Honda CR-V Hev AWD: Hibrid Eile - Tástáil Bóthair
Tiomáint Tástála

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid Eile - Tástáil Bóthair

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid eile - Tástáil Bóthair

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid Eile - Tástáil Bóthair

Rinneamar triail as AWD Honda CR-V Hev: malairt hibrideach den chúigiú glúin de SUV midsize na Seapáine, cóimheas praghais / trealaimh den scoth, tomhaltas íseal agus taitneamhach le tiomáint. Is féidir bailchríoch, solúbthacht agus beocht a fheabhsú

AchomharcTá brí níos mó ag an gcarr ná an taobh amuigh
Ábhar teicneolaíochtaCóras hibrideach uathúil (agus an-éifeachtach)
Pléisiúr tiománaNíos aclaí i gcoirnéil na n-iomaitheoirí, ach níl siad an-bhríomhar
stílTosaigh ionsaitheach

La Honda CR-V Hev AWD Seo é 'hibrideach difriúil ó cinn eile: rogha "éiceolaíoch" An cúigiú glúin de Meáin SUV Tá ciorcad uathúil peitril / leictreachais débhreosla ag na Seapáine. Réiteach a théann go mór chun leasa an ghutha caitheamh – go háirithe sa chathair – agus scaoileann sé seo an t-ualach thúCáin chomhshaoil (murab ionann agus iomaitheoirí hibrideacha éadroma eile, hibridí solais nach bhfuil chomh casta).

Tá an crossover Seapánach feistithe le inneall Peitreal 2.0 astaithe go nádúrtha péireáilte le dhá aonad leictreacha, ceallraí litiam-ian agus córas hibrideach roghnaíonn sé go huathoibríoch na cinn is oiriúnaí do chúinsí na dtrí mhodh tiomána. Nuair is féidir, gníomhaíonn sé na mótair leictreacha; nuair nach leor é sin, gníomhaíonn sé an bloc teirmeach (nach mbaineann, áfach, ach le fuinneamh a sholáthar don ghineadóir, a thiomáineann an mótar leictreach agus a ghearrann an ceallraí), agus sin amháin. sna coinníollacha criticiúla is deacra - thar aon rud eile ag luasanna ard - tá an t-inneall peitril dhá-lítear ceangailte go díreach leis na rothaí, ag gníomhachtú an modh hibrideach traidisiúnta (is é sin, le tacaíocht leictreach).

Níl ort ach a chur? Ag thart ar 60 km / h le haghaidh Honda CR-V Hev AWD thiomáineann sé astuithe nialasacha leath an ama agus 100 km/u thart ar an tríú cuid den am. Más mian leat - ag an cnaipe an cnaipe EV - is féidir leat an modh a roghnú freisin мощность (thart ar 2 km uathriail ceallraí lánmhuirir). IN Speed níl. Nuair a bhíonn inneall gásailín ceangailte leis na rothaí, tá giarbhosca simplí ann: an níos tapa a thiomáineann tú, is mó a mhéadaíonn na hathbhreithnithe.

Inár tástáil bóthair rinneamar tástáil Honda CR-V an ceann is costasaí ar an liosta praghsanna: Feidhmeannach Hev AWD вaiste bia iomlánaíochFaighimis amach le chéile láidreachtaí и lochtanna de SUV hibrideach Seapánach, fíor 4 4 × feistithe le fíor seafta tarchuir (Tá rothaí cúil Toyota RAV4 HV AWD-i á dtiomáint ag aonad leictreach).

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid eile - Tástáil Bóthair

La Honda CR-V Hev Feidhmeannach AWD ár bpríomhcharachtar tástáil bóthair Tá sé praghas an-súimiúil - 45.750 евро - i gcomhcheangal le trealamh caighdeánach saibhir: gaothairí aerchóirithe cúil, rothaí cóimhiotail ó 18", rialú aeráide uathoibríoch dé-chrios, Rialú cúrsála oiriúnaitheach, Ceannlampaí faoi stiúir, soilse ceo le soilse, fuinneoga cumhachta agus scátháin is féidir a dhúnadh le rialú raidió, coscán páirceála leictreachais le glasáil uathoibríoch, taispeáint ceann, hondaconnect le córas nascleanúna Garmin (Apple CarPlay, Auto Android, Comhtháthú Aha App, Brabhsáil Idirlín, Raidió Idirlín AM Bluetooth DAB FM agus Scáileán Teagmhála 7 ’’), Soilse Scáthán Vanity, 2 Ionchur USB Tosaigh, Ionchuir USB Cúil 2 (Muirear Amháin), Soilsiú Intí Tosaigh, soilsiú seomra cos, cas oiriúnaitheach, ráillí láimhe, tailgate leictreach le braiteoir oscailte saor ó lámh, cumhdaitheoireacht leathair, suíochán tiománaí le cumhacht agus cuimhne, suíocháin téite, braiteoir solais, Braiteoir báistí, parktronic chun tosaigh agus ar chúl, córas frith-oighreata windshield, córas Iontrála Cliste agus Tosaigh, scáthán ag caint le spéaclaí, scáthán fótagrafach, subwoofer, tacaíocht leictreach lumbar don tiománaí agus don phaisinéir, ceamara teilifíse Deireadh cúil le tiomáint dhinimiciúil, grianghloine lánléargais, fuinneoga cúil tinted agus roth stiúrtha leathair téite.

Tá sé maith freisin trealamh sábháilteachta: mála aeir tosaigh agus taobh tosaigh agus taobh imbhalla, rabhadh imeachta lána, rabhadh imbhualadh ar aghaidh, coscánaithe uathoibríoch, faisnéis faoi spot dall feithiclí agus monatóireacht tráchta, coimeád lána, monatóireacht ar bhrú na mbonn, córas imeachta lána agus córas cobhsaíochta leictreonach Cúnamh Láimhseála Lúfar. Gan dearmad a dhéanamh cúig réalta a fuarthas i Tástáil tuairteála Euro NCAP.

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid eile - Tástáil Bóthair

Cé dó a bhfuil sé dírithe

La CR-V Hev AWD – réiteach den scoth do thiománaithe tacsaí a tháinig isteach i Hibrid Toyota RAV4 (i gcathair St. Honda ídíonn beagán níos lú), ach oiriúnach freisin do dhaidí atá i dtaithí ar fhóntais spóirt díosail atá ag lorg feithicil a bhfuil an cabhlach céanna aici beagnach ach atá in ann subha tráchta a sheachaint.

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid eile - Tástáil Bóthair

Tiomáint: an chéad bhuail

Ar an gcéad amharc, Honda CR-V Hev AWD tá cuma ceann air SUV Paciosa, a bhfuil sé mar sprioc aige chomh beag agus is féidir a ithe trí úsáid a bhaint as teicneolaíocht sofaisticiúla. hibrideach... Crossover nach maith leis rásaíocht (9,2 soicind le luasghéarú ó 0 go 100 km / h), feistithe le ceann amháin stiúrtha ar fearr leo gait réchúiseach agus córas coscánaithe cumhachtach agus éifeachtúil (ceann de na cinn is fearr ina chatagóir).

Maidir le compord aibhsigh fionraí le frithghníomhú beagán ró-thirim ar múchadh soiléir agus torann iomarcach faoin gcochall nuair a dhéantar é a chasadh air inneall peitreal. IN maisiú: An iomarca plaisteach crua ag bun an phainéil.

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid eile - Tástáil Bóthair

Tiomáint: grád deiridh

Le ham Honda CR-V Hev AWD léiríonn sé cáilíochtaí eile gan choinne: mar shampla, go háirithe inláimhsitheacht ar an mbóthar agus iad ag cornáil le rolla ar aon dul le hiomaitheoirí. Tá SUV hibrideach meánmhéide Tá a fhios ag na Seapánaigh freisin conas spártha a dhéanamh in aon choinníollacha: inár tástáil bóthair bhíomar in ann 15 km / l a shárú le gnáth-stíl tiomána, fanacht ag 15-20 km / l sa chathair ag brath ar dhálaí an bhóthair agus fanacht os cionn 12 km / l ar an mhórbhealach ag 130 km / h.

Ar an láimh eile, níl an solúbthacht cinnte go hiomlán: tá an tolg beagán cúng agus ní duillín (tá go leor ceintiméadar ar na cosa, ach tá go leor iomaitheoirí níos feidhmiúla) agus "suíocháin draíochta“Bí i láthair ag daoine eile Honda (Snagcheol agus HR-V), rud a chiallaíonn gur féidir an suíochán cúil a ardú chun freastal ar earraí toirtiúla sa limistéar a chuirtear in áirithe de ghnáth do phaisinéirí. IN trunk, ansin tá sé níos lú ná na malairtí peitril (497 lítear, a thiocfaidh chun bheith 1.064 nuair a bhíonn na suíocháin chúl fillte) mar gheall ar a bheith i láthair accumulator.

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid eile - Tástáil Bóthair

Cad a deir sé fút

Bíonn tú níos aireach ar an éirim (teicneolaíocht hibrideach ultra-tanaí) ná ar an gcuma, is minic a bhíonn tú ag tiomáint timpeall na cathrach, ach ná bíodh aon leisce ort an chathair a fhágáil agus tú ag lorg carr a bhfuil fíorchóras air tiomáint ceithre roth.

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid eile - Tástáil Bóthair

Спецификация
inneallhibrideach gásailín, 4-sorcóir inlíne
claontacht1.993 cm
Potency135 kW (184 hp)
lánúin315 Nm
meáchan1.672 kg
Acc. 0-100 km / h9,2 leis
luas uasta180 km / h
Trunk497 / 1.064 lítear
caitheamh13,5 km / l (WLTP)

Honda CR-V Hev AWD: Hibrid eile - Tástáil Bóthair

Sport Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CVGalánta, fairsing agus cumhachtach. Ar an drochuair, áfach, is hibrideach éadrom é agus ólann sé go leor ...
Préimh Lexus NXNíos lú chun cinn ná Toyota RAV4 (tá an bonn teicniúil sean), ach níos mó “préimh”. Praghsanna arda
Мерседес GLC 200 Feidhmeannach EQ-TreisiúIomaitheoir diana leis an CR-V, cé go bhfuil sé “bog” (agus sin an fáth go n-ídíonn sé a lán níos mó): cosnaíonn sé níos mó ná a iomaitheoir Seapánach, ach tairgeann sé níos mó compord agus níos mó scóipe.
Tolglann Toyota RAV4 AWDDeochanna níos lú ná an CR-V i mbeagnach gach cás (tá Honda níos éifeachtaí ó thaobh breosla sa chathair), ach cosúil leis an Lexus NX, tá tiomáint ceithre roth níos lú scagtha aige.

Add a comment