Tiomáint tástála Jaguar XE P250 agus Volvo S60 T5: sedans meánaicme mionlach

Dhá fheithicil den chéad scoth a thástáil le haghaidh connoisseurs de chomhlachtaí sedan traidisiúnta

Má tá blas maith coinnithe agat agus go bhfuil suim agat i sedans clasaiceacha, seo an fáth gur rogha mhaith an Jaguar XE agus Volvo S60 - ní hamháin do dhaoine aonair príobháideacha.

Anois tá muid gafa leat - tá sé intuigthe go bhfuil suim agat, mar connoisseur de blas scagtha, i sedans galánta, toisc go bhfuil tú cinnte go dtugann siad áthas speisialta. Ina theannta sin, is fearr leat cloí le do thuairim féin, ar shiúl ón sreabhadh ginearálta; Dála an scéil, mothaímid ar an mbealach céanna. Anseo tugaimid an Jaguar XE P250 duit, a nuashonraíodh le déanaí, agus an Volvo S60 T5, ar seoladh glúin nua de an samhradh seo caite. Má tá siad feicthe agat, beidh áthas orainn cabhrú leat teacht ar réiteach trínár rátálacha a léamh.

Ar an gcorp nó scaoilte?

Is í an chéad ghné shuntasach den Volvo nua ná go bhfuil sé níos mó ná a réamhtheachtaí. Tá sé seo toisc go n-úsáideann an carr an t-ardán céanna leis an tsraith 90. Mar sin faigheann an sedan nua-aimseartha taobh istigh réasúnta ar deireadh, lena n-áirítear na suíocháin cúil. Go dtí seo, tá an S60 tar éis a phaisinéirí a thabhairt níos mó cosúil le comhlacht, tá an ceann nua níos saor in aisce. Leithead beagán níos mó ag na guaillí - agus ansin is féidir leat marcaíocht go compordach sa dara sraith.

Cuireann Jaguar an easpa saoirse seo ar fáil sna guaillí, ach leanann sé fealsúnacht phacáiste cúng na seanlaethanta. Ní dócha go mbeidh iontas orthu siúd a bhfuil cur amach acu ar an stair is nua den tsamhail toisc go bhfuil an corp a fheistiú go docht mar chuid den stíl spórtúil atá mar bhonn agus taca leis an mbranda. Sin é an fáth go mbraitheann an XE mar chuid dhílis den sedan, rud a chruthaíonn dearcadh instinctach agus díreach i leith an ghluaisteáin.

Mar sin féin, déanann an dlúthpháirtíocht seo an ceannlíne beagán níos gaire do cheann na bpaisinéirí cúil ná mar atá i múnla Volvo. Agus ní amháin go gcuireann an líne díon cosúil le coupe teorainn leis an radharc cúil, ach braitear é freisin agus é ag teacht i dtír. Mar sin anseo, tá níos mó dídine sna suíocháin chúl ná mar áit chónaithe.

Má labhraímid faoin gcéad scoth iomráiteach, ansin anseo ní féidir taitneamh a bhaint as ach sna suíocháin tosaigh. Ansin, tar éis an nuachóirithe dheireanaigh, cuireadh an tsamhail XE ar fáil ar bhealach níos fáiltiúla, cuireadh codanna níos fearr in ionad roinnt codanna plaisteacha. Ar ndóigh, níl sé seo ann féin mar dhreasacht chun ceannach, ach tá ról den sórt sin ag suíocháin leathair iontacha maisithe le fuála maisiúil. Breathnaíonn tú orthu le pléisiúr, caress iad le do mhéar agus, ar an drochuair, aimsíonn tú go bhfuil siad tosaithe cheana féin a gcuid gruaige a chaillfidh.

Imrímid ceannródaithe

In aon chás, i XE, is maith le duine an tuiscint iomlán níos mó ná na sonraí. Go háirithe i réimse an trunk, is é ár gcomhairle ná tú féin a theorannú don dearcadh ginearálta. Má dhéanann tú iarracht sonraí an chumhdaigh a sheiceáil trí theagmháil anseo, is féidir leat iad a dhíchóimeáil i ngan fhios duit. Agus más maith leat fionnachtana a imirt, feicfidh tú boltaí go hiomlán lom.

Tá an S60 i gcodarsnacht leis an tuiscint seo ar dhlúthpháirtíocht, ní mar gheall ar mhiotas cruach na Sualainne, ach ar cheardaíocht mheáite amháin. Breathnaíonn fiú urrann an innill eagraithe go maith.

Go stíle, tá lámh an dearthóra i dteagmháil leis an taobh istigh i ngach áit, gan béim a leagan ar na héifeachtaí amhairc. Feabhsaíonn cnaipí a sheachaint giúmar cuntasóirí (tá sé níos saoire scáileáin a cheannach ná lasca atá ag sileadh go hálainn), ach ní tomhaltóirí. Tá siad cráite ag réimsí céadfacha beaga agus inscríbhinní níos lú fós orthu. Ar an láimh eile, is féidir le lucht leanúna Volvo a bheith ar a gcompord leis go rialaíonn feidhm Jaguar aird a tharraingt ar a bhfuil ag tarlú ar an mbóthar.

Go ginearálta, leagtar béim chomh míthaitneamhach ar an bhfachtóir tarraingthe i mbainistíocht dhigiteach mar gheall in XE, de ghnáth bíonn an duine sásta é féin a chaitheamh ar thiomáint chúramach agus ní maith leis go dtarraingeofaí as an stát seo é.

Is í an fhrith-argóint anseo ná, tar éis an tsaoil, go dtugann Jaguar aghaidh ar an mbaol go dtarraingeofar aird le roinnt cúntóirí cabhracha a choiscfidh an ceann is measa nuair is gá. Ach ó thaobh sábháilteachta de, tá Jaguar chun tosaigh ar Volvo gan ach an fheidhmíocht choscánaithe is fearr aige.

Tá pointí á gcailliúint ag Briotanach sa rannóg um shábháilteacht ar bhóithre mar go n-éiríonn a chromán gan choinne i gcleachtadh ardluais chun constaicí a sheachaint ar pháirc traenála. Cé acu, ar an láimh eile, ar ghnáthbhóthar, ie ag luas i bhfad níos ísle, a bhfuil charm barántúil aige - freisin a bhuíochas leis an aiseolas flaithiúil ón bhfearas reatha, casann an sedan go héasca sa chúinne agus mothaíonn sé cosúil le sciathán a iompraíonn pointí. pléisiúir ar an mbóthar.

Ar na coirnéil, mothaíonn an stiúrtha lár-raoin fós cosúil le spraoi, ach ar an mhórbhealaigh, mothaíonn sé níos mó cosúil le jittery. Cúis eile le cáineadh is ea, in ainneoin na taiseoirí oiriúnaitheacha, go n-imoibríonn an fhionraí go míbhéasach le neamhrialtachtaí bóithre.

Ar an iomlán, bainistíonn Volvo a phaisinéirí go cúramach, mar ní amháin go bhfuil sé níos éifeachtaí tonnta a ionsú ar an tarmac, ach tá sé inslithe níos éifeachtaí ó thorann aerodinimiciúil agus ina theannta sin is féidir leis aeráid suíochán cúil a sholáthar le ceithre chrios ar leith. rialachán. Agus i subha tráchta, sábhálfar an tiománaí ní amháin trí thosú agus stopadh, mar a dhéanann Jaguar, ach tríd an roth stiúrtha a chasadh freisin. Cosnaíonn Volvo cúl an tiománaí ar bhealach níos éifeachtaí lena shuíocháin spóirt chaighdeánacha agus, nuair a bhíonn sé leamh, siamsaíonn sé le sraith gan deireadh de sheirbhísí sruthú ceoil. Is barr feabhais soiléir é seo ar fad i dtéarmaí pointí sa chuid chompord.

Leibhéal, ach le guth dornálaí

Déanann an XE codarsnacht idir fuaim rithimiúil léiritheach a inneall ceithre-sorcóir analógach le raon fuaimeanna digiteacha - cé go bhfuil sé coitianta, tá a torann beagán cosúil le ceann dornálaíochta. Baineann sé seo ní hamháin le nótaí garbh, ach freisin le vibrations subtle ag luasanna meánacha. Mar an gcéanna, tá an t-inneall níos freagraí ar luasghéarú ná inneall tuirseach ceithre-sorcóir Volvo, atá stoptha freisin ag an tarchur ar luasghéarú amach as cúinne, rud a thugann le tuiscint go bhfuil roinnt neamhchabhrach.

Mar sin féin, aistríonn sé giaranna láithreach ag sciorradh leathan oscailte, agus mar sin cláraíonn an S60 luasghéarú idirmheánach beagán níos fearr ná an XE, cé go bhfuil sé 53kg níos troime. Is dócha go gcuireann an dara ceann le costas beagán níos airde Volvo agus tá míbhuntáistí comhshaoil ​​beaga aige. Mar sin féin, bhuaigh samhail na Sualainne amach i measúnú cáilíochtaí gan teacht ar fhreasúra tromchúiseach.

D’fhéadfadh Jaguar an toradh a athrú sa chuid costais. Go deimhin, léirigh na Breataine flaithiúlacht mhór anseo, ag glacadh baránta trí bliana seachas barántas dhá bhliain ar a dtáirge agus ag soláthar na chéad trí sheic seirbhíse don cheannaitheoir, agus ar an gcaoi sin costais chothabhála a laghdú. Agus tá an leagan S níos saoire fós ag an gceannach tosaigh.

Ach tá an Volvo S60 T5 sa leagan R-Design agus cuireann sé leibhéal níos airde trealaimh - agus is dócha go ndéanann sé seo beagán níos tarraingtí do connoisseurs.

Conclúid

1. Volvo (417 pointe)

Le córas slándála saibhir agus trealamh ilmheán, chomh maith le níos mó compord, cinntíonn an S60 an bua sa tástáil. Nuair a stoptar é, áfach, léiríonn sé laigí.

2. Jaguar (399 pointe)

Tá an XE an-tógtha lena aclaíocht, ach ní shásaíonn sé a gheallúint maidir le compord préimhe. Ar an taobh dearfach, tá barántas trí bliana agus trí iniúchadh seirbhíse saor in aisce.

Téacs: Markus Peters

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Baile »Ailt» Billí »Jaguar XE P250 agus Volvo S60 T5: Sedans Lár-raoin mionlach