Conas a oibríonn an córas cúnaimh shliocht
Córais slándála,  Gléas feithicle

Conas a oibríonn an córas cúnaimh shliocht

Déanann déantúsóirí gluaisteán nua-aimseartha iarracht sábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí a chinntiú a oiread agus is féidir. Chun na gcríoch seo, soláthraítear córais éagsúla chun tarlú éigeandála a sheachaint. Ceann de na cúntóirí tiomána seo is ea an Hill Descent Assist, a chinntíonn luas tiomána seasmhach gan luasghéarú contúirteach.

DAC: a bhfuil de dhíth ar an tiománaí

Creidtear go bhfuil an córas sábháilteachta agus é ag dul síos an sliabh DAC (Rialú Cúnaimh Downhill) thug innealtóirí an bhranda cáiliúil gluaisteán Toyota isteach ar dtús. Ba é príomhchuspóir na forbartha nua an shliocht is sábháilte a sholáthar don charr ó fhánaí géara, ag cosc ​​ar luasghéarú nach dteastaíonn agus ag rialú luas tiomána sábháilte seasmhach a rialú.

Úsáidtear an giorrúchán DAC is coitianta chun tagairt a dhéanamh don fheidhm Fána Sábháilte. Mar sin féin, níl aon ainmniú amháin a nglactar leis go ginearálta. Féadfaidh déantúsóirí aonair an córas seo a ghlaoch ar bhealach difriúil. Mar shampla, tá an t-ainmniú ag BMW agus Volkswagen HDC (Rialú Sliocht Cnoic), i Nissan - DDS (Tacaíocht Céide Downhill)... Fanann prionsabal na hoibríochta mar an gcéanna beag beann ar an ainm.

Go minic, suiteáiltear an córas rialaithe luais síos an cnoc i gcarranna easbhóthair, a bhféadfadh trasrianta agus SUVanna, agus sedans tiomána uile-roth a bheith ann.

Cuspóir agus feidhmeanna

Is é príomhchúram an chórais luas seasmhach agus sábháilte a sholáthar don fheithicil le linn íslithe géara. Bunaithe ar fhaisnéis a fhaightear ó bhraiteoirí éagsúla, rialaíonn an mheicníocht an luas agus an sliabh á fhágáil trí na rothaí a choscánaithe.

Tá luach ar leith ag baint leis an DAC agus é ag tiomáint ar serpentines géar agus fánaí sléibhe. Cé go ndéanann an córas monatóireacht ar an luas, is féidir leis an tiománaí díriú go hiomlán ar an mbóthar.

Eilimintí riachtanacha

I bhformhór na gcásanna, tá an fheidhm cúnaimh shliocht ar fáil i bhfeithiclí a bhfuil tarchur uathoibríoch acu. I bhfeithiclí a bhfuil tarchur láimhe acu, tá córas den sórt sin fíor-annamh.

Déanta na fírinne, níl i DAC ach feidhm bhreise i gcóras rialaithe cobhsaíochta na feithicle (TCS nó ESP). Áirítear ar phríomhghnéithe na meicníochta:

  • braiteoir a chinneann suíomh an chos gáis;
  • braiteoir fórsa le linn coscánaithe (ag brú an chos);
  • braiteoir luais crankshaft;
  • braiteoir luais feithicle;
  • braiteoirí luais roth ABS;
  • braiteoir teochta;
  • aonad hiodrálacha, aonad rialaithe agus gníomhairí an chórais TCS;
  • cnaipe ar / as.

Cuidíonn gach ceann de na braiteoirí le hoibriú iomlán an chórais, ag measúnú go hiomlán na tosca freastail go léir a d’fhéadfadh dul i bhfeidhm ar rialú uathoibríoch luais. Mar shampla, is féidir le braiteoir teochta na coinníollacha aimsire a bhfuil an ghluaiseacht ag tarlú a bhrath.

Prionsabal oibríochta

Is cuma cén tsamhail ghluaisteáin a bhfuil an córas suiteáilte ann, fanann prionsabal a oibríochta mar an gcéanna. Cuirtear rialú luais síos an cnoc i ngníomh tríd an gcnaipe comhfhreagrach a bhrú. Ionas go dtosóidh an mheicníocht ag obair, caithfear roinnt coinníollacha a chomhlíonadh:

  1. caithfidh inneall an ghluaisteáin a bheith ag rith;
  2. níl na pedals gáis agus coscáin depressed;
  3. luas taistil - níos mó ná 20 km / h;
  4. fána - suas le 20%.

Má chomhlíontar na coinníollacha go léir, tar éis an cnaipe a bhrú ar an bpainéal ionstraime, tosaíonn an córas a chuid oibre go huathoibríoch. Trí fhaisnéis ó go leor braiteoirí a léamh, tarchuireann sí chuig an aonad rialaithe í. Nuair a sháraítear luas áirithe, méadaíonn an brú sa chóras coscánaithe agus tosaíonn na rothaí ag coscán. A bhuíochas leis seo, is féidir an luas a choinneáil ag leibhéal réamhshocraithe, atá ag brath ar luas tosaigh an ghluaisteáin, chomh maith leis an bhfearas atá ag gabháil.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Aontaíonn an chuid is mó de thiománaithe go bhfuil go leor buntáistí tábhachtacha ag an DAC, ach tá míbhuntáistí ag baint leis freisin. I measc na mbuntáistí follasacha tá:

  • pasáiste sábháilte de bheagnach aon shliocht;
  • rialú luais uathoibríoch, rud a fhágann nach féidir an tiománaí a bhaint ó smacht;
  • cúnamh do thiománaithe nua chun gnéithe tiomána feithicle a mháistir.

De na lúide, is féidir a thabhairt faoi deara go gcosnóidh carr leis an bhfeidhm seo beagán níos mó. Ina theannta sin, níl an DAC deartha le haghaidh achair fhada. Moltar rialú uathoibríoch ar luasghéarú ar shliocht a úsáid ar na codanna gearra agus is deacra den chosán.

Is féidir le Rialú Sliocht Cnoic cuidiú leis an tiománaí nascleanúint a dhéanamh ar chodanna deacra den bhealach agus luas sábháilte a chinntiú síos an cnoc. Tá an mheicníocht seo úsáideach go háirithe do thiománaithe nua. Ach níor cheart go ndéanfadh fiú tiománaithe a bhfuil taithí acu faillí a dhéanamh ar úsáid DAC, mar ba cheart go mbeadh sábháilteacht an ghluaisteánaí féin, a phaisinéirí agus úsáideoirí eile bóthair mar thosaíocht i gcónaí.

Add a comment