Infiniti QX30 Premium 2016 athbhreithniú
Tástáil bóthair Ewan Kennedy agus athbhreithniú ar Phréimh Infiniti QX2017 30 le feidhmíocht, ídiú breosla agus fíorasc.
Tá an Infiniti QX30 nua bunaithe ar an ardán céanna leis an Infiniti Q30 a thuairiscigh muid le déanaí, ach tá sé 35mm níos airde agus tá cuma níos ionsaithí air. Is cuid hatchback, cuid SUV, le teagmháil coupe láidir a cruth. Roinneann sé cuid dá bhunús le Merc - áit aisteach é domhan na ngluaisteán uaireanta.
Is díol spéise é go bhfuil an Infiniti QX30 do mhargadh na hAstráile le chéile ag an ngléasra Nissan/Infiniti i Sasana, rud a dhéanann ciall ós rud é go dtiomáineann siad ar thaobh “ceart” an bhóthair sa RA. Mar sin féin, tá an luamhán comhartha casachta aige fós ar an taobh mícheart don Astráil, i.e. ar dheis in ionad na láimhe clé.
Ag an gcéim seo, ní thagann an Infiniti QX30 ach in dhá leibhéal Baile Átha Troim: an GT 2.0-ton le MSRP de $48,900 agus an Préimh QX30 2.0-ton GT ar phraghas $56,900. Beidh gá le costais taistil a chur leis, cé go bhféadfadh déileálaí cuid de seo a chlúdach i margadh dian an lae inniu chun díolachán a fháil. Níl le déanamh agat ach a iarraidh.
Stíleáil
Cé gur maith leis an Infiniti Seapánach a stíl a dhéanamh i ndearadh, níl sé Eorpach, ní Seapánach, rud ar bith ar bith, ach Infiniti. Is breá linn an dearcadh dána a léiríonn.
Tá an QX30 beagnach stíl coupe, ní vaigín stáisiúin. Is maith linn go háirithe cóireáil na bpiléir-C lena n-uillinneacha suimiúla agus sonraí Baile Átha Troim.
De réir mar a oireann dá chumais easbhóthair, tá plátaí sciortha plaisteacha timpeall imill na n-áirsí rotha ar an SUV beag go meánach seo. Déanann an grille áirse dúbailte le mogaill XNUMXD fíorthuiscint. Tá an cochall stylish dhá-tonn déanta as alúmanam. Meascann an líne dín íseal agus na piléir-C go néata isteach san eireaball drámatúil.
Ní raibh aon ghanntanas cuma nuair a chonaic siopadóirí pasáiste nó tiománaithe eile an carr seo.
Tá easpa seomra cos ar chúl más gá dóibh siúd atá os comhair a gcuid suíocháin a imlíne ar mhaithe le compord.
Tá rothaí cóimhiotal dearadh gcáithnínísneachta 30-orlach cúig-cúpla cainte ag Préimh Infiniti QX18 GT. Cuireann boinn 235/50 próifíl íseal le cuma spórtúil agus cuspóireach.
Tá an taobh istigh sármhargadh, agus úsáidtear bunábhair ar fud; leathar nappa beige inár gcarr tástála Préimh. Tá ceannlínte suede Dinamica agus ionsáigh adhmaid nádúrtha ar phainéil an dorais agus ar an gconsól ionaid mar chaighdeán freisin ar Bhaile Átha Troim Préimh.
Gnéithe
Sa chóras ilmheán Infiniti InTouch a fhaightear sa dá mhúnla QX30 tá scáileán tadhaill 7.0-orlach a thaispeánann sat-nav ar bord agus feidhmchláir úsáideacha Infiniti InTouch.
Fuaimeann Córas Fuaime Préimh Bose 10 gcainteoir le subwoofer agus comhoiriúnacht CD/MP3/WMA iontach. Soláthraíonn an córas caighdeánach fón Bluetooth sruthú fuaime agus aithint guth.
INNEALTÓIRÍ
Tá an Infiniti QX30 feistithe le hinneall turbo-peitril 2.0-lítear le 155kW agus 350Nm de chasmhóiminte. Tá sé tiomáinte ag dé-clutch uathoibríoch seacht-luas. Tá an rud ar a dtugann Infiniti tiomáint cliste uile-roth air, nach dtiomáineann ach na rothaí tosaigh go hiondúil. Is féidir leis suas le 50% den chumhacht a sheoladh chuig an acastóir cúil chun tarraingt ar dhromchlaí sleamhain a choinneáil.
Má aimsíonn braiteoirí duillín rotha, cuirtear cosc ar an roth sníomh agus aistrítear an chasmhóimint chuig an roth grab le haghaidh cobhsaíochta breise. Úsáideach go háirithe nuair a bhíonn tú ag tiomáint go tapa ar bhóithre neamhchoitianta.
Sábháilteacht
Tá an QX30 nua feistithe le liosta fada de ghnéithe sábháilteachta, lena n-áirítear réamhrabhadh imbhuailte, coscánaithe uathoibríoch éigeandála agus rialú sofaisticiúla ar dhinimic feithiclí. Tá seacht mála aeir ann, lena n-áirítear mála glúine chun an tiománaí a chosaint. Níl tástáil tuairteála fós le déanamh ag an Infiniti beag, ach meastar go bhfaighidh sé rátáil iomlán cúig réalta.
Tiomáint
Tá na suíocháin tosaigh cumhachta inchoigeartaithe ocht-bhealach, ar féidir iad a choigeartú tuilleadh ag baint úsáide as an tacaíocht lumbar cumhachta ceithre bhealach. Tá suíocháin tosaigh téite, cé nach bhfuil siad fuaraithe, mar chuid den phacáiste.
Tá na suíocháin tosaigh taitneamhach don lámh agus cuireann siad tacaíocht mhaith ar fáil do ghnáth-thiomána. Is dócha go bhfágfadh cumhacht cúinne ard iad ag iarraidh beagán, ach is ar éigean atá an chaoi a bhfuiltear ag caitheamh leis an Infiniti seo.
Tá na suíocháin cúil beagán easpa spáis cloigeann mar gheall ar an díon coupe-stíl. Tá easpa seomra cos ar chúl más gá dóibh siúd atá os comhair a gcuid suíocháin a imlíne ar mhaithe le compord. Níorbh fhéidir an figiúr sé-troigh atá agam suí i mo dhiaidh (má tá ciall leis sin!). Is féidir le triúr daoine fásta sa chúl, ach tá sé níos fearr má tá siad fágtha do na páistí má tá tú ag déanamh turais d'aon fhad.
Bhí meas againn ar an díon gloine, a d'fhéadfaí a scáthú go maith i 30+ céim de sholas na gréine Queensland le linn ár dtréimhse tástála. Tar sa tráthnóna, bhí meas mór againn ar radharc na bhflaitheas.
Is é an méid tosaithe ná 430 lítear maith agus is furasta é a luchtú. Filleann an suíochán 60/40 nuair is gá duit seomra breise.
Tá haiste sciála ag an múnla Préimh, ach níl an GT. Mar gheall ar shocrúchán an subwoofer faoin urlár trunk, níl aon limistéir shábháilte faoi.
Laghdaítear insíothlú torann gaoithe, bóithre agus innill de bharr úsáid fhairsing ábhar ionsúcháin fuaime agus cinntíonn sé turas ciúin taitneamhach thar achair fhada. Chomh maith leis an bhraitheann agus an fhuaim luxurious ná go n-áirítear Rialú Fuaime Gníomhach sa chóras fuaime, rud a dhéanann a dhícheall chun minicíochtaí seachtracha fuaime a shochtadh má théann siad isteach sa chábán.
Is leor greim, ach b’fhearr linn mothú níos mó stiúrtha.
Bhí feidhmíocht an innill turbo-peitril inár dtástáil Infiniti QX30 mall ar éirí de thalamh, ach bhí sé go maith nuair a chuaigh an carr suas. Tá sé i suíomhanna an gheilleagair. Is cinnte gur tháinig feabhas ar an scéal mar gheall ar athrú go modh spóirt, ach chaith sé an iomarca ama i ngiaranna níos ísle, ag baint amach thart ar 3000 rpm fiú agus é ag tiomáint ar phríomhbhóithre fo-uirbeacha. Tá a fhios ag Heaven conas a chuaigh sé seo i bhfeidhm ar ídiú breosla, mar sin an chuid is mó den am bhíomar i bhfostú i mód E.
Fiú amháin i mód geilleagair, d'ídigh an QX30 7-8 l/100 km, agus ba cheart, dar linn, a bheith níos ísle. Shroich an chathair 9-11 lítear.
Oibríonn an tarchur uathoibríoch dé-bearradh seacht-luas go maith agus, murab ionann agus roinnt samhlacha eile, bogann sé go héasca ar luasanna an-mhall i gcoinníollacha páirceála deacra.
Ligeann paddles aistrithe don tiománaí aistriú de láimh, nó is féidir leis an gcóras modh iomlán láimhe a thabhairt duit.
D'oibrigh an rialú Cruise Chliste go maith, agus bhí stopadh agus tosú an t-inneall beagnach do-airithe.
Tá láimhseáil inghlactha go leor, cé nach bhfuil sé go hiomlán i rang feithiclí fóntais spóirt. Is leor greim, ach b’fhearr linn mothú níos mó stiúrtha. Is léir gur ábhar pearsanta é seo, ach cuir leis an liosta de na rudaí is mian leat a thriail i do thástáil bóthair phearsanta.
Ar ghnáth-thír-raon easbhóthair a rinneadh an chuid is mó dár dturas - is é sin, ar ghnáthbhóithre pábháilte. Thiomáin muid é ar bhóithre salachar ar feadh tamaill, áit ar fhan an turas go maith agus an carr ciúin.
