Conas a thiomána gan boinn damáiste? An féidir saol na rothaí a leathnú?
Tá feabhas córasach ag teacht ar riocht bóithre na Polainne. Ar an drochuair, tá eipeasóid i stát uafásach. Cad is féidir le tiománaí a dhéanamh chun saol na rothaí a leathnú agus an seans damáiste a laghdú?
Is iad na poill sa chosán an bhagairt is mó do bhoinn. Mura féidir leat dul timpeall an chlais, ní mór duit é a shárú chomh cúramach agus is féidir - mall síos agus ná bogadh thar a imeall, mar go bhfuil an baol ann go mbainfidh asfalt stróicthe balla taobh na mbonn. I gcásanna den sórt sin, tá brú na mbonn ceart riachtanach. Mura bhfuil bonn teannta go leor, aistrítear meáchan na feithicle go dtí an taobh amuigh den treo, ag méadú brú ar bhallaí taobh na mbonn agus á dhéanamh níos so-ghabhálaí i leith warping nó damáiste meicniúil.
Ciallaíonn tearcbhoilsciú brú boinn míchothrom ar dhromchla an bhóthair. Laghdaíonn sé freisin an limistéar tread i dteagmháil dhíreach leis an mbóthar. Bíonn tionchar diúltach aige seo ar ghreim na mbonn agus, go háirithe nuair a bhíonn an carr ualach go mór, ar a shaintréithe tiomána. Méadaíonn achar stoptha agus titeann an tarraingt cúinne go contúirteach, rud a d’fhéadfadh go gcaillfí rialú feithicle.
Cuimhnigh, agus boinn á mboilsciú, ná inflate ach an méid aeir atá molta ag monaróir na feithicle. De ghnáth tá an fhaisnéis seo i lámhleabhar an úinéara, ar imeall doras an tiománaí nó taobh istigh den bhosca glove ar thaobh an phaisinéara. Níor cheart brú na mbonn a sheiceáil ach amháin nuair a bhíonn na boinn fuar, nó tar éis tiomáint nach mó ná dhá chiliméadar, nó tar éis uair an chloig de pháirceáil. Chomh maith leis sin, ná laghdú ar an mbrú ar an rothaí, supposedly chun feabhas a chur ar tarraingt. Go deimhin, ní bhíonn mar thoradh ar an gcleachtas seo ach caitheamh bonn níos tapúla.
Tá aon scuffs taobh, mar shampla, agus iad ag druidim le colbha, ag fulaingt ó dhamáiste freisin. Mar an gcéanna, ní hamháin go bhfuil an bonn nochta, ach freisin an imeall - is féidir damáiste tromchúiseach a dhéanamh don dá ghné seo. Bíonn tionchar ag riocht fionraí freisin ar chaitheamh na mbonn. Má tá na rothaí mí-ailínithe, ídeoidh an tread ag ráta luathaithe. Bíonn tionchar ag céimseata roth droch-choigeartaithe freisin ar shábháilteacht tiomána. Má thugann tú faoi deara nach bhfuil an tread caite ach ar thaobh amháin, is féidir leat eangú a fheiceáil ina phatrún, ciallaíonn sé seo go ndéantar damáiste do na heilimintí fionraí. Ar ndóigh, ba chóir boinn leis an tread céanna a bheith suite ar an acastóir céanna. Is fiú a fhios freisin nach ráthaíonn boinn níos sine ná 6 bliana, fiú ag cur san áireamh an míleáiste, úsáid shábháilte - méadaíonn an baol miondealaithe go suntasach.
Ba chóir boinn a athrú ó am go ham chun a chinntiú go gcaithfear fiú. I gcás feithiclí tiomána rotha tosaigh, is éard atá i gceist leis an rothlú seo na boinn tosaigh a bhogadh go dtí na suíomhanna céanna ar an acastóir cúil agus na boinn chúil go dtí láithreacha eile ar an acastóir tosaigh.
Deir go leor tiománaithe fós nár chóir rothaí alúmanaim a úsáid sa gheimhreadh. Idir an dá linn, níl aon fhorais leis seo. Tá sé tábhachtach go ndéantar rothaí cóimhiotail a roghnú agus a úsáid i gceart. Tá an téarma "imeall alúmanaim" míchruinn. Is é an téarma ceart imeall cóimhiotail (nó imeall). I mbeagán focal, tugtar rothaí cóimhiotail orthu. Roghnaíonn roinnt tiománaithe dioscaí dá leithéid dá gcarr de réir a mblaiseadh aeistéitiúil. Mar sin féin, ní hamháin go bhfuil aeistéitic i gceist le himeall a roghnú do charr áirithe, ach freisin le sábháilteacht. Is iad na rothaí an t-aon chuid den charr a bhfuil teagmháil dhíreach aige leis an mbóthar. Tá siad freagrach as roinnt paraiméadair thábhachtacha a dhéanann difear do shábháilteacht agus do chompord tiomána.
Cuireann rothaí alúmanaim le heispéireas tiomána níos fearr, lena n-áirítear. mais unsprung an ghluaisteáin mar a thugtar air a laghdú agus rannchuidiú le fuarú níos fearr ar na coscáin. Dá bhrí sin, nuair a roghnaíonn tú rothaí cóimhiotail, ní mór dúinn a mheas ní hamháin conas a fhéachann siad, ach thar aon rud eile an bhfuil siad oiriúnach go teicniúil dár gcarr. Mar sin, is fearr rothaí cóimhiotail a roghnú ag an gcéim chun carr nua a cheannach, i.e. ag dealership carranna.
Tá an díoltóir in ann an táirge is oiriúnaí a thairiscint do mhúnla carr ar leith. Tá toilleadh ualaigh ar leith ag na dioscaí agus meaitseálann siad tréithe na feithicle lena n-oibreoidh siad. Sainmhínítear na paraiméadair seo go docht maidir le déanamh agus samhail áirithe de ghluaisteán. Tá sé de bhuntáiste ag ceannach carr le rothaí cóimhiotail mhonarcha freisin má dhéantar damáiste do roth amháin, is féidir leat ceann nua a ordú go héasca - leis an dearadh agus na paraiméadair chéanna.
Tairgeann monaróirí gluaisteán raon leathan rothaí cóimhiotail. Mar shampla, cuireann ceannaire mhargadh díolacháin gluaisteán na Polainne, branda Skoda, roinnt cineálacha rothaí cóimhiotail éadroma ar fáil do gach ceann dá ngluaisteán. Fiú amháin leis an tsamhail is lú sa Skoda lineup, an Citigo, tá rogha ag an gcustaiméir de 10 rims éagsúla idir méid ó 14 go 16 orlach. Tá deich gcineál rothaí cóimhiotail ar fáil don Fabia freisin. Is féidir leis an Rapid Spaceback atá suimiúil go stíliúil ceann de 12 roth cóimhiotail a fháil, agus cuireann príomh-limisín Skoda, an Superb, oiread agus 13 chineál roth cóimhiotail ar fáil.
Mar a luadh againn cheana féin, sa gheimhreadh is féidir leat tiomáint go rathúil ar rothaí cóimhiotail. Tá aon fhriotaíocht níos airde nó níos ísle ar an imeall do dhálaí crua oibríochta an gheimhridh mar gheall ar cháilíocht na vearnaisí dromchla a úsáidtear. Úsáideann gach monaróir rothaí alúmanam creidiúnacha cosaint den sórt sin.
Chomh maith leis sin tábhachtach i dtéarmaí shaol na rothaí a stóráil. Níor cheart boinn agus rothaí a stóráil in áiteanna tais mar shampla gar do cheimiceáin nó do phíopaí te. Tá an teocht stórála ceart thart ar 10-20 céim Celsius. Ní féidir boinn a stóráil i solas díreach nó i measc feistí a tháirgeann ózóin (claochladáin, mótair leictreacha, meaisíní táthú). Ba cheart tionóil rothaí a stóráil go cothrománach, ina n-aonar nó i stack (uasmhéid 4) le brú laghdaithe ionas go mbeidh an meáchan ar an imeall agus ní ar bhalla taobh na mbonn. D'fhonn dífhoirmiúchán a íoslaghdú, moltar iad a chasadh uair sa mhí.
Is féidir leat do bhoinn a stóráil ag go leor déileálaithe údaraithe Škoda. Tugtar óstán boinn ar an tseirbhís. Baineann sé ní hamháin le boinn a stóráil, ach freisin ag tabhairt aire dóibh. De réir mar a chinntíonn na fir seirbhíse, déantar na boinn a sheiceáil le haghaidh damáiste agus a dheisiú má aimsítear iad. Sula stóráiltear, nitear agus triomaítear boinn agus rims, a bhfuil tionchar dearfach acu ar a saol seirbhíse agus aeistéitic.
