Conas míleáiste carr a sheiceáil

📌 Seiceáil míleáiste feithicle

Is é an chéad rud atá le cuardach agus carr athúsáidte á cheannach ná míleáiste. Is féidir leis an bhfíor-fhigiúr a lán a rá, agus úsáideann díoltóirí neamhscrupallacha é seo, go nádúrtha.

Ní haon rún é nach fadhb í ár “máistrí garáiste” ar chor ar bith “casadh” a dhéanamh ar na léamha odraiméadair. Is é praghas na heisiúna roinnt mílte dollar, agus is féidir leat “táthú” a dhéanamh ar charr le míleáiste íseal, míle iomlán, nó níos mó fós.

Déanaimis a fháil amach conas, gan gairis speisialta a úsáid, chun an míleáiste a thaistil an carr ina shaol a fháil amach, ionas nach dtitfeadh sé mar bhaoite scammers.

Hat Cén fáth a rollann díoltóirí míleáiste?

San iarmhargadh, tá míleáiste casta coitianta. Déanann díoltóirí neamhscrupallacha é seo ar dhá chúis.

1. Déanann siad an carr cuma "níos óige". De réir riachtanais fhormhór na n-uathoibritheoirí, a luaithe a bhíonn thart ar 120 ciliméadar clúdaithe ag carr, caithfear cothabháil a dhéanamh, rud a chosnaíonn go leor airgid. Ag druidim leis an tairseach seo, athraíonn úinéir an ghluaisteáin an míleáiste anuas d’fhonn an seancharr a dhíol ar phraghas “úr”.
2. Déan an carr "níos sine". Uaireanta casann úinéirí gluaisteán mímhacánta an odóiméadar i dtreo figiúr níos airde. Déantar é seo chun a chur ina luí ar an gceannaitheoir go bhfuil an cothabháil críochnaithe go tráthúil, ach i ndáiríre ní hamhlaidh atá. In éagmais leabhar seirbhíse, beidh ort ár bhfocal a ghlacadh air.

Go dtí seo, tá an-tóir ar an deis carr a cheannach ag ceantanna Mheiriceá. Tapaíonn roinnt díoltóirí aonair an deis seo carr ard-mhíleáiste a dhíol mar a ceannaíodh le déanaí i seomra taispeána. Is minic gur féidir seanfheithicil a bhfuil cuma mhaith uirthi a fháil thar lear, agus mar sin baineann cuid acu leas as an rogha seo chun buntáistí suntasacha a bhaint amach.

📌 Conas a athraíonn tú an odóiméadar?

Déanann ionsaitheoirí luach an odraiméadair a “cheartú” ar dhá bhealach:

• Meicniúil. Úsáidtear an modh seo i gcás feiste analógach. Dearadh an odóiméadar ionas go n-athraíonn an dhiailiú go dtí deighleog nua a chomhaireamh, ag tosú ó luach 1, ag tosú ó nialas. Déanann calaoisí an cábla a dhícheangal ón mbosca giar agus rothlaíonn sé a chroí (mar shampla, le druilire) go dtí go ndéantar an cuntar a athshocrú. Ina dhiaidh sin, déantar na huimhreacha a thumadh go dtí an luach inmhianaithe. Déanann roinnt "saineolaithe" an painéal a dhíshuiteáil agus na huimhreacha ar na drumaí a chasadh go dtí an áit atá ag teastáil.

• Leictreonach. Sa lá atá inniu ann, tá go leor clár ann ar féidir leat oibriú le “brains” an ghluaisteáin ionas go dtaispeánann an boladhiméadar leictreonach an líon atá riachtanach don úinéir. Ar an drochuair, inniu tá fiú cuideachtaí den sórt sin a dhéanann seirbhís den sórt sin ar tháille bhreise.

Signs Comharthaí a léiríonn curl odometer

Ar an gcéad dul síos, nuair a cheannaíonn tú carr athúsáidte le boladhiméadar meicniúil, ba cheart duit aird a thabhairt ar:

• Coinníoll cábla luasmhéadair. Ní gá an chuid seo a athsholáthar go minic. Má tá comharthaí soiléire ann gur baineadh é (b’fhéidir gur suiteáladh ceann nua fiú), ansin ba cheart duit fiafraí den díoltóir cén chúis a bhí leis.
• An raibh an painéal díchumtha? Ní gá é a bhaint i gcarr nua, mar sin tá na comharthaí tréithiúla cur isteach mar chúis le fiafraí den díoltóir.
• Cén chuma atá ar na huimhreacha odraiméadar. Dá ndéanfaí iad a scrollú, seasfaidh siad go crosta.
• Coinníoll an chreasa uainiúcháin agus na ndioscaí coscáin. Taispeánfaidh na míreanna seo míleáiste ard go príomha. Athraítear an crios tar éis 70-100 míle km, agus bíonn crúba le feiceáil ar na dioscaí tar éis thart ar 30 km. I bhformhór na gcásanna, is nós imeachta daor é a n-athsholáthar, mar sin is minic nach ndéantar é roimh an díol.
• Coinníoll fionraí agus fonnadh na feithicle. Ar ndóigh, is fiú smaoineamh ar na bóithre a thiomáin sé. Mar gheall ar dhroch-chaighdeán na sciath, b’fhéidir go bhfuil an chuma ar charr nua go bhfuil níos mó ná céad míle ciliméadar clúdaithe aige.

Má tá an carr nua-aimseartha agus feistithe le méadar leictreonach, ansin is féidir leat an fíor-mhíleáiste a sheiceáil ag an stáisiún seirbhíse, áit a ndéantar diagnóisic ríomhaire. Is minic, úsáideann scammers trealamh buiséid chun an fíor-mhíleáiste a cheilt. Go bunúsach scriosann bogearraí den sórt sin sonraí i gcuimhne an aonaid rialaithe.

Is fiú a mheas go ndéanann an t-aonad rialaithe leictreonach an fhaisnéis seo a thaifeadadh, ní hamháin ag modúil uathoibríoch eile (ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin), mar shampla, an córas coscáin nó an cás rialaithe agus aistrithe giarbhosca. Chun comharthaí cur isteach a bhrath, is leor do speisialtóir a ríomhaire glúine a nascadh leis an ECU, gach córas a scanadh, agus taispeánfaidh an clár rianta den athshocrú cuntair.

Hat Cad iad na bealaí chun an fíor-mhíleáiste a fháil amach agus a chinneadh

Níl aon mhodh uilíoch ann chun cur isteach ar odóiméadar a bhrath. Le haghaidh seiceáil chruinn, ba cheart duit na modhanna atá ar fáil a úsáid i dteannta a chéile chun an calaoisí a nochtadh trí mheabhlaireacht. Seo na modhanna:

• Seiceáil VIN. Cuideoidh an nós imeachta seo i gcás gluaisteán atá faoi bharántas agus a théann faoi MOT ag seirbhísí oifigiúla gluaisteán.
• Infhaighteacht doiciméad ar rith na cothabhála. Is é seo an bealach iontach chun a chruthú an bhfuil an míleáiste casta nó nach bhfuil. Ach ní stórálann gach tiománaí faisnéis den sórt sin. Cuideoidh an modh seo má éilíonn an díoltóir nár scaoileadh baránta an ghluaisteáin ach le déanaí.
• Nochtfaidh diagnóisic ríomhaireachta rianta cur isteach mura n-úsáidfeadh an t-ionsaitheoir trealamh daor a athraíonn faisnéis i ngach modúl rialaithe féideartha. Tá “speisialtóirí” den sórt sin fíor-annamh toisc go bhfuil trealamh casta daor.
• Fianaise indíreach ar úsáid ghníomhach - caitheamh an roth stiúrtha, pedals, an choirp agus eilimintí istigh. Ní gá go léiríonn míleáiste ard a leithéid de sheiceáil, toisc go mbraitheann riocht seachtrach an ghluaisteáin ar chruinneas a úinéara. Is féidir le carr nua breathnú cosúil le seancharr agus a mhalairt.

📌 Seiceáil le cáipéisí

De réir mar a théann an rá, ní luíonn na huimhreacha riamh. Oibríonn an riail seo freisin i gcás míleáiste gluaisteán. Iarr ar an díoltóir leabhar seirbhíse a sholáthar don fheithicil agus do PTS. Ligfidh na cáipéisí seo duit bliain chruinn mhonarú an mheaisín a bhunú. Ba chóir a mheabhrú, le meánúsáid staitistiúil, go dtéann carr ó 15 go 16 míle ciliméadar in aghaidh na bliana. Ní mór dúinn a ríomh cé mhéad bliain atá an carr á dhíol, ansin déanaimid an figiúr seo a iolrú faoin luach thuas, agus mar thoradh air sin gheobhaimid an míleáiste ar cheart don charr a thaisteal. Mar shampla, má thaispeánann míle carr i 2010 míleáiste 50 míle km, is léir go bhfuil sé cuachta suas.

Rogha fíoraithe eile ar féidir leis díoltóir neamhscrupallacha a ghabháil trí iontas. Léigh an doiciméad don athrú deireanach ar ola. Go minic, tugann an bróisiúr seo le fios cén míleáiste a rinneadh an t-athsholáthar. Is é sin, má léann an odóiméadar 100 míle ciliméadar, agus má athraíodh an ola ag 170, is léir an chonclúid.

Is féidir míleáiste iarbhír an ghluaisteáin a fháil sa leabhar seirbhíse freisin. Tar éis cothabhála sceidealta, is minic a léiríonn na saoistí an míleáiste atá clúdaithe aici.

Níl an modh seiceála seo a leanas infheidhme ach maidir le gluaisteáin Ghearmánacha. Go bunúsach, díoltar na gluaisteáin seo tar éis rith 100-150 míle km. Má tá táscaire difriúil ar an gcuntar, is cúis é seo chun amhras a chur ar dhíoltóir bréaga. Is féidir leat a fháil i gcónaí gan dabht tír eisiúna na feithicle i do phas.

📌 Seiceáil trí mhodhanna ríomhaire

Is féidir fíor-mhíleáiste an ghluaisteáin a bhunú trí nascadh leis an aonad leictreonach. Ní theastaíonn aon rud speisialta uait seo - ríomhaire glúine agus cábla USB OBD-2. Tá praghas an dara ceann thart ar $ 2-3. Mar sin, tar éis dó nascadh, tabharfaidh an t-aonad rialaithe gach fíorfhaisnéis amach faoin míleáiste atá clúdaithe ag an gcarr. Mar sin féin, níor cheart duit brath go mór ar an modh seo, mar d’fhoghlaim ár “gceardaithe” sonraí a dhumpáil ansin freisin. Mar sin féin, is féidir go n-oibreoidh sé, agus is cinnte nach mbeidh sé iomarcach.

Molaimid aird a thabhairt ar chórais eile freisin. Go minic, is ann nach féidir na sonraí a athrú.

Mar shampla, is féidir leat an córas a scanadh le haghaidh tuairteanna agus earráidí. I go leor gluaisteán, déantar na sonraí seo a thaifeadadh ag míleáiste áirithe. Má tá na sonraí go léir in easnamh, is dóichí gur scriosadh iad.

 An níos casta an leictreonaic i gcarr, is deacra a bheidh sé stair charr inchreidte a chruthú. Mar shampla, éilíonn úinéir an ghluaisteáin gurb é 70 an fíor-mhíleáiste, agus le déanaí rinneadh an chéad MOT eile. Le linn diagnóisic ríomhaireachta, taispeánann modúl rialaithe an chórais coscáin gur taifeadadh earráid ag 000.

Is fianaise shoiléir iad neamhréireachtaí den sórt sin ar iarrachtaí fíor-tháscaire an odraiméadair leictreonaigh a cheilt.

📌 Cigireacht Meaisín

EdPedals

Má tá na ceapacha rubair caite go miotail, agus má deir an díoltóir go bhfuil 50 míle ciliméadar tiomáinte ag an gcarr, is cúis thromchúiseach é seo le smaoineamh. Léiríonn an leibhéal caitheamh seo míleáiste de 300 míle nó níos mó. Ba cheart tú a chur ar an eolas freisin faoi na ceapacha cos nua. B’fhéidir go bhfuil an meabhlaire ag iarraidh an fíor-mhíleáiste a cheilt ar an mbealach seo.

Roth Roth rothaíochta

Tabharfaidh riocht an roth stiúrtha beathaisnéis “dheacair” don charr a dhíolfar le giblets. Is é an chéad chéim ná féachaint ar an gcraiceann - ní bhíonn an caitheamh air le feiceáil ach tar éis 5 bliana d’úsáid ghníomhach, atá comhionann le thart ar 200 míle ciliméadar. Má sheasann na scuffs sa chrios "9 a chlog" an chuid is mó, is comhartha soiléir é seo gur thaistil an carr achair fhada. Léiríonn dímheas "9 agus 3 a chlog" gur cuireadh turais chathrach le beathaisnéis na feithicle. An chuid is mó ar fad, ba chóir duit a bheith aireach ar chásanna nuair a chaitear an roth stiúrtha timpeall an imlíne ar fad - b’fhéidir go léireoidh sé seo go raibh an carr i dtacsaí. Ní ghlacfaidh an seic seo fada.

Is fiú a mheabhrú go bhfuil athrú an roth stiúrtha beagnach pointe. Tá sé ró-chostasach agus ní íocfaidh na costais as fiú má dhíoltar an meaisín go rathúil. Is iad na heisceachtaí amháin ná gluaisteáin phréimhe.

📌Seat

Cuideoidh suíochán an tiománaí freisin le míleáiste thart ar an gcarr a ceannaíodh a chinneadh. Anseo, freisin, is fiú cuimhneamh ar roinnt uimhreacha. Mar sin, tá velor "ina chónaí" thart ar 200 míle. Tar éis sin, tosaíonn lochtanna le feiceáil - ar an gcéad dul síos, faigheann an sorcóir taobh, atá níos gaire don doras, "bás". Maireann leathar beagán níos faide, ní na príomh-naimhde atá ann - seamanna ó jeans agus rudaí miotail eile.

Is fiú freisin comparáid a dhéanamh idir staid an roth stiúrtha agus suíochán an tiománaí - ba chóir go mbeadh siad thart ar an leibhéal céanna. Má tá an difríocht mór, is cúis é seo le ceisteanna a chur ar an díoltóir agus a bheith aireach. Dá bhrí sin, ná bí ró leisciúil breathnú faoi na clúdaigh.

📌Kuzov

Cén chaoi a bhfuil a fhios agat an bhfuil an rith casta ag an díoltóir? Is cinnte nach fiú focal a thógáil. Is fearr corp na feithicle a iniúchadh go cúramach. Tabhair aird ar riocht an phlaistigh sa chábán, go háirithe na láimhseálacha agus na giarbhoscaí - tabharfaidh an caitheamh fíor-shaol an ghluaisteáin.

Is fiú breathnú ar an windshield freisin. Tar éis 5 bliana d’úsáid, fanfaidh scratches agus sceallóga domhain air.

Beidh sé úsáideach an taobh istigh den phainéal a iniúchadh. Tabharfaidh caitheamh agus damáiste ar boltaí agus seamanna fíor-mhíleáiste an ghluaisteáin "le giblets".

📌 Deimhniú ó speisialtóirí

 Is é an bealach is cinnte chun míleáiste carr a sheiceáil ná é a chur ar iontaoibh gairmithe. Téigh i dteagmháil leis an ionad seirbhíse déileálaí, áit a seiceálfaidh ionadaithe oifigiúla an bhranda gluaisteán i do chathair gach ins agus taobh amuigh den fheithicil. Seiceálfaidh siad uimhir an innill anseo, socróidh siad an bhfuil feistí tríú páirtí ceangailte leis an gcarr agus, ar ndóigh, inseoidh siad duit cé mhéid atá rith chun srutha acu.

Mura féidir teagmháil a dhéanamh le déileálaithe, is féidir le seirbhísí gluaisteán eile cabhrú leat. Bunaithe ar tháscairí comhbhrú an innill, is féidir leis an speisialtóir míleáiste an ghluaisteáin a chinneadh. Chomh maith leis sin, is féidir leis an stáisiún seirbhíse an leibhéal CO a sheiceáil. Má tá míleáiste ard ag an gcarr, méadóidh an táscaire seo 2 uair, nó níos mó fós.

Seiceáil ag baint úsáide as an idirlíon

Acmhainní Idirlín aitheanta a sholáthraíonn seirbhís chun stair an ghluaisteáin a sheiceáil bunaithe ar an gcód VIN. Tairgeann na cuideachtaí seo seiceáil saor in aisce ar shonraí caighdeánacha meaisín amhail dáta a monaraithe agus cuid de na sonraí pioctha. Cuimsíonn an tseirbhís íoctha fíorú sonraí faoi thionóiscí agus obair dheisiúcháin. Ar thaobh amháin, tá acmhainní den sórt sin úsáideach, mar tugann siad deis a sheiceáil an bhfuil an fhírinne á rá ag an díoltóir.

Ach ar an láimh eile, ní féidir a fhíorú go cinnte an bhfuil an fhaisnéis seo ceart i ndáiríre. Is é an chúis atá leis, fiú tar éis feithicil a cheannach ag díoltóir, níl aon ráthaíochtaí ann go ndéanfar cothabháil sceidealta uirthi sna hionaid seirbhíse sin a chuireann faisnéis faoin obair a dhéantar sa bhunachar sonraí. Ina theannta sin, go dtí seo níl aon bhonn ar fud an domhain ann, a chuirtear isteach in aon fhaisnéis faoi riocht teicniúil an mheaisín.

Go teoiriciúil, agus sonraí á gcur leis maidir le himeacht cothabhála nó deisiúcháin, ba cheart d’fhostaí an ionaid seirbhíse míleáiste an ghluaisteáin a léiriú. Trí chomparáid a dhéanamh idir na sonraí seo, is féidir a chinneadh an bhfuil míleáiste dearbhaithe an ghluaisteáin comhsheasmhach nó nach bhfuil. Ach, ar an drochuair, go dtí seo oibríonn an córas seo le míchruinneas ollmhór. Sampla de seo is ea cásanna nuair a dhéanann tiománaí deisiúchán éigeandála ar charr i stáisiún seirbhíse nach n-úsáideann aon acmhainn Idirlín a thaifeadann sonraí faoi fheithiclí. Ar aon chuma, má chreideann tú gur dhíol úinéir an ghluaisteáin go ndearna sé na hionramhálacha go léir leis an gcarr ag stáisiúin seirbhíse oifigiúla amháin, ansin tá sé fíor go leor an míleáiste a sheiceáil agus acmhainní Idirlín á n-úsáid.

Fachtóirí a léiríonn Casadh Míleáiste

Mar sin, déanaimis achoimre. Seo roinnt fachtóirí a d’fhéadfadh neamhréiteach a léiriú idir na sonraí odraiméadar agus míleáiste iarbhír na feithicle:

1. Meath na n-eilimintí istigh (caitheamh cumhdaitheoireachta, roth stiúrtha, pedals). Ag an am céanna, is gá a chur san áireamh go bhfuil na heilimintí seo sa bhunaidh, agus nár athraíodh iad ó ceannaíodh an carr;
2. Doiciméadúchán teicniúil uathoibríoch. Nuair a bhíonn an carr faoi bharántas, tá oibleagáid ar an tiománaí cothabháil a dhéanamh ag ceardlann oifigiúil. Cuirtear sonraí faoin obair a rinneadh isteach i leabhar seirbhíse an ghluaisteáin, lena n-áirítear an míleáiste ar a ndearnadh é;
3. Coinníoll tread rubair. Ní mór a mheabhrú anseo freisin gur féidir rothaí a athsholáthar go neamhspleách, agus nach gcuirtear faisnéis faoin nós imeachta seo isteach sa leabhar seirbhíse;
4. Earráidí agus diagnóisic ríomhaire á déanamh. Is cinnte go léireoidh an scanóir neamhréireacht stair earráidí éagsúla. Mar shampla, i roinnt samhlacha gluaisteán, má theipeann ar aonad rialaithe an chórais breosla, taifeadann príomh-ECU cén pointe sa rith a tharla an miondealú. Ach is féidir na sonraí seo a thaifeadadh i gcórais leictreonacha eile freisin. Más rud é go raibh an rith casta ag duine neamhghairmiúil, is cinnte go n-aireoidh sé uaidh cúpla nóid ina dtaispeánfar fíor-léamh an odraiméadair;
5. Coinníoll na ndioscaí coscáin. Féadann caitheamh trom ar na heilimintí seo míleáiste ard a léiriú, ach ní fachtóir mór é seo mar tá tiománaithe ann ar mhaith leo luasghéarú go tapa agus coscán a dhéanamh go crua.

Níor chóir duit riocht an choirp a threorú, mar tá tiománaithe ann a thugann aire mhaith dá bhfeithicil. Fíor, is annamh a théann úinéir carr den sórt sin chun calaoise le míleáiste.

OnComhálacha

Nuair a bhíonn feithicil a úsáideadh cheana á cheannach aige, tá an baol ann go meallfar an tiománaí d’aon ghnó. Sula nglacfaidh tú céim den sórt sin, is fearr eolas a chur ar fáil duit féin a chabhróidh le hintinn chalaoiseacha an díoltóra a aithint. Cosnóidh ceartú na nuances thuasluaite an iomarca ar dhíoltóir neamhscrupallacha, agus mar sin beidh sé míchuí. Bain úsáid as na leideanna seo agus glac do chuid ama, mar ní pléisiúr saor é carr, agus ba chóir go mbeadh a fhios agat go soiléir cad atá tú ag íoc as.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é míleáiste feithicle? Is é míleáiste na feithicle an fad iomlán a thaistil an fheithicil ó dhíol sí (más feithicil nua í) nó ollchóiriú innill.

Cad é míleáiste an ghluaisteáin? Taistealaíonn gnáthcharr thart ar 20 míle ciliméadar in aghaidh na bliana. Ba cheart go bhfreagródh líon na mblianta oibríochta agus an táscaire ar an luasmhéadar do na ríomhanna seo.

Conas míleáiste casta a chinneadh? Is féidir míleáiste casta a chur in iúl le dioscaí coscáin caite, roth stiúrtha droch-chumtha agus pedals, scuffs trom ar an ngaoth-ghaoth, doras tiománaí sagging, míleáiste neamhoiriúnach agus earráidí a thaifeadtar i gcuimhne an chórais ar bord.

An clár chun míleáiste carr a sheiceáil. Má tá fíor-ghairmí ag gabháil leis an rith a rolladh, ansin ní féidir a fháil amach faoin gcalaois seo, fiú má tá an trealamh diagnóiseach is déanaí armtha ag an tiománaí. Tá sé i bhfad níos éasca míleáiste rollta a dhéanamh i seancharr. Mar shampla, ní fadhb í casadh casta meicniúil ar chor ar bith. I gcarranna de na glúine is déanaí, déantar faisnéis faoin míleáiste a mhacasamhlú in aonaid rialaithe éagsúla. Maidir le scammer, is leor fios a bheith agat cá bhfuil an fhaisnéis scríofa i múnla áirithe carr. Má chuir sé deireadh le gach earráid agus coimhlint a bhaineann le mí-oiriúnú míleáiste ar aonaid rialaithe éagsúla (mar shampla, bosca agus mótar ECU). Ach oibríonn na buntáistí go príomha le gluaisteáin daor, ós rud é nach bhfuil aon chúis ann airgead a chaitheamh ar nós imeachta daor chun an míleáiste ar charr saor a choigeartú. Ach má d’oibrigh tosaitheoir le carr buiséid, ansin, mar shampla, cabhróidh feidhmchlár soghluaiste Carly, atá sioncrónaithe trí Bluetooth leis an scanóir ELM327.

Conas fíor-mhíleáiste carr le VIN a fháil amach. Níl an nós imeachta seo ar fáil do gach samhail carr. Is é fírinne an scéil nach bhfuil aon bhunachar sonraí ann ina ndéantar na sonraí go léir ar dheisiú carr áirithe a iontráil. Ina theannta sin, ní dhéantar gach carr a dheisiú ag ionaid seirbhíse oifigiúla. Má ghlacaimid leis go ndearnadh cothabháil nó deisiúcháin sceidealta ar an gcarr in ionaid seirbhíse den sórt sin, tá seans maith ann go gcuirfear cód VIN an ghluaisteáin seo isteach i mbunachar sonraí na cuideachta. Ach tá sé dodhéanta cruinneas na faisnéise a fhíorú, mar sin caithfidh tú a bhfocal a ghlacadh ina leith. Mura n-úsáideann an díoltóir seirbhísí ionad seirbhíse amháin gach uair (b’fhéidir gurb amhlaidh an cás, mar shampla, nuair a chliseann ar charr le linn saoire), ansin ní fhéadfaidh sé a fheithicil a sholáthar le haghaidh diagnóis den sórt sin. Ina theannta sin, is beag seirbhísí gluaisteán atá in ann sonraí a sholáthar maidir le fíorú iargúlta feithiclí.