Tiomáint tástála Jeep Wrangler: Ogha an Ghinearáil

Súil beagán difriúil ar an leagan is déanaí de cheann de na SUVanna nua-aimseartha is íocónach

Is ar éigean nach mór a mhíniú go mion cén fáth gur feithicil é an Jeep Wrangler atá tuillte go hiomlán a bheith le feiceáil in eagrán speisialta atá tiomnaithe do na clasaicí reatha agus don todhchaí. Is leor dhá chúis shimplí a lua.

Ar an gcéad dul síos, tá líon na SUVanna lán-chuimsitheach sa tionscal feithicleach nua-aimseartha chomh beag gur fiú beagnach aon mhúnla den sórt sin a bheith ar a dtugtar clasaiceach nua-aimseartha, agus sa dara háit, toisc go meastar go bhfuil an Wrangler ina finscéal den domhan bán ó bunaíodh é.

Agus ní féidir a mhalairt a dhéanamh, mar ní féidir le múnla ar bith eile ar domhan bród a bhaint as gaol díreach leis an Jeep Willys legendary, a cruthaíodh le linn an Dara Cogadh Domhanda agus a mheastar ar cheann de na siombailí de SUVs invincible.

Chun an phribhléid dul áit ar bith

Baineann ceann de na rudaí an-suimiúla faoi Wrangler leis an gcaoi a bhfuil a charachtar tar éis teacht chun cinn thar na blianta. Ón tús, dearadh é go príomha mar fheithicil le haghaidh pléisiúir agus siamsaíochta níos mó nó níos lú, agus ní mar chapall oibre a ceapadh chun cabhrú lena úinéir sna cásanna is deacra.

Is ar an gcúis seo go mbíonn an meaisín seo le fáil go hannamh sa dufair, sa bhfásach, sa Savannah, sa tundra, go hard sna sléibhte nó in aon áit eile ina bhfuil an seasmhacht is tábhachtaí. Murab ionann agus SUVanna íocónacha eile cosúil leis an Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux, etc., is annamh a fheidhmíonn an Wrangler mar an t-aon fheithicil mhótair a d'fhéadfadh a bheith in aon áit ar bith. Is é an smaoineamh atá taobh thiar den Wrangler ná tú a thabhairt trí na háiteanna diana a ndeachaigh tú i d'aonar.

Nó, ar bhealach níos simplí, bréagán do bhuachaillí fásta a bhíonn ag iarraidh súgradh sa ghaineamh uaireanta. Nó sa láib. Nó áit ar bith eile ina dtarraingítear chun eachtraíochta iad. Ag an am céanna, ba chóir a thabhairt faoi deara go sonrach ar bhonn an chéad eagrán den tsamhail YJ, a debuted i 1986, cruthaíodh forbairtí foircneacha éagsúla, a úsáidtear go rathúil, mar shampla, ag arm Iosrael agus na hÉigipte.

Reibiliúnach éabhlóid

Leis an gcéad eagrán eile den TJ, chomh maith lena chomharba JK agus an ghlúin reatha JL, tá coincheap Wrangler dírithe níos mó ar dhaoine a fheiceann SUVanna mar bhealach chun teacht níos gaire don dúlra agus mothú saoirse a fháil. Ós rud é, ag tosú ón tríú glúin den mhúnla, gur féidir é a ordú fiú i leagan teaghlaigh iomlán le cúig dhoras, cúig shuíochán agus stoc mór, léiríonn sé go deaslámhach imeacht atá ag éirí níos soiléire ó charachtar míleata a réamhtheachtaithe i bhfad i gcéin.

Tá an Wrangler reatha ar an margadh Eorpach le thart ar shé mhí agus cuireann sé rogha idir leagan gearr-rothlach trí dhoras nó stíl comhlacht cúig dhoras fada, chomh maith le idir leaganacha Sahára agus Rubicon.

Is ionann an Sahára agus aghaidh níos sibhialta an ghluaisteáin, mar a déarfá, agus is féidir leis an Rubicon áiteanna a thógáil leat ar dócha go mbeadh eagla ort dul ar shiúl na gcos. Agus freisin nuair a bheidh sé iontach deacair tú a fháil amach, ach tá sé seo an-eolach d'aon díograiseach easbhóthair.

Is cuma cén áit a gcríochnaíonn an bóthar

Bhí bonn rotha gearr agus saintréithe an tSahára ag an gcarr, a thiomáin muid cúpla ciliméadar ar ár bpríomhbhealaí dúchais agus ar ár mbóithre sléibhe, agus go háirithe ar bhóithre salachar, is é sin le rá go bhfuil sé ullmhaithe chomh maith céanna le haghaidh asfalt agus tír-raon garbh measartha trom.

Is meascán suimiúil é an taobh istigh de styling spartan, cruthanna geoiméadracha, eilimintí retro spraíúla agus go leor trealamh compord, lena n-áirítear sraith mórthaibhseach de threalamh infotainment.

Is dócha go mbreathnaíonn go leor ar an suíomh taobh thiar den windshield beagnach ingearach mar anachronism fheictear sa domhan nua-aimseartha - mothaíonn sé cosúil le bheith i Jeep fíor, ach le compord breise (mar shampla, insliú fuaime go leor réasúnta, agus na suíocháin tosaigh compordach. le haghaidh turais fhada).

Ag luasanna níos airde, tosaíonn na haeraidinimic ag labhairt ar a son féin, agus éiríonn fuaimeanna an tsreafa aeir a chomhlíonann cruth an choirp ciúbach tréithiúil níos soiléire agus níos soiléire de réir mar a mhéadaíonn an luas. Tá sé an-spraoi freisin a fheiceáil conas a mhoillíonn an cos gáis a chaitheamh ar an mhórbhealaigh an carr síos chomh tapa agus a bhuaileann tú na coscáin.

Mar sin féin, go hoibiachtúil, ar an asfalt, iompraíonn an tsamhail fiú ró-mhaith, ag cur san áireamh a ghnéithe dearaidh - tá an chassis inghlactha go leor, baineann an rud céanna le hiompar ar an mbóthar agus le láimhseáil. Soláthraíonn an turbdhíosal 2,2-lítear éirim chumhachtach íseal-deireadh agus tá sé cúpláilte go hidéalach le tarchur uathoibríoch an tiontaire chasmhóiminte hiodrálach ocht-luas a sholáthraíonn ZF.

Táimid tar éis labhairt cheana féin faoi chumais easbhóthair níos mó ná uair amháin, ach b'fhéidir nach mbeadh sé mícheart cúpla figiúr a lua maidir leis seo: tá uillinneacha ionsaithe ag tosaigh agus ar chúl 37,4 agus 30,5 céim, faoi seach, is é an t-íosmhéid imréiteach talún. 26 cm, sroicheann an dréacht-doimhneacht 760 milliméadar. Cuirimid i gcuimhne duit gur leagan "bóthar" den charr é seo, is é sin, tá paraiméadair an Rubicon i bhfad níos drámatúla.

Mar sin féin, fiú amháin leis an Sahára, is féidir le treoraí dea-oilte déileáil le dúshláin mhóra trí dhul chomh gar don dúlra agus is mian leis. Maidir leis seo, ní féidir linn neamhaird a dhéanamh ar an bhféidearthacht an díon a bhaint, rud a fhágann gur fíor-chomhshóite é an Wrangler.

D'fhéadfadh duine éigin a rá go bhfuil a thabhairt ar shiúl thart ar 600 USD nó níos mó chun carr a thiomáint síos rian gabhar leis an díon síos nach é an rud is cliste ar domhan. Ach do lucht leanúna na clasaiceacha nua-aimseartha, is cuma é seo - is é an rud atá tábhachtach dóibh ná mothú na saoirse, gur féidir leo dul cibé áit is mian leo.