Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Imprisean
Crossover, 185 "each-chumhacht", tiomáint ceithre roth, tarchur uathoibríoch, boinn 245/45 R19 agus, thar aon rud eile, a lán trealaimh, lena n-áirítear cúnamh páirceála. BMW, Mercedes-Benz, Volvo b’fhéidir? Níl, ach Hyundai.
Sasha Kapetanovich
Tá an focal seo iata d’aon ghnó i gcomharthaí athfhriotail, mar ní féidir linn a bheith maslach a thuilleadh, gan trácht ar dhímheas, faoi na brandaí gluaisteán is coitianta sa Chóiré. Agus bhí an t-ádh ar na hiomaitheoirí thuasluaite go ndeachaigh praghas níos airde i dteannta leis an dul chun cinn, murach sin bheidís ag feadaíl go fánach. Murab ionann agus Kia, atá sa Sportage a chuaigh i dtreo dinimic i bhfad níos mó, tá cuma an Tucson fós socair, galánta agus fiú maorga. Cuireann masc sainiúil an ghluaisteáin isteach go mór ar gach duine, rud atá ar eolas ar an mhórbhealach freisin, toisc go ngéilleann na daoine slaodach seo sa lána a théann níos luaithe ná mar is gnách, agus leanann na soilse cúng eireaball treochtaí faisin nua-aimseartha.
Le linn na tástála, níor thugamar aon duine faoi deara nár mhaith leo cuma an Tucson nua, ach déanann go leor againn é a shlogadh lenár súile. Admhaím go ndéanaim freisin. Tá an tuiscint mhaith sheachtrach millte beagán ag an taobh istigh liath, atá dubh agus leathar den chuid is mó. Amhail is dá mbeadh dearthóirí ag caitheamh a gcuid fuinnimh go léir ag cur isteach ar bhreathnóirí seachtracha, fágtar amach iad siúd a cheannaíonn carr agus a dhéanann slí bheatha uaidh. Is mór an náire é, mar gheall ar in éineacht le heirgeanamaíocht den scoth in ionad oibre an tiománaí (is maith le daoine scothaosta an suíomh níos airde, atá chomh tréith le trasrianta nua-aimseartha, agus bog an rialaithe ar ndóigh) agus trealamh impeccable an ghluaisteáin tástála, é Tá sé deacair breathnú amach.
Ar mhaithe le tuiscintí, bhí córas seachanta spot dall ag an tástáil Tucson, cúnamh imeachta lána, rabhadh imbhuailte agus coscánaithe uathoibríoch nuair a tharraingítear an tiománaí sa chathair, ag tabhairt rabhadh do ghluaisteáin agus é ag dul isteach sa trácht ag dronuillinneacha, córas chun mórbhóthar a aithint. comharthaí, cúnamh le síos an cnoc, córas páirceála leath-uathoibríoch, ceamara amharc cúil, téamh breise ar an roth stiúrtha agus suíocháin (a bhfuil rogha fuaraithe breise acu freisin), aerchóiriú, nascleanúint, córas saor ó lámha, eochair chliste agus inchoigeartaithe go leictreach díon, rud nach ndéanaimid Ní labhraím leis an bhfuinneog ar chor ar bith ... I measc na modhanna sábháilteachta gníomhaí agus éighníomhaí, tá rud éigin caillte againn.
Dá bhrí sin, is fearr díriú ar an teicníc bhunúsach. Bhí an tástáil Tucson beagnach chomh feistithe leis an Kia Sportage a scríobh muid faoi i dtástáil mhór san ochtú eagrán i mbliana, mar sin ba chóir go dtabharfaí maithiúnas dom má dhéanaim comparáid riamh idir na feithiclí a luaitear (ar dlúthghaolta iad freisin!). Bhí tarchur uathoibríoch sé luas den scoth ag an mbeirt, a bhí millte le haghaidh mionchoigeartaithe, bhí turbodiesel dhá lítear faoin gcochall le toilleadh suas le 136 cileavata (nó níos mó 185 "capall-chumhacht" intíre), idir chláir tiomána, clasaiceach agus spóirt. Mar a scríobh mé sa Sportage, tá an dinimic iomarcach go hiomlán, mar b’fhearr liom níos mó compord ó thrasnú teaghlaigh ná spórt, rud nach amhlaidh. Tá an córas stiúrtha ró-indíreach, tá an tarchur ró-thapa, tá an t-inneall ró-réidh, agus níl an chassis sofhreagrach go leor.
Is dócha gurb é an difríocht is mó idir na gluaisteáin tástála ná an chassis: más léir go raibh an Sportage ró-righin, ar cheart dó a chuspóir mar fheithicil fóntais spóirt a léiriú, bhí an Tucson fós ag bun na líne in ainneoin an phróifíl íseal 19 orlach 245 / Tíre 45. ... Agus dá roghnóinn carr mé féin, ba mhaith liom ceann níos boige a roghnú, ós rud é go n-oirfeadh sé seo níos mó do mo phaisinéirí freisin. Tá a fhios agat cad a deir siad: má tá mo pháistí agus go háirithe mo bhean chéile sásta, ansin táim sásta freisin, mar gheall ar sin tá suaimhneas agam. Tiocfaidh tiomáint ceithre roth an-áisiúil le linn sneachta sneachta an earraigh, agus níos tábhachtaí fós nuair a thabharfaidh tú cuairt ar ionaid saoire sciála éagsúla. Ansin tuigfidh tú ní amháin an córas cúnaimh íslithe nó an cumas an tiomáint buan ceithre le ceithre cinn (glasáil 4 × 4) a dhéanamh dleathach, ach an tosaithe mór agus an-solúbtha freisin. Tá an t-inneall cumhachtach go leor chun an teaghlach ar fad agus a mbruscar a thógáil áit ar bith, ach tá sé fíor freisin, ar luasanna níos airde, nach mbraitheann tú a thuilleadh gur cheannaigh tú 185 fithín. Ina theannta sin, ba é an meán-ídiú sa tástáil ná 8,5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
Ha, Hyundai agus Kia, agus beidh roinnt obair bhaile anseo... Is gluaisteáin mhaithe iad an Hyundai Tucson agus an deirfiúr Kia Sportage, rud a thugann údar lena bpraghas níos airde, agus mar sin is mó de rogha phearsanta an cinneadh ceannach ná cinneadh réasúnach. Agus go bhfuil an buntáiste ag an Tucson anseo le chassis níos compordaí, i mbeagán focal, tá sé níos maorga, mar a dúirt muid.
Grianghraf Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Imprisean
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 26.250 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 38.160 € |
| Cumhacht: | 135kW (184 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.995 cm3 - cumhacht uasta 135 kW (184 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| Cumas: | barrluas 201 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,5 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 6,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 170 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.690 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.250 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.457 mm – leithead 1.850 mm – airde 1.645 mm – wheelbase 2.670 mm – trunk 513–1.503 62 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = Stádas 65% / odóiméadar: 3.753 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,7 ss |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 170 bliana ( 133 km / h) |
| tomhaltas tástála: | 8,5 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,0 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
оценка
Le bheith díomách le Tucson leis na déileálacha is fearr, ní mór duit caighdeáin arda nó ionchais neamhréadúla a bheith agat. Chuir sé ina luí orainn.
Molaimid agus náire sinn
tarchur uathoibríoch a oibriú go réidh
feithicil tiomána ceithre roth
chassis níos boige (i gcomparáid le Kio Sportage)
trealamh feithicle tástála
ídiú breosla
taobh istigh liath (dubh)
Clár tiomána Spórt
