Feidhmeannach Honda FR-V 2.2 i-CTDI
Chuimhnigh innealtóirí Fiat air seo (is dócha) blianta fada ó shin agus cruthaíodh an Multipla, an minivan gleoite seo le ceannlampaí suimiúla a chuir daoine Fiat sa chatagóir liath le déanaí i dtéarmaí dearaidh. Agus dhíol Multipla go maith. Bhuaigh sí fiú an teideal Carranna Teaghlaigh nó Minivan na Bliana. Ach go suimiúil, níor ghlac uathoibritheoirí eile (agus tá tionscal na ngluaisteán an-seans maith le cóipeáil) an coincheap.
Ach ansin bhí duine éigin ann a dared: chruthaigh Honda an FR-V. Tá an loighic (mar atá i gcás Il) soiléir go leor: le meánfhad an ghluaisteáin, tá seomra ann do sheisear. Fágtar amach an cheist maidir le cén fáth ar chóir go mbeadh sé shuíochán go díreach agus ní cúig nó seacht suíochán sa charr (agus an fíric nach bhfaca mé riamh FR-V nó Il ina raibh na suíocháin uile á n-áitiú), agus is fearr linn seiceáil conas oibríonn an coincheap go praiticiúil.
Ní fathach é an FR-V i dtéarmaí toisí seachtracha, ach tá a dhearadh ar an taobh istigh geallta, go háirithe i dtéarmaí fad. I ndáiríre níl aon fhadhbanna ar an mbinse cúil leis na glúine (ach suíonn sé beagán íseal), agus ná bí ag súil le míorúiltí i bpailéad na míorúiltí ach an oiread. I mbeagán focal, suífidh triúr daoine fásta sa chúl go deas réasúnta, b'fhéidir fiú beagán níos fearr ná i veain clasaiceach Limisín den mhéid seo. Taobh thiar dóibh tá méid réasúnta spáis bagáiste nach bhfuil ag carr clasaiceach seacht suíochán, aon suíochán den mhéid seo. Trí i ndiaidh a chéile. .
Beidh beagán níos lú áthas orainn mura gcomhlíonfaidh an tiománaí (chomh maith leis an bpaisinéir) caighdeáin na Seapáine. Tá díláithriú fadaimseartha na suíochán tosaigh fíor-annamh, agus is féidir leis an smaoineamh dul taobh thiar den roth i do chompord ochtó méadar nó beagán níos mó a bhaint amach, rud a ndéanann tú dearmad air. Tá an chuid eile de na suíocháin compordach, áfach.
Agus beidh ort cur suas le ceann amháin eile: chun tosaigh, freisin, trí cinn i ndiaidh a chéile. Ciallaíonn sé seo go bhfuil suíochán an tiománaí níos gaire don doras ná mar ba mhaith linn agus go bhfuil an bhraitheann tiomána teoranta ar aon nós, ach le triúr chun tosaigh tá sé níos suntasaí fós. Is féidir rud éigin a réiteach trí choigeartú fadaimseartha difriúil ar shuíocháin an tiománaí agus na suíochán lár, ach tá an t-aon fhíor-dhiúltach fós - tá lámh chlé an tiománaí ró-ghar don doras, agus tá an lámh dheas ró-ghar don phaisinéir (más ann).
Is mór an trua, mar is comhpháirtí spraoi é agus tú ag tiomáint an FR-V seo. Tá díosal 2-lítear le horsepower 2 an-measartha ag an am san iomaíocht go maith le tonna agus sé chileagram, mar an gcéanna leis an meáchan FR-V seo. Is é an luas barr 140 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus ciallaíonn an tarchur sé-luas go n-athróidh an t-inneall ag luasanna ísle ag luasanna cúrsála mhórbhealaigh, rud nach bhfuil aon chorr air. Ar ndóigh, ní chiallaíonn sé seo nach maith leis luas - ar a mhalairt, is maith leis dul isteach i réimse dearg (agus beagán níos mó). Suimiúil go leor, ní fhulaingt an tomhaltas i bhfad - ní ardóidh níos mó ná ocht lítear.
Bhí an fhíric go gcuirtear an luamhán fearas i bhfad níos airde ar an bpainéal ionstraim (ar ndóigh, ionas go mbeidh spás ann do chosa an phaisinéara lárnach faoi) beagán náire, ach ní raibh sé náire ar chor ar bith. Ina theannta sin, is féidir an rud seo a bheith an-áisiúil le linn casadh. Leis an leithead, an t-inneall bríomhar agus an roth stiúrtha veain limisín atá taitneamhach beacht, is é an FR-V an minivan is spórtúla anois (gan eagráin speisialta éagsúla cosúil leis an Zafira OPC a chosc). Do roinnt daoine sa seomra nuachta, ní raibh muid in ann éirí as - ach níl teaghlaigh acu agus níor thiomáin siad cúigear cairde ag an am céanna. .
Ciallaíonn lipéad trealaimh Feidhmiúcháin B freisin trealamh thar a bheith saibhir, ón bhfeiste loingseoireachta go dtí an leathar ar na suíocháin, ach tá an praghas fós inacmhainne - tá seacht milliún tolars maith le haghaidh pacáiste gluaisteán den sórt sin i ndáiríre go leor airgid, ach ní ró-ard. praghas.
Mar sin, is féidir gur gluaiseacht rathúil é trí chéim as a chéile, ach sin amháin má tá tú sásta glacadh le cuid de na heasnaimh; agus ós rud é nach bhfuil an chuid is mó de na heasnaimh sin faoi deara ach i dtiománaithe níos airde, tá an réiteach níos simplí fós. Trí as a chéile agus thiomáin siad amach. ...
Dusan Lukic
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Feidhmeannach Honda FR-V 2.2 i-CTDI
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Car AC doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 30.420,63 € |
| Costas samhail tástála: | 30.817,06 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 103kW (140 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,3 leis |
| Luas uasta: | 187 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,0l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 2204 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 V (Príomhacht Píolótach Michelin). |
| Cumas: | luas barr 187 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 10,3 s - ídiú breosla (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1595 kg - ollmheáchan incheadaithe 2095 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4285 mm - leithead 1810 mm - airde 1610 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 58 l. |
| Bosca: | 439 1049-l |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. Úinéireacht: 63% / Coinníoll, méadar km: 2394 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,3 bliana ( 130 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 31,8 bliana ( 163 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,2 / 10,8s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,0 / 13,1s |
| Luas uasta: | 190km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,5m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Is smaoineamh maith é dhá uair trí móide tosaithe measartha mór, go háirithe nuair a chomhcheanglaítear é le dearadh teicniúil Honda. Níl sa díosal sa srón ach an tríú tras nó ciorcal as a chéile.
Molaimid agus náire sinn
Trealamh
stoc
seasamh ar an mbóthar
fritháireamh suíochán fadaimseartha ró-ghearr
taobh istigh ró-chúng
ag socrú roinnt lasca
