Conas agus cén uair dioscaí coscáin a athrú

Tá sé tábhachtach nach gcaillfidh aon tiománaí an nóiméad nuair nach féidir seanchodanna a úsáid agus go bhfuil sé in am cinn nua a shuiteáil ina n-áit. Tá sé seo fíor go háirithe maidir leis an gcóras coscánaithe, mar ar shlí eile tá baol timpiste ann agus is cinnte nach gá dúinn a mhíniú cad iad na hiarmhairtí a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh air seo. Cibé an dtaitníonn sé leat nó nach dtaitníonn sé leat, ní mór fiú na dioscaí coscáin den chaighdeán is airde a athrú. A ligean ar figiúr amach conas é a dhéanamh.

Cathain a athrú

Tá dhá chás ina n-athraítear dioscaí coscáin. Is é an chéad chás nuair a dhéantar an córas coscáin a thiúnadh nó a uasghrádú, nuair a chinneann an tiománaí dioscaí coscáin aeráilte a shuiteáil. Tá níos mó agus níos mó tiománaithe ag aistriú ó choscáin druma go coscáin diosca mar go bhfuil siad níos éifeachtaí agus go maireann siad níos faide.

Sa dara cás, athraítear iad mar gheall ar bhriseadh, caitheamh nó teipeanna meicniúla.

Cén chaoi a bhfuil a fhios agat nuair atá sé in am athrú? Níl sé deacair, beidh do charr a thabhairt féin ar shiúl. Go ginearálta, is iad seo a leanas na "comharthaí" a léiríonn caitheamh trom:

Scoilteanna nó gouges atá le feiceáil ag an tsúil nocht
Thosaigh an leibhéal sreabhach coscáin ag titim go géar. Má tharlaíonn sé seo an t-am ar fad, ní mór do choscáin a dheisiú.
Níl an coscánaithe réidh a thuilleadh. Thosaigh tú ag mothú jerks agus vibrations.
"Stiúrann" an carr go dtí an taobh agus é ag coscánaithe. An stiffness an pedal imithe, bhí sé níos éasca chun dul go dtí an urlár.
Tá an diosca tar éis éirí níos tanaí. Chun an tiús a dhiagnóiseadh, beidh ort caliper rialta, ar féidir leat tomhais a dhéanamh ag roinnt pointí agus na torthaí seo a chur i gcomparáid le faisnéis ón monaróir. Tá an tiús diosca íosta incheadaithe léirithe ar an diosca féin. Go minic, ní hionann tiús diosca nua agus caite ach amháin 2-3 mm. Ach má bhraitheann tú go bhfuil an córas coscáin tar éis tosú ag iompar go neamhghnách, níor chóir duit fanacht le caitheamh uasta incheadaithe an diosca. Smaoinigh ar do shaol agus ná rioscaí a ghlacadh arís.

Athraítear dioscaí coscáin i mbeirteanna ar gach acastóir i gcónaí. Is cuma más fearr leat turas ciúin nó nach bhfuil, ní mór dioscaí coscáin a sheiceáil go rialta. Déantar diagnóisic le haghaidh caitheamh agus seiceáil le haghaidh lochtanna meicniúla.

Tugann taithí le fios go ndéantar na coscáin tosaigh a dheisiú níos minice ná na cinn chúl. Tá míniú ann air seo: is mó an t-ualach ar an acastóir tosaigh, rud a chiallaíonn go bhfuil córas coscáin an fhionraí tosaigh luchtaithe níos mó ná an chúl.

Ní dhéanann sé mórán difríochta ó thaobh na teicneolaíochta de nuair a chuirtear dioscaí coscáin in ionad na n-acastóirí tosaigh agus cúil. Go ginearálta, molann saineolaithe dioscaí a athrú tar éis an chéad groove; ní cheadaítear an dara nós imeachta casadh.

Nós imeachta a athrú

Chun athrú a dhéanamh, ní mór dúinn na dioscaí coscáin iarbhír iad féin agus sraith caighdeánach uirlisí:

Jack;
Wrenches a fhreagraíonn do mhéid na dúntóirí;
poll deisiúcháin;
seastán inchoigeartaithe (tríchosach) agus stadanna chun an carr a shuiteáil agus a shocrú;
sreang chun an caliper a shocrú;
Comhpháirtí le haghaidh "a shealbhú anseo, le do thoil."

Nuair a bhíonn dioscaí nua á gceannach agat (cuimhnigheann tú go n-athraímid péire ar an acastóir céanna ag an am céanna), molaimid duit greim a fháil ar phlocóidí coscáin nua freisin. Go hidéalach ó mhonaróir amháin. Mar shampla, smaoinigh ar mhonaróir páirteanna do ghluaisteáin na Síne. Téann páirteanna spártha branda Mogen faoi smacht scrupallach Gearmánach ag gach céim den táirgeadh. Más mian leat a shábháil ar pillíní agus a choinneáil ar na cinn d'aois, a bheith ar an eolas go bhfuil ar diosca coscán nua, is féidir leis na pillíní d'aois a líonadh na grooves. Tarlóidh sé seo dosheachanta, toisc nach mbeifear in ann achar aonfhoirmeach teagmhála na n-eitleán a sholáthar.

Go ginearálta, tá an nós imeachta athraithe go leor tipiciúil agus gan athrú don chuid is mó de na gluaisteáin.

Socraímid an carr;
Ardaigh an taobh atá ag teastáil den charr le seaicéad, cuir tripod. Bainimid an roth;
Déanaimid córas coscáin an phointe oibre a dhíchóimeáil. ansin déanaimid brú ar loine an tsorcóra oibre;
Bainimid an salachar go léir as an mol agus an caliper, mura bhfuil muid ag iarraidh an t-imthaca a athrú níos déanaí;
Fásann an comhpháirtí an pedal coscáin go dtí an urlár agus coinníonn sé an roth stiúrtha go daingean. Idir an dá linn, is é an sprioc atá agat ná na boltaí a dhaingníonn an diosca go dtí an mol a dhíscriú (“sracadh as”). Is féidir leat an sreabhach WD draíochta a úsáid agus na boltaí a fheidhmiú leis.
Bainimid an clamp coscáin, agus ansin é a cheangal le sreang ionas nach ndéanfaidh sé damáiste don píobán coscáin;
Ní mór dúinn anois an comhthionól caliper a dhíchóimeáil: aimsímid agus bainimid na pillíní, breathnaíonn muid go radhairc iad agus bíonn áthas orainn go bhfuil cinn nua faighte againn;
Mura bhfuil pillíní nua ceannaithe agat go fóill, tá deis ann fós é seo a dhéanamh;
Bain na spriongaí comhbhrú agus an clamp caliper féin;
Déanaimid an mol a shocrú, agus na boltaí socraithe a dhíscriú go hiomlán. Réidh! Anois is féidir leat an diosca coscáin a bhaint.

Chun tiomántáin nua a shuiteáil, níl le déanamh ach na céimeanna thuas go léir a leanúint in ord droim ar ais.

Tar éis an t-aistriú, níl fágtha ach coscáin nua a phumpáil agus tá do charr réidh le haghaidh turais nua.