Conas an bhíoma íseal agus ard sa charr a shuíomh i gceart?

Cinneann go leor fachtóirí sábháilteacht agus iad ag tiomáint agus ar an mbóthar ó thaobh an tiománaí, an phaisinéara, na gcoisithe agus úsáideoirí eile an bhóthair. Tá cuid acu nach bhfuil smacht againn orthu, mar shampla an aimsir. Ach is féidir linn an tromlach a rialú trína fhorchur beidh sé sábháilte carr a thiomáint duit féin agus do chomh-thaistealaithe eile ar an mbóthar. Fachtóir den sórt sin socrú ceart soilsithe carr, bhíoma íseal agus bhíoma ard.

Ní dhéanann ceannlampaí gluaisteáin atá suite i gceart dall ar thiománaithe agus ar choisithe eile agus soláthraíonn siad infheictheacht shábháilte agus leordhóthanach ar an mbóthar. Is féidir timpiste a bheith mar thoradh ar bhíoma íseal agus ard-choigeartaithe go dona. Ceann de na pointí a bhaineann le cigireacht theicniúil cairr is ea socruithe ceannsoilse cairr a sheiceáil. Mar sin féin, nuair nach bhfuil muid cinnte an bhfuil na ceannsoilse coigeartaithe i gceart, agus nuair a bhíonn tiománaithe eile ag splancadh ár gceannsoilse ar an mbóthar, agus go bhfuil infheictheacht theoranta againn féin nó solas cinn an chairr os ár gcomhair, is féidir linn an socrú a sheiceáil. dár soilse gluaisteáin.

Ullmhú comhshaoil

Chun cruinneas na socruithe soilsithe sa charr a sheiceáil go neamhspleách, roghnaigh talamh cothrom, cothrom le plána cothrom ingearachmar shampla, balla foirgnimh a léireoidh solas ár gcarr. Tá fiú cabhsa maith chuig an gharáiste. Glacann muid tomhais tráthnóna ionas go mbeidh an bhíoma solais agus teorainn an tsolais agus an scáth le feiceáil go soiléir.

Ullmhú carr

Uaireanta ailíniú na soilse a sheiceáil ní mór an fheithicil a bheith neamhualaithe ar dhromchla réidh. Dá bhrí sin, caithfear gach bagáiste a bhaint den charr. Níor chóir ach an tiománaí a bheith sa suíochán tosaigh. Go hidéalach, ba cheart go mbeadh an umar breosla lán, ba cheart brú na mbonn a choigeartú i gceart, agus ba cheart an rialú raon ceannlampa a shocrú go nialas. An carr a chur ar bun ingearach leis an bplána ceartingearach... An fad is fearr is féidir achar 10 méadaransin is í teorainn an tsolais agus an scáth is soiléire.

Féin-seiceáil ar shuíomhanna soilsithe

Ar dtús, marcáil na pointí ar an mballa a fhreagraíonn do lár na gceannlampaí le crosa. Sa chás seo, is féidir leat tiomáint chomh gar don bhalla agus is féidir. Ansin, ag baint úsáide as leibhéal biotáille 5 cm faoi bhun an dá phointe, tarraing líne chothrománach agus, tar éis é a mharcáil, bog an carr ar ais 10 méadar. Ba chóir go mbeadh an scáthlíne ó na soilse ag teacht leis an líne a tharraingítear ar an mballa. Thabhairt chun cuimhne go bhfuil ár gceannlampa bhíoma íseal sa chóras Eorpach neamhchothromaithe, tá teorainn shoiléir solais agus scáth aige, soilsíonn sé an taobh is ceart den bhóthar. Má choinnítear an neamhshiméadracht agus go bhfuil triantán minicíochta an tsolais le feiceáil go soiléir, is féidir glacadh leis go ginearálta go bhfuil an solas suite i gceart. Mar sin féin, molaimid duit cuairt a thabhairt ar stáisiún speisialaithe cigireachta feithiclí ó am go ham chun do shoilsiú a choigeartú go gairmiúil. Ní amháin go bhfuil feistí coigeartaithe leordhóthanacha ag stáisiúin den sórt sin, ach freisin dromchlaí leibhéalta, leibhéalta i gceart chun a chinntiú go léitear i gceart an coigeartú sin.

Rialú solais láimhe

Maidir le gluaisteáin nach bhfuil ceannlampaí iontu le rialú soilsithe uathoibríoch, tá cinn speisialta ann. láimhseáil chun an solas a shocrú ar thaobh na láimhe clé den phainéal. Is minic a dhéileálfaimid leis 3-4 leibhéal rialála. Baineann leibhéal "0" le feithicil nach bhfuil luchtaithe faoi aon mheáchan eile seachas meáchan an tiománaí agus b'fhéidir paisinéir na suíochán tosaigh. Socraítear seasamh "1" nuair a bhíonn 3-4 duine eile sa charr seachas an tiománaí, agus tá an urrann bagáiste folamh. Is carr lánluchtaithe é Leibhéal "2", do phaisinéirí agus do bhagáiste araon. Ciallaíonn seasamh "3" nach bhfuil aon phaisinéirí ann, ach go bhfuil an stoc lán. Tá sé ar eolas go n-ardóidh tosaigh an ghluaisteáin go mór i gcás den sórt sin agus go dteastaíonn go leor coigeartaithe ar an soilsiú.

Seiceáil córasach

Seiceáil an bhfuil ceannlampaí gluaisteán socraithe gach uair tar éis cúpla míle ciliméadar a thiomáint, éigeantach roimh thréimhse an fhómhair-gheimhridhnuair a éiríonn sé dorcha go tapa lasmuigh. Go minic sa gheimhreadh, ar dhromchlaí míchothrom, déantar an soilsiú a mhúchadh go huathoibríoch. Is iad seo a leanas cúiseanna eile a bhaineann le soilsiú ngluaisteán nach bhfuil rialaithe go maith: ceannlampaí damáiste nó Bleibíní a cuireadh isteach go mícheart... Cuimhnigh an solas a choigeartú tar éis gach athrú lampa agus ceannlampa nó fiú tar éis buille beag. Pointe tábhachtach freisin glaineacht lampaí... Ba chóir go dtabharfaí aire dó sa gheimhreadh den chuid is mó, agus is fearr dí-icers a úsáid seachas scríobairí chun oighear a bhaint as lampaí. Lag bolgáin déanaimis babhtáil. Níl aon phointe brú a chur ar do shúile. Bleibíní maithe, mar shampla ó chuideachtaí Osram nó Philipsmar shampla H7 Night Breaker, is féidir le Philips H7 nó Tungsram H7 feabhas mór a chur ar cháilíocht soilsiú bóthair os comhair ár gcarr. Ná déan dearmad na bolgáin le léas íseal ceart a roghnú do do cheannsoilse! Amharc ar an treoir. Is iad na cineálacha is coitianta H7, H4 i H1.

An seiceálann tú socruithe ceannlampa an ghluaisteáin tú féin? An fearr leat an tasc seo a chur ar iontaoibh stáisiúin iniúchta feithiclí?

Má tá comhairle feithicleach uait, féach ar ár mblag - ANSEO. Gheobhaidh tú go leor faisnéise ansin a chabhróidh leat i go leor aincheisteanna feithicleach. Ina theannta sin, tugaimid cuireadh duit chuig ár siopa ar líne - NOCAR.pl, déanaimid ár ndícheall chun raon iomlán a sholáthar do gach díograiseoir gluaisteán agus ní amháin.