Jeep

Jeep

Jeep
Teideal:Síneadh JEEP
Bliain an bhunaithe:1941
Bunaitheoirí:Karl Probst
Muintearas:Grúpa Chrysler LLC
Расположение:Stáit Aontaithe MheiriceáToledoOhio
Nuacht:Léigh


Jeep

Stair an bhranda Jeep

Ábhar BunaitheoirEmblemStair bhranda an ghluaisteáin i múnlaí A luaithe a chloisimid an focal Jeep, déanaimid é a nascadh láithreach le coincheap SUV. Tá a stair féin ag gach cuideachta gluaisteán, tá stair Jeep fréamhaithe go domhain. Tá an chuideachta seo ag déanamh feithiclí easbhóthair le breis agus 60 bliain. Tá an branda Jeep mar chuid den Fiat Chrysler Avtomobile Corporation agus is é a mhaoin. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i Toledo. Tá tús stair an bhranda Jeep suite ar an oíche roimh an Dara Cogadh Domhanda. Ag tús na bliana 1940, bhí na Stáit Aontaithe ag ullmhú go gníomhach le haghaidh cogaidh, ba é ceann de na cúraimí a bhí ag fórsaí armtha Mheiriceá ná tionscadal a chruthú le haghaidh feithicil taiscéalaíochta tiomáinte uile-roth. Ag an am sin, bhí na coinníollacha thar a bheith dian, agus na spriocdhátaí thar a bheith gearr. Tairgeadh feidhmiú an tionscadail seo do Meogo, eadhon 135 gnólacht agus cuideachtaí éagsúla a bhfuil speisialtóireacht áirithe acu. Níor fhreagair ach trí chuideachta go sásúil, lena n-áirítear Ford, American Bentam agus Willys Overland. D'ullmhaigh an chuideachta dheireanach, ina dhiaidh sin, na chéad dréachtaí den tionscadal, a baineadh amach go luath i bhfoirm carr Jeep, a tháinig go luath chun cáil dhomhanda. Ba í an chuideachta seo a fuair an ceart tosaíochta chun feithiclí easbhóthair a mhonarú d'fhórsaí armtha na SA. Rinneadh líon mór meaisíní a chumadh agus a thástáil sa réimse. Deonaíodh ceadúnas neamh-eisiatach don chuideachta seo, toisc go raibh líon iontach feithiclí ag teastáil ón arm. Sa dara háit bhí Ford Motor Company. Agus faoi dheireadh an chogaidh, táirgeadh beagnach 362 agus beagnach 000 cóip, agus cheana féin i 278 fuair Willys Overland an ceart chun an branda Jeep, tar éis imeachtaí dlí le Bentam Meiriceánach. Ar leibhéal leis an leagan míleata den charr, chinn Willys Overland cóip shibhialtach a scaoileadh, ar a dtugtar CJ (gearr do Civilian Jeep). Bhí athruithe sa chorp, tháinig na ceannsoilse níos lú, feabhsaíodh an giarbhosca, agus mar sin de. Bhí leaganacha den sórt sin mar bhunús le haghaidh athchruthú cineál sraitheach an ghluaisteáin nua. An bunaitheoir Chruthaigh an dearthóir Meiriceánach Karl Probst an chéad SUV míleata i 1940. Rugadh Carl Probst ar 20 Deireadh Fómhair, 1883 i Point Pleasant. Ó óige, bhí suim aige san innealtóireacht. Chuaigh sé ar choláiste in Ohio, agus bhain sé céim san innealtóireacht amach i 1906. Ansin d'oibrigh sé don chuideachta gluaisteán Meiriceánach Bantam. Thug an tionscadal ainm clú domhanda dó chun samhail de SUV míleata a chruthú. Ós rud é gur forbraíodh é do riachtanais mhíleata, bhí na spriocdhátaí thar a bheith daingean, tugadh suas le 49 lá chun staidéar a dhéanamh ar an leagan amach, agus ullmhaíodh roinnt ceanglais theicniúla dian chun SUV a chruthú. Dhear Karl Probst SUV na todhchaí le luas tintreach. Thóg sé dhá lá air an tionscadal a chríochnú. Agus sa bhliain 1940 céanna, bhí an carr á thástáil cheana féin ag ceann de na bunáiteanna míleata i Maryland. Ceadaíodh an tionscadal, in ainneoin roinnt tuairimí teicniúla ó mhais iomarcach an mheaisín. Ansin uasghrádaíodh an carr ag cuideachtaí eile. Scoir Karl Probst de bheith ann an 25 Lúnasa 1963 i Dayton. Mar sin, chuir sé go mór le stair thionscal na ngluaisteán. I 1953, fuair Kaizer Fraiser Willys Overland, agus i 1969 bhí an trádmharc mar chuid de American Motors Co cheana féin, a bhí, ar a seal, faoi smacht iomlán Chrysler i 1987 . Ó 1988, tá an branda Jepp mar chuid den Daimler Chrysler Corporation. Tá clú domhanda bronnta ar Willys Overland ag an jíp mhíleata. Feathal Go dtí 1950, is é sin roimh imeachtaí dlí le Bentam Meiriceánach, ba é “Willys” lógó na ngluaisteán táirgthe, ach tar éis na n-imeachtaí cuireadh an feathal “Jeep” ina ionad. Léiríodh an lógó ar aghaidh an chairr: idir an dá cheannsoilse tá grill radaitheora, a bhfuil an feathal féin os a chionn. Déantar dath an fheathail i stíl mhíleata, eadhon i glas dorcha. Cinneann sé seo go leor, ós rud é gur cruthaíodh an meaisín ar dtús chun críocha míleata. Faoi láthair, déantar an lógó a fhorghníomhú i ndath cruach airgid, rud a shainíonn barántúlacht na tréithe fireanna. Iompraíonn sé gontacht agus déine áirithe. Stair an bhranda gluaisteán i múnlaí Mar a luadh níos luaithe, tá tosaíocht tugtha ag an gcuideachta do mhonarú feithiclí míleata ar leaganacha sibhialta den charr. Ag deireadh an chogaidh, i 1946, tugadh isteach an chéad charr le comhlacht wagon stáisiúin, a bhí go hiomlán cruach. Bhí tréithe teicniúla maith ag an gcarr, luas suas le 105 km / u agus cumas 7 duine, bhí tiomáint ar na ceithre roth (ar dtús ach dhá cheann). Ba bhliain chomh táirgiúil í 1949 do Jeep, nuair a scaoileadh an chéad jee spóirt. Bhí sé i réim lena oscailteacht agus láithreacht cuirtíní, rud a chuir as áit na bhfuinneog taobh. Níor suiteáladh tiomáint ceithre roth mar gur leagan áineasa den charr a bhí ann ar dtús. Chomh maith leis sin sa bhliain chéanna, léiríodh trucail piocadh, a bhí ina chineál “cúntóir”, wagon stáisiúin i go leor réimsí, feirmeoireacht den chuid is mó. Ba é an tsamhail CJ 1953B a tháinig chun cinn i XNUMX. Rinneadh an comhlacht a nuachóiriú, athraíodh é agus ní raibh baint ar bith aige le corp feithicle airm roimh an gcogadh. Cuireadh luach ar an inneall ceithre-sorcóir agus ar an grille radaitheora ollmhór nua as a n-úrnuacht agus a gcompord agus iad ag tiomáint. Cuireadh deireadh leis an múnla seo i 1968. Sa bhliain 1954, tar éis do Kaizer Fraiser Willys Overland a cheannach, scaoileadh an tsamhail CJ 5. Bhí sé difriúil leis an tsamhail roimhe seo i dtréithe amhairc, go príomha i ndearadh, ag laghdú méid an ghluaisteáin, rud a d'fhág go raibh sé níos fearr fós do chomharsanachtaí deacair a bhaint amach. Ba é an Wagoneer a rinne an réabhlóid, a tháinig isteach sa stair i 1962. Ba é an carr seo a leag an bonn le haghaidh tionóil na vaigíní spóirt nua ina dhiaidh sin. Uasghrádaíodh go leor rudaí, mar shampla, an t-inneall sé-sorcóir, ar a bharr a bhfuil an cam suite, tá an giarbhosca tar éis éirí ina uathoibríoch, agus tá fionraí neamhspleách ar rothaí ag an tosaigh freisin. Rinneadh olltionól ar Wagoneer. Tar éis an V6 Vigiliant (aonad cumhachta 250) a fháil), i 1965 tháinig feabhas agus scaoileadh an SuperWagoneer. Tá an dá mhúnla seo mar chuid den tsraith J. Stíl, spórtúlacht, úrnuacht - deirtear é seo go léir faoi chuma an Cherokee i 1974. Ar dtús, bhí dhá dhoras ag an múnla seo, ach nuair a scaoileadh é i 1977 - na ceithre dhoras go léir cheana féin. Is é an tsamhail seo is féidir a mheas mar an tsamhail Jeep is mó tóir. Chonaic an t-eagrán teoranta Wagoneer Limited le taobh istigh leathair agus Baile Átha Troim chrome an domhan i 1978. I 1984 tugadh isteach an Jeep Cherokee XJ agus Wagoneer Sport Wagon. Arb iad is sainairíonna a gcéad ag an neart na samhlacha, compactness, cumhacht, comhlacht aon-phíosa. Tá an dá mhúnla tar éis éirí an-tóir ar an margadh. Meastar gurb é an tsamhail Wrangler, a eisíodh i 1984, oidhre ​​CJ. Feabhsaíodh an dearadh, chomh maith le trealamh na n-inneall gásailín: ar feadh ceithre sorcóir agus sé. Sa bhliain 1988, chuir an Comanche tús le comhlacht bailithe. Scaoileadh an carr legendary i 1992 agus conquered an domhan ar fad, tá, go díreach - is é seo an Cherokee Grand! Ar mhaithe leis an múnla seo a chur le chéile, tógadh monarcha ardteicneolaíochta. Is córas tiomána uile-roth go hiomlán nua é Quadra Trac a tugadh isteach i múnla nua gluaisteáin. Ina theannta sin, cruthaíodh giarbhosca láimhe cúig luas, rinneadh an chuid theicniúil den chóras blocála a nuachóiriú, rud a dhéanann difear do na ceithre roth ar fad, chomh maith le cruthú fuinneoga leictreacha. Rinneadh machnamh maith ar dhearadh an chairr agus ar an taobh istigh, díreach síos go dtí an roth stiúrtha leathair. Eagrán teoranta den "SUV is tapúla ar domhan" a debuted i 1998 mar an Grand Cherokee Limited. Ba é sraith iomlán an innill V8 (beagnach 6 lítear), uathúlacht an grill radaitheora a thug an ceart don automaker teideal den sórt sin a bhronnadh air. Tháinig mothú eile ar chuma an Cheannasaí Jeep i 2006. Cruthaíodh trí ardán Grand Cherokee, dúradh go raibh toilleadh suíocháin 7 ag an múnla, feistithe le traein cumhachta QuadraDrive2 uile-nua. Bhí an t-ardán tiomána roth tosaigh, chomh maith le neamhspleáchas na bhfionraí tosaigh agus cúil, mar shaintréith ag an tsamhail Compass, a scaoileadh sa bhliain chéanna. Is gné dhílis de shamhail GrandCherokee SRT0 é luasghéarú a dhéanamh laistigh de chúig soicind ó 100 go 8 km / h, a eisíodh i 2006 freisin. Tá comhbhrón daoine buaite ag an gcarr seo as a iontaofacht, a phraiticiúlacht agus a cháilíocht. Tá Grand Cherokee 2001 ar cheann de na SUVanna is mó tóir ar domhan. Tá údar maith ag fiúntais den sórt sin le buntáistí an ghluaisteáin, nuachóiriú an innill. I measc na ngluaisteán tiomáint uile-roth - bíonn tosaíocht ag an tsamhail.

Add a comment

Féach gach seomra taispeána Jeep ar léarscáileanna google

Add a comment