HSV GTS auto 2014 athbhreithniú
Bhí rith againn ar Commodore V8 supercharged fiáin Walkinshaw Performance cúpla bliain ó shin agus bhí sé ina eispéireas ceannródaíoch chomh maith le chassis flex.
Bhí an t-inneall 6.2-lítear ró-innealtaithe i bhfad ró-mhór don charr. Greannmhar ach… Mar sin féin, caithfidh an fhoirmle seo a bheith tagtha chuig HSV, a bhfuil cúpla bliain caite aige ag forbairt a Commodore HSV supercharged féin, atá ar fáil anois mar an leagan is déanaí den GTS. Tá smaointe an chairr Walky tugtha anonn go dtí an HSV, ach amháin gur carr i bhfad níos fearr é an hyperperformance V8 is déanaí a théann in iomaíocht leis na Gearmánaigh ar bhealaí áirithe anois.
Praghas
Cosnaíonn an GTS $92,990 sobering do lámhleabhar sé-luas le córas dé-bearradh, agus cuireann uathoibríoch sé-luas $2500 leis. Cuir é sin i gcomparáid leis an iomaitheoir is dírí atá ag GTS i dtéarmaí cumraíochta, méide, cumhachta agus feidhmíochta - Mercedes-Benz E63AMG Sagus sábhálann tú $150,000. Praghas maith, ceart?
Táirgiúlacht
Cruthaíodh an carr le cúnamh ó thiománaí V8 Supercar Garth Thunder agus tá sé ar an stoccharr is cumhachtaí a rinneadh riamh san Astráil, chomh maith le bheith ar cheann de na cinn is gasta agus is gasta.
In ainneoin go bhfuil sé gar do dhá thona meáchain, is féidir leis an GTS 0 km/u a bhualadh i 100 soicind iontach, b'fhéidir níos fearr, agus tá luasghéarú suntasach aige ón inneall V4.0 supercharged 6.2-lítear a sheachadann cumhacht thart ar 8 kW. /430 Nm cumhachta. Ní hé rí an chasmhóiminte é, ach leis na huimhreacha sin, a thugann aire ... cuirfidh aon ghluaisteán le 740kW ciceáil ar a thóin.
Ró-ualach
Soláthraíonn supercharger ceithre lann Eaton an brú breise ón inneall OHV 6.2 LSA a phumpálann 9 psi cothrom coimeádach isteach san iomadúil ionghabhála tar éis an chéad instealladh tríd an idirfhuarthóir. Cuireann an HSV go leor páirteanna tapa eile ar nós iontógáil bimodal agus sceite bithmhódach, chomh maith le seafta cúil tromshaothair agus tarchur láimhe tromshaothair agus uathoibríoch. Tá beagnach gach comhpháirt dhinimiciúil den GTS uasghrádaithe chun freastal ar éilimh ardfheidhmíochta.
Giar reatha
Gnéithe sé coscáin AP sé-loine ar dioscaí ollmhóra, fionraí maighnéadach rialaithe le modhanna Camchuairte, Spórt agus Rian, a dhiailiú rogha tiománaí a athchalabrú rialú cobhsaíochta, rialú seolta, veicteoiriú chasmhóiminte, stiúrtha, fionraí agus córas sceite chun freastal ar cách.
Dearadh/Stíl/Gnéithe
Ón taobh amuigh, ní féidir leat an GTS a thabhairt faoi deara lena aghaidh ionsaitheach, soilse reatha stiúir lae, píopaí sceite cuadacha, trealamh coirp aerdinimiciúil agus rothaí cóimhiotail 20-orlach atá fillte i mbonn ísealphróifíl na Mór-Roinne agus calipers coscáin péinteáilte buí.
Taobh istigh suas le caighdeáin carr só le suede fuaite agus painéal cuma carbóin, iomlán le braisle ionstraim comhtháite, dials iolracha, scáileán infotainment mór MyLink, ocht-bhealach suíocháin spóirt tosaigh cumhachta, taispeáint ceann-suas, upholstery leathair. Córas fuaime Bose, sat-nav, rialú aeráide dé-chrios, tús cnaipe a bhrú agus feidhm eochair chianda, chomh maith le raon gnéithe cúnaimh tiománaithe a thagann ó Commodore VF nua.
Is é an t-aon rud atá in easnamh air ná lasc colún stiúrtha. Ach tá an oiread sin grunt ar fáil láithreach gur beag is fiú é.
Tiomáint
Is í an phríomhcheist anseo ná conas a bhíonn sé ag tiomáint? Is é gach rud is féidir leat a shamhlú - agus níos mó - an bealach is éasca chun cur síos a dhéanamh ar an am a bhí againn ar roth stiúrtha GTS. Ag léim díreach as an Benz E63AMG, tá sé iontach cé chomh cosúil agus atá an dá charr. Tá an Benz níos scagtha, le níos mó roghanna, ach tá an luasghéarú pléascach agus an dinimic edgy sin ag an dá cheann a bhraitheann iontach ó shuíochán an tiománaí. Ní dhéanann an sceite dé-mhód ar an GTS ach purr réasúnta ag díomhaoin, ansin dúnann sé na smeach síos go dtí thart ar leath deicibeil, agus níl aon overdrive.
Tá stiúradh beacht aige agus déantar an fionraí a choigeartú de réir stíleanna tiomána agus coinníollacha oibriúcháin éagsúla. Tá taobh istigh den charr luxurious agus tarraingteach, is é an t-aon rud atá ar iarraidh ná na rudaí fíor-leictreonacha atá ag na Gearmánaigh, mar shampla hotspot Wi-Fi agus rudaí eile nach bhfuil gá leo. Is breá leis a bheith ag ól, ach níl ansin ach cuid bheag den charr is mó a rinneadh riamh sa tír seo - an ceann is sábháilte, is fearr feidhmíochta, cuma iontach, láimhseáil iontach, agus is féidir leat fiú taisteal i só.
Diúltú
Le do thoil.
