Tiomáint tástála Infiniti M37: rang thoir

Tá Infiniti ag cur lena n-ionsaí den scoth, ag taispeáint meascán láidir de stíl aonair, teicneolaíocht nua-aimseartha agus leibhéil iontacha trealaimh. Na chéad imprisean den sedan nua M37 sa leagan dinimiciúil barr S Premium.

Críochnú ag baint úsáide as teicneolaíocht ar leith, leathar fíor mín, líonadh le teicnící annamh na ceardaíochta traidisiúnta Seapáine, eilimintí maisiúla agus aerchóirithe, le chéile an anáil úr na foraoise péine agus séideáin spraíúil an Breeze farraige... An t-atmaisféar, faoi iamh i bhfoirmeacha bog agus dúnta go docht, cosúil le boghtaí bainc Ní fhágann an sedan só cúig mhéadar amhras faoi thromchúis na n-intinn, rud a iompaíonn Infiniti i gcásanna comhsheasmhachta leanúnach. Níl aon amhras ach go raibh meas ag straitéiseoirí an bhranda ar thromchúis a gcúraim, toisc go ndéantar an t-ionsaí ar dhaingean Eorpach den aicme seo atá láidir agus dea-armtha le seachaint chumasach ar na botúin a rinneadh go dtí seo agus le rogha thar a bheith cúramach de. úsáid. Arsenal.

De réir féin

Ní dhéanann an Infiniti M37 aon duine a chóipeáil agus is é seo a arm is mó agus is láidre. Is carachtar sainiúil é an Limisín Seapánach le aghaidh i gcuimhne a ráthaíonn idirdhealú soiléir ó iomaitheoirí Eorpacha seanbhunaithe agus leanúnachas i dtéarmaí samhlacha íocónacha agus rathúla an bhranda. Tá marc na líne stíle Infiniti aithnidiúil ag baint le cruth matáin agus toirteanna sreafa le gríl tosaigh dea-bhunaithe, agus tugann na rothaí 20-orlach a thagann go caighdeánach ar an leagan Préimh S seasamh muiníneach agus dinimiciúil don sedan. Feabhsaítear an tuiscint dhinimiciúil tuilleadh toisc go gcloíonn an figiúr cruinn an dearcadh amhairc ar thoisí seachtracha an mhúnla, ach cuireann an cruinneas roinnt teorainneacha i bhfeidhm - ní cheadaíonn líne dín atá cuartha go galánta do ró-mhór i dtéarmaí spás na suíochán cúil, agus an easpa. de bharr imill shoiléire bíonn sé deacair toisí an M37 a mheas le suíochán an tiománaí.

Ar ámharaí an tsaoil, is féidir le húinéirí mhúnla nua na Seapáine brath ar chúnamh éifeachtach agus iad ag ainliú i spásanna daingean mar gheall ar na córais cúnaimh is déanaí le físcheamaraí agus braiteoirí bacainní sa ngarchomharsanacht. Taispeántar an fhaisnéis atá uait ar thaispeántas an phainéil ionstraim lárnach, a bhfuil a íogaireacht tadhaill ach nasc amháin i rialú feidhme eirgeanamaíochta dea-dheartha an Infiniti nua. Tá an smaoineamh le déanaí maidir le rialú láraithe trí ghléasanna ar leithligh, luch ríomhaire, curtha in ionad an tsamhail M le meascán de chnaipí traidisiúnta, snaidhmeanna rothlacha agus an taispeáint thuasluaite, atá inúsáidte go tapa agus a chuireann béim arís ar chumas Infiniti. rudaí a oibriú amach go mion. Áit ar bith ar an deais ní bhfaighidh tú gné maisiúil nó feidhmiúil atá easaontach le comhchuibheas an iomláin, agus tá torthaí fíor-urramacha ag baint leis an fonn traidisiún na Seapáine a chomhcheangal leis an teicneolaíocht nua-aimseartha.

Luach maith

Gné lárnach de thraidisiún an Oirthir sa chath margaíochta a bhí i gcónaí ná cóimheas iomaíoch praghais le trealamh caighdeánach, agus is cinnte go dtógann an leagan Préimh S an iomaíocht sa disciplín seo go leibhéal nua. Tugann infheistíocht de 121 leva córas loingseoireachta don úinéir le cuimhne diosca crua, luas uathoibríoch agus rialú achar le ceamara radair agus físe, braiteoir chun monatóireacht a dhéanamh ar chontúirt agus rabhadh a thabhairt dó sa láthair dall, córas monatóireachta lána gníomhach. agus cúntóir coscánaithe cliste.

Ná déanaimis dearmad ar an gcóras aerchóirithe uathoibríoch a luadh cheana le rialú sreabhadh aeir Chliste, scagachán agus freshener aer Foraoise Aeir, ceamara droim ar ais agus suíocháin aeráilte le cumhdaitheoireachta leathair, a aimsíonn a áit sna heilimintí éigeantacha eile go léir sa rang seo sa chábán. Cuir leis seo tarchur uathoibríoch seacht-luas, gloiniú dúbailte, díon gréine gloine, nascacht Bluetooth le haghaidh gléasanna soghluaiste, iontráil agus tús gan eochair agus córas fuaime Bose iontach le 5.1 fuaim agus cosc ​​ionróra gníomhach. torann coirp ón inneall sé-sorcóir 3,7-lítear.

Lig dúinn ár dtuairimí a thabhairt

Tá sé seo annamh agus go príomha ag luas ard, nuair a bhíonn an Nissan 370 meaisín 320 hp-aitheanta go maith. tosaíonn ag léiriú a meon spóirt i bhfoirm creathadh suntasach agus fás ionsaitheach. Ar an iomlán, i gcás carr den aicme seo, tá comhchuibheas idir an tarchur agus an tarchur uathoibríoch, ina mbíonn buntáiste beag ag compord thar dinimic. Tá spiorad spóirt níos suntasaí le feiceáil san iompar bóthair - leáíonn meáchan 1,8-tonna an M37 san idirghníomhú idir an córas stiúrtha gníomhach acastóra cúil (cuid den trealamh caighdeánach Premium S) agus an córas stiúrtha le freagraí beachta agus díreacha. .

Ach tá a theorainneacha ag gach rud, agus tá siad seo cosanta go docht le rialú tarraingthe agus rialú cobhsaíochta leictreonach. B'fhéidir go bhfuil siad ró-dhian ar na daoine is uaillmhianaí taobh thiar den roth. Cinntíonn tiúnadh fionraí taitneamhach daingean go sroichtear an teorainn go déanach i gcúinne, áit a dtosaíonn an Limisín a thaispeáint claonadh dea-rialaithe chun understeer roimh titim isteach an greim daingean ar an leictreonaic agus filleadh ar líne sábháilte ar chostas uaireanta suntasach. laghdú ar luas.

Cúntóirí eile

Níl cúntóirí tiomána leictreonacha eile chomh tromchúiseach i mbun gnímh. Modh Éicea-chairdiúil, mar shampla, athraíonn carachtar an ghluaisteáin go hiomlán, srianadh meon an tiománaí agus deireadh a chur leis an fonn chun brúigh an luasaire pedal. Má tá idirghabháil ghníomhach sa chóras coscánaithe, rud a fhágann go bhfuil ceartú beag ar ndóigh nuair a thrasnaíonn an líne lána ag nóiméad contúirteacha, imoibríonn an córas coimeád lána freisin. Tá sé neamhghnách go leor an roth stiúrtha a chroitheadh ​​​​sa chás seo agus d'fhéadfadh sé go dtiocfadh imoibriú visceral i roinnt tiománaithe níos gníomhaí, ach níl aon amhras ann go bhfuil an córas éifeachtach chun an baol a bhaineann le titim ina chodladh ag an roth nó ag imbhualadh le carr marbh a chomhrac. an chéad lána eile. . Tá an córas rialaithe iargúlta i bhfad níos ciúine ina ghníomhartha, is féidir oibriú fiú nuair a bhíonn an rialú cúrsála múchta agus ráthaíonn sé rabhadh tráthúil agus gníomh gníomhach i gcás contúirte imbhuailte tosaigh.

Ar ndóigh, is féidir le daoine traidisiúnta an leictreonaic a mhúchadh i gcónaí agus taitneamh a bhaint as carr cothrom a thiomáint le nuance beagán dinimiciúil, gan a bheith níos lú ná iomaitheoirí cáiliúla Eorpacha i dtéarmaí dinimic agus compord, nó i dtéarmaí ceardaíochta. agus nuálaíocht teicneolaíochta.

téacs: Miroslav Nikolov

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Leagan díosail

Tá an leagan díosail den mhúnla M30d ar fáil ar phraghas bonn BGN 98 agus tá sé feistithe leis an inneall sé-sorcóir trí-lítear dea-aitheanta, nua-aimseartha agus thar a bheith dlúth le cumhacht uasta de 000 hp.

Tá an tarchur uathoibríoch seacht-luas in oiriúint do chasmhóimint níos airde an innill díosail agus ráthaíonn sé compord tiomána an-mhaith. Ní fhágtar feidhmíocht dhinimiciúil sa scáth ach oiread, mar is léir ón am luasghéaraithe ó 0 go 100 km/u i 6,9 soicind.

Meastóireacht

Infiniti m37

Tagann cruth comhlacht cruinn agus caol an Infiniti ar phraghas - d'fhéadfaí an taobh istigh a úsáid ar bhealach níos éifeachtaí agus d'fhéadfadh infheictheacht ó shuíochán an tiománaí a bheith níos fearr. Ar an láimh eile, déantar an tomhaltas beagán ard den 3,7-lítear V6 a chúiteamh go hiomlán ag a fheidhmíocht, agus ar an iomlán cuirtear modhanna bóthair dinimiciúla sárfheistithe an M37 i láthair ar chaighdeán an-ard.

sonraí teicniúla

Infiniti m37
Toirt oibre	-
Cumhacht	320 k.s. ag 7000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	6,7 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	39 m
Luas barr	250 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	13,8 l
Bunphraghas	121 900 levov