Hyundai Staria 2022 léirmheas

Tá go leor dúshlán dána glactha ag Hyundai le blianta beaga anuas - ag seoladh raon feithiclí ardfheidhmíochta, ag leathnú táirgeadh feithiclí leictreacha, agus ag tabhairt isteach teanga deartha radacach nua - ach b'fhéidir gurb é an t-aistriú is déanaí an ceann is deacra.

Tá Hyundai ag iarraidh daoine a dhéanamh fionnuar.

Cé gur ghlac roinnt tíortha ar fud an domhain le nádúr praiticiúil na ngluaisteán paisinéirí, tá Astráiligh fós tiomanta dár rogha SUVanna seacht suíochán. Is creideamh áitiúil í an stíl thar spás, agus úsáidtear SUVanna mar fheithiclí móra teaghlaigh i bhfad níos minice ná mar veaineanna, nó mar veaineanna mar a thugann mamaí áirithe orthu.

Tá sé seo in ainneoin na buntáistí soiléire a bhaineann le feithiclí veain mar an Hyundai iMax atá díreach in áit. Tá spás ann d’ochtar agus a mbagáiste, rud atá níos mó ná mar is féidir le go leor SUVanna a bheith bródúil as, agus tá an mionbhus níos éasca dul isteach agus amach as ná aon SUV eile is féidir leat a cheannach faoi láthair.

Ach tá taithí ag daoine atá ag iompar daoine ar thiomáint níos mó cosúil le veain seachadta, rud a chuireann faoi mhíbhuntáiste é i gcomparáid le SUVanna. Tá Kia ag iarraidh a Carnabhal a bhrú níos gaire agus níos gaire do bheith ina SUV, agus anois tá Hyundai ag leanúint ar aghaidh, cé go bhfuil casadh uathúil aige.

Tagann an Staria uile-nua in ionad an iMax/iLoad, agus in ionad a bheith ina veain phaisinéirí bunaithe ar veain tráchtála, beidh an Staria-Load bunaithe ar bhunachar veaineanna paisinéirí (a fhaightear ar iasacht ón Santa Fe). .

Céard atá níos mó, tá cuma nua aige a deir Hyundai nach bhfuil "ach fionnuar do dhaoine a bhogann, is pointe fionnuar é." Is dúshlán mór é seo, mar sin déanaimis féachaint ar an gcuma atá ar an Staria nua.

Hyundai Staria 2022: (bonn)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.2 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	8.2l / 100km
Tuirlingthe	8 suíochán
Praghas na	$51,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Cuireann Hyundai raon leathan Staria ar fáil le trí leibhéal sonraíochta, lena n-áirítear inneall peitril 3.5-lítear V6 2WD nó turddhíosal 2.2-lítear le tiomáint uile-roth do gach leagan.

Tosaíonn an raon leis an tsamhail leibhéal iontrála ar a dtugtar an Staria go simplí, a thosaíonn ag $48,500 do pheitreal agus $51,500 do dhíosal (an praghas miondíola a mholtar - níl costais taistil san áireamh sna praghsanna ar fad).

Tá rothaí cóimhiotail 18-orlach caighdeánach ar an mbonn Baile Átha Troim. (Léirigh malairt díosail den bhunsamhail) (Íomhá: Steven Ottley)

Áirítear le trealamh caighdeánach ar an mbonn Baile Átha Troim rothaí cóimhiotail 18-orlach, ceannsoilse stiúir agus taillights, iontráil gan eochair, ceamaraí páirceála il-uillinn, aerchóiriú láimhe (do na trí shraith), braisle ionstraimí digiteacha 4.2-orlach, upholstery leathair. roth stiúrtha, suíocháin éadach, córas steirió sé-chainteoir agus scáileán tadhaill 8.0-orlach le tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto, chomh maith le eochaircheap luchtaithe fón cliste gan sreang.

Ciallaíonn uasghrádú go dtí an mionlach go dtosaíonn an praghas ag $56,500 (peitril 2WD) agus $59,500 (tiomáint uile-roth díosail). Cuireann sé iontráil gan eochair agus tús cnaipe a bhrú, doirse sleamhnáin cumhachta agus tailgate cumhachta, chomh maith le cumhdaitheoireachta leathair, suíochán tiománaí inchoigeartaithe cumhachta, raidió digiteach DAB, córas ceamara timpeall 3D-amharc, rialú aeráide trí chrios. agus scáileán tadhaill 10.2-orlach le loingseoireacht ionsuite ach Apple CarPlay agus Android Auto sreangaithe.

Tá braisle ionstraimí digiteacha 4.2 orlach aige. (Léirigh malairt peitril mionlach) (Íomhá: Steven Ottley)

Ar deireadh, tá an Highlander ar bharr na líne le praghas tosaigh de $63,500 (peitril 2WD) agus $66,500 (tiomáint uile-roth díosail). Ar an airgead sin, gheobhaidh tú braisle ionstraimí digiteacha 10.2-orlach, díon gréine dé-chumhachta, suíocháin tosaigh téite agus aeraithe, roth stiúrtha téite, monatóir paisinéara cúil, ceannlíne fabraice, agus rogha de Baile Átha Troim istigh beige agus gorm a chosnaíonn $ 295.

Maidir le rogha dath, níl ach rogha amháin péint saor in aisce - Abyss Black (is féidir leat é a fheiceáil ar an bonn díosail Staria sna híomhánna seo), agus na roghanna eile - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, agus Gaia Brown - gach costas $695.. Sin ceart, tá bán nó airgead as stoc - tá siad in áirithe don veain beartán Staria-Load.

Áirítear leis an múnla bonn scáileán tadhaill 8.0-orlach le tacaíocht gan sreang Apple CarPlay agus Android Auto. (Íomhá: Stephen Ottley)

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Mar a luadh níos luaithe, ní hamháin go bhfuil Staria difriúil i ndearadh, ach tá Hyundai tar éis é a bheith ina phríomh-argóint i bhfabhar an tsamhail nua. Úsáideann an chuideachta focail cosúil le "sleek", "minimal" agus "futuristic" chun cur síos a dhéanamh ar chuma an tsamhail nua.

Is imeacht mhór é an cuma nua ón iMax agus ciallaíonn sé go bhfuil an Staria murab ionann agus aon rud eile ar an mbóthar inniu. Is é an foirceann tosaigh a shocraíonn an ton don Staria i ndáiríre, le grille íseal ar gach taobh le ceannsoilse le soilse seasta stiúir cothrománach i rith an lae a chuimsíonn leithead na srón os cionn na gcnuasach ceannlampa.

Ar chúl, socraítear taillights LED go hingearach chun airde an veain a mhéadú, agus cuireann spoiler díon leis an cuma uathúil.

Is cinnte gur radharc buailte é, ach ina chroílár, tá cruth iomlán veain fós ag an Staria, rud a bhainfidh beagán ó iarrachtaí Hyundai é a bhrú i dtreo ceannaitheoirí SUV. Cé go ndéanann Carnival Kia an líne idir an carr agus SUV a dhoiléiriú lena chochall fhuaimnithe, is cinnte go mbeidh Hyundai ag teacht níos gaire don chuma traidisiúnta veain.

Is cuma polarizing é freisin, murab ionann agus an iMax coimeádach, a chuidíonn le díshuiteáil a dhéanamh ar an oiread ceannaitheoirí ionchasacha agus a mheallann sé. Ach is cosúil go bhfuil Hyundai diongbháilte go seasfaidh a raon iomlán carranna amach seachas dul i mbaol.

Áirítear ar an mionlach upholstery leathair agus suíochán tiománaí inchoigeartaithe. (Léirigh malairt peitril mionlach) (Íomhá: Steven Ottley)

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Cé go bhféadfadh sé tarraingt ar bhunsraitheanna nua a roinntear leis an Santa Fe, toisc go bhfuil cruth veain fós air, tá praiticiúlacht cosúil le veain aige. Mar sin, tá go leor spáis sa chabáin, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach le haghaidh teaghlach mór nó grúpa cairde a iompar.

Tagann samhlacha Staria go léir caighdeánach le hocht suíochán - dhá shuíochán aonair sa chéad sraith agus binsí trí shuíochán sa dara agus sa tríú sraith. Fiú nuair a bhíonn an tríú sraith á úsáid, tá urrann mhór bagáiste ann le toirt 831 lítear (VDA).

Fadhb amháin a d'fhéadfadh a bheith ann do theaghlaigh ná nach bhfuil na doirse sleamhnáin cumhachta ardleibhéil ag an múnla leibhéal iontrála, agus go bhfuil na doirse chomh mór go mbeidh sé deacair do leanaí iad a dhúnadh ar rud ar bith ach talamh cothrom; mar gheall ar an méid ollmhór de na doirse.

Thug Hyundai an tsolúbthacht uasta d'úinéirí Staria trí ligean don dara agus don tríú sraith claonadh agus sleamhnú ag brath ar an spás atá uait - paisinéir nó lasta. Tá scoilt/filleadh 60:40 sa dara sraith agus tá an tríú sraith socraithe.

Tá dhá shuíochán leanaí ISOFIX ag an tsraith lár sna suíomhanna is forimeallaí, chomh maith le trí shuíochán leanaí barr-tether, ach is ionadh é do charr teaghlaigh chomh mór sin, níl aon phointe ancaireachta suíochán leanaí sa tríú sraith. . Cuireann sé seo faoi mhíbhuntáiste é i gcomparáid leis an Mazda CX-9 agus Kia Carnival, i measc daoine eile.

Mar sin féin, fillteann bonn an tríú sraith suas, rud a chiallaíonn gur féidir na suíocháin a dhéanamh níos cúinge agus a bhogadh ar aghaidh chun cumas lasta suas le 1303L (VDA) a sholáthar. Ciallaíonn sé seo gur féidir leat comhbhabhtáil a dhéanamh idir seomra na gcos agus spás trunc ag brath ar do chuid riachtanas. Is féidir an dá shraith cúil a shuíomh chun go leor seomra ceann agus glúine a sholáthar do dhaoine fásta i ngach suíochán paisinéara, ionas gur féidir leis an Staria ochtar a fheistiú go héasca.

Tá an urrann bagáiste leathan agus cothrom, mar sin beidh sé oiriúnach go leor bagáiste, siopadóireacht nó cibé rud eile a theastaíonn uait. Murab ionann agus an Carnabhal deirfiúr, a bhfuil cuasán sa stoc is féidir a stóráil an dá bagáiste agus suíocháin tríú sraith, tá urlár árasán ag teastáil toisc go dtagann an Staria le bonn iomlán-mhéid spártha suite faoi urlár an trunk. Is féidir é a chaitheamh go héasca as an urlár le scriú mór, rud a chiallaíonn nach gá duit an stoc a fholmhú más gá duit bonn breise a chur air.

Tá airde luchtaithe go maith agus íseal, rud a bheidh meas ag teaghlaigh atá ag iarraidh leanaí agus lasta a tharraingt. Ar an láimh eile, áfach, tá an tailgate ró-ard do leanaí a dhúnadh ina n-aonar, mar sin beidh sé a bheith freagrach as duine fásta nó dhéagóir - ar a laghad ar an tsamhail bonn, ós rud é go bhfuil cumhacht ag an mionlach agus Highlander doirse cúil. (cé go bhfuil cnaipe ann). Tagann sé le gné auto-dlúth a íslíonn an tailgate má bhraitheann sé nach bhfuil aon duine ar an mbealach, cé go bhféadfadh sé a bheith annoying más mian leat a fhágáil ar an tailgate oscailte agus tú luchtú suas ar chúl; Is féidir leat é a mhúchadh, ach gach uair is gá duit cuimhneamh.

Tá gaothairí aeir ann don dá shraith cúil. (Léirigh malairt díosail den bhunsamhail) (Íomhá: Steven Ottley)

Maidir lena spás ar fad, is é an rud a théann i bhfeidhm i ndáiríre sa chábán ná tuisceana an leagan amach i dtéarmaí stórála agus inúsáidteachta. Tá gaothairí aeir ann don dá shraith cúil, agus tá fuinneoga aníos ar na taobhanna freisin, ach níl fuinneoga cumhachta cuí ag na doirse mar an Carnival.

Tá 10 sealbhóir cupán san iomlán, agus tá calafoirt muirir USB sna trí shraith. Ní féidir leis an mbosca stórála ollmhór ar an gconsól lárionad idir na suíocháin tosaigh, ní hamháin go leor míreanna a shealbhú agus cúpla deoch a shealbhú, ach freisin tá péire sealbhóirí cupáin tarraingthe amach agus bosca stórála don tsraith lár.

Chun tosaigh, ní hamháin go bhfuil eochaircheap luchtaithe gan sreang, ach péire calafoirt muirir USB, sealbhóirí cupáin a tógadh isteach i mbarr an dash, agus péire spásanna stórála cothrom ar bharr an dash féin inar féidir leat earraí beaga a stóráil.

Tá 10 gcóiste san iomlán. (Léirigh malairt díosail den bhunsamhail) (Íomhá: Steven Ottley)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Mar a luadh cheana, tá dhá rogha - peitril amháin agus ceann díosail.

Is é an t-inneall peitril V3.5 6-lítear nua Hyundai le 200 kW (ag 6400 rpm) agus 331 Nm de chasmhóiminte (ag 5000 rpm). Seolann sé cumhacht chuig na rothaí tosaigh trí tharchur uathoibríoch ocht-luas.

Seachadann an turbodiesel ceithre-sorcóir 2.2-lítear 130kW (ag 3800rpm) agus 430Nm (ó 1500 go 2500 rpm) agus úsáideann an gcéanna ocht-luas uathoibríoch ach tagann sé le tiomáint uile-roth (AWD) mar chaighdeán, perk uathúil. thar an Carnabhal gan ach tiomáint tosaigh-roth.

Is é 750 kg an fórsa tarraingthe do leantóirí neamh-coscánaithe agus suas le 2500 kg d'fheithiclí tarraingthe coscánaithe.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

D’fhéadfadh go mbeadh níos mó cumhachta ag an V6, ach tagann sé seo ar chostas ídiú breosla, is é sin 10.5 lítear in aghaidh an 100 km le chéile (ADR 81/02). Is é díosail an rogha dóibh siúd atá buartha faoi gheilleagar breosla, is é a chumhacht 8.2 l / 100 km.

Le linn na tástála, fuaireamar torthaí níos fearr ná mar a fógraíodh, ach go príomha toisc (mar gheall ar na srianta atá ann faoi láthair de bharr na paindéime) nach raibh muid in ann turais fhada mhórbhealaigh a dhéanamh. Mar sin féin, sa chathair d'éirigh linn an V6 a fháil ag 13.7 l/100 km, atá níos lú ná riachtanas na cathrach de 14.5 l/100 km. D'éirigh linn freisin an riachtanas díosail a shárú (10.4L/100km) le haischur 10.2L/100km le linn ár dtiomáint tástála.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Níl rátáil ANCAP faighte ag an Staria fós, mar sin níl sé soiléir conas a d'fheidhmigh sé i dtástáil tuairteála neamhspleách. Tuairiscítear go mbeidh sé le tástáil níos déanaí i mbliana, tá Hyundai muiníneach go bhfuil a bhfuil de dhíth ag an gcarr chun an rátáil uasta cúig réalta a bhaint amach. Tagann sé le gnéithe slándála, fiú sa mhúnla bonn.

Ar an gcéad dul síos, tá seacht mála aeir ann, lena n-áirítear mála aeir lárionad paisinéirí tosaigh a thiteann idir an tiománaí agus an paisinéir suíocháin tosaigh chun imbhuailtí ceann ar aghaidh a sheachaint. Rud atá tábhachtach, clúdaíonn na málaí aeir imbhalla paisinéirí dara agus tríú sraith araon; ní rud é gur féidir le gach SUV trí shraith a éileamh.

Tagann sé freisin le sraith gnéithe sábháilteachta gníomhacha Hyundai SmartSense, lena n-áirítear réamhrabhadh imbhuailte le coscánaithe éigeandála uathrialaitheach (ó 5 km/h go 180 km/h), lena n-áirítear braite coisithe agus rothaithe (oibreacha ó 5 km/h). 85 km/h), crios dall. rabhadh le himbhualadh a sheachaint, rialú cúrsála oiriúnaitheach le cúnamh coinneála lána, cúnamh coinneála lána (luas os cionn 64 km/h), cabhraíonn crosbhealaí chun tú a chosc ó sleamhnú os comhair tráchta atá ag teacht má cheapann an córas go bhfuil sé neamhshábháilte, seachaint imbhuailtí le crosbhóthar cúil, rabhadh áititheora cúil, agus rabhadh slán fágála.

Cuireann an rang mionlach córas Cúnaimh Amach Sábháilte leis a úsáideann radar cúil chun trácht atá ag teacht isteach a bhrath agus a fhuaimeann aláram má tá feithicil ag teacht isteach ag druidim agus a chuireann cosc ​​ar na doirse a oscailt má cheapann an córas go bhfuil sé neamhshábháilte. mar sin.

Faigheann an Highlander monatóir spot dall uathúil a úsáideann ceamaraí taobh chun físeán beo a thaispeáint ar an deais. Is gné thar a bheith úsáideach é seo, toisc go gcruthaíonn taobhanna móra an Staria láthair dall mór; mar sin, ar an drochuair, níl sé oiriúnach do mhúnlaí eile den líne seo.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Tá costais úinéireachta i bhfad níos éasca ag Hyundai lena chlár iCare, a thairgeann barántas cúig bliana, míleáiste gan teorainn agus seirbhís ar phraghas teoranta.

Bíonn eatraimh seirbhíse gach 12 mhí/15,000 km agus cosnaíonn gach cuairt $360 is cuma cén tarchur a roghnaíonn tú go ceann cúig bliana ar a laghad. Féadfaidh tú íoc as cothabháil de réir mar a úsáideann tú é, nó tá rogha seirbhíse réamhíoctha ann más mian leat na costais bhliantúla seo a áireamh i d’íocaíochtaí airgeadais.

Coimeád d’fheithicil le Hyundai agus íocfaidh an chuideachta freisin as do chúnamh cois bóthair ar feadh 12 mhí tar éis gach seirbhíse.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Ar leataobh, is réimse é seo ina ndearna Hyundai iarracht i ndáiríre an Staria a scaradh ón iMax a thagann sé ina áit. Tá an fheithicil tráchtála roimhe seo mar bhonn agus mar thaca ag an Staria agus ina ionad sin úsáideann an Staria an t-ardán céanna leis an nglúin is déanaí de Santa Fe; rud a chiallaíonn freisin tá sé cosúil leis an gceann faoi Carnival Kia. Is é an smaoineamh atá taobh thiar den athrú seo ná go mbraitheann an Staria níos mó cosúil le SUV, agus oibríonn sé don chuid is mó.

Mar sin féin, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go bhfuil roinnt difríochtaí tábhachtacha idir an Staria agus Santa Fe - níl sé chomh simplí le comhlachtaí éagsúla a bheith ar an bhfonnadh céanna. B'fhéidir gurb é an t-athrú is suntasaí ná bonn roth 3273mm Staria. Sin difríocht mhór 508mm, rud a thugann i bhfad níos mó spáis don Staria sa chábán agus ag athrú an chaoi a láimhseálann an dá mhúnla. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil bonn roth Staria 183mm níos faide ná an Carnival, ag cur béime ar a mhéid.

Déanann an t-ardán bonn roth fada nua seo duine an-chiúin ar an mbóthar. Is céim mhór chun cinn é an turas don iMax, ag tairiscint rialú i bhfad níos fearr agus leibhéal níos airde compord. Tá an stiúrtha feabhsaithe freisin, ag mothú níos dírí agus níos freagraí ná an tsamhail a chuireann sé in ionad.

Ghlac Hyundai baol mór leis an Staria, ag iarraidh ar dhaoine bogadh fionnuar. (Léirigh malairt díosail den bhunsamhail) (Íomhá: Steven Ottley)

Mar sin féin, ciallaíonn méid breise an Staria, a fhad iomlán de 5253mm agus airde 1990mm go mothaíonn sé fós cosúil le veain mhór ar an mbóthar. Mar a luadh níos luaithe, tá láthair dall aige, agus mar gheall ar a mhéid, is féidir go mbeadh sé deacair a ainliú i spásanna daingean agus go leor páirceála. Is gnách go dtéann sé isteach i gcoirnéil freisin mar gheall ar a meáchanlár sách ard. I ndeireadh na dála, in ainneoin an fheabhsúcháin ollmhór ar an iMax, mothaíonn sé níos mó cosúil le veain ná SUV.

Faoin gcochall, cuireann an V6 go leor cumhachta ar fáil, ach mothaíonn sé uaireanta go bhfuil sé mall freagra a thabhairt mar go dtógann sé cúpla soicind don tarchur an t-inneall a fháil chun a láthair milis a bhualadh sa raon rev (atá an-, an-ard ar revs). .

Ar an láimh eile, tá turddhíosal i bhfad níos fearr a oireann don tasc atá ar láimh. Le níos mó chasmhóiminte ná an V6 atá ar fáil sa raon rev níos ísle (1500-2500rpm versus 5000rpm), mothaíonn sé i bhfad níos freagraí.

Diúltú

Ghlac Hyundai riosca mór le Staria agus é ag iarraidh daoine a fháil chun bogadh go fionnuar, agus tá sé sábháilte a rá go bhfuil rud éigin tógtha ag an gcuideachta nach bhfaca aon duine riamh cheana.

Mar sin féin, níos tábhachtaí ná a bheith fionnuar, ní mór do Hyundai níos mó ceannaitheoirí a fháil isteach sa deighleog gluaisteán paisinéirí, nó ar a laghad ar shiúl ón charnabhail. Tá sé seo toisc go ndíolann Kia níos mó feithiclí ná an chuid eile den deighleog le chéile, rud is ionann agus beagnach 60 faoin gcéad den mhargadh iomlán san Astráil.

Mar gheall ar a bheith dána leis an Staria thug Hyundai deis do Hyundai carr a chruthú a sheasann amach ón slua agus é fós ag déanamh an jab a bhí sé i gceist a dhéanamh. Seachas "todhchaí" cuma, gheobhaidh tú carr paisinéara le cábáin mhór, deartha go cúramach, neart trealaimh, agus rogha na n-inneall agus leibhéil Baile Átha Troim a oireann do gach buiséad.

B'fhéidir gurb é an mionlach díosail atá i mbarr a réime, ag tairiscint neart áiseanna agus traein cumhachta níos fearr i dtéarmaí feidhmíochta iarbhír agus barainneacht breosla.

Níl le déanamh ag Hyundai anois ach a chur ina luí ar cheannaitheoirí gur féidir le hiompar paisinéirí a bheith fíor-fhionnuar.