Tiomáint tástála Range Rover Velar
Bhí cara mór le AvtoTachki ag iarraidh Velar a thástáil le fada an lá. Nuair a bhuail siad le chéile faoi dheireadh, d’admhaigh Matt gur mhaith leis an carr seo a thiomáint i gcónaí. Tharraing sé portráid shíceolaíoch den cheannaitheoir freisin.
Is wagon stáisiúin iontach sofaisticiúil agus an-éasca é an Range Rover Velar. Is sedan só spóirt é freisin agus SUV an-chumasach. Ciallaíonn sé seo go léir gur ceannach maith go leor é an Velar toisc go bhfaigheann tú trí charr iontach ar a laghad.
Is é an t-aon locht i straitéis mhargaíochta “ilphearsantachtaí” Land Rover ná nach gceannaíonn mórchuid na ndaoine trí charr ag an am céanna agus go mbíonn claonadh acu i gcarr amháin. Bhuel, má tá tú ag pleanáil aon Range Rover nua a fháil, is é praghas an rud deireanach a bhreathnaíonn tú.
Ba bhreá liom glacadh leis gur annamh a thiománaíonn mórchuid úinéirí Velar amach anseo lasmuigh den bhóthar. Uasmhéid - uaireanta tagann siad isteach i gcriosanna na n-oibreacha bóthair sa chathair. Dá bhrí sin, d’fhormhór na gceannaitheoirí, tá cumas carr chun sliabh a dhreapadh nó gleann bog a thrasnú go héasca chomh tábhachtach le hainmneacha agus pedigrí na mbó a maraíodh chun na suíocháin posh a chruthú.
Faoi threoir na loighce seo, tagaim ar an gconclúid nach bhfuil an Velar mór go leor le haghaidh sedan feidhmiúcháin fíor ach an oiread. Tá níos mó seomra cosa sa chúl ná an chuid is mó de na SUVanna beaga, ach is cinnte nach bhfuil siad inchomparáide le haon sedan gnó ó Jaguar, Mercedes, BMW, Audi nó Lexus. Tá gach ceann acu, dála an scéil, sa raon praghsanna céanna leis an Velar.
Nuair a bhíonn do chinneadh ceannaigh bunaithe ar cé chomh dírithe nó suaimhneach a bhíonn tú i gcruinnithe, ní dhéanfaidh sáithiúlacht an ghaireas agus cuma mhall aon mhaitheas do dhíolacháin ghnó do Velar. Ní bagairt ná rogha eile níos saoire é an Velar do lucht leanúna Range Rover. An ceann a bhíodh mar Voque.
Is é an rud atá an-mhaith ag an Velar, agus an rud is féidir an chuid is mó den Velar a dhíoltar sa Rúis a dhearadh dó ... ach é a úsáid mar thrasnú ard, an-álainn le suaitheantas fionnuar. Ar an drochuair, tá líon mór ceannaitheoirí sa deighleog seo gnóthach ag iompar leanaí ó áit go háit.
Le linn tástála, fuair mé amach go bhfuil méadar cearnach de leathar daite uachtar reoite, painéal tosaigh scáthánach bluish-dubh agus taispeáint ollmhór le scáileán tadhaill cosúil le láthair choire go liteartha cúpla nóiméad tar éis aithne a chur ar an ocht mbliana -old: is maighnéad do mhéarloirg taobh istigh iomlán na Velar ...
Tá go leor iomaíochta sa deighleog bheag só SUV. Ar dtús báire, is dlúthghaol é seo le Velar - Jaguar F-Pace, chomh maith le Porsche Macan, an Audi Q5 is costasaí, BMW X3, gach cineál Mercedes G-, agus Lexus - iad uile an-deas, cóimeáilte go hálainn agus á n-úsáid ábhair choimhthíocha, chomh maith le draíocht dearaidh ...
Sílim gur i ndeighleog an mhargaidh nach iad feidhmíocht agus praghas na príomhchritéir chun an t-úsáideoir deiridh a roghnú, agus go n-úsáideann gach imreoir ábhair eisceachtúla agus caighdeáin tionóil, is faoi cháil, cách agus chleasanna a thagann sé sa deireadh. Sin an fáth go bhfuil iarrachtaí na bhforbróirí dírithe ar bhreathnaidí, stíl, láimhseálacha dorais casta atá ag imeacht agus córas infotainment scáileáin tadhaill dé-rud néal a iompaíonn an chuid is mó den phainéal rialaithe ina iPad ollmhór.
Déanann fógraí oifigiúla cur síos ar salon Velar mar bhua uathúil de “laghdú méide”. Go ginearálta, fuair siad réidh leis na cnaganna, na cnaipí agus na lasca go léir ar féidir rialtóirí "fíorúla" a chur ina n-ionad ar an scáileán tadhaill. Is é atá fágtha ach roghnóir luais inrianaithe (mar is féidir leis an gcaife clúdach a fheiceann tú ar aon Jaguar nua-aimseartha), roth stiúrtha mór casta, agus dhá chnag in-ríomhchláraithe leathan ilfheidhmeach.
Nuair a bhíonn an t-adhaint múchta, mothaíonn sé go bhfuil gach rud atá fágtha agat le linn snámha dubh gan deireadh, nó cosúil le mias saotharlainne Petri splashed le méara linbh a d’éirigh leis éirí as an suíochán cúil.
Tá idirghníomhaíocht an tiománaí leis an Velar in-ríomhchláraithe gan deireadh. Ach cén fáth? Tá an chuid is mó de na húinéirí gnóthach go leor. Ina shuí ann den chéad uair, cuirfidh siad an scáthán agus na suíocháin ar bun, nascfaidh siad leis trí Bluetooth agus rachaidh siad i mód caighdeánach i dtrácht cathrach atá ag gluaiseacht go mall. Gach rud. Ní dhéanfaidh siad aon rud eile a athrú ná a tweakáil go dtí go scaoilfear an iPhone nua.
Bhí ar Land Rover smaoineamh ar rud éigin cliste chun an praghas ard a mhíniú, ach is dóigh liom gur sháraigh siad é. Is mór an pléisiúr atá ann Range Rover a thiomáint, murab ionann agus, abair, tá Toyota RAV4 ar an eolas gur féidir leat é a íoc. D’fhéadfaí tobair seacláide nó dobharchú lámhdhéanta a chur in ionad sofaisticiúlacht theicneolaíoch, mura dtiocfadh aon cheann de na déantúsóirí eile suas leis.
Téimid ar ais go díreach chuig an gcarr. Is é an rud iontach faoi Velar ná go bhfuil cuma i bhfad níos mó air ar an taobh amuigh ná mar a dhéanann sé i ndáiríre. D'úsáid Land Rover línte fada leanúnacha go han-chliste feadh na mballaí taobh chun an illusion optúil ar fhad a chruthú. Ina theannta sin, tá seasamh i bhfad níos ísle ag an gcrosadh seo ná gluaisteáin eile ón mbranda, mar sin tá cuma níos airde air ná mar atá sé i ndáiríre. Tá suíochán an tiománaí níos compordaí ná fairsing.
Is é sainiúlacht an chábáin cé chomh compordach agus atá na suíocháin, cé chomh tapa agus a fhreagraíonn na rialaitheoirí agus réidh na gluaiseachta agus an tarchuir, tá an cábán geal agus geal, agus tá an córas aerchóirithe (tá sé seo tábhachtach go háirithe an samhradh seo) ar fheabhas.
Bhí sárchóras de chineál éigin ag ár gcarr a atáirgeadh fuaim taibhseach. Gan an ceol san áireamh, i ngnáthdhálaí tiomána, tá an cábáin an-chiúin. Tá an infheictheacht den scoth, gan spotaí dall, tarchuireann na ceamaraí an pictiúr foirfe, mar sin i gcás carr a bhraitheann go leor i gcoitinne, ní fadhb ar chor ar bith é páirceáil.
Ní dhearna an slacht digiteach aon tuiscint dhearfach nó dhiúltach. Tá sí an-gleoite, ach beagáinín tarraingteach. An méid faisnéise a sholáthraíonn an carr seo: go hiontach - Admhaím gur chaith mé uair an chloig nó dhó anseo le mo mhac (ocht mbliana d’aois mar sin) ag casadh rudaí air agus as. Le ceol rábach, chuir sé i gcuimhne dom an t-am a chaith mé in Ibiza agus mé i mo dhéagóir.
As na heasnaimh, cé nach iad na cinn is tromchúisí, bhí inneall beag díosail ag ár gcarr agus níl sé an-spéisiúil é a thiomáint i mód caighdeánach. Ar bhealach glacann an ríomhaire cur chuige an-choimeádach maidir le barainneacht breosla agus luas, imoibríonn sé gan mórán díograis nuair a bhrúnn tú ar an ngás, ach le gach suíomh os cionn an chaighdeáin d’éirigh sé níos fearr agus níos fearr.
Tá sé seasmhach, is cosúil go bhfuil sé muiníneach agus sábháilte. Ní raibh mé in ann an carr a dhéanamh chun rud ar bith a dhéanamh ró-iontach, ach le cothroime ní raibh ár gcuid féin sa phacáiste is suntasaí.
Is é an dara míbhuntáiste ná na láimhseálacha dúr inbhainte dorais, a dhiúltóidh láithriú nó imeacht: luath nó mall: ní ligfidh a neamhláithreacht duit a bheith istigh, agus mura mbainfear iad beidh magadh ó dhaoine a bheidh ag dul thart . Aontaigh, tá cuma amaideach ar SUV spóirt ultra-sleek, daor le ceithre phíosa miotail toirtiúla ag gobadh amach.
Míbhuntáiste eile is ea an éadan mór cothrom. Sea, meabhraíonn sé duit gur Range Rover é seo, ach ar bhealach, mar gheall ar a chruth, meallann sé gach spré deannaigh agus salachar a théann thart. Mar sin beidh ar úinéir na Velar go leor ama a chaitheamh ag níochán an ghluaisteáin.
Mar sin, b’fhéidir nach dtuigeann tú fós, ach thaitin an carr go mór liom - ba bhreá liom ceann a fháil gan smaoineamh breise. Is cuma, le dobharchú tame nó gan é. Ar an gcéad dul síos, is rud faiseanta é a fhorghníomhaítear go foirfe do dhaoine áille atá in ann é a íoc.
Ag an am céanna, is é an Velar an tsamhail tástála do na glúine atá le teacht de theicneolaíocht Jaguar Land Rover. Gluaisteán álainn a thaispeánann an todhchaí dúinn. Agus dála an scéil, tá cuma mhaith air.
