Stair an bhranda gluaisteán Mercedes-Benz

Thosaigh stair an bhranda domhanda cáiliúil a bhreith mar thoradh ar atheagrú dhá chuideachta Gearmánach. Ag dul siar ar an stair, tugadh cead dá sliocht don aireagóir Gearmánach Benz, rud a thug clú domhanda air agus a rinne réabhlóid i dtionscal na gcarranna - an chéad charr a raibh aonad cumhachta gásailín aige. Sa bhliain chéanna, chruthaigh innealtóir Gearmánach eile, Gottlieb Daimler agus Wilhelm Maybach, tionscadal eile chun inneall a chruthú.

Chruthaigh an dá aireagóir cuideachtaí: Benz - leis an ainm Benz & Cie i 1883 i Mannheim, agus Daimler - leis an trádmharc Daimler Motoren Gesellchaft (giorrúchán DMG) i 1890. D'fhorbair an bheirt iad féin ag an am céanna agus i 1901, faoin mbranda cruthaithe "Mercedes", tháirg Daimler carr.

Ainmníodh an branda cáiliúil ar iarratas ó fhear gnó saibhir Emilia Jellinek i ndiaidh ainm a iníne, a bhí mar ionadaí DMG sa Fhrainc. Ba infheisteoir sa chuideachta an fear seo, a d’éiligh sa deireadh go gcuirfí san áireamh é ar an mbord stiúrthóirí, agus go bhfaighfeadh sé an ceart gluaisteáin a onnmhairiú chuig roinnt tíortha Eorpacha.

Ba é an chéad charr an Mercedes 35hp cáiliúil a dearadh le haghaidh rásaíochta. D’fhéadfadh an carr luasanna suas le 75 km / h a bhaint amach, a measadh a bheith ina rud iontach sna blianta sin, an t-inneall ceithre shorcóir le toirt 5914 méadar ciúbach. cm, agus níor sháraigh meáchan an ghluaisteáin 900 kg. D'oibrigh Maybach ar an gcuid dearaidh den mhúnla.

Ceann de na chéad ghluaisteáin a táirgeadh ná carr rásaíochta a dhear Maybach. Rinne Jellinek maoirseacht ar an bpróiseas laistigh agus lasmuigh. Ba é an Mercedes Simplex 40px legendary, a bhí ag rásaíocht agus a rinne an-tuiscint. Spreagtha ag seo, dhearbhaigh Jellinek go dána gurbh é seo tús ré Mercedes.

Lean coincheap forbartha Maybach, tar éis dó imeacht ón gcuideachta, ag táirgeadh carranna rásaíochta go dtí an Chéad Chogadh Domhanda agus measadh go raibh sé ar an gceann is fearr, déanaimis gluaisteáin a thógáil ar dtús sna rásaí.

Rinne 1926 ceannródaíocht trí atheagrú na ngnólachtaí a bhunaigh innealtóirí go Daimler-Benz AG. Ba é Ferdinand Porsche an chéad stiúrthóir bainistíochta ar an imní. Le cúnamh uaidh, chuir Daimler tús leis an tionscadal chun comhbhrúiteoir a fhorbairt chun cumhacht an mhótair a mhéadú.

Tagraíodh do na gluaisteáin a táirgeadh mar thoradh ar chumasc an dá chuideachta mar Mercedes-Benz in onóir Karl Benz.

D’fhorbair an chuideachta ar luas tintreach, agus seachas gluaisteáin, táirgeadh páirteanna d’eitleáin agus do bháid.

Ghlac innealtóir suntasach eile seilbh ar Porsche mar shocraigh sé an gnólacht a fhágáil.

Díríonn an chuideachta ar ghluaisteáin rásaíochta. Le linn aimsir an t-iomlánachais, bhí Mercedes le swastika i gceannas sa Ghearmáin.

Tháirg an chuideachta gluaisteáin só don rialtas freisin. Ba é an Mercedes-Benz 630, an inchomhshóite seo, an chéad charr ag Hitler. Agus b'fhearr le céimeanna uachtaracha an Reichstag na “supercars” Mercedes-Benz 770K.

D'oibrigh an gnólacht freisin ar orduithe don aonad míleata, feithiclí míleata den chuid is mó, trucailí agus gluaisteáin araon.

D’fhág an cogadh marc ar scála mór ar tháirgeadh, ag scriosadh monarchana beagnach go hiomlán, agus thóg a atógáil go leor ama agus iarrachta. Agus cheana féin i 1946, le fórsaí nua, gnóthaíodh móiminteam agus sedans dlúth le díláithriú beag agus scaoileadh aonaid chumhachta 38-each-chumhacht.

Thosaigh limisíní só mionlach, a tógadh le lámh, ag táirgeadh tar éis na 50idí. Is minic a feabhsaíodh limisíní den sórt sin.

Ba é onnmhairiú carranna chuig tíortha an USSR 604 carr paisinéirí, 20 trucail agus 7 mbus.

Tá an chuideachta tar éis gairm só a atosú arís nár éirigh le tionscal gluaisteán na Seapáine é a thógáil ar shiúl ó na 80idí, gan ach é a fháscadh amach sa mhargadh.

Tháirg an chuideachta gluaisteáin bóthair agus spóirt. Scoir Mercedes-Benz W196, mar charr spóirt a bhfuil go leor dámhachtainí tuillte aige le haghaidh duaiseanna, de bheith ina cheannaire rásaíochta tar éis na tragóide a bhain le bás an rásaí cáiliúil Pierre Levegh.

Tá deireadh na 50idí tréithrithe ag cinn samhlacha den scoth le mionsonraí ar eilimintí dearadh comhlachta. Thug áilleacht na línte, an taobh istigh mhór agus go leor fachtóirí eile ar a dtugtar na samhlacha seo "eití", a fuarthas ar iasacht ó ghluaisteáin cuideachtaí Mheiriceá.

D’fhéadfaí imleabhar iomlán a fhoilsiú chun samhlacha uile na cuideachta a liostáil go mion.

Sa bhliain 1999, fuair an chuideachta an chuideachta tiúnadh AMG. Bhí ról mór ag an éadáil seo mar d’oibrigh an gnólacht le gluaisteáin spóirt níos mó le rá.

Is sainairíonna ré na haoise nua an brainseach i ranganna.

Bhí an tandem aontaithe ann go dtí 1998, ní raibh an méid ama seo ann ach gné dhílis den chomhlachas seo.

Go dtí an lá atá inniu ann, déanann an chuideachta táirge atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a dhearadh a bheadh ​​cáiliúil ní amháin as a chompord, ach as an éiceolaíocht ar domhan a chothabháil, ceann de na hábhair tosaíochta i saol an lae inniu.

Is é Mercedes-Benz an príomhbhranda i dtionscal na ngluaisteán i gcónaí.

Bunaitheoirí

Ón méid thuas, déanaimid an tátal gurb iad bunaitheoirí na cuideachta an “triúr innealtóireachta iontach”: Karl Benz, Gottlieb Daimler agus Wilhelm Maybach. Déan machnamh go hachomair ar bheathaisnéisí gach ceann díobh ar leithligh.

Rugadh Karl Benz ar 25 Samhain, 1844 i Mühlburg i dteaghlach meicneoir. Ó 1853 cuireadh oideachas air i lyceum teicniúil, agus in 1860 san Ollscoil Polaiteicnice, ag speisialú i meicnic theicniúil. Tar éis dó céim a fháil, fuair sé post i ngléasra innealtóireachta ar scor sé go luath uaidh.

Ansin d’oibrigh sé ar feadh thart ar 5 bliana ag monarchana mar innealtóir agus dearthóir.

I 1871, in éineacht le cara, d’oscail sé a cheardlann féin, ag speisialú i dtrealamh agus in ábhair mhiotail.

Bhí suim ag Benz sa smaoineamh ar innill dócháin inmheánaigh, agus ba chéim mhór é seo ina shlí bheatha.

Rinne 1878 a cheadúnas don inneall gásailín a mharcáil, agus chruthaigh 1882 an chuideachta chomhstoic Benz & Cie. Ba é a bhunsprioc ná aonaid chumhachta gásailín a tháirgeadh.

Dhearadh Benz a chéad trí rothaí le hinneall gásailín ceithre huaire. Cuireadh an toradh deiridh i láthair i 1885 agus chuaigh sé chuig taispeántas i bPáras faoin ainm Motorvagen, agus cuireadh tús le díolacháin i 1888. Ansin tháirg Benz roinnt carranna eile i mbeagán ama.

I 1897 chruthaigh sé an “inneall contra”, an t-inneall cáiliúil, a raibh socrú cothrománach de 2 sorcóir aige.

I 1914, bhronn an Ollscoil Theicniúil dochtúireacht oinigh ar Benz.

1926 Cumaiscthe le DMG.

Fuair ​​an t-aireagóir bás ar 4 Aibreán 1929 i Ladenburg.

In earrach na bliana 1834, rugadh cruthaitheoir an DMG, Gottlieb Daimler, i Schorndorf.

I 1847, tar éis na scoile, rinne sé airm trí shocrú i gceardlann.

Ó 1857 fuair sé oiliúint san Institiúid Polaiteicnice.

Sa bhliain 1863 fuair sé post ag Bruderhouse, fiontar a chuir obair ar fáil do dhílleachtaí agus do dhaoine faoi mhíchumas. Is anseo a bhuail sé le Wilhelm Maybach lenar oscail sé cuideachta amach anseo.

In 1869 thosaigh sé ag obair i ngléasra tógála meaisín, agus in 1872 tugadh ardú céime dó mar stiúrthóir teicniúil chun innill dócháin inmheánaigh a dhearadh. Ghlac Maybach, a tháinig chuig an bplanda beagán níos déanaí, post mar dhearthóir sinsearach.

I 1880, d’fhág an dá innealtóir an mhonarcha agus shocraigh siad bogadh go Stuttgart, áit ar rugadh an smaoineamh a ngnó féin a thosú. Agus ag deireadh 1885 chruthaigh siad inneall agus chum siad corburetor.

Ar bhonn an innill, cruthaíodh gluaisrothar ar dtús, agus beagán ina dhiaidh sin criú ceithre rothaí.

Bhí táirgeadh an chéad ghluaisteáin an-chosúil leis an gcarráiste mar thréith ag 1889 agus an bhliain chéanna chuaigh sé ag taispeántas Pháras.

I 1890, le cabhair ó Maybach, d'eagraigh Daimler an chuideachta DMG, a bhí speisialaithe ar dtús i dtáirgeadh na n-inneall, ach i 1891 d'fhág Maybach an chuideachta a cruthaíodh lena chabhair, agus i 1893 d'fhág Daimler.

D’éag Gottlieb Daimler ar 6 Márta 1900 i Stuttgart ag aois 65.

Rugadh Wilhelm Maybach i ngeimhreadh na bliana 1846 i Heilbronn do theaghlach siúinéir. Bhásaigh máthair agus athair nuair a bhí Maybach ina leanbh. Aistríodh é chuig an "Bruderhouse" le haghaidh oideachais roimhe seo, áit ar bhuail sé lena chomhpháirtí sa todhchaí. (Sa bheathaisnéis thuas, luadh cheana pointí tábhachtacha faoi Maybach as bualadh le Daimler).

Tar éis dó DMG a fhágáil, chruthaigh Maybach, tar éis tréimhse ghearr ama, cuideachta déantúsaíochta inneall, agus ó 1919 tháirg sé gluaisteáin faoina bhranda Maybach féin.

D’éag an t-innealtóir mór ar 29 Nollaig, 1929 ag aois 83.

Mar gheall ar a chuid scileanna agus éachtaí móra san innealtóireacht, tugadh glóir dó mar “rí an dearaidh”.

Feathal

“Tá gach rud seiftiúil simplí” d’fhág an creidiúint seo a rian ar an bhfeathal, ina bhfuil gnéithe na galántachta agus na híosúlachta fite fuaite ina chéile.

Is réalta trí phointe é lógó Mercedes, a léiríonn cumhacht uileghabhálach.

Ar dtús, bhí dearadh difriúil ar an lógó. Idir 1902 agus 1909, bhí inscríbhinn leis an bhfocal Mercedes in ubhchruthach dorcha san fheathal.

Ina theannta sin, ghlac an lógó cruth nua-aimseartha réalta trí phointe le dath órga air, flaunted i gcoinne cúlra bán.

Ina dhiaidh sin, d'fhan an tsiombail réalta, ach le hathrú laghdaithe, níor athraigh ach an cúlra ar a raibh sé suite.

Ó 1933 i leith, tá a dearadh athraithe beag ag an bhfeathal, tar éis teacht go foirm níos laconic agus íostachas.

Ó 1989 i leith, éiríonn an réalta agus an imlíne féin timpeall uirthi toirtiúil agus tá dath airgid uirthi, ach ó 2010 baineadh méid na réalta, níl fágtha ach an scála dathanna liath-airgid.

Stair na ngluaisteán Mercedes-Benz

Bhí an chéad charr a raibh réalta trí phointe air le feiceáil ar fud an domhain i 1901. Gluaisteán spóirt Mercedes a bhí ann a dhear Maybach. Bhí roinnt tréithe suntasacha ag an gcarr don ré sin, bhí ceithre sorcóir ag an inneall, agus ba é an chumhacht 35 hp. Bhí an t-inneall suite chun tosaigh faoin gcochall le radaitheora, agus tharla an tiomáint trí bhosca fearas. Bhí dhá áit sa mhúnla rásaíochta seo, a léirigh go maith go luath agus a bhain cáil amach ar fud an domhain. Tar éis an nuachóirithe, luasghéaraigh an carr go 75 km / h. Leag an tsamhail seo an bunús le haghaidh samhlacha Mercedes Simplex ina dhiaidh sin a tháirgeadh.

Sheas an sraitheach “60PS” amach go suntasach le haonad cumhachta 9235 cc agus luas 90 km / h.

Roimh an gcogadh, táirgeadh líon mór gluaisteáin phaisinéirí, bhí an-tóir ar an Mercedes Knight - múnla luxurious a raibh comhlacht dúnta go hiomlán agus aonad cumhachta gan comhla.

"2B / 95PS" - ceann de na chéad-rugadh tar éis an chogaidh, atá feistithe le inneall 6-sorcóir.

Ó 1924, seoladh an tsraith só Mercedes-Benz Typ 630 le hinneall 6-sorcóir agus cumhacht bainte amach 140 hp.

Chonaic "gaiste báis" nó samhlacha 24, 110, 160 PS, an domhan i 1926. Fuair ​​​​sí an t-ainm seo mar gheall ar a luas suas le 145 km / h, agus bhí an t-inneall sé-sorcóir 6240 cc.

I 1928, nuair a d’fhág Porsche an chuideachta, scaoileadh péire nua gluaisteán paisinéirí mar an Mannheim 370 le hinneall 6-sorcóir agus toirt 3.7 lítear agus samhail beagán níos cumhachtaí le haonad cumhachta ocht-sorcóir le toirt 4.9 lítear, agus ba é sin an Nurburg 500.

I 1930, tháinig an Mercedes-Benz 770 as an líne tionóil, bhí sé ar a dtugtar freisin an "Mercedes mór" le aonad cumhachta 200 horsepower 8-sorcóir.

Ba bhliain tháirgiúil í 1931 maidir le samhlacha de ghluaisteáin bheaga a chruthú. múnla "Mercedes 1170" tháinig clú ar a inneall cumhachtach ar feadh 6 sorcóirí agus 1692 cc agus a threalmhú dhá roth tosaigh le fionraí neamhspleách. Agus i 1933, táirgeadh tandem de ghluaisteán paisinéirí "Mercedes 200" agus rásaíocht "Mercedes 380" le hinnill chumhachtacha de 2.0- agus 3.8 lítear. Tháinig an tsamhail dheireanach ina mháthair chun an "Mercedes 500K" a chruthú i 1934. Bhí inneall 5 lítear sa charr, a bhí mar shliocht ar an "Mercedes-Benz 540K" i 1936.

Sa tréimhse 1934-1936, d'fhág an tsamhail “éadrom” “Mercedes 130” an líne tionóil le haonad cumhachta ceithre-sorcóir 26-horsepower, a bhí suite ar chúl le toirt oibre de 1308 cc. Lean Mercedes 170 le corp sedan an carr seo. Cruthaíodh leagan níos buiséid den Mercedes 170V le hinneall ceithre-sorcóir freisin. Tugadh isteach an chéad charr táirgeachta le hinneall díosail i dtreo dheireadh na bliana 1926, ba é an "Mercedes 260D" legendary.

I 1946, seoladh an Mercedes 170U, a dearadh roimh an gcogadh, a d'fheabhsaigh inneall díosail go luath sa phróiseas nuachóirithe. Chomh maith leis sin fuarthas tóir "Mercedes 180" 1943 scaoileadh le dearadh comhlacht an-neamhghnách.

I measc na gcarranna spóirt bhí roinnt breisithe freisin: i 1951 eisíodh an tsamhail “Mercedes 300S” le hinneall 6-sorcóir agus feistithe le camshaft lastuas, chomh maith leis an cáiliúil “Mercedes 300SL” i 1954, ag éirí an-tóir air. le dearadh na ndoirse atá múnlaithe cosúil le sciathán éan.

I 1955 scaoileadh an dlúthdhiosca inchomhshóite buiséid "Mercedes 190SL" le aonad cumhachta ceithre-sorcóir agus dearadh tarraingteach.

Chruthaigh Múnlaí 220, 220S, 220SE teaghlach óg den mheánaicme agus cruthaíodh iad i 1959 le leibhéal teicniúil cumhachtach. Chruthaigh an fionraí neamhspleách ar 4 roth, áilleacht an choirp le modhnuithe agus ceannlampaí agus scála urrann an bhagáiste an tóir a bhí ar an tsraith seo.

1963 tháirgtear an tsamhail Mercedes 600, a bhí in ann a bhaint amach luasanna de suas le 204 km / u. Áiríodh sa phacáiste inneall V8 le cumhacht 250 hp, giarbhosca ceithre luas.

I 1968, cuireadh na samhlacha compordach lár-raoin W114 agus W115 i láthair an domhain.

Sa bhliain 1972 a rugadh an rang S. i nglúin nua. Deartha ag an W116, a bhfuil cáil air mar an chéad chóras coscánaithe frithghlasála, agus i 1979, tosaíonn an réabhlóideach W126, a dhear Bruno Sacco.

Feithiclí easbhóthair a bhí sa tsraith 460, agus chonaic an chéad cheann acu an domhan i 1980.

Tharla an carr spóirt réabhlóideach den chéad uair i 1996 agus bhain sé leis an rang SLK. Gné den charr, chomh maith le tréithe teicniúla, ab ea barr inchomhshóite, a tarraingíodh siar sa stoc.

Sa bhliain 1999, cuireadh an carr spóirt cáiliúil le dhá shuíochán a ghlac páirt i rásaí F 1. i láthair. Ba é Coincheap Mercedes Vision SLA é, agus sa bhliain 2000, athlíonadh i measc na SUVanna, ba é ceann de na samhlacha móréilimh a táirgeadh ná an rang GL le cumas suas le 9 duine.