Cé chomh minic a bhriseann gluaisteáin na Gearmáine síos?

Le breis agus céad bliain, tá an réimír "Gearmáinis" ag gabháil leis an bhfocal "cáilíocht". Ar a dtugtar as a n-aird ghéar ar mhionsonraí agus a scrupallacht agus an tasc a shanntar i gcrích acu, tháirg monaróirí táirgí a d'fhéadfadh tomhaltóirí a úsáid le blianta fada.

Baineadh úsáid as an gcur chuige seo freisin i dtáirgeadh gluaisteán. Sin é an fáth go raibh an branda is mó tóir ar an margadh gluaisteán ina ionadaí de "pór" na Gearmáine. Bhí sé ann go dtí am áirithe.

Tá cáil na ngluaisteán Gearmánacha caillte

Ar feadh na mblianta, tháirg na Gearmánaigh gluaisteáin iontaofa nach bhféadfaí a mharú. A bhuíochas leis seo, rinne na maiseanna tuairim: braitheann cáilíocht an ghluaisteáin ar an náisiún a dhéanann é.

I gcomparáid le tionscal gluaisteán Mheiriceá sna 70í, dhírigh na hábhair imní Volkswagen agus Mersedes-Benz ar cháilíocht na n-ábhar a úsáidtear in áiseanna táirgthe. Rinne iomaitheoirí an Iarthair iarracht an margadh a shárú le dearaí bunaidh agus gach cineál “jewelry cairr,” ag íobairt ar chaighdeán na dtáirgí.

Agus ansin tháinig na "nóchaidí dashing". Thosaigh samhlacha le hearráidí sa leictreonaic agus mí-áirimh i bhfeidhmíocht dhinimiciúil na n-aonad cumhachta le feiceáil ar mhargadh na ngluaisteán. Ag deireadh na deich mbliana, chonaic múnla clúiteach rang Mercedes M an solas an lae.Chrith clú chaighdeán na Gearmáine chomh luath agus a thosaigh tomhaltóirí ag aistriú ó tháirge nua amháin go ceann eile.

I ngach cás aonair, bhí a gcuid míbhuntáistí ag na samhlacha. Thairis sin, le haghaidh roghanna breise i gcarranna, d'íoc an ceannaitheoir méid suntasach. Ach bhí an mothú ar fheithicil lochtach a oibriú ag dul in olcas.

Sa chéad deich mbliana de 2000. níl feabhas tagtha ar an scéal. Thástáil an chuideachta neamhspleách Meiriceánach Tomhaltóirí an ghlúin nua de charranna Gearmánacha agus thug siad rátáil faoi bhun an mheáin do bheagnach gach ceann de na hoibreoirí is mó.

Agus cé go raibh gluaisteáin réasúnta ó BMW, Volkswagen agus Audi le feiceáil go tréimhsiúil ag an seó mótair, i gcomparáid lena n-iarghlóir, chaill na táirgí go léir a "spréach ríthábhachtach" roimhe seo. Tarlaíonn sé go mbrisfidh carranna Gearmánacha síos freisin! Cad a chuaigh mícheart?

Botúin na monaróirí Gearmánacha

Bhí monaróirí gluaisteán na 60í agus na 70í ag brath ar neart an chomhlachta agus ar chumhacht an ghléasra cumhachta. Ba ghá go mbeadh suim ag díograiseoirí gluaisteáin i nuálaíochtaí a d'éascódh tiomáint. Mar thoradh air sin, thosaigh córais cúnaimh tiománaithe primitive le feiceáil.

Thar na blianta, tá tiománaithe tar éis éirí níos capricious i dtreo nuálaíochtaí den sórt sin. Dá bhrí sin, cuireadh iallach ar bhainistíocht an chuid is mó de na brandaí comhaontuithe a dhéanamh le cuideachtaí eile chun trealamh breise a sholáthar dá ngluaisteán. Ní raibh mórán ama ann chun córais den sórt sin a thástáil, mar go raibh iomaitheoirí ag sála ar a gcuid sála. Mar thoradh air sin, rolladh samhlacha neamhchríochnaithe, neamhiontaofa as línte tionóil. Más rud é roimhe seo go raibh an ceannaitheoir réidh le níos mó a íoc ach as an bhfíric go raibh an carr Gearmánach, inniu beidh sé ag smaoineamh faoi dhó cé acu is fiú é.

Chuaigh an scéal in olcas mar, ó tháinig laghdú ar an éileamh atá ar tháirgí Gearmánacha, gur thosaigh brandaí Seapánacha ag teacht chun cinn i dtionscal domhanda na ngluaisteán. Chuir táirgí nua ó Honda, Toyota, Lexus agus sealúchais eile spéis i gcuairteoirí seó carranna. Agus le linn oibriú tháirg siad torthaí maithe. 

Cén fáth nár choinnigh na Gearmánaigh teideal na ngluaisteán is iontaofa?

Mar gheall ar na coinníollacha dian-iomaíoch, caillfidh aon duine a chothromaíocht. Is domhan cruálach é domhan na tráchtála. Dá bhrí sin, beidh fiú an automaker is láidre agus is mó muiníne luath nó mall aghaidh ar an dosheachanta. Ar thóir na gcliant, eascraíonn scaoll, mar gheall ar a ndéantar dearmad ar shonraí tábhachtacha.

Is é an dara fáth a gcailleann gluaisteáin na Gearmáine rátálacha ná an t-iontaobhas banal i soláthróirí eile. Is é an toradh ná ceannsoilse a théann amach agus iad ag tiomáint, comhpháirteanna córais leictreacha a thagann salach ar a chéile, braiteoirí páirceála nach bhfreagraíonn in am, agus cur isteach ar bhraiteoirí beaga. Do roinnt, is rudaí beaga iad seo. Mar sin féin, eisíonn gach monaróir bille mór le haghaidh "rudaí beaga" den sórt sin. Agus tá an tiománaí ag súil nach ligfidh an frása "caighdeán Gearmáinis" sa bhróisiúr fógraíochta é a ligean síos i gcás éigeandála.

Agus is é an tríú cúis, a d'imir a joke éadrócaireach ar an dea-cháil na siombailí iontaofacht, na héilimh teannta na tiománaithe capricious agus scóir íseal i gcealla nach bhfuil tábhacht an cheistneora. Mar shampla. Ceann de na paraiméadair trína ndearnadh meastóireacht ar mhúnlaí sna 90í ná láithreacht sealbhóir cupáin sa charr. Níor thug ionadaithe na n-imní sa Ghearmáin aird ar seo. Cosúil, ní chuireann sé isteach ar an luas.

Ach do chliaint atá ag súil ó ghluaisteán ní hamháin luas, ach freisin compord, is pointe riachtanach é seo. Agus mar sin le “rudaí beaga” eile. Mar thoradh air sin, thug léirmheastóirí neamhspleácha rátálacha níos mó agus níos mó diúltach gach uair. Agus nuair a thuig úinéirí na n-imní é, bhí an scéal tosaithe cheana féin. Agus bhí orthu dul go dtí bearta foircneacha chun iarracht a dhéanamh ar a laghad a seasaimh reatha a choinneáil. Tá sé seo go léir le chéile tar éis an “dealbh” d’iontaofacht thionscal na ngluaisteán domhanda a chroitheadh.

Cúiseanna leis an laghdú ar chaighdeán na ngluaisteán Gearmánach a thógáil

Mar a admhaíonn “finscéalta” thionscal na gcarranna féin, nuair a bhíonn múnla eile á scaoileadh, bíonn caillteanais mhóra ag an gcuideachta uaireanta. Mar shampla, mar gheall ar neamhrialtachtaí sna bogearraí leictreonaic, uaireanta is gá baisc a thabhairt chun cuimhne. Agus d'fhonn gan a gclú a mhilleadh, tá iallach orthu a gcuid cliant a chúiteamh ar bhealach éigin as an míchaoithiúlacht.

Nuair a bhíonn géarghanntanas cistí ann chun iompróirí a oibriú tuilleadh, is é cáilíocht an táirge an chéad chomhréiteach. Caitear gach rud trom i gcónaí ó long tóin poill, fiú más rud luachmhar é. Ní hé sealúchais na Gearmáine amháin a dhéanann íobairtí dá leithéid.

I gcás carranna Gearmánacha, úsáideann bainistíocht na n-áiseanna táirgthe ainm atá fós “ar snámh” agus a dhéanann liúntas beag do cháilíocht a táirge. Mar sin, faigheann gluaisteánaí gan taithí feithicil nach gcomhlíonann an fachtóir cáilíochta a shonraítear sa doiciméadúchán teicniúil.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad iad na brandaí carranna a tháirgeann na Gearmánaigh? Is iad na príomh-uathoibritheoirí Gearmánacha ná: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, ach tá roinnt cuideachtaí eile mar chuid de imní, mar shampla, VAG.

Cad é an carr Gearmánach is fearr? I measc na ngluaisteán Gearmánacha, tá tóir ar Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe.

Cé acu is fearr, gluaisteáin Seapáine nó Gearmánacha? Tá a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach catagóir. Mar shampla, tá comhlacht níos láidre ag gluaisteáin na Gearmáine, chomh maith le caighdeán taobh istigh níos fearr. Ach i dtéarmaí teicniúla, tá samhlacha Seapáine níos iontaofa.