Conas luchtaithe i gceart: suas nó síos?
Is fearr tiomáint le umar iomlán don inneall. Ach a choinneáil i gcuimhne go bhfuil spriocdháta ag gásailín freisin.
Nuair a thagann sé le gás, tá dhá chineál tiománaithe ann. Líon an chéad cheann acu do umar go barr gach uair a stopann tú ag stáisiún gáis. Is minic a bhíonn méid seasta ag an gcuid eile agus athshocraigh sé go 30 levs, 50 levs. Mar sin féin, cé acu den dá riail is fabhraí do riocht do charr?
Is minic a spreagann síceolaíocht daonna dúinn beagán gáis a chur leis chun an bille ag an stáisiún gáis a laghdú. Mar sin féin, tá iarmhairtí diúltacha eile aige seo seachas cur amú ama.
Ar an gcéad dul síos, tugaimid faoi deara go bhfuil umair de mhéideanna éagsúla ag gluaisteáin éagsúla. Níl ach 30-35 lítear ag roinnt carranna beaga nó hibridí, tá 45-55 lítear ag gnáthchruach hatchback, agus tá cumas os cionn 5 lítear ag SUVanna móra cosúil leis an BMW X80 mar shampla. Cosnóidh athbhreoslaithe ollphéist den sórt sin, fiú leis an titim reatha i bpraghsanna gásailín, 120-130 leva duit - méid suntasach.
Is gnách é seo a shaintréithe den inchinn dhaonna: an claonadh nádúrtha atá ann iarracht a dhéanamh níos mó brabúis agus, níos tábhachtaí sa chás seo, níos lú caillteanais. Ar an gcúis chéanna, is fearr le go leor daoine teilifís nó iPhone a cheannach i dtráthchodanna agus 100 leva a íoc in aghaidh na míosa, in ionad an méid a shábháil agus a íoc go léir ag an am céanna (shábháil go leor úis).
Tá dlús níos airde ag uisce ná gásailín caighdeánach mótair agus tá sé níos troime dá réir.
Tá rud éigin den chineál céanna ag tarlú le gásailín, ach ar ndóigh níl aon ús ann. Is é an t-aon rud a chailleann tú agus tú ag athbhreoslaithe i gcodanna beaga ná do chuid ama féin - mar sin beidh ort dul chuig an stáisiún gáis níos minice.
Ach cad a chailleann an carr as an gcur chuige seo? Mar a thugann an Cúigiú Roth faoi deara, bailíonn uisce san umar gan dabht. Seo comhdhlúthú taise san aer a fhoirmíonn nuair a athraíonn an teocht. Agus toisc go bhfuil uisce níos troime ná an chuid is mó de na cineálacha gásailín, sintíonn sé go bun an umar-ar dheis áit a bhfuil an caidéal breosla chumhacht an t-inneall de ghnáth.
Dá mhéad aeir san umar, is amhlaidh is mó foirmeacha comhdhlúthaithe. Agus vice versa - dá iomláine an umar breosla, is lú spáis atá ann d'aer, agus is lú taise a fhaigheann taobh istigh. Dá bhrí sin, is fearr polasaí athluchtaithe, agus go minic a fhorlíonadh, a áitíonn TFW. Is fíor go n-ardóidh umar iomlán meáchan an ghluaisteáin agus dá bhrí sin méadaíonn sé an costas, ach tá an difríocht chomh neamhshuntasach nach fiú aird a thabhairt air. Tá rud éigin eile ann: is minic a bhíonn cláir bónais ag stáisiúin gháis a spreagtar nuair a bhíonn siad ag líonadh níos mó ná lítear agus toirt áirithe. Má dhoirteann tú ró-bheag agus go minic, cailltear na bónais seo.
Nuair a stóráiltear é i gcoimeádán atá dúnta go maith, coinníonn gásailín a chuid maoine ar feadh 3 go 6 mhí. Féadfaidh sé dul trí thine ansin, ach is iondúil go ndéanfaidh tú dochar don inneall.
De réir na loighice seo, bheadh sé ina smaoineamh maith a líonadh le gás má tá tú chun do charr a fhágáil sa gharáiste ar feadh i bhfad. Ach tagann breithniú anseo nach luann TFW: fad saoil gásailín. Le himeacht ama, ocsaídíonn sé agus galú cuid dá chomhpháirteanna is so-ghalaithe. Mar sin féin, níl an seilfré an-fhada - is gnách go mairfeadh gásailín caighdeánach ó thrí go sé mhí nuair a stóráiltear é i gcoimeádáin phlaisteacha nó miotail atá dúnta go docht (mar shampla, umair). Tar éis na tréimhse seo, cailleann an breosla a inadhainteacht agus féadfaidh sé damáiste tromchúiseach inneall a chur faoi deara. Dá bhrí sin, i gcás fanacht fada, is fearr an carr a fhágáil le méid beag breosla agus é a líonadh le gásailín úr roimh an gcéad turas eile. Tá go leor breiseáin ann freisin atá deartha chun taise a bhaint as an gcóras breosla, ach is ábhar ar leith é seo a chlúdaigh muid anseo.
