Tiomáint Tástála Phantom Rolls-Royce
Is feiniméan atá inchomórtais ó thaobh scála le foirmiú mór-roinne nua é teacht chun cinn Rolls-Royce Phantom na chéad ghlúine eile. Le déanaí, i dtionscal na ngluaisteán, tarlaíonn imeachtaí den sórt sin uair amháin gach 14 bliana.
Is é an rud a cheapann tú faoin gcarr ná na hionchais a bhí agat, nuair a bhuail tú leis, a bhí níos airde nó níos ísle. Tá Rolls-Royce Phantom sa chiall seo ann i Cruinne comhthreomhar. Ar dtús, mar is ar éigean a smaoiníonn tú mórán air i bprionsabal. Ar an dara dul síos, is ar éigean a chasfaidh tú air le haghaidh aithne mhaith. Ar an tríú dul síos, tá neamhord meabhrach de shaghas éigin ag súil le níos mó fós ón meaisín, ina gcailltear an nasc leis an réaltacht. Agus cé nach é an Phantom nua, a iompraíonn a choróin go traidisiúnta ar feadh thart ar 15 bliana, an ceann is gasta agus ní an dul chun cinn go teicniúil cheana féin, is gearradh é fós os cionn gach duine eile.
Tá iomrá ar iomaitheoirí samhlaíocha, ach cad is féidir leat a dhéanamh: tá an domhan éagórach. Cé chomh mór agus is féidir réasúnaíocht den chineál seo a mheas mar chuspóir? Agus cén cineál oibiachtúlachta ar féidir linn labhairt faoi nuair a dhéantar na fíorchritéir chun an meaisín seo a mheas a laghdú go dtí ceist na roghanna ar scáth an óir, a chlúdóidh “Spiorad an Eacstais”. Ach ní hé a leithéid de thuiscint superficial an bealach is fearr le tuiscint a fháil ar cad é aon Rolls-Royce, agus go háirithe príomhthionscadal an bhranda.
Roghnaíodh an Eilvéis chun bualadh le Rolls-Royce Phantom VIII. Tír rathúlachta, ach gan raidhse. Le luasteorainneacha dÚsachtach, ach cá háit le Rush, headlong, nuair atá gach rud bainte amach cheana féin. Le tírdhreacha áille ag snámh taobh amuigh den fhuinneog agus chomh maith ar aon dul leis an suaimhneas iomlán i gcábán nach dtrasnóidh aon fhuaim neamhriachtanach é. Leis na hAlpa unshakable agus unflappable, in aice leis is cosúil go bhfuil an carr seo chomh síoraí agus chomh marthanach. Le dánlanna, faire monarchana agus bialanna le réalta Michelin, ach go minic gan pluiméireacht óir, gan aon phlátaí VIP agus gan aon slándáil.
Is fearr bualadh le Rolls-Royce Phantom anseo, agus ní i Macao, ní i Dubai, ní i Las Vegas nó fiú i Moscó. Chun an rud is mó a thuiscint: is féidir é a mhaisiú le cairpéid Peirsis, inleagtha le clocha lómhara ionas go gcloisfidh tú gach uair a n-imíonn siad óna sonas agus óna sonas, agus is féidir leat é a chlúdach fiú le hór íon, agus ní fhulaingeoidh sé só agus ní bheidh lúbadh faoi ionsaí na háilleachta míchothrom seo go léir. Sea, tá sé seo ar fad indéanta, ach, níl, níl sé seo riachtanach ar chor ar bith. Is é Phantom an carr is só ní mar gheall air seo go léir, ach in ainneoin é.
Ach tá sé deacair ag an Eilvéis, a fhreastalaíonn chomh furasta sin ar ego nua an Phantom, freastal air ar a bóithre féin. Sa chéad 15 nóiméad taobh thiar de roth an bháirse seo, ní mhaolaíonn ach smaoineamh amháin: “má tá an trucail sin imithe anseo, brúfaidh mé tríd freisin”.
An fiú a bheith ag brionglóideach fiú a bheith sa charr seo taobh thiar den roth, agus ní i suíochán an phaisinéara a bhfuil an domhan ar fad ag teacht timpeall air agus na pláinéid go léir ag teacht timpeall? Sea. Ar mhaithe le scála an Chúltaca Cumhachta ar a laghad - déanann tú an gás a bhrú, agus tá 12% den acmhainn fós ag an V97 le dhá turbochargers, ionas nach n-eitlíonn ach mé chun na Gealaí agus ar ais, gan aon rud níos mó ná na 571 hp seo go léir. agus b’fhéidir nach mbeidh gá le 900 Nm ag an am céanna.
Tá sé dodhéanta, ar ndóigh, an luasghéarú a mhothú gan féachaint ar an luasmhéadar. Tá sé i bhfad níos éasca gach 2,6 tonna den chonablach alúmanaim ollmhór seo a mhothú agus dlíthe na fisice a mheabhrú: agus tú ag tiomáint síos an cnoc, in ainneoin coscánaithe fhuaimnithe, ag luasghéarú go ceanúil agus go ceanúil.
Nuair a thosaíonn Philippe Koehn, Ceann Innealtóireachta ag Rolls-Royce Motor Cars, ag caint faoi na réitigh theicniúla atá roghnaithe aige, is cosúil go bhfuil sé ag léamh an úrscéil eachtraíochta is spreagúla ar domhan, ach tosaíonn na focail agus na huimhreacha seo go léir a chuirtear ar pháipéar céimnithe agus meirgeach go leadránach, toisc go bhfuil an Phantom nua i bhfad níos uaigní ná suim a chomhpháirteanna, cibé acu an giarbhosca ZF ocht luas é nó fiú an nuálaíocht suaitheanta is mó san 6ú glúin, an chassis lán-stiúrtha, an chéad cheann i Rolls -Rírigh stair. Cé go mbraitheann a úsáideacht i ndáiríre sna coirnéil, ina ndéantar na XNUMX mhéadar seo de chompord neamhchoinníollach agus sármhaitheas innealtóireachta a sciúradh gan stró agus gan ghrásta gan choinne.
Is saothar ealaíne é an Rolls-Royce Phantom VIII. Thairis sin, ní amháin sa chiall innealtóireachta, ach sa cheann ealaíonta freisin. Ar an taobh istigh - naofa holies an ghluaisteáin seo - tá an painéal tosaigh anois ina dheilbhínis dóibh siúd a adhrann ealaín. Ó thaobh an phaisinéara de, tá sé anois ina “Ghailearaí”, ag cur taispeántas ealaíne mórthaibhseach i láthair.
“Theastaigh uaim cuid dhílis de charr nach raibh mórán úsáide aige le céad bliain seachas an mála aeir agus comhpháirteanna aonair a stóráil,” a mhíníonn Giles Taylor, stiúrthóir dearaidh ag Rolls-Royce Motor Cars. “Agus tabhair cuspóir nua di, spás le haghaidh féin-réadú”.
Cuirtear pictiúr ola leis an bpéintéir Síneach Lian Yang Wei as na South Downs i Sasana san fhómhar i láthair mar shamplaí agus mar éagsúlacht roghanna réidh le hordú; cárta géiniteach órphlátáilte den úinéir, déanta ar phrintéir 3D leis an dearthóir Gearmánach Torsten Frank; d'ardaigh poirceallán lámhdhéanta ó theach cáiliúil poircealláin Nymphenburg; astarraingt déanta ag síoda leis an ealaíontóir óg Briotanach Helen Amy Murray; dealbh alúmanaim meallacach ag an tionscadal Based Upon, agus painéal cleite éan dazzling le Nature Squared.
“Tá an ealaín i gcroílár choincheap nua dearadh intí Phantom,” a deir Taylor. - Is connoisseurs áilleachta iad go leor dár gcliaint, agus tá a mbailiúcháin phríobháideacha féin acu. Dóibh, is cuid thábhachtach den saol í an ealaín. "
Mar sin, is é an “Gailearaí” an tsiombail is suaithinsí den charr nua, ag rá go n-iompóidh aon éachtaí sa ré dhigiteach, a fheictear dúinn nua-aimseartha inniu, ar bhealach ar bith, ach go bhfuil an ealaín síoraí. Pathetic? Níl, i gcarr a thosaíonn ar £ 400 tá sé níos mó ná nádúrtha.
