mbeidh sé dodhéanta gaiscéad nua a shuiteáil. Maidir le trastomhas an phoill teagmhála trína dtéann an seafta, ba chóir go n-oirfeadh sé toisí an fhearsaid go hidéalach;
3. An bhfuil tosaithe ar an gcuid nua - snáithe a choisceann deannach agus salachar dul isteach sa mheicníocht. Níos minice, tá dhá ghné sa chuid seo. Is é an chéad cheann an tosaithe féin, agus an dara ceann an scraper ola;
4. Má cheannaítear cuid neamh-bhunaidh, ba cheart tosaíocht a thabhairt do bhranda aitheanta, agus gan fanacht ar an táirge is saoire;
5. Maidir le gluaisteáin táirgeachta intíre, is féidir leat analógacha atá beartaithe do charranna eachtracha a úsáid. Ní féidir a mhalairt a ghlacadh, cé go bhfuil cáilíocht roinnt codanna de tháirgeadh intíre níos fearr anois le déanaí;
6. Is féidir bearradh a dhéanamh ar an taobh istigh den fhaireog. I dtreo na heiliminte seo, roinntear na codanna go léir i dtrí chatagóir: an lámh chlé, an lámh dheas agus an uilíoch (atá in ann ola a bhaint, beag beann ar threo rothlaithe an seafta).
7. Agus cuid nua á roghnú agat, ba cheart duit aird a thabhairt ar a thoisí. Chun an cuardach a bhrostú agus an fhéidearthacht séala ola míchuí a cheannach a eisiamh, ní mór duit aird a thabhairt ar a mharcáil. Ar an gcás, cuireann an chuid is mó de na déantúsóirí na hainmniúcháin seo a leanas i bhfeidhm: h - airde nó tiús, D - trastomhas lasmuigh, trastomhas d - istigh.

Déantúsóirí ceannais

Is féidir táirge bunaidh a idirdhealú ó bhréige trí ainm mhonaróir an mheaisín a bheith ann, ar gá na rónta a athsholáthar. Ba chóir a mheabhrú nach bhfuil gach cuideachta ag gabháil go neamhspleách i monarú comhpháirteanna in-athsholáthair dá samhlacha. Baineann formhór na ngnólachtaí úsáid as seirbhísí cuideachtaí tríú páirtí, mar sin ní hé an “bunaidh” an rogha is saoire i gcónaí, agus d’fhéadfadh analóg níos buiséadaí a bheith comhionann leis an gcuid spártha a dhíoltar le lipéad an mhonaróra.

Seo iad na cuideachtaí is cáiliúla a dhíolann ní amháin rónta ola fiúntacha, ach táirgí eile freisin:

• I measc na ndéantúsóirí Gearmánacha ar chomhpháirteanna ngluaisteán agus trealamh deisiúcháin, tá an méid seo a leanas ag seasamh amach: AE, táirgí a bhfuil imní VAG orthu, Elring, Goetze, Corteco, SM agus Victor Reinz;
• Sa Fhrainc, tá Payen ag gabháil do mhonarú rónta ardchaighdeáin;
• I measc déantúsóirí na hIodáile, tá tóir ar tháirgí ó Emmetec, Glaser agus MSG;
• Sa tSeapáin, déanann NOK agus Koyo rónta ola ar ardchaighdeán;
• Cuideachta Cóiré Theas KOS;
• Sualainnis - SRF;
• I Taiwan - NAK agus TCS.

Is soláthraithe oifigiúla páirteanna athsholáthair iad an chuid is mó de na cuideachtaí liostaithe le haghaidh imní maidir le cóimeáil gluaisteán. Baineann go leor brandaí mór le rá úsáid as táirgí ó chuid de na cuideachtaí seo, rud a léiríonn go soiléir iontaofacht na bpáirteanna breise a dhíoltar ar an margadh.

Conas na rónta ola crankshaft a athsholáthar

Is é an chéad rud ar chóir duit aird a thabhairt air sula roghnaíonn tú séala ola nua ná caitheamh a d’fhéadfadh a bheith i láthair ag pointe teagmhála an tseanchuid. Ba chóir an caitheamh seo a chur san áireamh agus analógach á roghnú. Mura n-oireann trastomhas an tséala le méid an seafta, ní dhéileálfaidh an chuid lena tasc, agus sceithfidh an sreabhán teicniúil amach fós.

Mura féidir analógach deisiúcháin a cheannach i measc na dtáirgí (rud atá fíor-annamh, mura féidir leat cuardach a dhéanamh i measc na roghanna do charranna eile), is féidir leat séala ola nua a cheannach, díreach é a shuiteáil ionas nach dtitfidh an t-imeall isteach an áit chaitheamh. Nuair a bhíonn na imthacaí caite amach sa mheicníocht, ach nach féidir iad a athrú fós, ansin ba chóir go mbeadh bearradh speisialta ola-iompartha ar an séala ola nua ar an taobh istigh.

Sula n-athraítear an séala go ceann nua, ba cheart beagán anailíse a dhéanamh: ar an gcúis go bhfuil an seanchuid as ord. D’fhéadfadh caitheamh agus cuimilt nádúrtha a bheith i gceist leis seo, ach i gcásanna áirithe, tosaíonn an séala ola ag sceitheadh ​​ola mar gheall ar mhiondealuithe sa mheicníocht. Sa dara cás, ní shábhálfaidh an lá an tséala ola nua a shuiteáil.

Sampla de chás den sórt sin is ea miondealú a fhágann go mbogfaidh an seafta go saor sa treo cothrománach. Sa chás seo, ní féidir le duine a bheith sásta ach an séala a athsholáthar. Éilítear ar dtús an t-aonad a dheisiú, agus ansin an tomhaltán a athrú, ar shlí eile ligfidh eilimint nua fiú don sreabhán dul tríd.

Maidir leis an nós imeachta chun na rónta ola crankshaft a athsholáthar, ar dtús ní mór duit roinnt oibre ullmhúcháin a dhéanamh. Ar dtús, dícheangail an ceallraí. Léigh conas é seo a dhéanamh i gceart i athbhreithniú ar leithligh... Ar an dara dul síos, ní mór dúinn an ola a dhraenáil ón inneall. Chun seo a dhéanamh, déan an t-inneall a théamh, dícheangail an breiseán draein sa phain, agus taosc an ramhar i gcoimeádán a ullmhaíodh roimhe seo.

Tá a shainiúlachtaí féin ag na rónta ola tosaigh agus cúil a athsholáthar, mar sin déanfaimid na nósanna imeachta seo a mheas ar leithligh.

Séala ola crankshaft tosaigh a athsholáthar

Chun an séala crankshaft tosaigh a bhaint amach, beidh ort roinnt oibre díchóimeála a dhéanamh:

• Baintear clúdach ón gcreasa tiomána (nó an slabhra) chun cosc ​​a chur ar rudaí eachtracha dul isteach sa tiomántán uainiúcháin;
• Baintear an crios nó an slabhra uainiúcháin (déantar cur síos ar roinnt caolchúisí an nós imeachta chun an crios uainiúcháin a bhaint agus a shuiteáil anseo).
• Tá an ulóg atá ceangailte leis an crankshaft dícheangailte;
• Tá an sean-séala ola brúite amach, agus tá ceann nua suiteáilte ina áit;
• Tá an struchtúr cóimeáilte in ord droim ar ais. Is é an t-aon rud ná go gcaithfidh an t-inneall lipéid na meicníochta dáilte gáis a shocrú i gceart chun go n-oibreoidh an t-inneall go leordhóthanach. Teipeann ar roinnt innill uainiú comhla in ann damáiste a dhéanamh do na comhlaí. Mura bhfuil aon taithí agat ar shuíomh den sórt sin a dhéanamh, is fearr é a chur ar iontaoibh máistir.

Agus séala nua crankshaft tosaigh á shuiteáil agat, tá roinnt nuances le breithniú:

1. Caithfidh an limistéar suíocháin a bheith glan glan. Ní cheadaítear cáithníní eachtracha a bheith i láthair, mar go gcuirfidh siad le caitheamh luathaithe an tomhaltáin.
2. Cuir méid beag ola i bhfeidhm ar an teagmháil seafta (imeall suíocháin). Éascóidh sé seo suiteáil ar an seafta, seachnóidh sé cuimilt an chuid leaisteacha den chuid, agus ní bheidh an séala ola fillte (baineann an rud céanna le rónta ola eile a athsholáthar)
3. Caithfear séala an choirp aonaid a chóireáil le séalaithe speisialta teas-resistant.

Séala ola crankshaft cúil a athsholáthar

Maidir leis an séala cúil a athsholáthar, ansin sa chás seo beidh sé riachtanach an carr a chur ar an mbóthar os a chionn nó é a thabhairt chuig an bpoll iniúchta. Is é seo an bealach is sábháilte chun obair. Tá gach rogha eile (jack nó props) neamhshábháilte.

Seo an t-ord ina ndéantar an saothar seo:

• Ar dtús ní mór duit an giarbhosca a dhíchóimeáil;
• Baintear an cliabh clutch as an roth lofa (ag an am céanna, is féidir leat riocht an aonaid seo a sheiceáil);
• Tá an lingne féin díchóimeáilte;
• Baintear an sean-séala, agus suiteáiltear ceann nua ina áit;
• Tá an roth lofa, an clutch agus an giarbhosca suiteáilte ar ais.

Is fiú a mheas go bhfuil a ghaireas innill féin ag gach samhail carr, rud a chiallaíonn go mbeidh an próiseas chun rónta ola a dhíchóimeáil agus a shuiteáil difriúil. Sula dtosaíonn tú ag díchumadh na meicníochta, ba cheart duit a chinntiú nach ndéantar damáiste do chuid amháin den aonad, agus nach gcailltear a chuid socruithe.

Is é an rud is tábhachtaí agus rónta á n-athsholáthar ná lúbadh a n-imill a chosc. Chuige seo, úsáidtear séalaithe nó ola innill.

Méideanna gland

Déanann an chuid is mó de mhonaróirí páirteanna uathoibríoch rónta ola caighdeánacha d’aonaid agus meicníochtaí ar leith de bhrandaí éagsúla gluaisteán. Ciallaíonn sé seo go mbeidh toisí caighdeánacha ag an séala ola crankshaft don VAZ 2101, beag beann ar an monaróir. Baineann an rud céanna le samhlacha gluaisteán eile.

De bharr úsáid na gcaighdeán déantúsóra gluaisteán tá sé níos éasca an chuid atá á lorg agat a fháil. Ag an am céanna, ní gá don tiománaí ach a chinneadh cén t-aonad atá á roghnú aige le cuid spártha, an t-ábhar den chaighdeán is airde a roghnú, agus branda a chinneadh freisin.

Bíonn sé níos éasca fós ar chuid nua siopaí a fháil. Cruthaítear táblaí i gcatalóga ar líne áit ar leor ainm an mheaisín a iontráil: a dhéantús agus a shamhail, chomh maith leis an aonad ar mhaith leat séala ola a roghnú dó. Bunaithe ar thorthaí na hiarrata, is féidir cuid spártha bunaidh a thairiscint don cheannaitheoir ón monaróir (nó a dáileoir oifigiúil) nó ceann cosúil leis, ach ó bhranda difriúil.

Ar an gcéad amharc, is cosúil gur nós imeachta éasca é rónta a athsholáthar i gcarr. Déanta na fírinne, i ngach cás ar leith, tá go leor caolchúisí sa nós imeachta, agus mar gheall air sin, tar éis a dheisiúcháin, a thosaíonn an meaisín ag obair níos measa fós. Ar an gcúis seo, is fearr nós imeachta chomh casta sin a dhéanamh i siopaí deisiúcháin uathoibríoch, go háirithe más carr eachtrach na glúine is déanaí é.

Mar fhocal scoir, cuirimid físeán mionsonraithe ar fáil faoin difríocht idir rónta ola atá comhionann go seachtrach:

BA CHÓIR GACH UILE AUTOMOTIVE FHIOS SEO! GACH FAOI SÉAL OLA

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is séala ola innill ann? Is eilimint séalaithe rubair é atá deartha chun an bhearna idir an mótar-thithíocht agus an seafta rothlach a shéalú. Coscann séala ola an innill sceitheadh ​​ola innill.

Cá bhfuil an séala ola sa charr? Chomh maith leis an mótar (tá dhá cheann acu - ar dhá thaobh na crankshaft), úsáidtear rónta ola nuair is gá chun sceitheadh ​​ola idir an corp agus na codanna gluaiseachta den mheicníocht a chosc.