JEEP COMPASS: NO FAKE
Fíor-jeep i bhfarraige de SUVanna dlúth
Is é an deighleog feithicleach is mó fáis le blianta beaga anuas ná samhlacha dlúth SUV. Mar sin féin, tá mothú beag falsa mar thoradh ar a thuilte le hionadaithe ó mhonaróirí éagsúla. Is é sin, carr a thairiscint dúinn a bhfuil cuma SUV air, ach nach bhfuil. Níl an Compass Jeep nua mar sin (cé gur tiomáint roth tosaigh amháin atá sa bhunleagan). Is jeep fíor é seo i bhfoirm níos dlúithe, nach bhfuil titim falsa ann.
Déanta na fírinne, is maith a lua cé chomh dlúth agus atá sé.
Nuair a rugadh é i 2006, ba é an Compás an ceann is lú i lineup Jeep. Ina dhiaidh sin rinne siad an Renegade níos lú fós. Le toisí 4394 mm ar fhad, 1819 mm ar leithead, 1647 mm ar airde agus 2636 mm i rothfhad, is dóichí go ndéanfar an Compás a chatagóiriú mar SUV meánmhéide. Is cuma cén colún a chuir tú ann, áfach, faigheann tú spás ionadh mór do chúigear daoine fásta agus stoc sásta (458 lítear, ag leathnú go 1269 lítear nuair a íslítear na suíocháin chúl) le toisí seachtracha simplí inláimhsithe agus páirceála.
Tá an teicneolaíocht ar bord úrscothach agus le leibhéal ard trealaimh, rialaíonn tú an chuid is mó de na feidhmeanna ón scáileán ollmhór 8,4-orlach i lárchonsól. Tá cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear ag leibhéal ionadh ard freisin. Dearadh jeep fíor le 7 sliotán ingearach ar an radaitheora, tuairteoir cumhachtach a fhágann go bhfuil “cuma” na gceannlampaí nua-aimseartha sotalach, agus áirsí traipéisóideach ar na fender.
Córais 4 × 4
Níl an chuma míthreorach. Seachas an bunleagan, atá níos “dath”, is SUV fíor os do chomhair. Tagann an SUV fiú le dhá chóras 4x4. Tá modhanna ag ceann níos measartha le haghaidh tír-raon éagsúil (uathoibríoch, sneachta, láib agus gaineamh), ar féidir leis suas le 100% den chasmhóimint a tharchur chuig roth amháin, a bhfuil tarraingt air, chomh maith le glas difreálach, a "blocálann" tarraingt. i gcónaí 50/50% idir dhá dhroichead. Sa chás seo, is é 200 mm an t-imréiteach talún.
Bhí an carr tástála mar seo, agus ní raibh aon deacrachtaí agam i ndáiríre lasmuigh den bhóthar, ar ndóigh, mura ndearna mé triail air ar mhórbhóthar lasmuigh den bhóthar, ós rud é nach raibh ríomhaire glúine agam le huimhreacha tiománaí tarracóra. Córas 4 × 4 níos cumhachtaí fós a thairgtear sa leagan Trailhawk, cuireann sé modh carraige, fearas mall agus cúntóir síos an cnoc le imréiteach talún níos airde de 216 mm. Is é sin le rá, caithfidh tú an-iarracht a dhéanamh carr a aimsiú sa deighleog a thairgeann gar do na deiseanna seo.
9 luas
Cé go bhfuil sé in ann go deimhin, is léir go gcaithfidh Compass an chuid is mó dá shaol ar an rúidbhealach.
Sin an fáth a bhfuil na hinnill agus na tarchuir nua-aimseartha feistithe ag fostaithe Jeep. Faoi chochall an ghluaisteáin tástála bhí aonad turbo-peitril 1,4-lítear, in éineacht le 9-luas uathoibríoch. Fuaimeann an bhfíric nach bhfuil SUV den sórt sin feistithe ach le hinneall 1,4 beagán suaibhreosach, ach cuireann sé cumhacht inmhaíte de 170 hp. agus 250 Nm de chasmhóiminte. Níl an t-inneall an-nua, a tástáladh 10 mbliana ó shin ar Alfa Romeo Giulietta, ach tá sé chomh fuinniúil go bhfuil an chuma air go leor nua-aimseartha. Glacann luasghéarú go 100 km / h 9,5 soicind, agus is é an luas uasta 200 km / h.Go ginearálta, tá cumraíocht an tiomáint go maith, cé go bhfuil beagán clumsiness i bhfeidhmiú an uathoibrithe leis an inneall. Bíonn tarraingtí níos gairbhe agus aistrithe neamhfhócasaithe ann ó am go chéile, ach a luíonn ar bhealach éigin le nádúr níos garbh an Jeep. Diúltach eile is ea an t-ídiú breosla ard de 11,5 lítear in aghaidh an 100 km ar an ríomhaire ar bord (leis an 8,3 lítear geallta), rud nach ábhar iontais nuair a “tobann” inneall beag agus SUV mór á tharraingt.
Tá láimhseáil bóthair asfalt den scoth freisin, a bhuíochas sin do thógáil soladach déanta suas de 65% cruach ard-neart agus eilimintí alúmanam éadroma ar an gcomhlacht. Mar sin deireadh tú suas le 1615kg teann suas atá an-cobhsaí i gcoirnéil agus nach carraig cosúil le Jeep (de réir tuiscint níos sine ar an ainmfhocal). Sábhálann cúntóirí tiománaí leictreonacha breosla. Is é seo an chéad ghluaisteán in-drivable a thairg dhá rialtán cúrsála - ceann oiriúnaitheach agus ceann amháin gnáth - i ngníomh ag dhá chnaipe éagsúla ar an roth stiúrtha. Agus tá sé sin go hiontach, mar má tá tú ag crawling sa trácht, is faoiseamh mór é oiriúnaitheach. Mar sin féin, nuair a thiomáinim ar an mbóthar, cuireann sé go pearsanta imní orm, toisc go meastar go bhfuil go leor daoine inár dtír mar shéadairí agus ní théann siad siar as an lána clé mura gcloíonn tú lena tuairteora, rud nach gceadaíonn oiriúnaitheach.
Faoin cochall
Дvigatel | Inneall gáis |
actuator | Tiomáint ceithre roth 4 × 4 |
Líon na sorcóirí | 4 |
Toirt oibre | 1368 cc |
Cumhacht i hp | 170 h.p. (ag 5500 rpm) |
Tóirse | 250 Nm (ag 2500 rpm) |
Am luasghéarú | 0-100 km / h 9,5 soic. |
Luas barr | 200 km / h |
Umar ídithe breosla | 44 l |
Timthriall measctha | 8,3 l / 100 km |
Astaíochtaí CO2 | 190 g / km |
Meáchan | 1615 kg |
Praghas | ó 55 300 BGN le CBL |