Conas giaranna a aistriú ar tharchur láimhe

Tá laghdú ag teacht ar líon na ngluaisteán a bhfuil tarchur láimhe acu gach bliain, rud a fhágann go bhfuil feithiclí le haonaid uathoibríocha, róbataice agus CVT. Níl a fhios ag go leor úinéirí gluaisteán, ag smaoineamh orthu féin mar thiománaithe oilte agus taithí, conas giaranna a aistriú i gceart ar na “meicnic”, toisc nár dhéileáil siad leis riamh. Mar sin féin, is fearr le connoisseurs fíor tarchur láimhe a úsáid, ag áitiú go bhfuil sé i bhfad níos dinimiciúla, go dtugann sé níos mó deiseanna agus gur féidir, le feidhmiú ceart, maireachtáil i bhfad níos faide ná tarchur uathoibríoch. Ní haon ionadh go bhfuil gach carr spóirt feistithe le tarchur láimhe. Ina theannta sin, forbraíonn an gá atá le cinntí neamhspleácha a dhéanamh maidir leis an aistriú ó ghiar amháin go ceann eile "mothú an ghluaisteáin" an tiománaí, an nós monatóireacht a dhéanamh i gcónaí ar mhodh oibriúcháin an innill. Tá ardmheas ag úsáideoirí ar iontaofacht agus ar inchothaitheacht ard na “meicnic” agus cinntíonn siad an t-éileamh ar ghluaisteáin atá feistithe leis an gcineál seo tarchurtha. Bainfidh tiománaithe gan taithí tairbhe éigin as tuiscint éigin ar na prionsabail a bhaineann le carr a thiomáint le tarchur láimhe, ós rud é nach mbíonn an t-eolas sin iomarcach riamh.

Ábhar

• 1 Prionsabal oibríochta an tarchurtha láimhe
• 2 Cathain le giaranna a aistriú
• 3 Conas giaranna a aistriú i gceart
• 4 Lasc scoitheadh
• 5 Conas coscán a dhéanamh le hinneall

Prionsabal oibríochta an tarchurtha láimhe

Tá luas crankshaft an chuid is mó de na hinnill dócháin inmheánaigh sa raon 800-8000 rpm, agus is é luas rothlaithe rothaí an ghluaisteáin 50-2500 rpm. Ní cheadaíonn oibriú an innill ar luasanna ísle don chaidéal ola gnáthbhrú a chruthú, agus mar thoradh air sin tarlaíonn modh “ocras ola”, rud a chuireann le caitheamh tapa na gcodanna atá ag gluaiseacht. Tá difríocht shuntasach idir modhanna uainíochta crankshaft an innill agus rothaí an ghluaisteáin.

Ní féidir an neamhréireacht seo a cheartú trí mhodhanna simplí, ós rud é go dteastaíonn modhanna cumhachta éagsúla i gcásanna éagsúla. Mar shampla, ag tús na gluaiseachta, tá gá le níos mó cumhachta chun an táimhe sosa a shárú, agus tá i bhfad níos lú iarracht ag teastáil chun luas carr atá luathaithe cheana féin a choinneáil. Sa chás seo, dá ísle luas uainíochta crankshaft an innill, is lú a chumhacht. Freastalaíonn an giarbhosca chun an chasmhóimint a fhaightear ó chromán an innill a thiontú isteach sa mhodh cumhachta atá riachtanach don chás seo agus é a aistriú chuig na rothaí.

Tá níos mó ná leath an cháis chromáin líonta le hola chun na giaranna a bhaineann leis an obair a lubricate

Tá prionsabal oibríochta giarbhosca meicniúil bunaithe ar úsáid péirí giaranna le cóimheas giaranna áirithe (an cóimheas idir líon na bhfiacla ar dhá ghiar idirghníomhach). Beagán simplithe, tá fearas de mhéid amháin suite ar an seafta mótair, agus ceann eile ar an seafta giarbhosca. Tá cineálacha éagsúla boscaí meicniúla ann, is iad na cinn is mó:

• Dhá-seafta. Úsáidtear é ar fheithiclí tiomána roth tosaigh.
• Trí-seafta. Suiteáilte ar fheithiclí tiomáint rotha cúil.

Tá dearadh na mbosca comhdhéanta de sheafta oibre agus tiomáinte, ar a bhfuil giaranna trastomhas áirithe suiteáilte. Trí péirí éagsúla giaranna a athrú, baintear amach na modhanna cumhachta agus luas comhfhreagracha. Tá boscaí le 4,5, 6 phéire nó céimeanna nó níos mó mar a thugtar orthu. Tá giarbhosca cúig luas ag formhór na ngluaisteán, ach níl roghanna eile neamhchoitianta. Tá an cóimheas giair is mó ag an gcéad chéim, soláthraíonn sé an chumhacht uasta ag an íosluas agus úsáidtear é chun an carr a thosú ó stad stad. Tá cóimheas fearas níos lú ag an dara fearas, rud a ligeann duit luas a mhéadú, ach tugann sé níos lú cumhachta, etc. Ligeann an cúigiú fearas duit luas uasta a bhaint amach ar charr réamh-overclocked.

Déantar giaranna a aistriú nuair a bhíonn an nasc le cromán an innill (beart) dícheangailte. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an cumas ag an tarchur láimhe dul ón gcéad ghiar láithreach go dtí an cúigiú cuid. De ghnáth, tarlaíonn an t-aistriú ó ghiaranna ard go dtí giaranna íseal gan fadhbanna suntasacha, agus nuair a aistrítear ón gcéad go dtí an ceathrú láithreach, is dócha nach bhfuil go leor cumhachta ag an inneall agus go seasann sé. Éilíonn sé seo go dtuigeann an tiománaí prionsabal an aistrithe giair.

Cathain le giaranna a aistriú

In aon chás, tosaíonn gluaiseacht an ghluaisteáin nuair a chasann tú ar an gcéad ghiar, nó luas, mar a thugtar air sa saol laethúil. Ansin cuirtear an dara, an tríú, srl. Tá scéim téacsleabhar ann chun a dhéanamh amach cén luas le giaranna a aistriú:

Úsáidtear an chéad fhearas chun tús a chur leis, ceadaíonn an dara fear tú chun luas a phiocadh, tá an tríú gá le haghaidh scoitheadh, an ceathrú ceann chun tiomáint timpeall na cathrach, agus an cúigiú cuid chun tiomáint lasmuigh de.

Ní mór a mheabhrú gur gnáthscéim í agus atá sách as dáta cheana féin. Áitíonn roinnt saineolaithe nár chóir é a úsáid agus iad ag tiomáint, go bhfuil sé díobhálach d'aonad cumhachta an mheaisín. Is é an chúis atá leis ná go n-athraíonn tréithe teicniúla na ngluaisteán gach bliain, feabhsaítear an teicneolaíocht agus faigheann deiseanna nua. Mar sin, déanann formhór na dtiománaithe iarracht a bheith treoraithe ag na léamha tacamhéadair, ag luasghéarú an innill go 2800-3200 rpm sula n-aistrítear.

Tá sé deacair léamh an tacaiméadar a sheiceáil i gcónaí agus tú ag tiomáint, agus níl sé ag gach carr. Treoraíonn a n-instinct féin tiománaithe a bhfuil taithí acu, a rialaíonn fuaim innill reatha agus a chreathadh. Tar éis roinnt ama ag baint úsáide as tarchur láimhe, feictear taithí áirithe, rud a léiríonn é féin ag leibhéal athfhillteach. Athraíonn an tiománaí go luas eile gan leisce.

Conas giaranna a aistriú i gceart

Is é seo a leanas prionsabal na luasanna aistrithe is coiteann do gach cineál tarchurtha láimhe:

• Tá an clutch depressed go hiomlán. Tá an ghluaiseacht géar, níor chóir duit bíodh aon leisce ort.
• Cuirtear an tarchur inmhianaithe ar siúl. Ní mór duit gníomhú go mall, ach go tapa. Bogtar an luamhán go seicheamhach go dtí an suíomh neodrach, ansin cuirtear an luas atá ag teastáil ar siúl.
• Scaoiltear an pedal clutch go réidh go dtí go ndéantar teagmháil, ag an am céanna cuirtear an gás beagán leis. Tá sé seo riachtanach chun an caillteanas luais a chúiteamh.
• Scaoiltear an clutch go hiomlán, cuirtear an gás leis go dtí go bhfeictear an modh tiomána atá ag teastáil.

Tá an cumas ag formhór na dtarchur láimhe giaranna a athrú gan an pedal clutch a úsáid. Ní oibríonn sé seo ach amháin agus tú ag tiomáint, tá sé éigeantach an pedal clutch a úsáid chun tosú ó áit. Chun aistriú, scaoil an pedal gáis agus bog an luamhán giarshift go dtí an suíomh neodrach. Múchfaidh an tarchur é féin. Ansin bogtar an luamhán go dtí an suíomh atá ag teastáil a fhreagraíonn don fhearas is mian leat a chasadh air. Má bhíonn an luamhán i bhfeidhm de ghnáth, fanfaidh sé cúpla soicind go dtí go sroicheann luas an innill an luach atá ag teastáil ionas nach gcuirfidh an sioncrónaithe cosc ​​air dul ar siúl. Tá downshifts ag gabháil ar an mbealach céanna, ach tá sé inmholta fanacht go dtí go dtiteann luas an innill chuig an luach cuí.

Ní mór a mheabhrú nach bhfuil an cumas ag gach cineál tarchurtha láimhe aistriú gan clutch. Ina theannta sin, mura ndéantar an t-aistriú i gceart, is é an toradh géarchor ard ar na fiacla fearas, rud a léiríonn gníomhartha do-ghlactha. Sa chás seo, níor chóir duit iarracht a dhéanamh ar an bhfearas a bheith ag gabháil, ní mór duit an luamhán a shocrú go neodrach, brúigh an pedal clutch agus cuir an luas ar an ngnáthbhealach.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

De ghnáth, úsáidtear giaranna níos airde ná an ceathrú cuid chun ídiú breosla a laghdú, ach níor cheart duit aistriú chuig fearas níos airde roimh an am

Maidir le tiománaithe nua-aimseartha, tá sé tábhachtach staidéar cúramach a dhéanamh ar an léaráid de shuíomh an luamháin chun botúin a sheachaint agus an trealamh ceart a úsáid. Tá sé tábhachtach go háirithe cuimhneamh ar shuíomh an luas droim ar ais, ós rud é go bhfuil a shuíomh féin aige ar bhoscaí éagsúla.

Moltar cleachtadh a dhéanamh ar ghiaranna éagsúla a chuimsiú ionas nach mbeidh aon hitches agus tú ag tiomáint. Mar gheall orthu, titeann an luas agus caithfidh tú an t-inneall a luchtú chun an carr a luasghéarú arís.

Is é an príomhthasc a tharlaíonn nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú ná go réidh, gan geansaí nó geansaithe an ghluaisteáin. Cúisíonn sé seo míchompord do phaisinéirí, cuireann sé le caitheamh go luath ar an tarchur. Is iad na cúiseanna atá leis na geit ná:

• Tá dícheangail giar as comhchiallach le brú an chois crág.
• Soláthar gáis ró-thapa tar éis é a chur ar siúl.
• Neamhréireacht oibríochtaí leis an clutch agus pedals gáis.
• Sos iomarcach nuair a bhíonn tú ag athrú.

Botún tipiciúil de thosaitheoirí ná droch-chomhordú gníomhartha, neamhréireacht idir obair an pedal clutch agus an luamhán fearas. Léirítear é seo de ghnáth le géarchor i mbosca nó geansaí an chairr. Ba cheart gach gluaiseacht a oibriú amach go uathoibritheacht ionas nach gcuirfí an clutch nó eilimintí tarchurtha eile ar ceal. Ina theannta sin, is minic a bhíonn tiománaithe gan taithí déanach nuair a chuirtear an dara giar san áireamh nó go ginearálta bíonn siad lag-dhírithe maidir leis an luas ceart a roghnú. Moltar díriú ar fhuaim an innill, is fearr in ann ró-ualach a chomharthaíocht nó luasghéarú neamhleor. Cuireann sé seo le barainneacht breosla, toisc go gceadaíonn aistriú tráthúil chuig fearas níos airde duit luas an innill a laghdú, agus, dá réir sin, ídiú breosla.

Seiceáil i gcónaí go bhfuil an luamhán aistrithe neodrach sula dtosaíonn tú ar an inneall. Má bhíonn aon ghiar gafa, rachaidh an fheithicil ar aghaidh nó siar agus í ag tosú, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le timpiste nó le timpiste.

Lasc scoitheadh

Is oibríocht fhreagrach agus an-riosca é scoitheadh. Is é an príomhchontúirt a d'fhéadfadh a bheith ann nuair a bhíonn tú ag scoitheadh ​​ná go gcailltear luas, rud a mhéadaíonn an t-am chun an t-inliú a chríochnú. Agus tú ag tiomáint, tagann cásanna chun cinn i gcónaí nuair a shocraíonn soicind gach rud, agus níl sé do-ghlactha moill a cheadú agus tú ag scoitheadh. Is é an gá atá le luas a chothabháil agus a mhéadú is cúis le botúin mhinice a dhéanann tiománaithe gan taithí - aistríonn siad chuig fearas níos airde, ag súil go dtiocfaidh dlús leis an modh tiomána. Go deimhin, a mhalairt a tharlaíonn - an carr, nuair a athrú, cailleann luas agus picks sé suas arís ar feadh tamaill.

Nuair a bhíonn tú ag scoitheadh, moltar gléas amháin a aistriú agus gan ach an t-ainliú a chríochnú

Maíonn formhór na dtiománaithe gurb é an rogha is fearr ná scoitheadh ​​ar 3 luas. Má tá an carr ag bogadh go 4 nuair a bhíonn sé ag scoitheadh, moltar aistriú go 3. Cuireann sé seo le teacht chun cinn níos mó cumhachta, luasghéarú an ghluaisteáin, rud atá an-tábhachtach nuair a bhíonn sé ag scoitheadh. Mar mhalairt air sin, agus tú ag tiomáint sa 5ú giar, sula dtosaíonn tú ar an ainliú, aistrigh go dtí an 4ú háit, scoith agus athshaigh go dtí an 5ú giar. Is pointe tábhachtach é an luas innill is fearr a bhaint amach don chéad luas eile. Mar shampla, má éilíonn an 4ú fearas 2600 rpm, agus go mbogann an carr ag 5 luas ó 2200 rpm, ansin caithfidh tú an t-inneall a luasghéarú go 2600 ar dtús agus gan ach ansin aistriú. Ansin ní bheidh aon jerks neamhriachtanach ann, bogfaidh an carr go réidh agus leis an gcúlchiste cumhachta is gá le haghaidh luasghéarú.

Conas coscán a dhéanamh le hinneall

Úsáidtear córas coscáin an ghluaisteáin nuair a bhíonn an clutch dícheangailte agus gníomhaíonn sé go díreach ar na rothaí. Ligeann sé duit an fheithicil a stopadh go héifeachtach agus go tapa, ach éilíonn sé úsáid chúramach agus brí. Is féidir le rothaí faoi ghlas nó aistriú tobann ar mheáchan an mheaisín chuig an acastóir tosaigh mar gheall ar choscánaithe éigeandála a bheith ina chúis le sciorradh neamhrialaithe. Tá sé seo contúirteach go háirithe ar dhromchlaí bóithre fliucha nó oighreata.

Meastar go bhfuil coscánaithe innill ar cheann de na scileanna éigeantacha ba cheart a bheith ag gach tiománaí. Gné den mhodh seo ná luas an mheaisín a laghdú gan an córas coscáin a úsáid. Baintear amach moilliú tríd an gcos gáis a scaoileadh leis an clutch ag gabháil, mar thoradh ar a thiteann an luas crankshaft inneall, scoirfidh an t-aonad cumhachta fuinneamh a thabhairt don tarchur, ach, ar a mhalairt, faigheann sé é. Tá an cúlchiste fuinnimh mar gheall ar an nóiméad táimhe sách beag, agus luasmhoillíonn an carr go tapa.

Breathnaítear éifeachtacht is mó an mhodha seo i giaranna íseal - an chéad agus an dara ceann. I giaranna níos airde, ba cheart úsáid níos cúramaí a bhaint as coscánaithe inneall, ós rud é go bhfuil táimhe na gluaiseachta mór agus go bhféadfadh sé aiseolas a chur faoi deara - ualaí méadaithe ar an gcromán agus ar na heilimintí tarchurtha go léir ina n-iomláine. I gcásanna den sórt sin, moltar cuidiú leis an bpríomhchóras coscáin nó leis an gcoscán páirceála (coscánú comhcheangailte mar a thugtar air), ach iad a úsáid go cúramach, go measartha.

Agus tú ag tiomáint ar bhóthar oighreata, bain úsáid as coscánaithe innill chun sciorradh a sheachaint.

Cásanna molta do choscánaithe innill:

• Fánaí fada, íslitheach, áit a bhfuil an baol ann go ndéanfaí na pillíní coscáin a róthéamh agus go dteipfidh orthu.
• Dromchlaí bóithre oighir, oighreata nó fliuch, nuair is cúis le húsáid an chórais coscáin seirbhíse na rothaí a ghlasadh, sleamhnaíonn an meaisín agus cailleann sé smacht go hiomlán.
• Cásanna nuair is gá duit a mall síos go socair roimh trasrian coisithe, soilse tráchta, etc.

Ba cheart a mheabhrú go bhfuil dearcadh tiománaithe i leith coscánaithe inneall débhríoch. Áitíonn cuid go gceadaíonn an teicníc seo duit breosla a shábháil, saol na n-eochaircheap coscáin a mhéadú, agus sábháilteacht tiomána a fheabhsú. Creideann daoine eile go gcuireann coscánaithe inneall strus neamh-inmhianaithe ar na comhpháirteanna tarchurtha, rud a chuireann le teip luath. Go pointe áirithe, tá an dá rud ceart. Ach tá cás ann gurb é coscánaithe innill an t-aon mhodh atá ar fáil - teip iomlán ar chóras coscánaithe na feithicle.

Ní mór a bheith cúramach le coscánaithe innill. Is í an fhadhb atá ann ná nach bhfuil an laghdú luais ar taispeáint ar bhealach ar bith, ní lasann na soilse coscáin suas. Ní féidir le rannpháirtithe eile sa ghluaiseacht measúnú a dhéanamh ar an staid ach amháin tar éis an fhíric, gan a bheith in ann an fhaisnéis éadrom is gnách a fháil. Ní mór é seo a mheabhrú agus a chur san áireamh agus coscánaithe á dhéanamh. Moltar scileanna luasmhoillithe den sórt sin a fhorbairt, a chleachtadh in áit shábháilte.

Éiríonn go leor connoisseurs le húsáid tarchurtha láimhe, daoine a bhfuil smaoineamh soiléir acu ar an bhfeiste agus ar ghnéithe oibriúcháin an aonaid seo. Tá sé deacair do dhuine atá cleachta le carr a thiomáint le tarchur uathoibríoch dul i dtaithí ar mhodhanna luais agus cumhachta a rialú i gcónaí, cé go bhforbraítear uathúlacht gníomhartha go tapa go leor. Tugann tiománaithe a bhfuil taithí acu ag tiomáint an dá chineál gluaisteáin faoi deara go bhfuil níos mó féidearthachtaí "meicnic" ann. Mar sin féin, le húsáid mhuiníneach agus saor ó tharchur láimhe, tá gá le taithí agus tuiscint áirithe ar a ghnéithe dearaidh, rud a thagann le cleachtas amháin.