Conas suiteálacha gáis a chothabháil ionas go n-oibríonn gluaisteáin go maith ar ghás leachtaithe
Le go n-oibreoidh córas LPG an ghluaisteáin i gceart, ní mór don tiománaí aire a thabhairt dó. Seachas sin, ní hamháin go ndéanfaidh an carr níos mó a dhó, ach freisin an baol a bhaineann le damáiste tromchúiseach inneall a mhéadú.
Is é an príomhthasc a bhaineann le suiteáil gáis feithicleach ná breosla a thiontú ó leacht go gásach agus é a sholáthar don inneall. I gcarranna níos sine le carburetor nó instealladh pointe amháin, úsáidtear córais níos simplí - córais bhfolús dara glúin. Is éard atá i suiteáil den sórt sin ná sorcóir, laghdaitheoir, comhla leictreamaighnéadach, córas rialaithe dáileog breosla agus meascthóir a mheascann gás le haer. Ansin téann sé níos faide é, os comhair an throttle.
Suiteáil comhsheasmhach – cothabháil gach 15 km
Turbo sa charr - níos mó cumhachta, ach freisin níos mó hassle
– Cothabháil chuí suiteálacha den sórt sin – scagairí a athsholáthar – gach 30 km de rith agus seiceáil bogearraí – gach 15 km de rith. Tá costas iniúchta agus scagairí thart ar PLN 60, a deir Wojciech Zielinski ó Awres i Rzeszow.
I gcás gluaisteáin a bhfuil instealladh ilphointe acu, úsáidtear córais seicheamhach níos casta. Is modúl leictreonach breise é suiteáil den sórt sin. Anseo, cothaítear an gás go díreach isteach sa bhailitheoir. Teastaíonn iniúchadh níos minice le córas níos casta.
Marcaíocht ar ghás nádúrtha CNG. Buntáistí agus míbhuntáistí, costas modhnú carr
- Caithfidh tiománaí cairr den sórt sin cuairt a thabhairt ar an tseirbhís gach 15 míle ciliméadar. Le linn na cuairte, cuireann an meicneoir dhá scagairí breosla in ionad gan teip. Tá ceann amháin freagrach as an ngás sa chéim leachtach, agus an ceann eile freagrach as an gcéim ghásach. Tá an carr ceangailte leis an ríomhaire freisin. Más gá, tá an suiteáil á thabhairt chun críche. Mar thoradh air sin, déantar an gás a sholáthar agus a dhó i gceart. Is é costas a leithéid de shuíomh Gréasáin ná PLN 100, a deir Wojciech Zieliński.
Tabhair aire don ghiarbhosca
I gcás feithiclí faoi thiomáint gáis, is é ceann de na teipeanna is coitianta ná an giarbhosca (aka an evaporator). Is é seo an chuid ina n-athraíonn an gás ó leacht go gás. Socraíonn an giarbhosca cé mhéad breosla a gheobhaidh an t-inneall. Is membrane bog tanaí é ceann de na heilimintí den evaporator. Is í a chinneann, mar fhreagra ar athrú ar an bhfolús, cé mhéad gáis a sholáthrófar don inneall. Le himeacht ama, déantar an rubar níos déine agus éiríonn an evaporator míchruinn.
Áireamhán LPG: cé mhéad a shábháil tú trí thiomáint ar autogas
Má thiomáineann an marcach go cúramach é, ní bheidh an t-inneall in ann an gás insteallta a dhó. Tá HBO amú. I measc na comharthaí tá boladh an gháis neamhdhóite atá fágtha taobh thiar den fheithicil, inneall ag tachtadh agus iad ag tiomáint. Cuimhnigh gur mar seo a chailleann muid airgead, mar in ionad ár gcarr a bhreoslú, téann gásailín isteach san aer.
Éiríonn an fhadhb níos tromchúisí má iompraíonn an tiománaí go ionsaitheach. Ní choinníonn giarbhosca atá luchtaithe go mór leis an soláthar gáis, rud a fhágann go bhfuil an meascán breosla ró-bheag. Ciallaíonn sé seo go dtiocfaidh méadú ar an teocht dócháin, rud a fhágann go gcaitheann siad suíocháin na comhla agus an ceann chomh maith leis na rónta níos tapúla.
Suiteáil gáis - cad iad na gluaisteáin is fearr le LPG?
“Agus ansin, go háirithe i gcás carranna níos nuaí, féadfaidh costais deisiúcháin na mílte zlotys a shroicheadh fiú,” a deir Stanislav Plonka, meicneoir gluaisteán ó Rzeszow.
Is minic a léirítear fadhbanna leis an giarbhosca ag inneall stoptha agus fadhbanna le hathrú go LPG. Cosnaíonn athnuachan iomlán an evaporator thart ar PLN 200-300. Tá a marthanacht le linn gnáthoibriú measta ag meicnic ag thart ar 70-80. km.
Bí cúramach nuair a athbhreoslaíonn tú
Ceist chomh tábhachtach céanna is ea athbhreoslaithe ag stáisiún cruthaithe.
– Ar an drochuair, tá cáilíocht an gháis sa Pholainn an-íseal. Agus ciallaíonn drochbhreosla fadhbanna le brící le linn na suiteála, a deir Wojciech Zieliński.
Suiteálacha gáis - cé mhéad a chosnaíonn sé a shuiteáil, cé a bhaineann leas as?
Mar a mhíníonn na meicnic, sa phróiseas aistrithe ó stát leachtach go stát so-ghalaithe, titeann pairifín agus roisín as gás íseal-chaighdeán, rud a thruaillíonn an córas. Oibríonn soic clogged agus laghdaitheoir go mícheart agus go míchothrom. An gá dom ola agus spréachphlocóid eile a úsáid i gcarr atá faoi thiomáint ag an ngás?
- Ní hea. Ba cheart coinnle, breosla, aer agus scagairí ola a athsholáthar tar éis an míleáiste céanna agus a bhí roimh shuiteáil an chórais gáis. Úsáidimid an ola chéanna freisin. Is comhbheart margaíochta é ullmhúchán d’innill a ritheann ar ghás leachtaithe. “I dtéarmaí slaodachta agus lubricity, comhlíonann formhór na n-olaí caighdeánacha paitinnithe na ceanglais go léir inniu,” a deir Wojciech Zieliński.
Áireamhán LPG: cé mhéad a shábháil tú trí thiomáint ar autogas
Gobharnóir Bartosz
grianghraf le Bartosz Guberna
