Inneall caite
Nuair a bhíonn carr nua á cheannach agat, ba cheart aird a thabhairt ar an tarchur. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil a dheisiú costasach go leor.
Nuair a bhíonn carr nua á cheannach agat, ba cheart aird a thabhairt ar an tarchur. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil a dheisiú costasach go leor.
Ní gá go mbeadh an t-aonad cumhachta agus an giarbhosca truaillithe le hola, rud a thugann le tuiscint go bhfuil sceitheadh ola trí rónta caite. Má tharlaíonn sé seo, is fiú féachaint ar an áit a bhfuil an ola ag sileadh ó: ó faoi na gasket clúdach comhla, gasket ceann sorcóra, pan ola, dáileoir adhainte, nó b'fhéidir an caidéal breosla. Mar sin féin, nuair a nitear an t-inneall, d'fhéadfadh sé seo a léiriú gur mian leis an díoltóir stains ola a cheilt. 
Moltar freisin an dioplóma a bhaint chun an méid ola sa fhóir a sheiceáil agus cúpla braon a chur ar bhileog bán páipéir. Tá dath dorcha an ola nádúrtha. Níor chóir go mbeadh an ola ró-tanaí, áfach, toisc go bhfuil amhras ann go bhfuil gásailín tar éis dul isteach ann. D'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don chaidéal breosla nó don fheiste insteallta an chúis, atá, áfach, go leor annamh.
Deimhnítear an diagnóis seo le boladh an bhreosla tar éis an caipín filler ola a dhísciú agus súiche dorcha fliuch ag deireadh an phíobáin sceite (meascán breosla-aer ró-saibhir). Léiríonn dath im cócó agus a chomhsheasmhacht leachtach go bhfuil an chuisnithe tar éis sceitheadh isteach san ola mar thoradh ar gasket ceann sorcóra damáiste nó teip ceann sorcóra. Deimhníonn sceitheadh cuisitheora san umar leathnaithe an diagnóis seo. Sa dá chás seo, tá an leibhéal ola ar an dipstick os cionn an leibhéil inghlactha.
Is cúis le lubrication inneall le ola measctha le gásailín nó le fuaraitheoir caitheamh luathaithe fáinní loine agus sorcóirí, imthacaí crankshaft agus camshaft. Sa chás seo, tá sé práinneach an t-aonad cumhachta a dheisiú.
Is eilimint chaitheamh é an clutch le linn oibriú. Is fiú aird a thabhairt ar cibé an gcloistear an torann nuair a bhíonn an pedal brúite, ach imíonn sé nuair a scaoiltear an pedal. Léiríonn sé seo imthacaí scaoileadh clutch caite. Má mhéadaíonn luas an innill nuair a bhrúlann tú an pedal luasaire go bríomhar, agus go luasghéaraíonn an carr le moill, is comhartha é seo go bhfuil an clutch ag sleamhnú. Tar éis duit an fheithicil a stopadh, ba chóir duit an cos coscáin a bhrú agus iarracht a dhéanamh bogadh as. Mura stopann an t-inneall, ansin tá an clutch sleamhnú agus is gá pláta brú olach nó caite a athsholáthar. Má tá an clutch jerk, léiríonn sé seo caitheamh ar an pláta brú, dromchla pláta míchothrom, nó damáiste do gléas an innill. Ba chóir giaranna aistriú go héasca agus go réidh.
Is comhartha caitheamh é an t-aistriú deacair ar na sioncrónaithe, na giaranna nó na sleamhnáin. I gcarranna nua-aimseartha, ní gá ola trealaimh a bhreisiú le giarbhoscaí. Mar sin féin, is fiú a chinntiú go bhfuil sé go díreach sa ghiarbhosca.
Tá míleáiste ard ag líon mór carranna athláimhe atá ar díol, ach is iondúil go ndéantar gannmheas ar mhéadair míleáiste. Mar sin déanaimis féachaint ar an inneall. Is fíor go bhfuil eatraimh seirbhíse leathnaithe ag innill gásailín nua-aimseartha, ach caitheann siad le linn oibriú agus is próiseas nádúrtha é seo. Is í an fhadhb is mó don cheannaitheoir ná go bhfuil sé deacair míleáiste beacht an ghluaisteáin a chinneadh agus an méid caitheamh a bhaineann leis an aonad tiomána.
