Stair an bhranda Jeep
A luaithe a chloiseann muid an focal Jeep, déanaimid é a cheangal láithreach le coincheap SUV. Tá a stair féin ag gach cuideachta gluaisteán, tá stair Jeep fréamhaithe go domhain. Tá an chuideachta seo ag déantúsaíocht feithiclí easbhóthair le breis agus 60 bliain.
Tá an branda Jeep mar chuid de agus faoi úinéireacht Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i Toledo.
Tosaíonn stair an bhranda Jeep ar an oíche roimh an Dara Cogadh Domhanda. Ag tús 1940, bhí na Stáit Aontaithe ag ullmhú go gníomhach le haghaidh cogaidh, ceann de chúraimí fhórsaí armtha Mheiriceá ba ea feithicil tiomána ceithre roth taiscéalaíochta a chruthú. Ag an am sin, bhí na dálaí thar a bheith diana, agus bhí na téarmaí thar a bheith gearr. Tairgeadh cur i bhfeidhm an tionscadail seo do Meogo, eadhon 135 gnólacht agus cuideachta éagsúil a bhfuil speisialtóireacht áirithe acu. Níor thug ach trí chuideachta freagra sásúil, lena n-áirítear Ford, American Bentam agus Willys Overland. Ina dhiaidh sin, d’ullmhaigh an chuideachta dheiridh sin na chéad sceitsí den tionscadal, a cuireadh i bhfeidhm go luath i bhfoirm an ghluaisteáin Jeep, a raibh cáil dhomhanda air go luath.
Ba í an chuideachta seo a bhunaigh an ceart tosaíochta feithiclí easbhóthair a mhonarú d’fhórsaí armtha na SA. Rinneadh líon mór meaisíní a chumadh agus a thástáil sa réimse. Tugadh ceadúnas neamh-eisiatach don chuideachta seo, toisc go raibh líon thar a bheith mór gluaisteán ag teastáil ón arm. Ghlac Ford Motor Company an dara háit. Agus faoi dheireadh an chogaidh, táirgeadh beagnach 362 agus beagnach 000 cóip, agus cheana féin i 278 dhaingnigh Willys Overland an ceart chun branda Jeep, tar éis imeachtaí dlí le American Bentam.
Ar aon dul le leagan míleata an ghluaisteáin, chinn Willys Overland cóip shibhialta a scaoileadh, dá ngairtear CJ (gearr do Civilian Jeep). Bhí athruithe sa chorp, tháinig na ceannlampaí níos lú, feabhsaíodh an giarbhosca, agus mar sin de. Bhí leaganacha den sórt sin mar bhunús le caitheamh aimsire chineál táirgeachta an ghluaisteáin nua.
Bunaitheoir
Chruthaigh an dearthóir Meiriceánach Karl Probst an chéad fheithicil mhíleata easbhóthair i 1940.
Rugadh Karl Probst ar 20 Deireadh Fómhair, 1883 i Point Pleasant. Ó óige, bhí suim aige san innealtóireacht. Chuaigh sé isteach sa choláiste in Ohio, agus bhain sé céim amach san innealtóireacht i 1906. Ansin d’oibrigh sé ag cuideachta gluaisteán Mheiriceá Bantam.
Thug an tionscadal ainm clú domhanda dó chun samhail de SUV míleata a chruthú. Ós rud é gur forbraíodh é do riachtanais mhíleata, bhí na spriocdhátaí thar a bheith daingean, tugadh suas le 49 lá chun staidéar a dhéanamh ar an leagan amach, agus ullmhaíodh roinnt ceanglais theicniúla dian chun SUV a chruthú.
Dhearadh Karl Probst an SUV amach anseo ar luas tintreach. Thóg sé dhá lá dó an tionscadal a chur i gcrích. Agus sa 1940 chéanna, bhí an carr á thástáil cheana féin ag ceann de na bunáiteanna míleata i Maryland. Ceadaíodh an tionscadal, in ainneoin roinnt tráchtanna teicniúla ó ró-mheáchan an mheaisín. Ina theannta sin, rinne cuideachtaí eile uasghrádú ar an gcarr.
Scoir Karl Probst de bheith ann an 25 Lúnasa 1963 i Dayton.
Mar sin, chuir sé go mór le stair thionscal na ngluaisteán.
I 1953, fuair Kaizer Fraiser Willys Overland, agus i 1969 bhí an trádmharc mar chuid de chorparáid American Motors Co cheana féin, a bhí, ar a seal, faoi 1987 faoi smacht iomlán chorparáid Chrysler. Ó 1988, tá an branda Jepp mar chuid de Chorparáid Daimler Chrysler.
Bhronn an jeep míleata clú domhanda ar Willys Overland.
Feathal
Go dtí 1950, eadhon roimh an dlí le Bentam Meiriceánach, ba é “Willys” lógó na ngluaisteán táirgthe, ach tar éis na n-imeachtaí cuireadh an feathal “Jeep” ina ionad.
Taispeánadh an lógó ar thaobh tosaigh an chairr: idir an dá cheannlampa tá gríl radaitheora, a bhfuil an feathal féin os a chionn. Déantar dath an fheathal i stíl mhíleata, eadhon i nglas dorcha. Cinneann sé seo go leor, ó cruthaíodh an carr ar dtús chun críocha míleata.
Ag an bpointe seo, déantar an lógó a fhorghníomhú i ndath cruach airgid, agus ar an gcaoi sin barántúlacht an tréith firinscneach. Tá géire agus déine áirithe aige.
Stair bhranda na ngluaisteán i múnlaí
Mar a luadh cheana, tá tosaíocht tugtha ag an gcuideachta chun feithiclí míleata a mhonarú ar leaganacha sibhialtacha den charr.
Ag deireadh an chogaidh, i 1946, bronnadh corp vaigín stáisiúin ar an gcéad charr, a bhí go hiomlán cruach. Bhí tréithe teicniúla maithe ag an gcarr, luas suas le 105 km / h agus toilleadh 7 duine, bhí tiomáint ceithre roth aige (gan ach dhá cheann i dtosach).
Ba bhliain chomh táirgiúil í 1949 do Jeep, mar a seoladh an chéad Sport Gi. Bhí sé i réim lena oscailteacht agus láithreacht cuirtíní, agus ar an gcaoi sin díláithríodh na fuinneoga taobh. Níor suiteáladh tiomáint ceithre roth mar gur leagan áineasa den charr a bhí ann ar dtús.
Chomh maith leis sin sa bhliain chéanna, léiríodh trucail piocadh, a bhí ina chineál “cúntóir”, wagon stáisiúin i go leor réimsí, feirmeoireacht den chuid is mó.
Ba é an dul chun cinn i 1953 an tsamhail CJ ЗB. Rinneadh an corp a nuachóiriú, athraíodh é agus ní raibh aon bhaint aige le corp carr airm roimh an gcogadh. Ba mhór againn inneall ceithre shorcóir agus gríl radaitheora ollmhór nua as úrnuacht agus compord an tiomána. Cuireadh deireadh leis an tsamhail seo i 1968.
I 1954, tar éis do Kaizer Fraiser Willys Overland a cheannach, scaoileadh an tsamhail CJ 5. Bhí sé difriúil ón tsamhail roimhe seo i dtréithe amhairc, go príomha i ndearadh, laghdú ar mhéid an ghluaisteáin, rud a d’fhág go raibh sé níos fearr fós i dtimpeallacht atá deacair a bhaint amach.
Rinne an Wagoneer an réabhlóid, a chuaigh síos sa stair i 1962. Ba é an carr seo a leag bunchloch do thionól vaigíní nua stáisiúin spóirt ina dhiaidh sin. Rinneadh a lán rudaí a nuachóiriú, mar shampla, inneall sé-sorcóir le camán ar a bharr, rinneadh giarbhosca ina uathoibríoch, agus bhí fionraí neamhspleách ar rothaí chun tosaigh le feiceáil. Bhí an Wagoneer mais-chóimeáilte. Tar éis dó an V6 Vigiliant (250 aonad cumhachta) a fháil, i 1965 feabhsaíodh agus scaoileadh an SuperWagoneer. Tá an dá mhúnla seo mar chuid den J.
Stíl, cuma spórtúil, úrnuacht - deirtear é seo go léir faoi chuma an Cherokee i 1974. Ar dtús, bhí dhá dhoras ag an múnla seo, ach nuair a scaoileadh é i 1977 - na ceithre dhoras go léir cheana féin. Is é an tsamhail seo is féidir a mheas mar an tsamhail Jeep is mó tóir.
Chonaic an t-eagrán teoranta Wagoneer Limited le taobh istigh leathair agus Baile Átha Troim chrome an domhan i 1978.
Ba é 1984 seoladh an tandem Jeep Cherokee XJ agus Wagoneer Sport Wagon. Bhí neart na samhlacha seo, dlúthpháirtíocht, cumhacht, comhlacht aonphíosa mar thréith ag a gcéad tús. Bhí an-tóir ar an dá mhúnla ar an margadh.
Is é comharba an CJ an Wrangler, a eisíodh i 1984. Feabhsaíodh an dearadh, chomh maith le cumraíocht innill gásailín: ceithre sorcóir agus sé cinn.
Sa bhliain 1988, chuir an Comanche tús le comhlacht bailithe.
Scaoileadh an carr legendary i 1992 agus conquered an domhan ar fad, tá, go díreach - is é seo an Cherokee Grand! Ar mhaithe leis an múnla seo a chur le chéile, tógadh monarcha ardteicneolaíochta. Is córas tiomána uile-roth go hiomlán nua é Quadra Trac a tugadh isteach i múnla nua gluaisteán. Ina theannta sin, cruthaíodh giarbhosca láimhe cúig luas, rinneadh an chuid theicniúil den chóras blocála a nuachóiriú, rud a dhéanann difear do na ceithre roth ar fad, chomh maith le cruthú fuinneoga leictreacha. Rinneadh machnamh maith ar dhearadh an chairr agus ar an taobh istigh, díreach síos go dtí an roth stiúrtha leathair. Eagrán teoranta den "SUV is tapúla ar domhan" a debuted i 1998 mar an Grand Cherokee Limited. Ba é sraith iomlán an innill V8 (beagnach 6 lítear), uathúlacht an grill radaitheora a thug an ceart don automaker teideal den sórt sin a bhronnadh air.
Rinne cuma Cheannasaí Jeep i 2006 splancscáileán eile. Cruthaíodh é trí ardán Grand Cherokee, measadh go raibh cumas suíocháin de 7 duine ag an tsamhail, agus é feistithe le tarchur QuadraDrive2 uile-nua. Bhí an t-ardán tiomána roth tosaigh, chomh maith le neamhspleáchas na bhfionraí tosaigh agus cúil, ina saintréith den tsamhail Compáis a scaoileadh an bhliain chéanna.
Is gné dhílis de shamhail GrandCherokee SRT0 é luasghéarú a dhéanamh laistigh de chúig soicind ó 100 go 8 km / h, a eisíodh i 2006 freisin. Tá comhbhrón daoine buaite ag an gcarr seo as a iontaofacht, a phraiticiúlacht agus a cháilíocht.
Tá Grand Cherokee 2001 ar cheann de na SUVanna is mó tóir ar domhan. Tá údar maith ag fiúntais den sórt sin le buntáistí an ghluaisteáin, nuachóiriú an innill. I measc na ngluaisteán tiomáint uile-roth - bíonn tosaíocht ag an tsamhail. Tá aird ar leith á áitiú ag dinimic bhunaidh an ghluaisteáin.
