Tiomáint tástála Jaguar X-Type 2.5 V6 agus Rover 75 2.0 V6: rang lár na Breataine

Má tá tú ag brionglóid faoi mhúnla clasaiceach Briotanach, anois an t-am le haghaidh sladmhargaidh.

Thart ar 20 bliain ó shin, rinne an Jaguar X-Type agus Rover 75 iarracht briseadh isteach sa mheánaicme, ag brath ar chraoladh na Breataine. Sa lá atá inniu ann is gluaisteáin saorúsáidte iad seo do dhaoine aonair.

Nach bhfuair an Rover 75 an iomarca stíleála siarra? Cuirtear an cheist seo gan dabht agus tú ag breathnú ar na príomhrialtáin ubhchruthacha le fráma chrome lena n-diaileanna geala, beagnach paitinnithe. Ar dheis, ar an deais adhmaid bréige, tá clog beag a bhfuil cuma air, nach bhfuil an dara láimhe aige, ar an drochuair. Radaíonn a thic leanúnach giúmar níos cumha fós.

Tugann roth stiúrtha de chruth álainn le málaí aeir agus fáinne leathair tiubh, luamháin phlaisteacha dubha ar an gcolún stiúrtha, agus cumhdaitheoireacht painéal dubh sinn ar ais go 2000 nuair a rolladh an glas Rover 75 2.0 V6 Uathoibríoch as an líne cóimeála. Déantar idirdhealú ar an taobh istigh a chuirtear ar fáil go compordach i sedan lár-raoin na Breataine, mar aon le dials retro na n-ionstraimí, le gné dearaidh eile: ní amháin go bhfuil cruth an ubhchruthaigh agus an tachóiméadar ubhchruthach, ach freisin na soic aerála, cúlaithe láimhseáil dorais chróim agus fiú na cnaipí dorais. ...

Rover clúdaithe le chrome

Ar an taobh amuigh, tá cuma sách simplí ar na sedan Seachtó a Cúig lena Baile Átha Troim chrome flaithiúil. Tá na láimhseálacha dorais droimneach atá comhtháite sna stiallacha Baile Átha Troim tarraingteach go háirithe. Mar lamháltas ar bhlas na haimsire i 50, nuair a nocht Rover an 1998 ag an Birmingham Auto Show, fuair an tsamhail tiomána roth tosaigh cúl réasúnta ard le fuinneog cúil fána. Nua-aimseartha freisin tá na ceithre cheannlampa babhta, atá clúdaithe go beag ag an gclúdach tosaigh, a thugann cuma sách diongbháilte don Bhriotanach grinn.

Tá an tsamhail seo an-tábhachtach do Rover agus BMW. Tar éis do na Bavarians an Rover a cheannach ó British Aerospace i 1994, chuir an 75 tús le ré nua taobh le MGF agus New Mini. Dearadh an sedan le stíl na Breataine chun dul san iomaíocht ní amháin leis an Ford Mondeo, Opel Vectra agus VW Passat, ach freisin leis an Audi A4, Sraith BMW 3 agus rang C Mercedes.

Mar sin féin, dhá bhliain tar éis a chéad taibhiú margaidh i 2001, bhí iomaitheoir meánaicme eile le feiceáil - an Jaguar X-Type. Ina theannta sin, lena breathnú retro na Breataine-accented, labhair sé beagnach an teanga dearaidh chéanna leis an Rover 75. Tugann sé seo dúinn cúis go leor chun comparáid a dhéanamh idir an dá samhlacha cumhach le tiomáint roinnte agus a fheiceáil má taobh thiar den aghaidh dathúil oireann sé a chuid ama agus Is leor teicneolaíocht iontaofa.

Cúpla oileáin

Le feiceáil ón tosaigh, tá an dá aghaidh ceithre shúil de Jaguar agus Rover, le greillí tosaigh beagnach mar an gcéanna, beagnach doscartha óna chéile. Is é an t-aon difríocht ná cruth sainiúil bhoinéid Jaguar, le protrusions ag tosú os cionn na gceithre cheannlampa ubhchruthacha. Fágann sé sin go bhfuil cuma XJ níos lú ar an X-Cineál, agus tá an foirceann cúil sách cruinn, go háirithe i limistéar an chainteora cúil, cosúil leis an gCineál S i bhfad níos mó a debuted dhá bhliain roimhe sin. Mar sin, sa bhliain 2001, ní raibh i lineup Jaguar ach trí sedans retro.

Bhí blas pearsanta i gcónaí ar dhearadh carr a mheas. Ach chuaigh an lúbadh cromáin beag os cionn an roth chúl sa X-Cineál díreach thar bord le fillteacha agus cnapáin i spás réasúnta beag. Tá cuma níos fearr ar phróifíl an Rover. Is cóir a thabhairt faoi deara anseo, mar gheall ar dhálaí ciúin an gheimhridh ar na bóithre, go nglacann an Cineál X páirt sa ghrianghraf le rothaí cruach dubh in ionad na rothaí tarraingteacha seacht-chaighdeánacha alúmanaim.

Tá na cosúlachtaí idir an dá chorp fós ar an taobh istigh. Murab amhlaidh na rialuithe X-Cineál simplí nua-aimseartha, b’fhéidir go gceapfá go bhfuil tú i do shuí sa charr céanna. Mar shampla, tá na himill bhog timpeall an phainéil adhmaid-stíle agus thar aon rud eile timpeall ar chonsóil an ionaid beagnach mar an gcéanna.

Breathnaíonn an dá cábáin ina leaganacha feidhmiúcháin luxurious sa X-Type agus Celeste sa 75 níos fearr fós agus, níos tábhachtaí fós, níos ildaite. Is sampla uathúil é suíocháin leathair uachtair le fuála gorm dubhghorm i Rover nó roth stiúrtha adhmaid agus dathanna éagsúla taobh istigh i Jaguar do bheagnach gach Briotánach ar mhargadh na ngluaisteán athláimhe. Ar ndóigh, fágann trealamh compord mianta nach bhfuil mórán bainte amach acu: ó aerchóiriú go suíocháin inchoigeartaithe go leictreach le feidhm chuimhne go córas fuaime a sheinneann dlúthdhioscaí agus/nó caiséid, tá gach rud ann. Sa chás seo, ní carr saor é Jaguar X-Type nó Rover 75 faoi thiomáint V6-trealmhaithe. Nuair a bhí sé debuted ar an margadh, bhí ar leaganacha sóise a íoc thart ar 70 marc.

Trealamh ó mháthair an ábhair imní

Tacaíonn Jaguar agus Rover le héilimh X-Type agus 75 a bheith mionlach leis an trealamh úrscothach a sholáthraíonn máthairchuideachtaí Ford agus BMW i bpáirt. Tá Jaguar mar chuid de Ghrúpa Feithicleach Ford Premier (PAG) ó 1999. Mar shampla, tá an chassis céanna ag an X-Type leis an Ford Mondeo, chomh maith le hinnill V6 le dhá chamshaft ceann sorcóra (DOHC) agus díláithriú 2,5 (197 hp) agus trí lítear. ó.). Gach X-Cineál seachas an bunleagan, le 234-lítear V2,1 (6 hp) agus inneall díosail ceithre sorcóir rátáil ag 155 agus níos déanaí, ag táirgeadh 128 hp. faigh tarchur dé, a mhíníonn brí na litreach "X" mar shiombail den tiomáint uile-roth.

Tá fios gnó BMW ag BMW freisin i go leor áiteanna. Mar gheall ar an dearadh casta acastóra cúil a fuarthas ar iasacht ó na "cúig" agus an tollán comhtháite sa chassis chun an t-acastóir cúil a thiomáint, maíodh go minic gur de bhunadh an Bhaváir an t-ardán. Mar sin féin, níl. Gan amhras, áfach, tháinig an díosal dhá lítear le 75 hp agus ansin 116 hp, a tairgeadh ón tús, ón mBaváir. Tagann innill pheitril Rover i gceithre sorcóir 131-lítear le 1,8 agus 120 hp. (turbo), V150 dhá lítear le 6 agus V150 2,5-lítear le 6 hp.

Is é an Rover 75 V8 legendary le hinneall Ford Mustang 260 hp. Déanann an sainmhonaróir gluaisteán rally Prodrive tiontú ón tarchur tosaigh go dtí an cúil. Tá an t-inneall V8 le fáil freisin i gcúpla Rover MG ZT 260. Ach ní fhéadfadh dhá ghluaisteán mór le rá nach bhfuil ach 900 tógtha san iomlán meath Rover tar éis imeacht BMW i 2000 a chosc. 7 Aibreán, 2005 Fógraíodh Rover féimheach, is é seo deireadh an 75ú.

Ró-olc, toisc go bhfuil an carr soladach. Ar ais sa bhliain 1999, thug mótarfheithiclí agus spórt fianaise go raibh "dea-cheardaíocht" agus "friotaíocht torsion coirp" ag na 75 acu. I ngach disciplín chompord - ó fhionraí go téamh - níl ach buntáistí ann, lena n-áirítear sa tiomáint, i gcás nach ndéantar ach "séideanna solais chuig an inneall" a thaifeadadh.

Go deimhin, de réir chaighdeáin an lae inniu, téann an Rover thar a bheith galánta agus, thar aon rud eile, le fionraí taitneamhach bog. D'fhéadfadh suíochán an stiúrtha agus an tiománaí a bheith níos cruinne agus níos déine, agus an V6 beag dhá-lítear le díláithriú níos mó cinnte. Ag luas boulevard ciúin le uathoibríoch cúig-luas, níl aon greim cinnte. Ach má bhrúnn tú an pedal níos deacra i gcoinne an chairpéad ar an urlár, séidfear suas le 6500 rpm thú san oíche, as anáil.

I gcomparáid dhíreach, is léir go mbaineann an Jaguar íseal-deireadh tairbhe as níos mó díláithrithe agus cumhachta. Freagraíonn a V2,5 6-lítear, fiú gan revs ard, go réidh ach go cinntitheach d'aon ordú leis an gcos luasaire. Ag an am céanna, cabhraíonn giarbhosca láimhe cúig luas ardcháilíochta leis an gcarr, rud nach n-athraíonn, áfach, go han-chruinn. Ina theannta sin, ritheann inneall an Jaguar beagán níos erratically ná V6 Rover dea-oilte. Mar sin féin, tá compord tiomána, suíomh suíocháin, méid cábáin agus tomhaltas breosla sách ard beagnach comhionann - ní thagann an dá mhúnla faoi bhun deich lítear in aghaidh an 100 km.

Tá sé fós le feiceáil cén fáth go bhfuair ionadaí Rover, cosúil leis an gceann le samhail níos sine ná deich mbliana, Alfa Romeo, an uimhir 75. Seo meabhrúchán eile ar na seanlaethanta maithe: tá ceann de na chéad mhúnlaí Rover tar éis an chogaidh ann freisin ar a dtugtar an 75.

Conclúid

X-cineál nó 75? Maidir liom féin, cinneadh deacair a bheadh ​​anseo. Is é an Jaguar den sórt sin le V6 trí-lítear agus 234 hp. is féidir a bheith ina buntáiste mór. Ach do mo bhlas, tá a chorp ró-bloated. Sa chás seo, tá sé níos fearr a fearr an tsamhail Rover - ach mar MG ZT 190 ciníoch gan chrome Baile Átha Troim.

Téacs: Frank-Peter Hudek

Grianghraf: Ahim Hartmann

Baile" Ailt" Bánna » Jaguar X-Cineál 2.5 V6 agus Rover 75 2.0 V6: meánaicme na Breataine