Tiomáint tástála Hyundai i10: buaiteoir beag
Is teist shuntasach é an I10 ar chumas na n-uathoibritheoirí Cóiréacha.
Ní comhtharlú é go dtosaíonn an t-ábhar fíor leis na focail ardfhuaime seo. Toisc leis an Hyundai i10 nua, ní geallúintí amháin iad uaillmhianta an mhonaróra, ach fíorfhíricí. Is fianaise thar a bheith láidir iad na critéir scórála gan staonadh i dtástálacha comparáide mótair-spórt ar cé chomh maith is atá samhail i gcomparáid lena cuid iomaitheoirí díreacha ar an margadh. Le blianta beaga anuas, tá gluaisteáin Hyundai agus Kia ag éirí níos fearr agus níos fearr go nádúrtha sna comparáidí seo, ach ba é an Hyundai i10 an tsamhail a d'fheidhmigh go maith, ní hamháin, ach freisin buille beagnach gach ceann dá iomaitheoirí sa rang gluaisteán beag cathrach. Ní mó, ach go léir! D'éirigh leis an i10 fiú na tástálacha ranga VW Up a bhualadh roinnt pointí (mar a rinne a chol ceathrar Skoda Citigo), agus ansin na heagráin nua de Fiat Panda, Citroen C1 agus Renault Twingo. Is aitheantas thar a bheith láidir é seo do na Koreans ó Hyundai - den chéad uair, bainistíonn múnla na cuideachta na himreoirí tromchúiseacha go léir sa rang a bhualadh. Réir dealraimh, léigh foireann an bhranda an obair bhaile go cúramach agus iad ag cruthú leanbh le fad 3,67 méadar.
Beag ar an taobh amuigh, fairsing ar an taobh istigh
Cé go raibh siad beagán déanach, bhí foireann mótair agus spóirt na Bulgáire in ann freastal ar an Hyundai i10 freisin, agus anois cuirfimid ár dtuairimí faoi i láthair go hachomair. Go deimhin, dá mhéad a chaitheann duine leis an múnla beag seo, is amhlaidh is soiléire a bheidh sé cén fáth go n-éireoidh leis fiú ainmneacha aitheanta ina rang a shárú. Mar gheall ar an am seo, tá Hyundai geall ar straitéis Gearmánach, ach neamhthrócaireach - chun carr a chruthú nach gceadaíonn lochtanna tromchúiseacha. Go deimhin, is é an fhírinne ná go bhfuil sé naive sa deighleog seo a bheith ag súil le míorúiltí teicneolaíochta nó sárshaothair dearaidh - sa rang Hyundai i10, tá feidhmiúlacht, geilleagar, áisiúlacht sa saol laethúil agus praghas inacmhainne tábhachtach, ach gan aon chomhréiteach maidir le sábháilteacht. Agus, más féidir, le compord réasúnta agus dinimic leordhóthanach i dtéarmaí cuspóra. Bhuel, ní féidir leis an i10 a bheith caillte ar aon cheann de na roghanna sin. Soláthraíonn an cábáin sách ard bordáil compordach agus díbhordáil trí cheithre dhoras caighdeánach, tá spás go leor taobh istigh le haghaidh turas gan staonadh de cheathrar daoine fásta. De ghnáth don rang, tá an trunk measartha, ach más gá, is féidir a thoirt a mhéadú go suntasach go héasca trí na suíocháin cúil a fhilleadh. Tá an ceardaíocht an-láidir agus fiú neamhghnách soladach d'ionadaí na míre praghsanna seo. Tá eirgeanamaíocht iomasach agus chomh simplí agus is féidir, agus cuimsíonn an pacáiste na "breiseáin" riachtanacha go léir den chatagóir seo, fiú i leagan bunúsach an mhúnla. Is cinnte go n-úireann dearadh dhá-ton an taobh istigh an t-atmaisféar taobh istigh, agus breathnaíonn cruthanna coirp “réidh” an taobh amuigh go maith freisin.
Níos mó ná mar a bheifeá ag súil leis
A bhuíochas dá thoisí taobh amuigh dlúth agus maneuverability den scoth, láimhseálann an Hyundai i10 go héasca beagnach gach tasc tiomána i gcathair mhór. Tá an infheictheacht ó shuíochán an tiománaí an-mhaith i ngach treo freisin, a bhuíochas leis an suíomh suíocháin ard agus na scátháin radhairc neamhghnácha móra, nach bhfuil tipiciúil le haghaidh samhlacha beaga ranga. Tá an stiúrtha éadrom, ach go cothrom díreach agus is féidir leat an carr a chur in iúl go beacht timpeall an chúinne. Ar ndóigh, níl aon duine ag súil go n-iompróidh an i10 cosúil le kart dÚsachtach, ach tá a iompar sách nimble agus, is tábhachtaí, go hiomlán sábháilte. Tá compord taistil níos mó ná réasúnta freisin do mhúnla le bonn roth de díreach 2,38 méadar. Go deimhin, tá an tsábháilteacht ar cheann de na critéir trína, ar an drochuair, tá go leor iomaitheoirí i10 fós easnaimh neamh-incheadaithe - bíodh sé i dtéarmaí feidhmíochta coscánaithe, cobhsaíocht bóithre, trealamh sábháilteachta, nó an chomhlachta cumas chun beatha a chosaint. agus sláinte na bpaisinéirí i gcás timpiste. Sin an fáth go bhfuil bualadh bos tuillte ag Hyundai dá mhúnla nua, nach bhfuil aon míbhuntáistí ann maidir le sábháilteacht éighníomhach nó gníomhach. In ainneoin a mhéid beag, cuirtear an Hyundai i10 i láthair mar mhúnla aibí maidir leis seo.
Leagan Gáis Monarcha
Maidir leis an tiomáint, is féidir le ceannaitheoirí a roghnú ó dhá inneall gásailín - lítear trí-sorcóir agus 67 hp. nó inneall ceithre-sorcóir 1,2-lítear le 87 hp, tá an ceann is lú den dá aonad ar fáil freisin i leagan atá feistithe sa mhonarcha le haghaidh oibriú LPG. Ba leis an leagan gáis a bhuail muid ag an gcéad chruinniú leis an tsamhail - agus arís eile bhí iontas orainn go taitneamhach. Má tá duine ag lorg níos mó dinimic, is dócha nach é seo an rogha eile is oiriúnaí dó, ach ó thaobh na heacnamaíochta de, tá an tsamhail seo buailte go hiomlán sna deich barr le costais oibriúcháin gan sárú. Chomh maith leis sin, níor cheart aclaíocht an 1.0 LPG a mheas faoina luach – chomh fada agus a bhíonn an tiománaí toilteanach giaranna an tarchuir mhínaistrithe a “mhúchadh” chuig luasanna níos airde. Mar sin féin, sa saol laethúil tá rud éigin eile níos luachmhaire: tá an t-inneall trí-sorcóir ionadh ciúin agus sibhialta agus "tógann sé" go maith ar athróga íseal. Ach, ar ndóigh, níor cheart go gcuirfeadh sé seo iontas orainn - tá an carr seo beag agus sách íseal, ach tá carachtar fíor-aibí agus cothrom aige. Carachtar an bhuaiteora.
CONCLÚID
Is carr neamhghnách aibí é an Hyundai i10 den ghlúin nua de réir scála a ranga. Le comhlacht leathan agus feidhmiúil, dea-infheictheacht ó shuíochán an tiománaí, maneuverability den scoth agus tiomáint eacnamaíoch, is fíor-fheabhas é seo i saol na samhlacha uirbeacha. Tá sé níos luachmhaire fós nach gceadaíonn an tsamhail aon laigí, lena n-áirítear iad siúd atá níos tábhachtaí do pharaiméadair áirithe de shamhlacha iomaíocha, amhail sábháilteacht agus compord.
Téacs: Bozhan Boshnakov
