Tiomáint tástála Skoda Kamiq
Seans go mbeidh an trasdul dlúth nua Kamiq ina sár-dhíoltóir Skoda eile, ach ní sa Rúis
Bhí sé níos éasca: ní raibh ach trasrian amháin i lineup Skoda - an Yeti. Agus, go ginearálta, ba léir do chách gur leagan laghdaithe agus simplithe é seo den soplatform Volkswagen Tiguan, atá ar fáil ar níos lú airgid.
Ach trí bliana ó shin, rinne bainistíocht VAG praiseach de na cártaí go léir, ag ligean do Skoda a lineup easbhóthair a leathnú. Ar dtús tháinig an Kodiaq mór le seacht suíochán, a tháinig chun bheith ina chineál suaitheanta de thrasnuithe na Seice. Ansin bhí Karoq le feiceáil, a bhí céim amháin níos ísle. Agus an t-earrach seo rolladh amach an dlúth Kamiq.
Go foirmiúil, is é Kamiq a thugann na Seicigh oidhre idé-eolaíoch Yeti, ach i ndáiríre casann sé rud beag difriúil. Murab ionann agus a réamhtheachtaí, níl aon tiomáint uile-roth ag an Kamiq. Déanta na fírinne, ní fiú trasnú é, ach hatchback uile-tír-raon. Cineál leagan easbhóthair den Skoda Scala a eisíodh le déanaí.
Tá Kamiq, cosúil le Scala, bunaithe ar an leagan is simplí den chreat modúlach MQB. Agus dearadh a acastóra cúil á úsáid, úsáidtear bhíoma casta in ionad il-nasc. Le scéim den sórt sin, tagann deacrachtaí chun cinn le comhtháthú an chórais tiomána uile-roth, dá bhrí sin, i bprionsabal, thréig siad é.
Ach ná bí ag smaoineamh gur ghlac Skoda bealach an tsimplithe agus an laghdaithe costais is mó. Éiríonn sé seo soiléir díreach tar éis duit dul isteach sa charr. Tá an taobh istigh dea-oiriúnaithe críochnaithe ní amháin an ceann is costasaí, ach i bhfad ó phlaisteach darach. Tá scáileán tadhaill ilmheán 10,1-orlach ar chonsól an ionaid, agus slachtmhar fíorúil taobh thiar den roth. Ar ndóigh, is é seo go léir sainchumas na cumraíochta barrleibhéil (níl aon cheann eile ar thiomáineann tástála idirnáisiúnta), ach tá scáileán tadhaill sna leaganacha níos simplí freisin, agus tá bailchríoch na ngluaisteán uile chomh taitneamhach.
Déantar an salon féin de réir na dtraidisiún is fearr de "Skoda": fairsing, compordach agus tá a lán de gach cineál sceallóga brandáilte cosúil le crochadáin, táblaí agus cannaí bruscar i bpócaí an dorais.
Ag an am céanna, tá an t-urrann bagáiste beag aitíopúil do Skoda. Deir na sonraíochtaí 400 lítear, ach is cosúil go bhfuilimid ag caint faoin toirt ní faoin imbhalla, ach suas go dtí an tsíleáil. Amhairc, is cosúil go bhfuil sé níos doichte. Cé go bhfuil gach rud coibhneasta, go ginearálta. Ní oirfidh trí mhála taistil mhóra, ach tá málaí ollmhargaidh nó suíochán leanbh furasta. Agus fanfaidh fiú an áit.
Tá Kamiq dírithe go príomha ar mhargadh na hEorpa, mar sin tá líne mhótair chomhfhreagrach aige. Murab ionann agus na príomhthreochtaí, níor baineadh díosal ón raon. Ach níl ach ceann amháin anseo - inneall 1.6 TDI é seo le 115 each-chumhacht ar ais. Ach tá dhá innill gásailín ann. Tá an dá cheann, ar ndóigh, íseal-toirte agus turbocharged. Is é an ceann is óige aonad trí shorcóir le 115 each-chumhacht, agus is é an ceann is sine “ceithre” each-chumhacht nua le toirt 150 lítear.
Ós rud é nach bhfuil máistreacht déanta ag an gcarr leis an inneall níos sine ar an iompróir fós, táimid sásta le trí sorcóir. Agus, tá a fhios agat, is ionadh an t-ádh leis an Kamiq an mótar seo. Ní hé an piocadh is géire, ach inláimhsithe go leor. Tá buaic 200 Nm ar fáil cheana féin ó 1400 rpm, mar sin níl aon easpa tarraingthe ar fud an raon luais oibriúcháin ar fad. Os cionn 3500-4000 rpm, tá cosc ar an inneall sníomh ag an DSG “robot” seacht luas le dhá clutches tirim.
Uaireanta bíonn calabrúcháin tarchuir den sórt sin cráite agus ní imríonn siad idir lámha. Mar gheall ar uaireanta, as fonn a bheith ag sábháil an oiread agus is féidir, aistríonn an tarchur fearas ró-luath. Ach déantar an nuance seo a dhíchur go héasca tríd an roghnóir a aistriú go mód Spóirt.
Inár leagan, ní amháin an giarbhosca, ach is féidir an t-inneall agus an chassis a athrú go mód spóirt freisin. Ar an Skoda crossover is lú, tá córas mód tiomána roghnach ar fáil, a ligeann duit na socruithe don stiúradh cumhachta leictreachais, íogaireacht luasaire agus fiú stiffness na n-ionsúirí turraing a athrú. Sea, tá na taiseoirí oiriúnaitheach anseo.
Mar sin féin, tar éis dom na modhanna go léir a thriail ó chúrsaí eacnamaíochta go spórtúla, táim cinnte arís eile gur bréagán daor gan ghá é córais den sórt sin ná rogha thaitneamhach úsáideach. Mar shampla, nuair a athraíonn sé go mód an gheilleagair, iompaíonn Kamiq ina ghlasra, agus i Spórt bíonn sé cráite gan ghá mar gheall ar mhaolaitheoirí turraingthe.
Ach an rud ba mhaith liom a fheiceáil i ndáiríre i ngach leagan den Kamiq, agus ní amháin an barrleibhéal, is ea cathaoireacha spóirt thar a bheith compordach le ceanntásca comhtháite agus tacaíocht chliathánach fhorbartha. Tá siad go maith.
Is é bunlíne an scéil go bhfuil carr an-chompordach agus cothromaithe ag Skoda sa deighleog mhargaidh is mó fáis. Thairis sin, ar airgead leordhóthanach. Mar shampla, sa Ghearmáin, tosaíonn praghsanna Kamiq ag 17 euro (thart ar 950 rúbal), agus ní sháraíonn costas carr le trealamh réasúnta 1 euro (thart ar 280 rúbal). Mar sin níl aon amhras faoi rath an mheaisín seo ar an margadh anois.
Ach tá na hionchais dá chuma inár dtír fós doiléir. D’fhógair oifig na Rúise Skoda logánú Karoq ar ais san earrach, mar sin ní bheidh aon spás ann don trasrian sóisearach ar na hiompróirí ná ar an mbonn teicneolaíochta. Agus níl an cinneadh an carr a allmhairiú ón ngléasra i Mlada Boleslav déanta fós. Ardóidh ráta malairte an euro, dleachtanna custaim agus táillí athchúrsála praghas an ghluaisteáin go leibhéal mígheanasach. Agus ansin beidh amhras ar a iomaíochas i gcoinne chúlra samhlacha áitiúla na Cóiré.
| Cineál | Crossover |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4241/1793/1553 |
| Rothaí, mm | 2651 |
| Curb meáchan, kg | 1251 |
| cineál innill | Gásailín, turbo R3 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 999 |
| Max. cumhacht, l. le. (ag rpm) | 115 / 5000-5500 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 200 / 2000-3500 |
| Tarchur | RCP, 7 st. |
| Привод | Tosaigh |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 10 |
| Max. luas, km / h | 193 |
| Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km | 5,5-6,8 |
| Toirt trunk, l | 400 |
| Praghas ó, USD | Níor fógraíodh |
