Honda CR-V 2.2 CDTi GA
Ach ar dtús, rud éigin faoin taobh amuigh agus taobh istigh den CR-V is nuaí. Nuair a d’athraigh siad a gcuma, lean Honda an prionsabal gur fearr éabhlóid ná réabhlóid. Dá bhrí sin, níl an carr seo á nuachóiriú agus á fheabhsú ach i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo. Tá na línte coirp rud beag níos treise agus thar aon rud eile taitneamhach toisc go gcomhlíonann an masc ceannlampa gach caighdeán dearaidh nua-aimseartha do SUVanna. Breathnaíonn an carr mór agus só ar an taobh amuigh mar níor scipeáil sé ar oiriúintí chrome chic ar na doirse srón agus taobh. Ní féidir linn cabhrú ach na rothaí cóimhiotail 16 orlach a thagann go caighdeánach a mholadh agus a chomhlánaíonn taobh amuigh caol an ghluaisteáin.
Taobh istigh, leanann an painéal athdheartha an líne galánta le Baile Átha Troim chrome ar na cnaipí aerchóirithe agus aerála (tá aerchóiriú uathoibríoch caighdeánach anseo). Is boscaí úsáideacha iad measúnuithe i gconsól an ionaid, doirse agus ar chodanna de na feistis in aice leis an gcosc láimhe (tá sé seo bunaithe go réalaíoch cheana féin, ós rud é go bhfuil an luamhán coscáin ingearach agus gar don roth stiúrtha). Ní raibh muid chomh sásta le suiteáil agus toisí an roth stiúrtha.
Oibríonn an mheicníocht stiúrtha féin go maith, tá sé beacht agus éadrom, ach tá an fáinne mór agus a tilt as áit i gcarr chomh spórtúil galánta. Tá cnaipí an roth stiúrtha socraithe go maith ach braitheann siad dátaithe. Ar an drochuair, i measc carranna sa rang seo, tá leagan níos áille den roth stiúrtha ilfheidhmeach ar eolas againn freisin. Tá na tacagraiméadair agus na luasmhéadair le feiceáil go soiléir, ach ní féidir é seo a scríobh le haghaidh ríomhaire turais, a thairgeann rochtain neamh-eirgeanamaíochta ar fhaisnéis (ní mór duit na tomhasairí a bhaint amach) agus uimhreacha beaga atá deacair a léamh.
Tá suí ar na suíocháin leathair téite go maith, go háirithe compordach. Ba mhaith linn freisin an dea-infheictheacht ó shuíochán an tiománaí (inchoigeartaithe i ngach treo) agus dea-ghreim cliathánach na suíochán a chur in iúl mar gheall ar fheidhmíocht an ghluaisteáin.
Tá go leor spáis agus compord ag an CR-V, ní bheidh aon fhadhb ag fiú paisinéirí arda. Ceadaíonn an trunk, ar ndóigh inmhéadaithe leis an suíochán cúil a fhillteann trí huaire, fiú duit dhá rothair sléibhe a iompar gan sosanna breise. Ina theannta sin, tá bord picnic fillte i bhfolach thíos ag an Honda atá foirfe do thurais chompordacha. Rothaíocht do bheirt, picnic teaghlaigh - bhí an CR-V ar fheabhas. Shíl siad fiú an tsiopadóireacht a dhéanamh chomh compordach agus is féidir, mar go n-osclaíonn an fhuinneog cúil ar leithligh trí chnaipe ar an eochair a bhrú, agus go n-oireann málaí sa stoc gan do lámha a ramhar.
Ach ní hé sin go léir. Sa réamhrá, scríobhamar faoi bheocht áirithe. Ó, cé chomh beo an Honda seo! Ba bhreá liom a rá gurb é seo an díosal is fearr agus is nua-aimseartha faoi láthair le toirt de thart ar dhá lítear, atá le fáil i measc SUVanna. Tá sé ciúin (ní chuireann ach feadóg chiúin an tuirbín isteach beagáinín) agus cumhachtach. D’aistrigh sé a 140 hp go rathúil. i dtarchur cumhachta tríd an gcaidéal tandem, péire deireanach rothar. Tá chasmhóimint den scoth ag an inneall freisin, 2.000 Nm cheana féin ag díreach 340 rpm. A bhuíochas leis an mbosca giarbhosca sé luas, is mór an pléisiúr dom tiomáint ar an mbóthar agus lasmuigh de.
Feidhmíonn an CR-V go maith nuair a bhíonn gluaisteáin ar cíos. Maidir le tír-raon measartha dúshlánach (cosúil le rianta tralaí), tá an t-imréiteach talún mór go leor chun damáiste don fheithicil a chosc agus í ag taisteal i gceantair nach bhfuil an daonra níos lú. Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil giarbhosca agus glais dhifreálacha ag an gcarr, mar sin ní gá duit é a úsáid chun é a bhrú isteach sa láib.
Leis an trealamh go léir a thairgeann an carr (ABS, cúnamh agus dáileadh coscáin leictreonach, rialú cobhsaíochta gluaisteán, ceithre mhála aeir, fuinneoga cumhachta, glasáil iargúlta lárnach, leathar, aerchóiriú uathoibríoch, rialú cúrsála, soilse ceo) agus cosnaíonn inneall iontach seacht milliún in áit. Cé go bhfuil iontaofacht feithiclí Honda go maith, is cinnte gurb é seo ceann de na SUVanna beaga is fearr timpeall.
Rud eile: sa charr seo, ar mhaithe le dinimiceas agus compord, déanann an tiománaí dearmad uaireanta go bhfuil sé ina shuí i SUV i ndáiríre. Ní thuigeann sé é seo ach nuair a sheasann sé céim amháin os cionn na meaisíní eile sa cholún seasaimh.
Petr Kavchich
Grianghraf: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi GA
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Car AC doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 31.255,22 € |
| Costas samhail tástála: | 31.651,64 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 103kW (140 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,6 leis |
| Luas uasta: | 183 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 2204 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint uathoibríoch ceithre roth - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Cumas: | luas barr 183 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 10,6 s - ídiú breosla (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1631 kg - ollmheáchan incheadaithe 2140 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4615 mm - leithead 1785 mm - airde 1710 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 58 l. |
| Bosca: | umar breosla 58 l. |
Ár dtomhais
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Úinéireacht: 37% / Coinníoll, méadar km: 2278 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,5 bliana ( 127 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 32,3 bliana ( 158 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,6 / 11,0s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,1 / 16,2s |
| Luas uasta: | 183km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an CR-V tarraingteach, cuireann sé a lán chompord agus sábháilteachta ar fáil, agus tá an t-inneall díosail go hiontach ar gach bealach. In ainneoin go luathaíonn an carr go 185 km / h, ar an meán, le linn tiomána gníomhaí, ní itheann sé níos mó ná 10 lítear.
Molaimid agus náire sinn
inneall, giarbhosca
tacar iomlán, cuma
flywheel
ríomhaire ar bord (teimhneach, deacair rochtain a fháil air)
