Tiomáint tástála Geely FY 11
Glaonn an chuideachta Síneach an phréimh nua crossover cosúil le Geely FY 11 agus tá sí chun í a thabhairt chun na Rúise. Ach ní tharlóidh sé seo go dtí 2020 - ní dhíoltar an tsamhail seo fós sa tSín. Is é an tag praghas tosaigh measta ná 150 yuan, nó thart ar $ 19. Ach sa Rúis, beidh ort seachadadh, dleachtanna custaim, táillí athchúrsála agus costais deimhniúcháin a chur leis - ní bheidh aon logánú táirgeachta sa Bhealarúis.
Tabharfar ceann amháin don inneall: T5 dhá lítear (228 HP agus 350 Nm), a d’fhorbair Volvo go hiomlán. Deir Geely nach bhfuil na Sualainnigh sásta le ráitis den sórt sin, ach nach bhfuil aon áit le dul. Tá sé péireáilte le tarchur uathoibríoch Aisin ocht luas - cosúil leis na BMWanna Mini agus roth tosaigh. Is é an FY 11 an chéad charr Geely a tógadh ar ardán CMA Volvo. Ar sé, mar shampla, tá an trasdul dlúth XC40 bunaithe.
Bhíothas in ann an núíosach sa tSín a thástáil ag talamh tástála nua i gcathair Ningbo, agus roimhe sin - freisin argóint a dhéanamh faoi dhearadh agus grá na Síne as cóipeáil le ceann stiúideo dearaidh Geely i Shanghai, Guy Burgoyne . Is é an rud go bhfuil cuma na nuachta i gcuimhne go mór ar an BMW X6.
Is gearr go dtosóidh branda Síneach eile, Haval, ag díol F7x den chineál céanna sa Rúis, agus níos luaithe fós, ba cheart do Renault Arkana, atá logánaithe i ngléasra Moscó, dul isteach sa mhargadh freisin, a bhfuiltear ag súil go mbeidh sé ar an imreoir is rathúla sa rang C. Nuair a fiafraíodh de cén fáth, le hiarrachtaí uile bhrandaí na Síne i gcoitinne agus Geely go háirithe, go dtarlaíonn a leithéid de chomhtharlúintí, cinntíonn Guy Burgoyne, a bhfuil aithne againn air óna chuid oibre ag Volvo, go cinnte nach mbíonn mórán spáis ann nuair a chruthaíonn cuideachtaí samhlacha in aon deighleog amháin. le haghaidh ainlithe. Ní fhéadfaidh comhréireanna an mheaisín athrú ach beagán.
“Tá na cuideachtaí uile sa rás céanna ar a bhfuil grá ag custaiméirí, agus táimid go léir ag siúl ar an gcosán céanna,” a mhínigh an dearthóir. - Más mian leat trasnú coupe a dhéanamh, beidh na paraiméadair tosaigh thart ar an gcéanna: ní féidir le hinnealtóirí dlíthe an nádúir a athrú. Tóg na cúpóin a rinne Mercedes agus BMW: tá na difríochtaí an-bheag, níl sa cheist ach cúpla ceintiméadar. Agus tagann gach duine a dhéanann coupe-SUV ar an rud céanna: níl daoine ag iarraidh go mbeadh gluaisteáin ró-fhada, níl siad ag iarraidh go mbeadh cuma ró-throm orthu. Tarlaíonn sé go bhfuil na comhréireanna níos mó nó níos lú cosúil. Agus ansin ní féidir linn ach teicnící dearaidh a úsáid chun an carr a dhéanamh láidir, mhatánach, ach ní trom. Cuireann rialacháin dlí, lena n-áirítear ceanglais sábháilteachta, a srianta féin. "
Tá amhras ann fós faoi na teorainneacha do shamhlaíocht dearthóirí, ach is deacair argóint a dhéanamh leis go bhfuil cuma úr ar an tsamhail. Comhréireanna cothromaithe, áirsí rotha leathan, geal, ach ag an am céanna eilimintí cróm srianta go leor - ní cosúil le Sínis é Geely FY 11. Agus fós tá sé deacair fáil réidh leis an smaoineamh go bhfaca muid seo go léir cheana féin áit éigin.
Thairg an tástáil leagan barrleibhéil le tiomáint uile-roth, taobh istigh leathair le fuála dearg agus scáileán tadhaill mór a úsáideadh don tiománaí. Roghnaíodh cruth dronuilleogach an mhonatóra agus riachtanais an mhargaidh baile á gcur san áireamh. Is maith le go leor daoine Síneach féachaint ar scannáin nó ar fhíseáin i dtranglam tráchta, agus san fhormáid seo tá sé níos áisiúla é a dhéanamh, a mhínigh Geely. Tá na bratuithe agus na trims sa chábán ar ardchaighdeán: tá an leathar bog, tá go leor urranna áisiúla sa lár-thollán, lena n-áirítear sealbhóir cupáin leictreachais. Tá an tsíleáil críochnaithe in Alcantara, tá an roth stiúrtha inchoigeartaithe ar airde, tá na suíocháin leictreacha compordach. Tá luchtaire gan sreang ann a oibríonn le iPhone agus Android, is as Bose an córas cainteoir.
Gné deartha spéisiúil is ea líne tanaí soilsithe i ngach doras. Is dócha gur féidir leat a dath a roghnú, ach ós rud é nach raibh na socruithe go léir ar fáil ach i Sínis, ní raibh sé éasca teanga choiteann a fháil leis an FY 11. Tá cnaipí fisiciúla ar a laghad sa charr: is féidir gach bunfheidhm a rialú tríd an scáileán tadhaill. Níl ach cúpla cnaip ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha - tugann ceann acu deis duit grianghraif a thógáil dá bhfuil ag tarlú os comhair an chairr. Ar thaobh na láimhe deise den tollán tá cnaipe chun ceamara físe 360 céim a chasadh air agus cnaipe chun an córas páirceála uathoibríoch a ghníomhachtú.
Is féidir modhanna gluaiseachta a roghnú trí úsáid a bhaint as an washer: "compord", "éicea", "spórt", "sneachta" agus "sneachta trom". Sa leagan barr, tairgtear go leor cúntóirí: rialú oiriúnaitheach turais mhara, a dhéanann monatóireacht ar na gluaisteáin chun tosaigh, ag moilliú agus ag bailiú luais, tá a fhios ag an gcarr freisin conas na marcálacha a leanúint agus a stiúradh má tharraingítear aird an tiománaí. Tá córas coscánaithe éigeandála ann, chomh maith le cúntóirí a thugann rabhadh faoi chontúirt i spotaí dall agus faoi shárú na teorann luais. Soláthraíodh do Geely FY 11 agus rialú guth: cé go bhfuil sé deacair a thuar conas a rachaidh an cúntóir i ngleic le hóráid na Rúise, ach tuigeann agus forghníomhaíonn na Sínigh na horduithe is simplí.
Cé go raibh an rian á thaispeáint ag an teagascóir, d’éirigh liom suí sa chúl i gcuideachta beirt chomhghleacaithe eile. Ní raibh an paisinéir meánach an-chompordach, ina theannta sin, b’éigean dó cabhrú chun an crios sábhála a dhúnadh. Má tá an gnáth-phaisinéir gearr, ansin beidh an triúr acu sa chúl inghlactha fós. Ach is tábhachtaí fós, tá na Sínigh ina dtástálacha tar éis tosú ag ligean tiomána faoi dheireadh. Ar an mbóthar, d’éirigh linn an carr a luathú go 130 km / h - bhí na línte fada díreacha fós dúnta. Bhí sé furasta ró-chliceáil leis an FY11, ach tá ceisteanna ann faoi fhuaimniú na n-áirsí agus an urláir.
Ina theannta sin, ritheann an t-inneall féin os ard agus fásann sé fiú ag luas meánach, rud nach gcuireann isteach ach ar aireachtáil. In éineacht le coscánaithe éigeandála, ba chosúil uaireanta go raibh muid ag tiomáint le fuinneoga oscailte. Níl na socruithe roth stiúrtha spórtúil agus géar, agus ar luas na cathrach ní raibh aon ábhar faisnéise ag an roth stiúrtha. Ba mhaith leis an FY11 níos mó spórt a chur leis sna suíomhanna - cé gur cosúil go bhfuil sé níos fearr laistigh agus lasmuigh ná mar atá sé.
Agus na hiomaitheoirí á liostú, tá na Sínigh, mar a bhí i gcónaí, aireach. Dúirt Geely, sna margaí domhanda agus Rúiseacha le seoladh an mhúnla seo, go bhfuil siad ag iarraidh ní amháin an Volkswagen Tiguan a bhrú, ach na Seapánaigh freisin: Mazda CX-5 agus Toyota RAV-4. Chuir na Sínigh in iúl freisin go bhféadfadh suim a bheith ag ceannaitheoirí atá ag smaoineamh ar an BMW X6 ina dtogra.
