Tiomáint tástála Chevrolet Traverse

Tá seisear ag marcaíocht i gcábán ollmhór, agus ní plota ó thráchtálaí é seo. Tá suíochán iomlán amháin nó dhó fágtha fós, ní hamháin ar an dara ceann, ach freisin ar an tríú sraith

Cuardaíonn blagálaí beag Egor, a bhfuil fón cliste ina láimh, madra sa charr, seolann sé drone tríd an díon gréine, tógann sé uaimh leanbh sa stoc agus cuireann sé a thuismitheoirí ag baint úsáide as an gceamara cúl-amhairc. Go ginearálta, déanann sé gach rud mar an gcéanna lena bpiaraí nua-aimseartha, ag baint úsáide as carr teaghlaigh mór mar phreabchlár le haghaidh cluichí. Spreagadh an smaoineamh don fheachtas fógraíochta le haghaidh crossover Chevrolet Traverse ní hamháin ag an saol, ach freisin ag an fonn a chodarsnacht soiléir é leis an brúidiúil agus amháin Tahoe firinscneach, a bhfuil an táirge nua go leor in ann dul san iomaíocht i méid agus praghas. .

Tá seisear ag taisteal i gcábán ollmhór, agus ní fógra é seo a thuilleadh. Suíonn paisinéir fásta agus leanbh cúig bliana d'aois i suíochán leanaí sa tríú sraith, agus suíochán amháin eile fágtha eatarthu. Tá sé i gcumraíocht seacht suíochán le suíocháin scoilte dara sraithe. Tá rogha ann freisin le tolg iomlán trí shuíochán le cumas iomlán ochtar duine, ach d'fhéadfadh sé seo a bheith ró-iomarca. Toisc go bhfuil sé fíor-annamh an oiread sin daoine a iompar, agus sa chábán le pasáiste lárnach áisiúil chuig an gailearaí beidh sé i bhfad níos suimiúla do leanaí. Rud atá fíorthábhachtach agus teaghlach á aistriú.

Mar sin féin, tá an scéim le leanaí sa dara sraith agus daoine fásta sa tríú cuid inoibrithe freisin. Ar an gcéad dul síos, tá an tríú sraith iomlán fiú do dhuine 180 cm ar airde, agus is féidir an tsraith lár a chur ar aghaidh beagán. Ar an dara dul síos, laghdaíonn tilt droim ar ais an philéar cúil tiubh go mór an réimse radhairc, agus tá sé seo ríthábhachtach do phaisinéirí beaga. Ar deireadh, tá sraonairí aerála sa tsíleáil sa tríú sraith chomh maith agus soicéid luchtaithe USB cumhachtacha, agus mar sin is féidir go leor daoine a cheilt ó leanaí sa “gailearaí” i spás pearsanta.

I dtéarmaí spáis, ní féidir leis an Traverse, níos mó ná cúig mhéadar ar fhad le bonn roth trí mhéadar, dul san iomaíocht ach leis an Tahoe céanna, ach tá taobh istigh níos fairsinge agus níos cliste ag an crossover frameless, agus ní gá staighre ar leith a fháil isteach. é. Mar fhocal scoir, ní dhéanann an dearadh trí shraith sa chás seo an stoc a dhiúltú ar chor ar bith, rud a fhanann níos mó ná go hiontach fiú taobh thiar de chúl an “gailearaí” agus, ina theannta sin, tá spás mór faoi thalamh ann ar féidir freastal ar chúpla eitleán meánmhéide. suitcases.

Filleann na suíocháin sa dá shraith cúil píosa ar phíosa isteach i limistéar iomlán réidh, agus chun é seo a dhéanamh ní gá duit ach na strapaí fada a tharraingt ar an taobh cúil. Deir siad go raibh an-díomá ar chuid de na chéad chustaiméirí gan teacht ar na tiomántáin leictreacha tríú sraith i gcarranna táirgthe, a chonaic siad ar na chéad ghluaisteáin taispeána. Ach níor gealladh ionadaíocht dóibh, cé gur rogha éigeantach é seo ina margadh dúchasach i Meiriceá.

Ansin tagann scéal Meiriceánach eile faoi 10 sealbhóir cupáin agus sealbhóirí buidéal, ach cé a dúirt nach n-ólann teaghlaigh uisce nó caife sa charr, agus i gcás leanaí, nach bruscar ar an taobh istigh le buidéil leanbh? Is é an bosca glove méid buicéad tobair, agus is féidir leis an mbosca idir na suíocháin tosaigh freastal ar shraith iomlán de táibléad - ach an méid ceart do líon na bpaisinéirí. Ar deireadh, tá ocht gcalafort USB sa chábán a ghearrann gadgets de ghnáth.

D’fhéadfaí Traverse a aicmiú mar mhionbhan, más rud é nach mar gheall ar na coinníollacha an-mhaith don tiománaí, nach mbraitheann cosúil le tiománaí bus, a shuíonn cosúil le carr agus a bhfuil os comhair a shúile uirlisí fíor-eolach le grafaicí taispeána taitneamhach i measc na toibreacha analógach. scálaí.

Ar an consól tá monatóir córas meáin ildaite le roghchlár soiléir, ar féidir leat leath dosaen cineálacha ceamaraí seachtracha a thaispeáint, suas le teilgean 3D den charr sa spás máguaird. Anseo thíos tá eochracha rialaithe fisiceacha le haghaidh ceoil agus rialú aeráide, chomh maith le ardán do mhuirearú fón gan sreang. Is é an t-aon rud a sheasann amach ó ghnáthphictiúr na bpaisinéirí ná an poc rialaithe tarchurtha, ar féidir é a úsáid chun tiomáint uile-roth a dhéanamh.

Tá an Traverse bunaithe ar ardán gluaisteán paisinéirí, atá mar bhonn agus mar thaca ag trasnáin GMC Acadia agus Buick Envision, agus mar sin is é an carr tiomáint roth tosaigh de réir réamhshocraithe. Agus sa chiall litriúil: díreach tar éis an t-inneall a thosú, thiomáineann Traverse na rothaí tosaigh go heisiach, agus is é seo an modh ar a dtugtar Gnáth. Níl an t-acastóir cúil ceangailte ag clutch rialaithe go leictreonach ach amháin nuair a roghnaíonn sé na poist 4x4 nó Off Road, atá difriúil i halgartaim oibriúcháin an chórais tarchurtha agus cobhsaithe, chomh maith le híogaireacht an pedal gáis.

Ar dhromchlaí sleamhain, níl mórán difríochta idir Traverse le tiomáint uile-roth agus trasnáin nua-aimseartha eile - cuireann sé tarraingt ar na rothaí cúil go tapa agus cuireann sé cosc ​​​​ar na rothaí cúil go réidh. Cé go gcaithfidh tú a bheith cúramach fós ar chora géara, fiú ag cur san áireamh an trealamh comhlacht plaisteach flaithiúil - tá an t-imréiteach talún cothrom le 200 mm, ach tá bonn roth an-fhada ag an gcarr, agus níl cosaint thromchúiseach ag na haonaid faoin mbun. .

Ag an am céanna, níl aon mhearbhall ar an easpa downshift. Tá neart sá ag an inneall 6-lítear V3,6, agus soláthraíonn an tarchur uathoibríoch 9-luas nua raon measartha leathan de chóimheasa giair agus ní fuss arís ionas gur féidir leis an inneall an trasnú trom a tharraingt ar an bhfána níos éasca. Is é an rud is mó ná an modh tiomána uile-roth ceart a roghnú agus ná bíodh cúthail ort faoin luasaire a bhrú. Mar shampla, ar dhreapadh salachar, bheadh ​​Off Road optamach, ag baint úsáide níos gníomhaí as na rothaí cúil agus ag ligean an sciorradh riachtanach.

Is gnách go mbíonn trasnú an-mhaith ar dhromchlaí neamhphábháilte, agus ar luasanna arda freisin. D'fhéadfadh duine a rá go bhfuil sé compordach - ar rothaí caighdeánacha 18-orlach agus níos sine 20-orlach. Ach ar an asfalt, ní fhulaingt an fionraí cumhachtach ach dromchlaí mín go maith, agus ar dhromchlaí míchothrom croitheann sé go míthaitneamhach na paisinéirí cúil cosúil le trucail de chineál éigin. Tá sé seo an-annoying, iallach ort go mall síos i os comhair bumps saorga, a, is cosúil, den sórt sin carr mór níor chóir a bheith faoi deara ar chor ar bith.

Bheadh ​​​​an carachtar seo oiriúnach go leor i gcás SUV fráma, ach ón Traverse lena fionraí casta il-nasc, tá tú ag súil le nósanna níos íogaire. Seo é an láimhseáil gan aon frills: ag luasanna measartha tá an Traverse éasca le tuiscint agus fiú géilliúil ag smaoineamh ar a mheáchan 2,1 tonna, ach le linn ainlithe níos foircneacha iompraíonn sé beagán scanrúil, ag an am céanna ag cailleadh géire a imoibrithe agus a chuid seachtracha. cumadóireacht.

Is léir nach é an láimhseáil an príomh-shaintréith de ghluaisteán teaghlaigh, ach ní bheidh spraoi ag tiomáint ar dhrochbhóithre pábháilte. Rud eile is ea modh cúrsála ar mhórbhealaigh maith, ina gcoimeádann an Traverse luas seasta go compordach, ní chuireann an córas tosaithe isteach ar stadanna inneall míchuí, agus ní bhíonn an tiománaí ag streachailt leis an chassis nuair a bhíonn sé ag seachaint potholes.

Faigheann an V6 bríomhar an Traverse as an talamh go héasca, luasghéaraíonn sé an carr le fásúil taitneamhach, agus go sona sásta leanann sé ar aghaidh ag luasanna an mhórbhealaigh. Tá a charachtar an-chothrom, tá an tarraingt go maith, agus go ginearálta ní féidir an giarbhosca a thabhairt faoi deara - athraíonn sé giaranna chomh tapa agus chomh híogair sin. Oireann an “sé” 316-horsepower atá péireáilte le “uathoibríoch” 9-luas don charr seo ionas nach mbeidh ort gearán a dhéanamh faoin dinimic nó mian leat rud éigin níos láidre a bheith agat.

Sna Stáit tá inneall dhá lítear nach bhfuil chomh cumhachtach, ach ní chuirimid rogha eile ar fáil, agus is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann leis an gcur chuige seo ná íocaíochtaí cánach níos airde. Tagann gach trasnán ilshuíocháin eile isteach i 250 hp, ach ní chosnaíonn an “só” $39, agus sa chiall seo, tá buntáiste áirithe ag an Chevrolet Traverse.

Cuidíonn an leibhéal iontrála $39 Traverse LE leis an gcarr an chatagóir só a sheachaint agus ar dtús cuireann sé inneall níos cumhachtaí, seacht bpaisinéirí taobh istigh agus toisí níos mó ar fáil ná an Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer agus Volkswagen Teramont. Áiríonn an bonn iontráil gan eochair, ceannsoilse xeanón, rialú cúrsála agus ceamara cúl-amhairc.

Tá cábán ocht suíochán ar fáil ar tháille bhreise sa leagan LT níos costasaí ar $41, a bhfuil córas meáin 250-orlach aige cheana féin, Baile Átha Troim leathair, suíocháin leictreacha, rialú aeráide trí chrios, córas gníomhach laghdaithe torainn agus fiú a scáthán digiteach rearview a chraolann an íomhá ón gceamara. Ina theannta sin, tá péire de chórais monatóireachta spotaí dalla agus clúdach stoc leictreach.

Cosnóidh an pacáiste is iomláine le leathar préimhe, suíocháin aeráilte agus córais seachanta imbhuailte $45, ar phraghas réasúnta é le híoc as trasnán mór, cumhachtach agus dea-fheistithe. Is é an t-aon rud atá ar iarraidh ón liosta ná hitch leantóir brandáilte, cé nach bhfuil sé deacair an carr a shamhlú le bád nó leantóir carbhán. Bheadh ​​cuma níos oiriúnaí ar an dearadh seo ar bharra tarraingthe fráma Tahoe, ach ar an Traverse, tógtar áit an hook tarraingthe sa tuairteora cúil le solas cúlaithe, agus ní féidir aon rud a dhéanamh faoi ar chúiseanna deimhnithe.

Cineál	Crossover
Toisí (fad / leithead / airde), mm	5189/1996/1799
Rothaí, mm	3071
Curb meáchan, kg	2147
cineál innill	Gásailín, V6
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	3564
Cumhacht, hp le. ag rpm	316 ag 6800
Max. chasmhóiminte, Nm ag rpm	360 ag 5500
Tarchur, tiomáint	9ú st. АКП
Luas uasta, km / h	210
Luasghéarú go 100 km / h, s	7,6
Tomhaltas breosla (cathair / mhórbhealaigh / measctha), l	13,6/7,8/10,0
Toirt trunk, l	651-2781
Praghas ó, USD	39 200