Tiomáint tástála Hyundai Sonata
Tá an Sonata nua cosúil le Solaris méadaithe: línte coirp den chineál céanna, cruth tréithiúil an ghreille radaitheora, lúb philéar cúil tanaí. Agus imríonn an chosúlacht seo i lámha na nuachta.
"An é sin Sonata GT turbocharged?" - rinne an tiománaí óg ar an Solaris scannánú dúinn ar dtús le fada ar fhón cliste, agus ansin shocraigh sé labhairt. Agus níl sé ina aonar. Ó radharc den sórt sin, beidh lucht margaíochta ag caoineadh, ach is léir an spéis sa Hyundai Sonata nua. Gan am a bheith acu le feiceáil, mothaíonn úinéirí bhuiséad Hyundai cheana féin mar shiombail den rath.
Níl Sonata léirithe againn le cúig bliana. Agus seo in ainneoin go raibh triúr acu ar mhargadh na Rúise in 2010 ag an am céanna. Ghlac sedan YF cumhachtaí an Sonata NF atá ag dul as oifig, agus i gcomhthreo leis sin, lean TagAZ le táirgeadh carranna de chuid an tseanghlúin EF. Bhí cuma geal agus neamhghnách ar an sedan nua, ach bhí díolacháin measartha, agus in 2012 d’fhág sé an margadh go tobann. Mhínigh Hyundai an cinneadh seo le cuóta beag don Rúis - bhí an-tóir ar Sonata i SAM. Mar mhalairt air sin, tairgeadh sedan Eorpach i40 dúinn. An bhliain chéanna, chuir Taganrog stop lena "Sonata" a scaoileadh.
Bhí cuma níos measartha ar an changer i40, bhí sé níos dlúithe agus níos déine ar an mbealach, ach bhí éileamh mór air. Chomh maith leis an sedan, dhíol muid wagon stáisiúin galánta a d’fhéadfaí a ordú le hinneall díosail - níl bónas don Rúis riachtanach ar chor ar bith, ach suimiúil. Ar fud an domhain, ní raibh an i40 chomh coitianta leis an Sonata agus d’fhág sé an radharc. Dá bhrí sin, tá Hyundai tar éis castáil arís.
Tá an cinneadh éigeantach i bpáirt, ach ceart. Fiú toisc go bhfuil meáchan áirithe ag an ainm Sonata, i gcodarsnacht leis an innéacs gan aghaidh - díoladh trí ghlúin ar a laghad de sedans leis an ainm seo sa Rúis. Tuigeann uathoibritheoir na Cóiré é seo - tá ainmneacha curtha ar ais chuig beagnach gach samhail. Chomh maith leis sin, d’fhéadfadh Hyundai Toyota Camry, Kia Optima agus Mazda6 de mhéid samhail a úsáid.
Tá an Sonata tógtha ar an ardán Optima, ach ní féidir cosúlacht sheachtrach na ngluaisteán a rianú ach amháin i leathadh na lóchrainn agus an chochall dronnach. Thosaigh an carr á tháirgeadh ar ais in 2014, agus rinneadh é seo a nuashonrú go dáiríre. Níor chuir na Koreans teorainn leo féin ar an gcuma - rinneadh an fionraí a athbhreithniú. Ina theannta sin, cuireadh corp an ghluaisteáin i dtoll a chéile chun pas a fháil sa tástáil tuairteála forluí beag a rinne Institiúid Árachais Mheiriceá um Shábháilteacht Ardbhealaigh (IIHS).
Sonáid - amhail is dá mbeadh sé méadaithe i méid Solaris: línte coirp den chineál céanna, gríl radaitheora tréith, lúb C-philéar tanaí. Agus is léir go bhfuil an chosúlacht seo i lámha na nuachta - tá aidhm uaillmhianach ag úinéirí "Solaris", ar aon chuma. Tá cuma galánta ar an gcarr - déanann strócanna stiúir de shoilse reatha agus soilse ceo, optics le patrún, soilse comhlachas le Lamborghini Aventador, agus tagann na ceannlampaí le múnlaithe tréithiúla, cosúil leis an Sonata YF.
Tá an taobh istigh níos measartha: painéal neamhshiméadrach, an t-íosmhéid riachtanach de phlaisteach bog agus fuála. Breathnaíonn an taobh istigh is buntáistí i leagan dubh agus beige dhá-thonna. Tá cnaipí fisiciúla scaipthe ar an consól ag iomaitheoirí Sonata freisin, ach anseo tá cuma sean-aimseartha orthu. B’fhéidir go bhfuil sé seo mar gheall ar a dath silvery agus backlighting gorm. Déanann an scáileán ilmheán, mar gheall ar an bhfráma airgid tiubh, iarracht a bheith ina tháibléad, ach tá sé fós “fuaite” isteach sa phainéal tosaigh, agus ní sheasann sé leis féin, de réir na faisin nua. Roimh an athshainiú, áfach, bhí an taobh istigh go hiomlán neamhscríofa.
Tá an Sonata nua an méid céanna leis an Optima. Tá méadú 40 cm tagtha ar an mbonn rotha i gcomparáid leis an Hyundai i35, ach tá an seomra cosa do na paisinéirí cúil níos suntasaí anois. Tá an spás sa dara sraith inchomparáide leis an Toyota Camry, ach tá an tsíleáil íseal, go háirithe ar na leaganacha le díon lánléargais. Is féidir leis an bpaisinéir é féin a dhúnadh ón domhan lasmuigh le cuirtíní, an armrest leathan a fhilleadh ar ais, na suíocháin téite a chasadh air, an sreabhadh aer ó dhuchtanna aeir breise a choigeartú.
Féach an cnaipe scaoileadh trunk? Agus tá sé - i bhfolach go maith sa lógó. Is gá alt neamhbhríoch a dhathú i ndath an choirp ag a bharr. Níl crúcaí sa stoc mór le toirt 510 lítear, agus is féidir leis na insí ollmhóra an bagáiste a phiocadh agus iad ag dúnadh. Níl aon phóirse i gcúl an tolg cúil - caithfear ceann dá chodanna a fhilleadh chun faid fhada a iompar.
Beannaíonn an carr leis an tiománaí le ceol, bogann sé an suíochán go héigeantach, ag cabhrú leis dul amach. Préimh beagnach, ach tá trealamh an Sonata rud beag corr. Mar shampla, tá luchtaire gan sreang ann d’fhón cliste, ach níl aon charrchlós ar fáil do Optima. Níl modh uathoibríoch ar fáil ach do na fuinneoga cumhachta tosaigh, agus níl gaoth-ghaoth téite ar fáil i bprionsabal.
Ag an am céanna, tá aeráil do na suíocháin tosaigh, roth stiúrtha téite agus díon lánléargais ar an liosta trealaimh. Tá "Navitel" nascleanúint mionsonraithe na Rúise fuaite isteach sa chóras ilmheán, ach níl a fhios aige conas subha tráchta a thaispeáint, agus tá bonn na gceamaraí luais as dáta go soiléir: níl siad ag beagnach leath de na háiteanna a luaitear. Rogha eile is ea Google Maps, ar féidir é a thaispeáint trí Android Auto.
Tá Sonata obedient - coimeádann sé líne dhíreach ar bhóthar cnapánach, agus le luas iomarcach i gcúinne, féachann sé leis an ruthag a dhíriú. Cibé scéal é, is móide cinnte é comhlacht docht le láimhseáil. Níl glaineacht an aiseolais ar an roth stiúrtha chomh tábhachtach do sedan mór, ach is féidir leat locht a fháil ar insliú torainn - ligeann sé “ceol” na mbonn isteach sa chabáin.
Soláthraítear gluaisteáin dúinn i sonraíochtaí na Cóiré agus ní dhéanaimid an fionraí a oiriúnú do dhálaí na Rúise. Ní maith leis an leagan barr ar rothaí 18 n-orlach hailt ghéar, ach tá sé in ann tiomáint ar bhóthar tuaithe gan miondealuithe, cé go ndéanann na paisinéirí cúil croitheadh níos mó ná na cinn tosaigh. Ar 17 diosca, tá an carr rud beag níos compordaí. Tá an leagan le hinneall dhá lítear níos boige fós, ach ritheann sé níos measa ar bhóthar maith - ní le stiffness athraitheach atá na maolaitheoirí turraing anseo, ach na cinn is coitianta.
Go ginearálta, tá an t-inneall bonn níos oiriúnaí chun tiomáint timpeall na cathrach, agus ní don mhórbhealach. Íobairt innealtóirí Hyundai gile an ghluaisteáin d’fhonn corp láidir sábháilte a chruthú. Is cosúil go bhfuil smear ar luasghéarú an "Sonata" 2,0-lítear, ach le foighne, is féidir leat an tsnáthaid luasmhéadair a thiomáint fada go leor. Níl an modh spóirt in ann an cás a athrú ó bhonn, agus sula dtéann sé thar trucail sa lána atá ag teacht, is fearr na buntáistí agus na míbhuntáistí a mheá arís.
2,4 lítear asúite níos cumhachtaí (188 hp) don "Sonata" díreach i gceart. Leis, téann an sedan as 10 soicind i luasghéarú go "na céadta", agus tá an luasghéarú féin an-mhuiníneach. Ní bheidh an sochar i dtomhaltas carr dhá lítear faoi deara ach i dtrácht na cathrach, agus ní dócha go mbeifear in ann sábháil go dáiríre ar bhreosla. Ina theannta sin, níl cuid de na roghanna ar fáil le haghaidh "Sonata" den sórt sin. Mar shampla, rothaí 18-orlach agus cumhdaitheoireacht leathair.
Gearánann uathoibritheoirí nach féidir leo praghsanna a dhéanamh tarraingteach gan táirgeadh na Rúise. Rinne Hyundai é: Tosaíonn Sonata cóimeáilte sa Chóiré ag $ 16. Is é sin, tá sé níos saoire ná ár gcomhdhaltaí áitiúla: Camry, Optima, Mondeo. Is dóichí go rachaidh an leagan seo le ceannlampaí halaigine, rothaí cruach agus ceol simplí ag obair i dtacsaí.
Scaoilfear sedan níos mó nó níos lú feistithe níos mó ná 100 míle níos costasaí, ach tá rialú aeráide, rothaí cóimhiotail agus soilse stiúir ann cheana féin. Breathnaíonn an sedan 2,4-lítear chomh tarraingteach ó thaobh praghais de - $ 20 don leagan is simplí. Ní bheidh an leagan turbocharged againn a theastaigh ón duine i Solaris: Creideann Hyundai gur beag an t-éileamh ar Sonata den sórt sin.
Tá siad fós ag caint go doiléir faoi chlárú féideartha ag Avtotor. Ar thaobh amháin, má leanann an chuideachta ag coinneáil praghsanna den sórt sin, ní bheidh gá leis. Ar an láimh eile, ní dócha go bhfaighidh an sedan roghanna cosúil le windshield téite. Is maith le Hyundai triail a bhaint as an raon samhlacha: rinne siad iarracht Grandeur Mheiriceá a dhíol uainn, le déanaí d’allmhairigh siad baisc bheag de phócaí haiste nua i30 chun spéis na gcustaiméirí a thástáil. Is turgnamh eile é Sonata agus d’fhéadfadh go n-éireodh leis. Ar aon chuma, ba mhaith le cuideachta na Cóiré a bheith i láthair i mírlíne Toyota Camry.
| Cineál | Sedan | Sedan |
| Toisí: fad / leithead / airde, mm | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| Rothaí, mm | 2805 | 2805 |
| Mm Imréiteach talún | 155 | 155 |
| Toirt trunk, l | 510 | 510 |
| Curb meáchan, kg | 1640 | 1680 |
| Ollmheáchan | 2030 | 2070 |
| cineál innill | 4-sorcóir gásailín | 4-sorcóir gásailín |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1999 | 2359 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 150/6200 | 188/6000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 192/4000 | 241/4000 |
| Cineál tiomána, tarchur | Tosaigh, 6АКП | Tosaigh, 6АКП |
| Max. luas, km / h | 205 | 210 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 11,1 | 9 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 7,8 | 8,3 |
| Praghas ó, USD | 16 100 | 20 600 |
