Conas comhbhrú an innill a thomhas

Ligeann táscaire comhbhrú an ghrúpa loine sorcóra duit an stát a chinneadh inneall dócháin inmheánaigh nó a eilimintí aonair. Níos minice, cuirtear an paraiméadar seo in ionad nuair a bhíonn cumhacht an aonaid chumhachta laghdaithe go suntasach nó nuair a bhíonn deacrachtaí ann an t-inneall a thosú.

Lig dúinn smaoineamh ar na cúiseanna a bhféadfadh an brú sna sorcóirí titim nó fiú imeacht, conas an paraiméadar seo a sheiceáil, cén uirlis atá riachtanach chuige seo, chomh maith le cuid de na caolchúisí atá leis an nós imeachta seo.

Cad a thaispeánann an tomhas comhbhrúite: na príomhfheidhmeanna

Sula ndéanann tú machnamh ar chomhbhrú a thomhas, ní mór duit an sainmhíniú féin a thuiscint. Is minic a mhearbhalltar le cóimheas comhbhrúite. I ndáiríre, is é an cóimheas comhbhrúite an cóimheas idir toirt an tsorcóra iomláin agus toirt an tseomra comhbhrúite (an spás os cionn an loine nuair atá sé ag an lár marbh barr).

Is luach seasmhach é seo, agus athraíonn sé nuair a athraíonn paraiméadair an tsorcóra nó an loine (mar shampla, nuair a athraíonn loine ó dronnach go ceann cothrom, laghdaíonn an cóimheas comhbhrúite, ós rud é go méadaíonn méid an tseomra comhbhrúite). Cuirtear codán in iúl dó i gcónaí, mar shampla 1:12.

Tagraíonn comhbhrú (arna shainiú níos cruinne mar bhrú deireadh stróc) don bhrú uasta a chruthaíonn an loine nuair a shroicheann sé an lár marbh barr ag deireadh na stróc comhbhrúite (tá na comhlaí ionghabhála agus sceite dúnta araon).

Braitheann comhbhrú ar an gcóimheas comhbhrúite, ach níl an dara paraiméadar ag brath ar an gcéad cheann. Braitheann an méid brú ag deireadh na stróc comhbhrúite ar fhachtóirí breise a d’fhéadfadh a bheith i láthair le linn tomhais:

• brú ag tús an stróc comhbhrú;
• conas a dhéantar uainiú na comhla a choigeartú;
• teocht le linn tomhais;
• sceitheadh ​​sa sorcóir;
• luas tosaigh crankshaft;
• ceallraí marbh;
• méid iomarcach ola sa sorcóir (le grúpa loine sorcóra caite);
• friotaíocht sa phíopa iomadúil iontógáil;
• slaodacht ola innill.

Déanann roinnt meicnic iarracht cumhacht innill a mhéadú tríd an gcóimheas comhbhrúite a mhéadú. Déanta na fírinne, ní athraíonn an nós imeachta seo ach an paraiméadar seo beagán. Is féidir leat léamh faoi bhealaí eile chun "capaill" a chur leis an inneall. in alt ar leith.

Cóimheas comhbhrúite athraithe

Cén tionchar a bhíonn ag an mbrú ag deireadh na stróc comhbhrúite? Níl anseo ach cúpla fachtóir:

1. Tús fuar an innill. Tá an fachtóir seo tábhachtach go háirithe d’innill díosail. Iad, déantar an meascán aerbhreosla a adhaint mar gheall ar theocht an aeir ard-chomhbhrúite. Maidir le haonaid gásailín, tá an paraiméadar seo chomh tábhachtach céanna.
2. I roinnt cásanna, bíonn méadú ar bhrú na ngás cásála mar thoradh ar laghdú ar chomhbhrú. Mar thoradh air sin, téann méid níos mó gaile ola ar ais san inneall, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar thocsaineacht an sceite, chomh maith le héilliú an tseomra dócháin.
3. Dinimic feithiclí. Le laghdú ar chomhbhrú, titeann freagairt throttle an innill go suntasach, méadaíonn an ídiú breosla, titeann an leibhéal ola sa chás an chromáin níos gasta (má sceitheann bealaithe tríd an bhfáinne scraper ola, dóitear an ola, a mbíonn deatach gorm ón bpíopa sceite ag gabháil leis).

Níl aon luach uilíoch don bhrú ag deireadh na stróc comhbhrúite, ós rud é go mbraitheann sé ar pharaiméadair an aonaid chumhachta aonair. Ina fhianaise seo, ní féidir luach comhbhrú uilíoch a ainmniú do gach aonad cumhachta. Is féidir an paraiméadar seo a fháil ó dhoiciméadúchán teicniúil na feithicle.

Nuair a bhraitear athrú ar bhrú le linn tomhais, féadfaidh sé seo na mífheidhmeanna seo a leanas a léiriú:

• Pistons caite. Ós rud é go bhfuil na codanna seo déanta as alúmanam, caithfidh siad amach le himeacht ama. Má fhoirmíonn poll sa loine (dóitear amach), is féidir an comhbhrú sa sorcóir sin a laghdú go mór nó imeacht go praiticiúil (ag brath ar mhéid an phoill).
• Comhlaí burnout. Tarlaíonn sé seo go minic nuair a shocraítear an adhaint go mícheart. Sa chás seo, tarlaíonn dóchán an mheascáin aerbhreosla nuair a bhíonn an chomhla oscailte, rud a fhágann go bhfuil a imill róthéamh. Cúis eile le suíochán comhla nó loscadh poipín is ea meascán aeir / breosla thrua. Is féidir cailliúint comhbhrú a bheith ann freisin mar gheall ar chomhlaí nach suíonn go docht (dífhoirmithe). Bíonn glanta idir an chomhla agus a suíochán ina chúis le sceitheadh ​​gáis roimh am, rud a fhágann go ndéantar an loine a bhrú amach gan fórsa leordhóthanach.
• Damáiste do ghaiscéid an chinn sorcóra. Má phléascann sé ar chúis ar bith, éalóidh gáis go páirteach isteach sa chraic a thiocfaidh dá bharr (tá an brú sa sorcóir ard, agus is cinnte go bhfaighidh siad “pointe lag”).
• Caitheamh fáinne loine. Má tá na fáinní i riocht maith, rialóidh siad sreabhadh ola agus séalafidh siad gluaiseachtaí sleamhnáin an loine. Is é an fheidhm eile atá acu teas a aistriú ón loine go ballaí an tsorcóra. Nuair a chuirtear teannas na brístí comhbhrú i gcontúirt, téann na gáis sceite isteach sa chás an chromáin níos mó, seachas iad a bhaint isteach sa chóras sceite. Má chaitear na fáinní scraper ola, téann níos mó bealaithe isteach sa seomra dócháin, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar ídiú ola.

Chomh maith leis sin, le linn tomhais, is fiú aird a thabhairt ar a mhéid a d’athraigh an brú sna sorcóirí. Má léirigh an nós imeachta laghdú aonfhoirmeach ar an táscaire i ngach sorcóir, ansin léiríonn sé seo caitheamh nádúrtha an ghrúpa loine sorcóra (nó cuid dá chodanna, mar shampla, fáinní).

Nuair a bhíonn an brú ag deireadh stróc comhbhrúite sorcóra amháin (nó níos mó) difriúil go mór ón gcomhbhrú i gcuid eile, ansin léiríonn sé seo mífheidhmiú san aonad seo. I measc na gcúiseanna tá:

• Comhla dóite;
• Fáinní loine sáfa (glaonn meicnic air “fáinní greamaithe”);
• Dó an gasket ceann sorcóra.

Trealamh féin-thomhais: comhbhrúiteoir agus AGC

Déantar tomhas comhbhrúite innill chun mífheidhmeanna indíreacha innill a aithint. Úsáidtear na huirlisí seo a leanas chun diagnóis chruinn a dhéanamh:

• Comhbhrúiteoir;
• Comhbhrúiteoir;
• Anailíseoir tochta sorcóra.

Comhbhrúiteoir

Ligeann sé seiceáil buiséid ar stádas an CPG. Cosnaíonn an tsamhail saor thart ar $ 11. Is leor é le haghaidh roinnt tomhais. Cosnaíonn an leagan níos costasaí thart ar $ 25. Is minic a chuimsíonn a threalamh roinnt oiriúnaitheoirí le píobáin de fhaid éagsúla.

Is fiú aird a thabhairt ar an bhfíric gur féidir an gléas a bheith le glas snáithithe, nó go bhféadfadh sé a bheith ag clampáil. Sa chéad chás, déantar é a scriú isteach sa pholl breiseán, rud a fhágann go bhfuil an nós imeachta níos éasca agus níos cruinne (eisiatar sceitheanna beaga). Caithfear an bushing rubair den dara cineál feistí a bhrú go daingean i gcoinne poll an choinnle go maith.

Is gnáthrud é an fearas seo tomhsaire brú le comhla seiceála, a ligeann ní amháin an táscaire a fheiceáil, ach é a shocrú ar feadh tamaill freisin. Tá sé inmholta go mbeadh an comhla seiceála ar leithligh, agus gan a bheith sásta leis an gceann a bhfuil an tomhsaire brú feistithe air. Sa chás seo, beidh an cruinneas tomhais níos airde.

Tá comhbhrúiteoirí leictreonacha ann freisin. Is tástálaí mótair é seo a ligeann duit ní amháin an brú sa sorcóir a thomhas, ach freisin na hathruithe sa sruth ag an tosaitheoir le linn cnagadh díomhaoin an mhótair. Úsáidtear feistí den sórt sin ag stáisiúin seirbhíse gairmiúla le haghaidh diagnóisic domhain feithiclí.

Compressograph

Leagan níos costasaí é seo den tomhsaire comhbhrúite, a thomhaiseann ní amháin an brú i sorcóir aonair, ach a ghineann tuarascáil ghrafach do gach nód freisin. Rangaítear an gléas seo mar threalamh gairmiúil. Tá a chostas thart ar $ 300.

Anailíseoir Sceitheadh ​​Sorcóra

Ní dhéanann an gléas seo an comhbhrú féin a thomhas, ach an folús sa sorcóir. Ligeann sé duit an riocht a mheas:

• sorcóirí;
• brístí;
• fáinní loine;
• comhlaí ionghabhála agus sceite;
• rónta gas comhla (nó rónta comhla);
• líneálacha (caitheamh);
• fáinní loine (cóic);
• comhlaí na meicníochta dáilte gáis.

Ligeann an uirlis duit táscairí a thomhas gan an t-inneall a dhíchumadh.

Le haghaidh féinseiceáil sa bhaile, is leor comhbhrúiteoir buiséid. Má thaispeáin sé toradh íseal, is fiú teagmháil a dhéanamh leis an stáisiún seirbhíse ionas go n-aithneoidh na speisialtóirí an fhadhb agus na deisiúcháin riachtanacha a dhéanamh.

Comhbhrú innill gásailín agus díosail a thomhas

Tá tomhais comhbhrúite ar innill gásailín agus díosail difriúil. Sa chéad chás, tá an nós imeachta i bhfad níos éasca ná sa dara ceann. Seo a leanas an difríocht.

Inneall peitril

Déanfar an brú sa chás seo a thomhas trí na poill spréach-phlocóide. Is fusa comhbhrú a thomhas leat féin má tá rochtain mhaith ar na coinnle. Maidir leis an nós imeachta, is leor comhbhrúiteoir traidisiúnta.

Inneall díosail

Adhaint an meascán breosla-aeir san aonad seo de réir prionsabal difriúil: ní ón spréach a ghineann an coinneal, ach ó theocht an aeir atá comhbhrúite sa sorcóir. Má tá an comhbhrú in inneall den sórt sin íseal, ní fhéadfaidh an t-inneall tosú toisc nach bhfuil an t-aer comhbhrúite agus téite sa mhéid go ndéanann an breosla adhaint.

Déantar tomhais le réamh-dhíchóimeáil insteallóirí breosla nó plocóidí glow (ag brath ar an áit a bhfuil sé níos éasca teacht ar mholtaí mhonaróra mótair áirithe agus ar mholtaí an mhonaróra sin). Teastaíonn scileanna áirithe ón nós imeachta seo, mar sin is fearr d’úinéir carr le hinneall díosail teagmháil a dhéanamh le seirbhís.

Agus comhbhrúiteoir á cheannach agat do mhótar den sórt sin, ní mór duit a chinneadh roimh ré conas a dhéanfar an tomhas - trí pholl an nozzle nó an breiseán glow. Tá oiriúnaitheoirí ar leithligh ann do gach ceann acu.

Ní gá tomhais comhbhrú in innill díosail a bhrú ar an gcos gáis, ós rud é nach bhfuil comhla throttle ag an gcuid is mó de na modhnuithe. Is í an eisceacht an t-inneall dócháin inmheánaigh, a bhfuil comhla speisialta suiteáilte sa iomadúil iontógáil.

Rialacha bunúsacha

Sula ndéanann tú tomhais, ba cheart duit cuimhneamh ar na rialacha bunúsacha:

• Téitear an t-inneall suas go teocht 60-80 céim (ritheann an mótar go dtí go casann an lucht leanúna air). Chun fadhbanna le tús "fuar" a dhiagnóisiú, déan an comhbhrú in inneall fuar a thomhas ar dtús (is é sin, tá teocht an innill dócháin inmheánaigh comhionann le teocht an aeir), agus ansin téitear suas í. Má tá na fáinní “greamaithe” nó má tá na codanna den ghrúpa loine sorcóra caite go dona, ansin beidh an táscaire ag an tús “ar fhuar” níos ísle, agus nuair a théitear an t-inneall suas, ardaíonn an brú roinnt aonad.
• Tá an córas breosla dícheangailte. Ar inneall carbureted, is féidir leat an píobán breosla a bhaint den fheistiú inlet agus é a ísliú i gcoimeádán folamh. Má tá an t-inneall dócháin inmheánaigh insteallta, ansin is féidir leat an soláthar cumhachta a mhúchadh go dtí an caidéal breosla. Ní féidir le breosla dul isteach sa sorcóir ionas nach nighfidh sé an ding ola amach. Chun an soláthar breosla chuig an inneall díosail a mhúchadh, is féidir leat an comhla solenoid a dhí-fhuinneamh ar an líne breosla nó an luamhán múchta caidéil ardbhrú a bhogadh síos.
• Scriosadh gach coinnle. Cruthóidh friotaíocht breise agus tú ag casadh na plocóidí spréacha go léir (seachas an sorcóir atá faoi thástáil). crankshaft... Mar gheall air seo, déanfar an tomhas comhbhrúite ar luasanna éagsúla rothlaithe an chromáin.
• Ceallraí luchtaithe go hiomlán. Má scaoiltear é, tarlóidh gach rothlú ina dhiaidh sin den chromán níos moille. Mar gheall air seo, beidh an brú deiridh do gach sorcóir difriúil.
• Chun an crankshaft a chromadh ag luas tairiseach ag an gceardlann, is féidir feistí tosaigh a úsáid.
• Caithfidh an scagaire aeir a bheith glan.
• In inneall gásailín, déantar an córas adhainte a mhúchadh ionas nach n-ídíonn an ceallraí an iomarca fuinnimh.
• Caithfidh an tarchur a bheith neodrach. Má tá tarchur uathoibríoch ag an gcarr, ansin caithfear an roghnóir a bhogadh go suíomh P (páirceáil).

Ós rud é go sáraíonn an brú uasta i sorcóir innill díosail 20 atmaisféar (go minic sroicheann sé 48 atmais.), Teastaíonn tomhas brú iomchuí chun an comhbhrú a thomhas (teorainn brú méadaithe - thart ar 60-70 atmais go minic).

Maidir le haonaid gásailín agus díosail, déantar comhbhrú a thomhas tríd an crankshaft a chromadh ar feadh cúpla soicind. An chéad dá soicind ardóidh an tsaighead sa tomhsaire, stadfaidh sí ansin. Is é seo an brú is mó a bheidh ann ag deireadh na stróc comhbhrúite. Sula dtosaíonn tú ag tomhas an chéad sorcóra eile, caithfear an tomhsaire brú a athshocrú.

Gan comhbhrúiteoir

Mura bhfuil méadar comhbhrúite pearsanta ag foireann uirlisí an tiománaí fós, ansin is féidir leat an brú a sheiceáil gan é. Ar ndóigh, tá an modh seo míchruinn agus ní féidir brath air chun staid an innill a chinneadh. Ina ionad sin, is bealach é le cuidiú a chinneadh an raibh mífheidhmiú mótair mar thoradh ar chailliúint cumhachta.

Chun a fháil amach an gcruthaítear brú leordhóthanach sa sorcóir, tá breiseán amháin gan scriú, agus cuirtear wad ó nuachtán tirim ina áit (ní oibríonn gobán rag). Le gnáth-chomhbhrú, nuair a chromann an crankshaft, ba chóir go dtógfadh an gobán ardbhrú as an bpoll breiseán spréach. Fuaimfidh pop láidir.

I gcás fadhbanna brú, léimfidh an wad as an tobar fós, ach ní bheidh cadás ann. Ba cheart an nós imeachta seo a athdhéanamh le gach sorcóir ar leithligh. Más rud é nach bhfuil an gobán popped amach chomh “éifeachtach” i gceann acu, ansin is gá an carr a thabhairt chuig feighlí.

Ag baint úsáide as comhbhrúiteoir

Sa leagan clasaiceach, déantar tomhais ar chomhbhrú sa bhaile ag úsáid comhbhrúiteoir. Chuige seo, téitear an mótar. Ansin tá na coinnle go léir gan scriú, agus ina n-ionad, ag baint úsáide as cuibheoir, déantar píobán atá ceangailte leis an tomhsaire brú a scriú isteach sa choinneal go maith (má úsáidtear analógach brú, ansin caithfear é a chur isteach go docht sa pholl agus a choinneáil chomh docht ionas nach sceitheann aer amach as an sorcóir).

Ba chóir don chúntóir an pedal clutch a ísliú (chun é a dhéanamh níos éasca don tosaitheoir an roth lofa a chasadh) agus é a throttle (chun an sciorradh a oscailt go hiomlán). Sula ndéantar an comhbhrú a thomhas, déanann an cúntóir iarracht an t-inneall a thosú chun súiche agus taiscí a bhaint den sorcóir.

Tá an tosaithe casta ar feadh thart ar chúig soicind. De ghnáth is leor an t-am seo chun an tsnáthaid tomhsaire a ardú agus a chobhsú.

Comhbhrú agus throttle

Athraíonn suíomh na comhla throttle an cóimheas comhbhrúite, mar sin chun an mhífheidhmiú a dhiagnóisiú go cruinn, déantar an tomhas ar dtús leis an sciorradh oscailte go hiomlán, agus ansin leis an gceann dúnta.

Damper dúnta

Sa chás seo, rachaidh méid beag aeir isteach sa sorcóir. Beidh an brú deiridh níos ísle. Ligeann an tástáil seo duit diagnóisic mhín lochtanna a dhéanamh. Is é seo an rud is féidir le comhbhrú íseal le sciorradh dúnta comhartha:

• Comhla greamaithe;
• Caith amach cam camshaft;
• Gan an comhla a fheistiú go docht ar an suíochán;
• Scáinte sa bhalla sorcóra;
• Rush an gaiscéid ceann sorcóra.

Is féidir fadhbanna den sórt sin teacht chun cinn mar thoradh ar chaitheamh agus cuimilt nádúrtha roinnt codanna. Uaireanta bíonn mífheidhmeanna den sórt sin mar thoradh ar dheisiúchán innill dócháin inmheánaigh ar droch-chaighdeán.

Damper oscailte

Sa chás seo, rachaidh níos mó aeir isteach sa sorcóir, mar sin beidh an brú ag deireadh an stróc comhbhrúite níos airde go suntasach ná nuair a bheidh sé ag tomhas le damper dúnta. Le mion-sceitheanna, ní bheidh mórán difríochta sa táscaire. Ina fhianaise seo, tugann diagnóis den sórt sin deis do cheann lochtanna níos comhlán sa CPG a chinneadh. I measc na mífheidhmeanna a d’fhéadfadh a bheith ann tá:

• Tá an loine dóite;
• Fáinní cócaráilte suas;
• Déantar an comhla a dhó nó déantar a gas a dhífhoirmiú;
• Fáinne pléasctha nó dífhoirmithe;
• Tá urghabhálacha déanta ar scáthán an bhalla sorcóra.

Tá dinimic an chomhbhrúite méadaithe tábhachtach freisin. Má tá sé beag ag an gcéad chomhbhrú, agus ag léim go géar ag an gcéad cheann eile, ansin féadfaidh sé seo caitheamh féideartha na bhfáinní loine a léiriú.

Ar an láimh eile, ní athraíonn foirmiú géar brú le linn an chéad chomhbhrúite, agus le linn comhbhrúite ina dhiaidh sin, sárú ar thiús gasket nó comhla an chinn sorcóra. Ní féidir ach an mhífheidhmiú a shainaithint trí dhiagnóisic bhreise a úsáid.

Má chinneann úinéir an ghluaisteáin an dá mhodh chun comhbhrú a thomhas a úsáid, ba cheart an nós imeachta a dhéanamh ar dtús agus an comhla throttle a oscailt. Ansin ní mór duit na coinnle a scriú agus ligean don mhótar rith. Ansin déantar an brú a thomhas agus an damper dúnta.

Tomhas comhbhrúite le hola a chur leis an sorcóir

Má thiteann an brú i gceann de na sorcóirí, is féidir an modh seo a leanas a úsáid, rud a chabhróidh le cinneadh níos cruinne a dhéanamh ar an mífheidhmiú a tharla. Tar éis an sorcóir “fadhb” a aithint, déantar 5-10 millilítear d’ola íon a dhoirteadh le steallaire. Caithfidh tú iarracht a dhéanamh é a dháileadh feadh bhallaí an tsorcóra, agus gan é a dhoirteadh ar bhun an loine.

Neartóidh lubrication breise an ding ola. Má léirigh an dara tomhas méadú suntasach ar chomhbhrú (b’fhéidir níos airde fós ná an brú i sorcóirí eile), ansin léiríonn sé seo fadhb leis na fáinní - tá siad greamaithe, briste nó cóic.

Murar athraigh an t-innéacs comhbhrúite tar éis ola a chur leis, ach gur fhan sé fós íseal, ansin léiríonn sé seo fadhbanna le sárú ar chomh docht na comhla (dóite amach, coigeartaítear na bearnaí go mícheart). Déantar éifeacht chomhchosúil le damáiste do ghaiscéid ceann an tsorcóra, crack sa loine nó a loscadh. Ar aon chuma, má tá neamhréiteach idir léamha an mhéadair agus na sonraí i gcáipéisíocht theicniúil an ghluaisteáin, ní mór duit teagmháil a dhéanamh leis na speisialtóirí.

Déanaimid meastóireacht ar na torthaí a fhaightear

Má tá difríocht bheag idir táscaire an bhrú sna sorcóirí (leathadh na dtáscairí laistigh den atmaisféar céanna), ansin, is dóichí, tugann sé seo le fios go bhfuil an grúpa loine sorcóra i riocht maith.

Uaireanta i sorcóir ar leithligh taispeánann an comhbhrúiteoir níos mó brú ná na cinn eile. Léiríonn sé seo mífheidhmiú sa nód seo. Mar shampla, tá an fáinne scraper ola ag sceitheadh ​​roinnt ola, rud a "mhaiscíonn" an fhadhb. Sa chás seo, beidh súiche ola faoi deara ar leictreoid an choinnle (is féidir leat léamh faoi chineálacha eile súiche ar choinnle anseo).

Tógann roinnt tiománaithe tomhais ar an gcomhbhrú ar inneall gluaisteáin, gluaisrothair nó tarracóra siúil chun an t-am atá fágtha a ríomh go dtí ollchóiriú an aonaid chumhachta. Déanta na fírinne, níl an nós imeachta seo chomh faisnéiseach.

Tá earráid choibhneasta diagnóis den sórt sin ró-mhór chun gurb é an cóimheas comhbhrúite an príomh-pharaiméadar a ligeann duit staid bheacht an CPG a fháil amach. Bíonn tionchar ag go leor fachtóirí breise ar chomhbhrú, léirithe ag tús an ailt... Ní thugann gnáthbhrú fola le fios i gcónaí go bhfuil CPH gnáth.

Is sampla amháin é uiscí. Gluaisteán ard míleáiste. Tá an mótar carbóraithe, tá an comhbhrú ann thart ar 1.2 MPa. Is é seo an norm do mhótar nua. Ag an am céanna, sroicheann tomhaltas ola dhá lítear in aghaidh gach 1 ciliméadar. Taispeánann an sampla seo nach “uile-íoc” iad tomhais comhbhrúite chun gach fadhb leis an mótar a réiteach. Ina ionad sin, tá sé ar cheann de na nósanna imeachta a chuimsítear i ndiagnóis iomlán innill.

Mar a fheiceann tú, is féidir leat an comhbhrú sna sorcóirí a sheiceáil tú féin. Cuideoidh sé seo, áfach, lena chinneadh an gá an carr a thabhairt chuig feighlí i ndáiríre. Ní féidir ach le daoine gairmiúla diagnóisic innill inniúla a dhéanamh, agus a chinneadh cén chuid is gá a athrú.

Comhbhrú a thomhas le haghaidh fuar nó te

Déantar tomhais ar chomhbhrú inneall díosail ar bhealach beagán difriúil, ós rud é go n-oibríonn an t-aonad cumhachta seo de réir prionsabal difriúil (tarlaíonn aer agus breosla a mheascadh láithreach nuair a instealladh breosla díosail isteach sa seomra, agus mar gheall ar láidir comhbhrú an aeir, adhaíonn an meascán seo go spontáineach). Dála an scéil, ós rud é go gcaithfidh an t-aer i sorcóirí innill díosail teas a théamh ó chomhbhrú, ansin beidh an comhbhrú in inneall den sórt sin níos airde ná an analóg gásailín.

Ar dtús, déantar an comhla a osclaíonn an soláthar breosla a mhúchadh san inneall díosail. Is féidir an soláthar breosla a mhúchadh freisin tríd an luamhán scoite atá suiteáilte ar an gcaidéal insteallta a fháscadh. Chun an comhbhrú in inneall den sórt sin a chinneadh, úsáidtear méadar comhbhrúite speisialta. Níl comhla throttle ag go leor samhlacha díosail, mar sin ní gá brú a chur ar chos an luasaire agus tú ag déanamh tomhais. Má tá damper fós suiteáilte sa charr, ansin caithfear é a ghlanadh sula ndéantar tomhais.

Bunaithe ar na torthaí, socraítear staid ghrúpa loine sorcóra an aonaid. Thairis sin, is gá aird níos mó a thabhairt ar an difríocht idir táscairí sorcóirí aonair ná an meánluach comhbhrúite san inneall iomlán. Cinntear méid an chaitheamh CPG freisin agus teocht na hola san inneall dócháin inmheánaigh, an t-aer ag teacht isteach, luas rothlaithe an chromáin agus paraiméadair eile á gcur san áireamh.

Coinníoll tábhachtach ba chóir a chur san áireamh agus comhbhrú á thomhas, beag beann ar an gcineál aonaid chumhachta, is ea téamh an innill. Sula ndéantar an comhbhrúiteoir a nascadh leis na sorcóirí, is gá an t-inneall dócháin inmheánaigh a thabhairt go teocht oibriúcháin. Cinnteoidh sé seo go ndéanfar cúltaca den ola i gceart, díreach mar a bheidh an carr ag bogadh. Go bunúsach, sroichtear an teocht atá ag teastáil i láthair na huaire nuair a chasann an lucht leanúna fuaraithe air (ar eagla nach mbeadh uimhreacha ar scála teirmiméadar an innill, ach rannáin amháin).

Ar inneall gásailín, mar atá i gcás inneall díosail, is gá an soláthar breosla a mhúchadh. Is féidir é seo a dhéanamh tríd an gcaidéal breosla a dhí-fhuinneamh (baineann sé seo leis na insteallóirí). Má tá an carr carbureted, ansin tá an píobán breosla dícheangailte ón carburetor, íslítear an t-imeall saor i gcoimeádán folamh. Is é an chúis atá leis an nós imeachta seo ná go bhfuil tiomáint mheicniúil ag an gcaidéal breosla i gcarr den sórt sin agus go ndéanfaidh sé gásailín a phumpáil. Sula ndéantar an comhbhrúiteoir a nascadh, is gá an breosla go léir a dhó ón carburetor (lig don mheaisín rith go dtí go stallaíonn an t-inneall).

Ansin, scriostar GACH corna adhainte (má úsáideann an meaisín SZ aonair do gach sorcóir). Mura ndéantar é seo, ansin agus an nós imeachta á dhéanamh, ní dhéanfaidh siad ach é a dhó. Chomh maith leis sin, scriostar GACH pluga spréach ó na sorcóirí. Tá comhbhrúiteoir ceangailte le gach sorcóir ar a seal. Is gá an crankshaft a chromadh arís agus arís eile leis an tosaitheoir (go dtí go stopann an brú ar an scála ag méadú). Cuirtear na torthaí i gcomparáid le luach na monarchan (léirítear an fhaisnéis seo sna treoracha don mheaisín).

Tá dhá thuairim chodarsnacha i measc tiománaithe maidir le cathain is féidir comhbhrú a thástáil: fuar nó te. Maidir leis seo, is é an táscaire is cruinne tomhas a dhéanfar tar éis an fheithicil a bheith réamhthéite, ós rud é in aonad fuar níl aon scannán ola idir na fáinní agus an balla sorcóra. Ar ndóigh, sa chás seo, beidh comhbhrú an innill dócháin inmheánaigh níos lú ná tar éis téamh. Má chuirtear deireadh leis an “míbhuntáiste” seo, ansin nuair a théitear an t-aonad suas, mar thoradh ar leathnú an fháinne, déanfar damáiste don scáthán sorcóra.

Ach nuair nach dtosaíonn an t-inneall ar chor ar bith, is fiú an comhbhrú le haghaidh ceann fuar a sheiceáil d’fhonn fadhbanna leis an ngrúpa loine sorcóra a aithint nó a dhíchur. Agus an nós imeachta seo á chomhlíonadh, ba cheart a mheabhrú go ndéantar tomhais ar cheann fuar, dá bhrí sin ba cheart go mbeadh an táscaire idéalach níos ísle ná an ceann a shonróidh an monaróir.

Fachtóir eile atá le breithniú, is cuma cathain a dhéantar tástáil ar chomhbhrú, is é an muirear ceallraí. Caithfidh an tosaitheoir cnagadh ar ardchaighdeán a sholáthar, ar féidir leis torthaí míchearta a thabhairt ar cheallraí marbh. Má tá an ceallraí “ag maireachtáil amach ina laethanta deireanacha”, ansin agus an comhbhrú á thomhas, is féidir luchtaire a nascadh leis an bhfoinse cumhachta.

Comharthaí de chomhbhrú laghdaithe

Mar gheall ar laghdú sa chóimheas comhbhrúite, d’fhéadfadh na fadhbanna seo a leanas a bheith ann leis an mótar:

• Tá tarraingt caillte ag an mótar. Téann gáis sceite agus meascán atá indóite go páirteach isteach i gcártaí an innill. Mar gheall air seo, ní bhrúitear an loine go dtí an lár marbh barr leis an bhfórsa sin;
• Is gá an ola a athrú, fiú nuair nach gcoinníonn an carr an míleáiste forordaithe (éiríonn an bealaithe níos lú sreabhach agus dorchaíonn sé go réasúnta). Tarlaíonn sé seo toisc go sáraíonn méid áirithe den mheascán aerbhreosla isteach sa chóras lubrication, agus ina dhiaidh sin dóitear an ola níos gasta;
• Tá méadú mór tagtha ar ídiú breosla, ach níor athraigh an tiománaí an modh tiomána, agus ní iompraíonn an carr níos mó lasta.

Má tá ceann de na hairíonna liostaithe ar a laghad le feiceáil, ní mholtar leanúint ar aghaidh ag oibriú na feithicle go dtí go gcuirtear deireadh le cúis na hairíonna seo. Ar dtús, tá sé gan údar go heacnamaíoch. Ar an dara dul síos, mar gheall ar na fadhbanna a tháinig chun cinn, luath nó mall, beidh miondealuithe gaolmhara eile ar an aonad le feiceáil ar an mbealach. Agus beidh tionchar diúltach aige seo freisin ar thiús sparán an tiománaí.

Na cúiseanna leis an laghdú ar chomhbhrú sna sorcóirí

Laghdaíonn comhbhrú an mhótair ar na cúiseanna seo a leanas:

• Mar gheall ar fhoirmiú taiscí carbóin ar an gcuid istigh de na sorcóirí agus na brístí, téann siad róthéamh (tá malartú teasa níos measa), agus mar thoradh air seo, d’fhéadfadh go dtarlódh dóiteán an loine nó scriosfaidh taiscí carbóin scáthán an bhalla sorcóra. ;
• Mar gheall ar aistriú teasa suaite, is féidir scoilteanna a fhoirmiú ar na codanna den CPG (róthéamh mór gan fuarú ceart ina dhiaidh sin);
• Dó an loine;
• Tá gasket an ceann sorcóra dóite;
• Déantar na comhlaí a dhífhoirmiú;
• Scagaire aer salach (ní dhéantar an méid ceart d’aer úr a shú isteach sna sorcóirí, agus sin an fáth nach bhfuil an meascán aerbhreosla comhbhrúite chomh maith).

Ní féidir a dhéanamh amach cén fáth ar cailleadh comhbhrú, go radhairc gan an mótar a dhíchóimeáil. Ar an gcúis seo, is comhartha le haghaidh diagnóisic agus deisiú an mhótair ina dhiaidh sin laghdú géar ar an táscaire seo.

Ag deireadh an athbhreithnithe, cuirimid físeán gairid ar fáil faoin gcaoi a dtomhaistear comhbhrú inneall dócháin inmheánaigh:

Bíonn pian sa saol nuair a bhíonn comhbhrú nialas

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas comhbhrú ar inneall carburetor a thomhas. Teastóidh cúntóir uaidh seo. Ina shuí in urrann an phaisinéara, déanann sé cos an luasaire a ísliú go hiomlán agus cromann sé an tosaitheoir, mar nuair a bhíonn sé ag tosú ar an aonad cumhachta. De ghnáth, éilíonn an nós imeachta seo uasmhéid de chúig soicind d’oibriú tosaigh. Méadóidh an saighead brú ar an gcomhbhrúiteoir de réir a chéile. A luaithe a shroicheann sé an suíomh is mó, meastar go bhfuil na tomhais críochnaithe. Cuirtear an nós imeachta seo i gcrích agus na coinnle iompaithe istigh. Déantar na céimeanna céanna arís agus arís eile ar gach sorcóir.

Conas comhbhrú ar inneall insteallta a sheiceáil. Ní hionann an bunphrionsabal maidir le comhbhrú an insteallóra a sheiceáil agus an oibríocht chomhionann leis an aonad carburetor. Ach ag an am céanna, ní mór duit cúpla nuáil a chur san áireamh. Ar dtús, is gá an braiteoir crankshaft a dhíchumasú ionas nach ndéanfaidh sé damáiste do rialuithe an ECU. Ar an dara dul síos, is gá an caidéal breosla a dhí-fhuinneamh ionas nach ndéanann sé gásailín a phumpáil gan úsáid.

Conas comhbhrú fuar nó te a thomhas. Ní hionann tomhas comhbhrúite ar inneall fuar agus te. Ní féidir an t-aon fhíorluach a fháil ach ar inneall dócháin inmheánaigh téite. Sa chás seo, tá scannán ola ar bhallaí an tsorcóra cheana féin, rud a chinntíonn an brú is mó sna sorcóirí. Ar aonad cumhachta fuar, ba cheart go mbeadh an táscaire seo níos ísle i gcónaí ná an táscaire a shonróidh an t-uathoibritheoir.