Leanann tástálacha tiomána tástála Peugeot 3008 uathrialach
I measc na dtástálacha tá tiomáint ar mhórbhealach agus tiomáint trí stáisiún dola.
Tá foireann an PSA ag tástáil gnéithe nua ar a bhfeithicil uathrialach. I measc na dtástálacha tá tiomáint ar mhórbhealach ag gnáthluas, pas a fháil ó stáisiún dola as líne agus dhá chás dhúshlánacha eile: tiomáint uathrialach ar chuid den bhóthar á dheisiú agus stopadh go huathoibríoch in áit shábháilte mura féidir leis an tiománaí smacht a ghlacadh i gcás cúinsí gan choinne. . imthosca.
Tharla chuimhneacháin tástála nua an 11 Iúil ar an A10 agus A11 idir Durdan agus Ablis.
Níor oirfeadh an tsraith ceamaraí agus radar go han-aeistéitiúil don trasdul turgnamhach, agus thóg an ríomhaire rialaithe an stoc iomlán. Mar sin féin, mar a tharlaíonn go minic i gcásanna den sórt sin, is é costas na tástála é. Nuair a bheidh an teicneolaíocht forbartha, beifear in ann aird a dhíriú níos déanaí ar bhraiteoirí níos dofheicthe agus ar “inchinn” dhlúth.
Chonaiceamar fréamhshamhlacha le rialú uathrialach níos mó ná uair amháin. Ach i bhformhór na gcásanna is gluaisteáin taispeána iad seo. Sanntar misean nach bhfuil chomh sofheicthe ach níos tábhachtaí do chabhlach fréamhshamhlacha a ullmhaítear faoin gclár AVA (Gluaisteán Uathrialach do Chách). Is maith liom an trasnú uathrialach seo Peugeot 3008, atá rannpháirteach i dturgnaimh leanúnacha.
Deir an Grúpa PSA go ndeachaigh a chéad fheithicil uathrialach trí bhoth dola in 2017. Ag an am sin bhí fréamhshamhail bunaithe ar Citroen C4 le Picasso. In 2018, mar is eol, dhéileáil fréamhshamhlacha uathrialacha Renault agus Hyundai le tasc den chineál céanna, agus anois tá imní an PSA ag obair ar an ngníomh seo. Tá sé chomh tábhachtach céanna stop sábháilte a aimsiú i gcás, mar shampla, go dtiteann an tiománaí tinn, nó go bhfeictear constaic dosháraithe ar an mbóthar, nó nuair a théann an aimsir in olcas go tobann - go ginearálta, i gcoinníollacha nach féidir leis an uathoibriú leanúint ar aghaidh ag tiomáint a thuilleadh.
D’fhonn dul tríd an bpointe íocaíochta, is gá trealamh a shuiteáil sa phointe féin, cead a thabhairt ar láimh chun an carr a rith agus an “bealach isteach” ceart a thaispeáint. Ina theannta sin, cabhraíonn an nasc leis an mbonneagar bóithre leis an nós imeachta a bhunú roimh ré chun an chuid atá á deisiú a shárú.
I ngach cás, is é an cúnamh don fheithicil uathrialach ná comhoibriú leis an líonra bóithre. Tá comhpháirtí PSA, VINCI Autoroutes, ceann de na hoibreoirí líonra bóithre is mó san Eoraip agus atá bainteach le forbairt a bhonneagair (teicneolaíochtaí digiteacha san áireamh), freagrach as an gcuid seo den tionscadal. Cuireann na Francaigh i bhfios go láidir gur féidir le cineálacha éagsúla tarchuradóirí mhórbhealaigh faisnéis bhreise a sholáthar don charr nach bhfuil inrochtana ach ó bhraiteoirí nascleanúna agus seachtracha. Saibhríonn sé seo an fhaisnéis a chuireann an ríomhaire san áireamh agus a ghníomhartha breise á gcinneadh. Tá súil ag an nGrúpa PSA go gcuirfear torthaí an turgnaimh san áireamh san obair ar chaighdeánú na gcóras cumarsáide den chineál céanna a dhéantar san Eoraip i roinnt tionscadal mar SAM.
