Stair Carranna Spóirt Alfa Romeo - Scéal Gluaisteán

Le linn a staireAlfa Romeo rinne sraith spraíúil eisiachais: gluaisteáin seductive le feidhmíocht iontach. Beidh an cruthú is déanaí de Biscione sa deighleog seo le feiceáil in 2013, táirgfear é ag monarchana Maserati i Modena agus beidh dearadh beagnach mar an gcéanna leis an tsamhail. Coincheap 4C curtha i láthair ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive 2011.

Dhá shuíochán tirim tiomáint cúil и inneall 1.8 instealladh peitril díreach-mhuirearaithe agus díreach (mar an gcéanna leis an Giulietta Quadrifoglio Verde): is iad seo príomhghnéithe an ghluaisteáin seo a dhéanfaidh iarracht custaiméirí a ghoid ón Porsche Cayman. Faighimis amach le chéile stair a sinsear.

6S 2500 (1938)

Cuirtear an éabhlóid is déanaí den téama, a cruthaíodh i 1925 (agus grá ag VIPanna ar fud an domhain), i láthair díreach roimh thús an Dara Cogadh Domhanda. inneall sé-sorcóir ar líne le 91 hp

Athraíodh leaganacha i 1939. Spóirt (le roth rotha 3 mhéadar agus cumhacht 97 hp), Super Sport (Rothaí 2,70 m, inneall 111 hp) e Coilíneach... Is cumraíocht rialtais é an dara ceann a cruthaíodh ar iarratas ón Roinn Cosanta le húsáid i gcoilíneachtaí na hAfraice. Thosaigh táirgeadh i 1941 agus chríochnaigh sé i 1942, nuair nár táirgeadh ach 150 aonad: i measc na bpríomhthréithe, tugaimid faoi deara dhá roth spártha agus umar mór.

Is é an chéad 6C iarchogaidh (chomh maith leis an gcéad Alfa a tógadh tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda). Saighead órga: bunaithe ar Spórt agus a tháirgtear i 680 aonad, tá corp sedan aige agus is féidir leis freastal ar chúig nó sé phaisinéir. I 1948 ba é an cas é comórtas, le ben 147 l.

La Villa d’Este (in onóir an bua ag an Concorso d'Eleganza) Is é 1949 an carr Alfa deiridh a tháirgtear de láimh: gan ach 36 sampla agus comhlacht le corp turasóireacht. Is é an tsamhail is déanaí 6C Gran Turismo ó 1950.

SRÁID 33 (1967)

Ceann de na gluaisteáin Alfa Romeo is cáiliúla sa stair ... agus ceann de na daoine is annamh (a tháirgtear 18 gcóip) agus luachmhar (sháraigh a phraghas ag an am sin praghas Ferrari). Bunaithe ar an gcarr-rás Tipo 33 (ach le rothfhad os cionn 10 ceintiméadar), tosaíonn sé ag an Turin Motor Show agus tá sé feistithe le inneall 2.0 V8 le 234 hp (272 sa leagan rásaíochta).

An chéad charr táirgeachta ar domhan atá feistithe le fáilteoir le hoscailt ingearach, tá fráma aige le heilimintí feadánacha i cruach agus maignéisiam: tá na chéad samplaí feistithe le ceannsoilse dúbailte, an dara ceann le ceannsoilse aonair. Tógtar fréamhshamhlacha iomadúla ar an mbonn céanna: i measc na cinn is tábhachtaí Owl di Bertone (Páras, 1968) agus Iguana Giugiaro (Torino, 1969).

MONTREAL (1970)

Tosaíonn stair an tsamhail seo i 1967, nuair a d’fhorbair coincheap a d’fhorbair an chuideachta Marcello Gandini bunaithe ar chassis Giulia GT agus feistithe le inneall 1.6 Julia TI.

Cuirtear an leagan táirgeachta i láthair trí bliana ina dhiaidh sin ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive agus tá sé an-difriúil ón bhfréamhshamhail: is inneall insteallta 2.6 V8 é an t-inneall le 200 hp. (a fuarthas ar iasacht ón 2.0 V8 den 33 Stradale) péireáilte le difreálach duillín teoranta agus Julia GT an chassis.

Tá mír tosaigh sa dearadh bunaidh leis an litir i. Fari clúdaithe go páirteach le mogalra, ón soicéad NACA ar an gcochall agus na poill sna piléir cúil. Díolta ag díreach faoi bhun 4.000 aonad, tá sé ró-mhór do lucht spraoi mar gheall ar a rolla ard.

SZ (1989)

Déanta i gcomhar le Zagato (a thagann le chéile) agus a chuirtear i láthair mar fhréamhshamhail ag Taispeántas Mótar na Ginéive, tá sé bunaithe ar mhúnla ar bord an 75 agus tá inneall 3.0 V6 bumpáilte suas le 210 hp.

Táirgeadh díreach os cionn 1.000 aonad (gach ceann acu péinteáilte dearg seachas ceann amháin, dubh, tiomnaithe do Andrea Zagato) agus spreag Ionad Stíle Fiat an dearadh bunaidh. Úsáidfear na trí cheannlampa cearnacha arís sna 159idí i samhlacha éagsúla Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Níl ach tosaigh agus cúl ag an leagan oscailte den coupe SZ. Tagann an tiomáint roth cúil deireanach Alfa roimh an 8C Competizione i díreach faoi bhun 300 aonad agus tá trí dhath dhifriúla air: dubh, buí agus dearg.

COMÓRTAS 8C (2007)

Nochtadh é mar choincheap ag Seó Mótar Frankfurt 2003, rinneadh olltáirgeadh (gan ach 500 aonad, péinteáilte den chuid is mó i ndath dearg Competizione) ceithre bliana ina dhiaidh sin. Tiomáint roth chúl, go leor snáithín carbóin agus 33 stíliú spreagtha ag Stradale.

Tagann an t-ainm ó 8Cs na 30í agus 40í, gluaisteáin a d'fhéadfadh a bhuachan ceithre 24 uair Le Mans (1931-1934) agus 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - fad inneall Inneall V4.7 8 le 450 hp roinneann sé a lán eilimintí leis an inneall atá suite ar an inneall. Maserati GranTuismo S.

I 2009, debuted an leagan damháin alla le barr canbháis, réamhamharc ag Pebble Beach Concours d’Elegance 2005. Scaoileadh an leagan táirgeachta, a léiríodh go hoifigiúil sa Ghinéiv i 2008, i méid 500 cóip.