Honda, stair ar cheithre roth - Auto Story
Ábhar
Níl a fhios ag gach duine gur thosaigh Honda, a rugadh go hoifigiúil mar mhonaróir gluaisrothar i 1948, ag táirgeadh carr díreach caoga bliain ó shin. Faighimid amach le chéile stair tháirgí nuálacha ceithre roth na cuideachta Seapáine.
Honda: scéal ar cheithre roth
Eachtraíochta Honda tosaíonn saol na ngluaisteán go luath sna XNUMXanna, nuair a shocraigh branda Seapánach atá anois ar an monaróir gluaisrothar is mó ar domhan a ghnó a leathnú.
Níl rialtas na Seapáine ag iarraidh go mbeadh an iomarca déantúsóirí gluaisteán tiomána ceithre roth ag an tír, agus i 1961 achtaíonn sé dlí nach gceadaíonn ach cúpla a bhí i bhfeidhm le tamall. Bunaitheoir Soitiro Honda as láthair agus freagraíonn sé go gasta, ag cur dhá mhúnla nua go hiomlán i láthair cheana ag Taispeántas Mótar Tóiceo i 1962: an veain bheag T360 agus bean spóirt S360... Agus ní hé sin go léir: i gceann de na hagallaimh, d’fhógair sé a mhian tús a chur le F1.
Tús F1
La Honda rinne sé a chéad fhoirmle Formula 1 ar ais i 1964 ag Grand Prix na Gearmáine le píolótach as na Stáit Aontaithe. Ronnie Bucknum ach tosaíonn na torthaí a fháil suimiúil sna blianta seo a leanas: i 1965 a thagann an chéad bua - i Meicsiceo leis an Yankees. Richie Gunther - agus i 1967 na Breataine John Surtez ardaíonn sé go dtí an chéim is airde den podium san Iodáil. Críochnóidh an chéad eachtra de chuid cuideachta Seapánach sa Circus i 1968, nuair a maraíodh tiománaí trasalpine sa Fhrainc agus é ag tiomáint carr Seapánach. Joe Schlesser.
Olltáirgeadh
Ligeann rath spóirt do bhranda na Seapáine ainm a dhéanamh dó féin fiú i réimse na ngluaisteán: i 1967. carr cathrach N360 agus i 1970, an bhliain a tháirg oibríocht bheag na cuideachta milliún aonad, thosaigh Honda ag onnmhairiú a feithiclí go dtí an Iodáil freisin.
Conquest na SA
La Honda conquers margadh na SA go príomha mar gheall ar theicneolaíocht CVCCa tugadh isteach ag an Civic i 1972 agus a tógadh chun cloí le dianrialacha rialaithe truaillithe na SA atá i bhfeidhm ó 1975. Ina theannta sin, tá an córas seo ceadúnaithe do mhonaróirí eile mar Chrysler, Ford e Isuzu.
Comhaontuithe idirnáisiúnta agus filleadh ar spórt
Téann an chéad chomhaontú comhair a shínigh cuideachta Seapánach siar go 1979, nuair a shíníonn Honda comhpháirtíocht le fathach na Breataine. Leyland na Breataine (lena mbaineann na brandaí Austin, Pirate e Triumph). Is sedan é an chéad toradh den "cairdeas" seo. Ballad - col ceathrar Moladh - tugadh isteach i 1986, nuair a bhíonn na chéad mhúnlaí feistithe le stiúradh ceithre roth.
i 1983 Honda ina ionad sin téigh ar ais chuig F1ach mar sholáthraí amháin Motori le haghaidh Spiorad na Seirbia и Williams (ar éirigh leis a chéad rath a bhaint amach sna Stáit Aontaithe an bhliain dar gcionn a bhuíochas sin do thiománaí ón bhFionlainn. Keke Rosberg).
Tá palms branda na Seapáine mar innealtóir ó 1983 go 1992 go simplí dochreidte: aon chraobh dhomhanda déag - cúig phíolótach (trí cinn le imreoir Brasaíle). Ayrton Senna agus ceann leis an mBrasaíl Nelson Piquet agus Fraincis Próifíl Alain) agus sé thógálaí (ceithre cinn le McLaren agus beirt le Williams)— agus 69 bua.
Na nóchaidí
Go luath sna nóchaidí den chéid seo caite Honda i láthair na samhlacha is íocónaí atá aige: i 1990 ba é an cas é supercar NSX, i 1991 ba é an cúigiú glúin (is deise) de dlúth Cathartha agus i 1992 cuireadh an tríú sraith den charr spóirt i láthair. Crx, arb iad is sainairíonna an cumas an díon miotail a bhaint.
Sa tréimhse ó 1996 go 2001, bhuaigh innill bhranda na Seapáine cúig theideal sa tsraith Mheiriceá. Gluaisteán Champ (beirt lenár Alex Zanardi) agus i 1998 - mar chomóradh ar leathchéad bliain de shaol an bhranda - damhán alla S2000feistithe le hinneall 2.000 nádúrtha astaithe le toilleadh 240 hp.
An lá inniu
Sa naoú haois XNUMX Honda tugtar aird ar leith ar an gcomhshaol agus seolann sé go leor samhlacha hibridí: dhá ghlúin Sibhialta и Insight (an chéad, i ndáiríre, a rugadh i 1999) agus coupe CR-Z... Gan dearmad a dhéanamh ar an mbeagán Snagcheoldeartha chun feithiclí débhreosla a chur ar fáil don phobal i gcoitinne.
Ní dhéantar dearmad ar shaol an spóirt, áfach: sa bhliain 2000, d’fhill an chuideachta Seapánach mar sholáthraí Motori in F1 le haghaidh BAR ach baineadh amach na torthaí is fearr nuair i 2006 - an bhliain a d'fhill sé mar mhonaróir - na Breataine Cnaipe Jenson bua san Ungáir.
I rásaí Mheiriceá Honda tá sé ag déanamh níos fearr fós - ó 2004 go 2013 é féin Motori naoi dteideal a bhuachan IndyCar agus naonúr Indianapolis 500 – agus i mbliana tá sé ar fheabhas ag craobh dhomhanda na dtógálaithe. WTCC conquered Sibhialta.
