Тест драйв Hyundai i40 Eastát, Eastát Spóirt Mazda 6, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Talisman Grandtour
Tiomáint Tástála

Тест драйв Hyundai i40 Eastát, Eastát Spóirt Mazda 6, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Talisman Grandtour

Тест драйв Hyundai i40 Eastát, Eastát Spóirt Mazda 6, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Talisman Grandtour

Comórtas ceithre veaineanna ranga dreadnought teaghlaigh

Ba cheart go soláthródh vaigíní stáisiúin lár-raoin ní hamháin spás agus compord, ach freisin go leor só. Buailimid anseo le ceithre iomaitheoirí ó thíortha éagsúla – Hyundai i40, Mazda 6, Opel Insignia agus Renault Talisman. Níor ghlac ionadaithe an imní VW, a chláraigh don chéad áit, páirt sa chath d'aon ghnó.

Sea, léann tú é sin i gceart. Ní ghlacfaidh VW Passat páirt sa tástáil seo. Agus tá cúis leis sin. I dtástálacha ar mhúnlaí de ghluaisteáin eastáit meánaicme, tá sé dosheachanta go bhfuil sé i láthair agus go dosheachanta tá sé chun tosaigh. Agus mar sin ar feadh na mblianta. Níl aon táirgí VW eile cosúil le Skoda Great áit a bhfuil gach rud fós. Mar sin is féidir le fiosracht tú a choinneáil siar go dtí deireadh an ailt.

Glacann raon leathan grúpaí ó gach cearn den domhan páirt sa tástáil chomparáideach seo - Hyundai i40 Kombi, Mazda 6 Sport Kombi, Opel Insignia Sports Tourer agus Renault Talisman Grandtour. Gach ceann acu atá feistithe le 165 hp peitril innill, ach amháin an tsamhail Renault. Ar fáil freisin i leaganacha 150 agus 200 HP. Áirítear leis seo leagan TCe 200, atá, murab ionann agus na cinn eile (ag baint úsáide as tarchur láimhe), feistithe le giarbhosca dé-bearta EDC. B'fhéidir ar an gcúis seo gurb é an carr Francach an ceann is daoire sa tástáil, le bunphraghas (sa Bhulgáir) de BGN 57. Le córas stiúrtha ceithre roth agus dampers oiriúnaitheacha a chur leis, sroicheann an praghas BGN 590. Ag an leibhéal Baile Átha Troim “Eisiach”, an ceann is óige den bheirt, ina bhfuair an Hyundai i60 maolaitheoirí turrainge oiriúnaitheacha agus ceannsoilse (seineón fós), níl an praghas i bhfad níos ísle agus sroicheann sé 580 leva. leis an gceann seo, téann sé trí bumps ní gan ordóg éigin - claonadh a éiríonn níos measa nuair a bhíonn an carr lódáilte. Ag an am céanna, níl casadh i measc a chuid láidreachtaí, agus tá tilt an chomhlachta suntasach. Ar ndóigh, ní carr é seo do lovers feidhmíochta dinimiciúil, cuireann aiseolas indifferent agus sintéiseach an stiúrtha leis an tuiscint seo.

Níl an t-inneall paiseanta go háirithe ach an oiread. Is cuid de ghlúin nua innill Hyundai é, ar a tugadh Nu, a dhéanann iarracht, de mheon na seanlaethanta, dul san iomaíocht gan turbocharging. Mar sin féin, tá teicneolaíocht nua-aimseartha tar éis instealladh díreach, córas uainiúcháin comhla athraitheach agus iomadúil iontógáil athraitheach a sholáthar don aonad. Taispeánann sé tallann ilbhliantúil san i40, agus tá sé cuibheasach i dtéarmaí dáileadh cumhachta, feidhmíocht chothromaithe agus leibhéil torainn. Agus thar aon rud eile, ídíonn sé níos mó breosla ná an comórtas.

Hyundai Leathan

Chun cáilíochtaí níos dearfaí a lorg i Hyundai, beidh orainn díriú ar an taobh istigh, a bhfuil a spás uathúil taitneamhach. Soiléirím nach mbaineann sé seo chomh mór leis an méid bagáiste agus a bhaineann leis an gcábán. Is lú an-áthas ná cáilíocht an troscáin agus compord na suíochán maidir le seasamh na gcosa agus na guaillí. Suíonn an tiománaí sách ard agus mothaíonn sé go bhfuil sé ag tiomáint veain. Seachas sin, féadfaidh sé brath ar fheistí atá le feiceáil go soiléir, méadrach trína n-éiríonn le samhail na Cóiré an chuid is mó dá iomaitheoirí.

Renault Galánta

Mar shampla, Renault Talisman i dtéarmaí loighic uirlisí - le meascán annoying de cnaipí agus scáileán tadhaill - a thógann am chun nascleanúint a dhéanamh agus dul i dtaithí ar. Tá monatóir 8,7-orlach ag an gcarr sa tástáil sa chonsól lár, ach go ginearálta níl sé feistithe go saibhir - ach amháin i gcás córais sách luachmhar mar cheannsoilse LED iomlán, suíocháin téite agus rothaí alúmanaim 18-orlach. Moltar go mór an córas cúnaimh pháirceála (comhlánaithe sa Bhulgáir le ceamara cúlaithe agus roinnt gnéithe eile) toisc nach bhfuil an infheictheacht an-mhaith – mar atá i gcás na ngluaisteán eile sa tástáil. Is córas luachmhar é an pacáiste 4Control freisin atá ag an meaisín tástála.

Chomh maith le rothaí 19-orlach agus litreoireacht 4Control, cuimsíonn sé taiseoirí oiriúnaitheacha agus córas stiúrtha cúil. I bprionsabal, geallann teaglaim den sórt sin iompar dinimiciúil go leor ó thaobh an Grandtour fada 4865 mm, ach, ar an drochuair, i ndáiríre níl an córas ag súil leis. Téann tosach samhail mhór Renault i dtreo go neamhleithleach nuair a dhéantar an roth stiúrtha a chasadh, ach ní leanann an cúl chomh cruinn sin. Baineann an dara ceann leis an stiúradh freisin, ag cruthú mothú sintéise agus easpa aiseolais. Ar na cúiseanna sin, bogann samhail na Fraince i bhfad níos moille idir na piolóin ná an Insignia Sports Tourer, lena iompar gníomhach ar an mbóthar.

Mar sin féin, cuireann maolaitheoirí turrainge oiriúnaitheacha an tsamhail mhór Renault leibhéal compordach inghlactha ar fáil, rud a sholáthraíonn pasáiste taitneamhach don chomhlacht agus do phaisinéirí bumps. Tá an carr sa tástáil mhótaraithe i bhfad níos fearr ná a chuid iomaitheoirí, agus tá a fheidhmíocht dhinimiciúil a bhaineann le níos mó cumhachta níos fearr go loighciúil - in ainneoin gníomhartha teorannacha an tarchurtha dé-bearradh EDC "srianta". Tá sé seo go léir go leor don tríú háit, toisc go bhfeidhmíonn an Mazda 6 níos dlúithe níos fearr ar go leor bealaí.

Sports Mazda

Déanta na fírinne, tá Mazda i bhfad níos saoire ná an Renault daor, cé go nglacann sé páirt anseo sa leagan is costasaí den Líne Spóirt (sa Bhulgáir, cosnaíonn leagan vaigín stáisiúin le hinneall gásailín 165 hp díreach mar an gcéanna le sedan, agus tairgtear é ag an leibhéal leathdhéanach trealaimh amháin. Éabhlóid ar phraghas 52 980 leva). Tugann an tsamhail le trealamh saibhir córas páirceála uathoibríoch, rothaí cóimhiotail 19-orlach agus soilsiú oiriúnaitheach LED. Cuirtear leis seo raon leathan de chórais sábháilteachta gníomhacha mar choinneáil lána agus stad éigeandála le dul ar aghaidh agus droim ar ais. Maidir leis seo, ní féidir é a chur i gcomparáid ach le Opel Insignia. Mar sin féin, tá samhail na Seapáine ag cailleadh talún i roinnt disciplíní den disciplín coisctheach.

Is gnách leis na "Sé" meas a bheith acu ar a iompar ar an mbóthar, ach níl údar iomlán leis an ráiteas seo sa charr tástála seo. Tá an stiúradh beagán jittery, go háirithe sa suíomh lár. Ar an gcéad amharc, d’fhéadfadh sé aithris a dhéanamh ar iompar dinimiciúil, ach cuireann idirghabháil luath agus idirghabháil láithreach ESP srian ar mhian Mazda go tapa.

Ina theannta sin, tá an jittery stiúrtha dona do thiomáint díreach ar an mhórbhealach. Ansin, caithfear wagon an stáisiúin a choinneáil d’aon ghnó ar an gcúrsa ceart, toisc go n-aistríonn an fionraí ionsú turraing an carr beagán go dtí an taobh i gcónaí. I ndáiríre, áfach, níl sé seo faoi deara ach i gcomparáid dhíreach le hiomaitheoirí sa tástáil seo, atá i bhfad níos stoice ag dul sa treo ceart. Dá bhrí sin, ní féidir leis an Mazda 6 láidreachtaí a thaispeáint i dtéarmaí chompord. Folamh agus luchtaithe, mothaíonn sí an-aimsir agus drogall uirthi freagairt. Is féidir le Opel agus Renault é a dhéanamh i bhfad níos fearr.

Tá ídiú breosla i bhfad níos suntasaí ag Mazda 6. Sa tástáil, ídíonn an carr 1,1 lítear gásailín ar an meán níos lú ná an Hyundai gluttonous. Taispeánann sé seo go bhfuil éileamh Mazda ar innill ardbhrúite nádúrtha (Skyactiv-G) ag íoc as. In ainneoin go n-oibríonn sé ar bhealach cothrom ní amháin go teoiriciúil, ach go praiticiúil freisin, ní féidir leis an meaisín eacnamaíoch seo aonaid Opel agus Renault a mheaitseáil i dtéarmaí chasmhóiminte agus cumhachta a fhorbairt.

Opel Cothromaithe

Agus fós, de réir mar a charnadh torthaí na dtrialacha, thosaigh ionadaí Opel ag dul i bhfeidhm go mór ar a chuid iomaitheoirí ón tSeapáin, ón gCóiré agus ón bhFrainc. Is é an Insignia Sports Tourer an tsamhail is cothroime i gcomparáid le chéile. Áiríonn sé seo freisin toirt inmheánach agus feidhmiúlacht an troscáin sa chábán, áit a mbraitheann paisinéirí is compordaí. Déantar é seo a éascú le suíocháin atá compordach go háirithe in Opel, nach féidir a chur i gcomparáid ach le suíocháin Renault. Tá sé mar an gcéanna le compord ar an mbóthar: a bhuíochas leis an chassis FlexRide roghnach, iompraítear an fheithicil go muiníneach agus go compordach (fiú nuair a bhíonn sé luchtaithe) le tilt comhlacht íosta.

Déantar an tuiscint seo a threisiú trí aithne níos dlúithe leis na Insignia. Glacann sé coirnéil dhinimiciúla, gan aird ach i gcásanna an-mhór, taispeánann sé claonadh íseal d’imoibrithe néarógacha agus ualaí á n-athrú agus mar sin is cinnte go spreagann sé muinín. Tá na béasa seo oiriúnach go maith do stiúradh a bhfuil turas éadrom acu ach atá fonnmhar aiseolas a roinnt, ag taispeáint cothromaíocht rathúil.

Níl a lán rudaí sa chomparáid seo ar féidir an milleán a chur ar mhúnla Opel. Tá an infheictheacht measartha agus ceann de na cúiseanna ná go bhfuil an cúl i bhfad ón tiománaí ag beagnach cúig mhéadar ar fhad. Maidir le rialú feidhm, chonaiceamar imlíne níos soiléire freisin. Feidhmíonn an Hyundai i40 rud beag níos fearr anseo. Maidir le tomhaltas breosla, tá Opel beagán taobh thiar de Mazda (0,3 lítear sa tástáil ar an meán), ach ní amháin go bhfreagraíonn an t-inneall turbocharged níos gasta do ghás agus soláthraíonn sé feidhmíocht dhinimiciúil atá beagán níos fearr, ach ritheann sé níos cothroime agus níos ciúine freisin.

Ní tharlaíonn tástálacha comparáideacha, a mbíonn Opel i gceannas orthu i dtéarmaí cáilíochta agus ceardaíochta, gach lá. Ach sin go díreach atá ag tarlú anseo. Rud a chuireann go mór leis an tástáil seo freisin chun buaiteoir soiléir a aithint. Cé gan VW Passat chun rás a dhéanamh.

CONCLÚID

1. Opel

Bhuaigh an Insignia Sports Tourer toisc nach bhfuil aon lochtanna air beagnach. Tá an chassis agus an stiúradh go maith, agus mar sin tá an taobh istigh.

2 Mazda

Tá samhail na Seapáine chun tosaigh ar na Francaigh mar gheall ar a ídiú breosla íseal agus a praghas níos fearr. Níl an toirt inmheánach níos lú anseo.

3 Renault

Is iad chassis compordach agus inneall cumhachtach láidreachtaí an tsamhail seo. Is iad na míbhuntáistí ná costas, bainistíocht córais agus costas.

4 Hyundai

Tá infheictheacht agus rialú maith, ach gan suíomh praghsanna an-fhabhrach, faoi mhíbhuntáiste ó thaobh chompord, láimhseáil agus sábháilteachta de.

Téacs: Heinrich Lingner

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Baile" Ailt" Bánna » Eastát Hyundai i40, Eastát Spóirt Mazda 6, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Talisman Grandtour

Add a comment