Stair an branda gluaisteán Honda

Ábhar

Stair Honda
Faisnéis ghinearálta faoin gcuideachta
Úinéirí agus bainistíocht
Gníomhaíochtaí
Múnlaí

Is é Honda ceann de na déantúsóirí aitheanta i margadh na mótarfheithicle. Faoin ainm seo, déantar feithiclí dhá agus ceithre roth a tháirgeadh, ar féidir leo dul san iomaíocht go héasca le príomh-mhonaróirí gluaisteán. Mar gheall ar a n-iontaofacht ard agus a ndearadh den scoth, tá tóir ar fheithiclí den bhranda seo ar fud an domhain.

Ó na 50idí den chéid seo caite, is é an branda an monaróir is mó de mhótarfheithiclí. Tá cáil ar an gcuideachta freisin as forbairt powertrains iontaofa, a shroicheann a gcúrsaíocht 14 milliún cóip in aghaidh na bliana.

Amhail 2001, bhí an chuideachta sa dara háit i dtéarmaí táirgeachta i measc déantúsóirí gluaisteán. Is é an chuideachta sinsear an chéad bhranda só Acura ar domhan.

I gcatalóg táirgí na cuideachta, is féidir leis an gceannaitheoir mótair báid, trealamh gairdín, gineadóirí leictreacha atá faoi thiomáint ag innill dócháin inmheánaigh, scairdsciopaí agus meicnic eile a fháil.

Chomh maith le gluaisteáin agus gluaisrothair, tá Honda ag forbairt meicníochtaí róbatacha ón 86ú. Ceann de éachtaí an bhranda is ea an robot Asimo. Ina theannta sin, déanann an chuideachta aerárthaí. Sa bhliain 2000, léiríodh coincheap aerárthaigh aicme gnó faoi thiomáint scaird.

Stair Honda

Bhí grá ag Soichiro Honda do charranna ar feadh a shaoil. Ag am amháin bhí sé ag obair i ngaráiste Art Shokai. Bhí meicneoir óg ag tiúnadh carranna rásaíochta. Tugadh an deis dó freisin páirt a ghlacadh i rásaí.

1937 - Faigheann Honda tacaíocht airgeadais ó lucht aitheantais, a úsáideann sé chun a mhionléiriúchán féin a chruthú bunaithe ar an gceardlann inar oibrigh sé roimhe seo. Rinne meicneoir fáinní loine d’innill. Ba é Toyota ceann de na chéad chustaiméirí móra, ach níor mhair an comhar fada, toisc nach raibh an chuideachta sásta le cáilíocht na dtáirgí.
1941 - Tar éis dó eolas críochnúil a dhéanamh ar an nós imeachta um rialú cáilíochta a rinne Toyota, thóg Soichiro gléasra fíor. Anois d'fhéadfadh an cumas táirgthe táirgí sásúla a tháirgeadh.
1943 - Tar éis do Toyota 40 faoin gcéad de Tokai Seiki nua-mhionaithe a fháil, díbríodh stiúrthóir Honda agus úsáideadh an gléasra chun freastal ar riachtanais mhíleata na tíre.
1946 - Leis na fáltais ó dhíol iarsmaí a chuid maoine, a scriosadh beagnach go hiomlán sa chogadh agus sa chrith talún ina dhiaidh sin, cruthaíonn Soichiro Institiúid Taighde Honda. Ar bhonn an ghnó beag seanbhunaithe, tá foireann de 12 fostaí ag gabháil do thionól gluaisrothar. Úsáideadh mótair Tohatsu mar aonaid chumhachta. Le himeacht aimsire, d’fhorbair an gnólacht a inneall féin, cosúil leis an gceann a úsáideadh roimhe seo.
1949 - leachtaithe an chuideachta, agus úsáideadh na fáltais chun cuideachta a chruthú darb ainm Honda Motor Co. Fostaíonn an branda beirt fhostaithe a bhfuil taithí acu agus a raibh tuiscint acu ar intricacies an taobh airgeadais de ghnó a dhéanamh i saol na ngluaisteán. Ag an am céanna, bhí an chéad mhúnla gluaisrothair lán-chuimsitheach le feiceáil, ar a tugadh Aisling.
1950 - Forbraíonn Honda inneall nua ceithre bhuille a sholáthraíonn cumhacht a gcomhghleacaithe roimhe seo faoi dhó. Chuir sé seo tóir ar tháirgí na cuideachta, a bhuíochas sin, faoin 54ú bliain, bhí 15 faoin gcéad de mhargadh na Seapáine ag táirgí an bhranda.
1951-1959 níor tharla aon rás gluaisrothar mór le rá gan rannpháirtíocht gluaisrothair Honda, a bhain an chéad áit sna comórtais sin.
1959 - Tá Honda ar cheann de na príomh-mhonaróirí gluaisrothar. Is é $ 15 milliún brabús bliantúil na cuideachta cheana féin. An bhliain chéanna, tá an chuideachta ag dul i gcion go tapa ar mhargadh Mheiriceá le gairis an-saor ach níos cumhachtaí i gcomparáid le cóipeanna áitiúla.
Méadaíonn ioncam díolacháin 1960-1965 i margadh Mheiriceá ó $ 500 go $ 77 milliún in aghaidh na bliana.
1963 - Déantar an chuideachta mar mhonaróir gluaisteán leis an gcéad charr, an T360. Ba é an chéad charr-charr é, a leag an dúshraith d’fhorbairt na treorach seo, a bhfuil an-tóir air i measc tiománaithe na Seapáine mar gheall ar a mhéid innill bheag.
1986 - cruthaítear rannán Acura ar leithligh, faoina dtosaítear ag táirgeadh carranna préimhe faoina gceannaireacht.
1993 - éiríonn leis an mbranda táthcheangail Mitsubishi a sheachaint, a ghnóthaigh ar scála mór.
1997 - leathnaíonn an chuideachta tíreolaíocht a cuid gníomhaíochtaí trí mhonarchana a thógáil sa Tuirc, sa Bhrasaíl, san India, san Indinéis agus i Vítneam.
2004 - fochuideachta eile de chuid Aero le feiceáil. Forbraíonn an rannán innill scaird d’aerárthaí.
2006 - Faoi cheannaireacht Honda, tá an roinn Aerárthaí le feiceáil, arb é aeraspás an príomhphróifíl atá aige. Ag gléasra na cuideachta, cuirtear tús le cruthú an chéad aerárthaigh só do dhaoine príobháideacha, agus cuireadh tús le seachadtaí in 2016.
2020 - fógraíodh go mbeidh an dá chuideachta (GM agus Honda) ina gcomhghuaillíocht. Tá tús an chomhair idir na ranna sceidealta don chéad leath de 2021.

Faisnéis ghinearálta faoin gcuideachta

Tá an phríomhoifig lonnaithe sa tSeapáin, Tóiceo. Tá áiseanna táirgeachta scaipthe ar fud an domhain, a bhuíochas dá bhfuil uathoibríoch, gluaisrothar agus trealamh eile ar fáil áit ar bith ar domhan.

Seo suíomhanna na bpríomhrannán de bhranda na Seapáine:

Cuideachta Mótair Honda - Torrance, CA;
Honda Inc - Ontario, Ceanada;
Carranna Honda Siel; Gluaisrothair Laoch Honda - An India;
Honda China; Guangqi Honda agus Dongfeng Honda - an tSín;
Boon Siew Honda - An Mhalaeisia;
Honda Atlas - An Phacastáin.

Agus tá monarchana an bhranda comhchruinnithe in áiteanna mar sin ar domhan:

4 monarchana - sa tSeapáin;
7 bplanda i SAM;
Tá ceann acu i gCeanada;
Dhá monarchan i Meicsiceo;
Tá ceann acu i Sasana, ach tá sé beartaithe é a dhúnadh i 2021;
Siopa tionóil amháin sa Tuirc, a bhfuil a chinniúint comhionann leis an táirgeadh roimhe seo;
Monarcha amháin sa tSín;
5 monarchan san India;
Beirt san Indinéis;
Monarcha amháin sa Mhalaeisia;
3 monarchana sa Téalainn;
Beirt i Vítneam;
Ceann san Airgintín;
Dhá monarchan sa Bhrasaíl.

Úinéirí agus bainistíocht

Is iad príomh-scairshealbhóirí Honda ná trí chuideachta:

An Charraig Dhubh;
Seirbhísí Iontaobhaithe bainc na Seapáine;
Grúpa airgeadais Mitsubishi UFJ.

Le linn stair an bhranda, ba iad uachtaráin na cuideachta:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Gníomhaíochtaí

Seo iad na tionscail ar fheabhas an branda iontu:

Táirgeadh iompair gluaisrothar. Áirítear leis seo trealamh le toirt beag innill dócháin inmheánaigh, samhlacha spóirt, mótarfheithiclí ceithre rothaí.
Déantúsaíocht meaisíní. Táirgeann an rannán gluaisteáin, pickups, samhlacha só agus subcompact.
Seirbhísí airgeadais a sholáthar. Soláthraíonn an rannán seo iasachtaí agus is féidir earraí a cheannach i dtráthchodanna.
Déantúsaíocht aerárthaí scaird ghnó. Go dtí seo níl ach samhail amháin d’aerárthach HondaJet ag Arsenal na cuideachta le dhá mhótar dá dhearadh féin.
Táirgí meicniúla le haghaidh talmhaíochta, riachtanais thionsclaíocha agus intíre, mar shampla, lomairí faiche, meaisíní sneachta láimhe, srl. A tháirgeadh.

Múnlaí

Seo iad na príomh-mhúnlaí a rolladh amach iompróirí an bhranda:

1947 - Scútar A-Cineál le feiceáil. Rothar a bhí ann le hinneall dócháin inmheánaigh dhá bhuille suiteáilte air;
1949 - gluaisrothar Aisling lán-chuimsitheach;
1958 - ceann de na samhlacha is rathúla - Super Cub;
1963 - tús le táirgeadh carr, déanta i gcúl piocála - T360;
1963 - an chéad charr spóirt S500 le feiceáil;
1971 - cruthaíonn an chuideachta mótar bunaidh le córas cumaisc, a thug deis don aonad caighdeáin chomhshaoil a chomhlíonadh (déantar cur síos ar phrionsabal an chórais in athbhreithniú ar leithligh);
1973 - Déanann an Civic dul chun cinn i dtionscal na ngluaisteán. Ba é an chúis a bhí leis ná gur cuireadh iallach ar mhonaróirí eile táirgeadh a chiorrú toisc go raibh a gcuid gluaisteán ró-ghlóthach i gcomhthéacs ráig na géarchéime ola, agus chuir monaróir na Seapáine carr a bhí chomh táirgiúil ach an-eacnamaíoch ar fáil do cheannaitheoirí;
1976 - tá an chéad mhúnla eile le feiceáil, a bhfuil tóir air fós - an Accord;
1991 - Tosaíonn táirgeadh an ghluaisteáin íocónach spóirt NSX. Bhí an carr nuálach ar bhealach freisin. Ó rinneadh an corp i ndearadh monocoque déanta as alúmanam, agus fuair an córas dáilte gáis meicníocht athraithe céime. Fuair an fhorbairt marcáil VTEC;
1993 - Chun ráflaí faoi staid na cuideachta a nochtadh, cruthaíonn an branda samhlacha a thacaíonn le teaghlaigh - Odyssey agus an chéad trasnú CR-V.