Honda CR-V 2.0i

Ábhar

Fanann an bunsmaoineamh mar an gcéanna: tá an carbhán sínte amach ar airde, ardaithe i gceart ionas nach dtéann an bolg i bhfostú ar aon chnapáin mhóra, agus le tiomáint uile-roth, a sholáthraíonn soghluaisteacht fiú sa sneachta nó sa láib. Ach thóg Honda céim eile é le seoladh an CR-V nua, i dtéarmaí foirme ar a laghad. Cé nach raibh sa chéad CR-V ach wagon stáisiúin cosúil le SUV, tá cuma an SUV fíor ar an CR-V nua.

Tá an bealach isteach chuig an salon cosúil le bealach isteach SUV - ní shuíonn tú ar an suíochán, ach tóg suas air. Ós rud é go bhfuil an CR-V beagán níos ísle ná fíor-SUVanna, tá dromchla an suíocháin ag an airde cheart le sleamhnú isteach. Gan dul isteach nó amach as an gcarr, rud nach féidir a mheas ach mar rud maith.

Beidh an chuid is mó de na tiománaithe breá taobh thiar den roth. Is í an eisceacht iad siúd a bhfuil a n-airde níos mó ná 180 ceintiméadar. Gheobhaidh siad amach go tapa gur léigh pleanálaithe na figiúirí fáis daonra is déanaí don phláinéid seo deich mbliana ó shin ar a laghad. Tá gluaiseacht suíochán tosaigh chomh gearr sin gur féidir le tiomáint a bheith an-tuirsiúil agus pianmhar do na géaga ísle sa deireadh.

Mar sin féin, b’fhéidir nach mbeidh innealtóirí freagrach as seo; Ar an iomlán, d’fhéadfadh roinn margaíochta a bheith ag cócaráil a bhí ag iarraidh go leor seomra cos ar chúl agus dá bhrí sin bhí gá le hathchóiriú gairid ar na suíocháin tosaigh.

Seachas sin, níl aon fhadhbanna le heirgeanamaíocht. Tá an painéal trédhearcach agus taitneamhach don tsúil, tá an chuid eile de na suíocháin compordach, agus mar gheall ar an tilt suíochán inchoigeartaithe, tá sé furasta suíomh tiomána compordach a fháil. Tá an roth stiúrtha rud beag cothrom agus tá an luamhán fearas fada go leor, ach fós compordach. Idir na suíocháin tosaigh tá seilf fillte le cuasáin chun cannaí nó buidéil deochanna a stóráil. Ina theannta sin, tá dhá spás éadomhain ann a d’fhéadfaí a úsáid ar bhealach níos compordaí le cúpla ceintiméadar breise doimhne. Tá an seilf fillte agus mar sin tá go leor spáis idir na suíocháin chun dreapadh ar an mbinse cúil. Cá bhfuil an luamhán coscáin páirceála? Ar chonsól an ionaid, áit a bhfaighidh tú (go garbh) an luamhán fearas sa Civic. Tá an tsuiteáil praiticiúil go leor, ach amháin mar gheall ar chruth dochreidte an chnaipe sábháilteachta, tá sé ró-deacair é a scaoileadh nuair a bhíonn sé níos doichte go dtí an deireadh.

Ar an taobh eile de chonsól an ionaid bhí sealbhóir chun rud éigin a thabhairt don phaisinéir tosaigh le greim a fháil air le linn eachtraí easbhóthair. Mar an gcéanna, bhí an láimhseáil chothrománach fós os cionn an tarraiceáin os a chomhair. Éachtaí allamuigh? Ansin tá rud éigin ar iarraidh sa chábán. Ar ndóigh, an luamhán rialaithe le tiomáint ceithre roth agus giarbhosca. Ní bhfaighidh tú iad, agus tá an chúis simplí: In ainneoin na gcuma agus na sealbhóirí atá istigh, ní SUV é an CR-V.

Suíonn sé go compordach sa chúl, le go leor seomra glúine agus ceann (ar ndóigh). Is mó fós an t-áthas atá ar an stoc, toisc go bhfuil sé dea-chruthach, inoiriúnaithe agus le bonn 530 lítear, tá sé níos mó ná mór go leor. Is féidir teacht air ar dhá bhealach: ceachtar a osclaíonn tú an doras cúil ar fad go dtí an taobh, ach mura bhfuil go leor spáis ann, ní féidir leat ach na fuinneoga a oscailt orthu.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Tiomáint tástála Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trí-sorcóir

Tá na cnaipí chun an aerchóiriú uathoibríoch a choigeartú le moladh freisin, agus de réir mar a bhíonn muid cleachtaithe leis an gcuid is mó de Honda, déantar iad a scríobadh beagán nuair a dhéantar mionchoigeartú orthu. Eadhon, ní féidir gaothairí an ionaid a dhúnadh (mura ndéanann tú na gaothairí taobh a mhúchadh freisin), téann an rud céanna i bhfeidhm ar na gaothairí a thugann aire do na fuinneoga taobh a dhíspreagadh - agus mar sin síneann siad timpeall na gcluasa i gcónaí.

Cosúil lena réamhtheachtaí, tá an tiomáint ceithre roth á rialú ag ríomhaire. Go bunúsach, tá na rothaí tosaigh ag gluaiseacht, agus má aimsíonn an ríomhaire sníomh, tagann an roth chúl i ngníomh freisin. Sa sean-CR-V, bhí an córas géire taobh thiar den roth agus an-suntasach, an uair seo rud beag níos fearr. Mar sin féin, is léir nach bhfuil an córas foirfe, le luasghéarú níos géire, squeal na rothaí tosaigh, rud a thugann le fios go bhfuil an chos ar chos an luasaire ró-throm agus go dtéann an roth stiúrtha chun suaimhnis.

Ag an am céanna, tilíonn an corp go suntasach, agus beidh do phaisinéirí buíoch mura nglacann tú le gealltanas den sórt sin. Ar dhromchlaí sleamhain, tá sé seo níos suntasaí fós, déantar an rud céanna maidir le luasghéarú i gcoirnéil, áit a n-iompraíonn an CR-V cosúil le carr tiomána roth tosaigh. Maidir le gach ceann díobh thuas, molaimid duit gan dul isteach sa láib leis an CR-V.

nó sneachta domhain, de réir mar a théann a thiomáint uile-roth i dtaithí ar.

Ní hé an t-inneall an dearadh is fearr don tiomáint uile-roth CR-V. Forbraíonn an t-inneall peitril dhá-lítear ceithre sorcóir 150 each-chumhacht measúil bríomhar, agus freagraíonn sé láithreach agus le pléisiúr mór d’orduithe luasaire. Dá bhrí sin, is compánach maith é ar an asfalt, go háirithe sa chathair agus ar an mhórbhealaigh. Ar an gcéad dul síos, léirítear é mar luasghéarú bríomhar, sa dara ceann - ar luasanna cúrsála arda, rud nach gnách go leor do ghluaisteáin den sórt sin.

Freagraíonn an tomhaltas le cos dheas an tiománaí. Nuair a bheidh sé socair, féadfaidh sé dul timpeall nó beagán níos mó ná 11 lítear (atá fabhrach do charr chomh mór sin le 150 "capall"), le tiománaí measartha bríomhar beidh sé lítear níos airde, agus nuair a bheidh sé ag luasghéarú go 15 lítear. ar feadh 100 km. Bheadh ​​fáilte roimh inneall díosail anseo.

Tá níos lú innill ar dhromchlaí sleamhain sa bhaile, áit ar féidir leis a bheith láidir go leor, agus mar sin tógann tiomáint ceithre roth go leor oibre chun a chumhacht a fháil ar an mbóthar mar go bhfuil an t-imoibriú ar an teagmháil is lú den chos meandarach agus cinntitheach. - ní gné é seo a bheadh ​​úsáideach do láib nó sneachta.

Cosúil leis an bhfonnadh, tá na coscáin soladach ach níl siad corraitheach. Freagraíonn an fad coscánaithe don rang, chomh maith leis an bhfriotaíocht róthéamh.

Mar sin, is rud álainn críochnaithe é an CR-V nua nach dtaitneoidh le gach duine - beidh sé ró-easbhóthair do go leor, beidh sé ró-limisín do go leor. Ach dóibh siúd atá ag lorg carr den chineál seo, is rogha iontach é seo - fiú le pointe praghais inacmhainne i gcomparáid leis an gcomórtas.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4x4 S&S

Dusan Lukic

Grianghraf: Aleš Pavletič.

Honda CR-V 2.0i

Máistir sonraí

Díolacháin: Car AC doo
Bunphraghas an mhúnla: 24.411,62 €
Costas samhail tástála: 24.411,62 €
Cumhacht:110kW (150


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 10,0 leis
Luas uasta: 177 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 9,1l / 100km
Ráthaíocht: Barántas ginearálta 3 bliana nó 100.000 km, barántas meirge 6 bliana, barántas vearnais 3 bliana

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4 bhuille - inlíne - peitreal - suite chun tosaigh - tolladh agus stróc 86,0 x 86,0 mm - díláithriú 1998 cm3 - comhbhrú 9,8: 1 - uaschumhacht 110 kW (150 hp). Ag 6500 rpm - meán luas loine ag an uaschumhacht 18,6 m / s - cumhacht shonrach 55,1 kW / l (sorcóir 74,9 lítear - bloc agus ceann déanta as miotal éadrom - instealladh leictreonach ilphointe agus adhainte leictreonach (PGM-FI) - Leacht fuaraithe 192 L - Ola innill 4000 L - Ceallraí 5 V, 2 Ah - Gineadóir 4 A - Catalaíoch inathraithe
Aistriú fuinnimh: tiomáint uathoibríoch ceithre roth - clutch tirim aonair - tarchur láimhe 5 luas - cóimheas giair I. 3,533; II. 1,769 uair an chloig; III. 1,212 uair an chloig; IV. 0,921; V. 0,714; droim ar ais 3,583 - difreálach 5,062 - rothaí 6,5J × 16 - boinn 205/65 R 16 T, raon rollta 2,03 m - luas sa 1000ú fearas ag 33,7 rpm XNUMX km / h
Cumas: luas barr 177 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,0 s - ídiú breosla (ECE) 11,7 / 7,7 / 9,1 l / 100 km (peitreal gan luaidhe, bunscoil 95); Cumas easbhóthair (monarcha): incline a dhreapadh gan aon sonraí - tilt cliathánach incheadaithe gan aon sonraí - uillinn druidim 29 °, uillinn trasdula 18 °, uillinn scoir 24 ° - doimhneacht uisce incheadaithe aon sonraí
Iompar agus fionraí: veain easbhóthair - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-tacaíochta - Cx - gan aon sonraí - fionraí tosaigh tosaigh, cosa earraigh, cros-ráillí triantánacha, cobhsaitheoir - fionraí aonair cúil, ráillí trasnaí, treoracha claonta, spriongaí helical, ionsúirí turraingthe teileascópacha , cobhsaitheoir - coscáin le ciorcad dúbailte, diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil, stiúradh cumhachta, ABS, coscán páirceála meicniúil ar chúl (luamhán ar an dashboard) - roth stiúrtha le raca fiaclach, stiúradh cumhachta, 3,3 cas idir mhór pointí
Maise: feithicil folamh 1476 kg - ollmheáchan incheadaithe 1930 kg - meáchan leantóra incheadaithe le coscán 1500 kg, gan choscán 600 kg - ualach dín incheadaithe 40 kg
Toisí seachtracha: fad 4575 mm - leithead 1780 mm - airde 1710 mm - roth roth 2630 mm - rian tosaigh 1540 mm - cúil 1555 mm - íos-imréiteach talún 200 mm - ga marcaíochta 10,4 m
Toisí istigh: fad (ón dashboard ar chúl an suíochán cúil) 1480-1840 mm - leithead (ag na glúine) 1500 mm chun tosaigh, 1480 mm ar chúl - airde os cionn éadan na suíochán 980-1020 mm, cúil 950 mm - suíochán tosaigh fadaimseartha 880-1090 mm, binse cúil 980-580 mm - fad suíochán tosaigh 480 mm, suíochán cúil 470 mm - trastomhas an roth stiúrtha 380 mm - umar breosla 58 l
Bosca: stoc (gnáth) 527-952 l
Ore Níos mó ar an ábhar:
  Tiomáint tástála Mercedes-AMG GT

Ár dtomhais

T = 20 ° C, p = 1005 mbar, rel. vl. = 79%, Míleáiste: 6485 km, Boinn: Bridgestone Dueler H / T.
Luasghéarú 0-100km:10,2s
1000m ón gcathair: 32,0 bliana (


160 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 11,5 (IV.) S.
Solúbthacht 80-120km / h: 17,8 (V.) lch
Luas uasta: 177km / h


(V.)
Ídiú íosta: 10,8l / 100km
Tomhaltas uasta: 15,1l / 100km
tomhaltas tástála: 12,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h: 74,7m
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 41,5m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas59dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas58dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas58dB
Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas65dB
Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas63dB
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas62dB
Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas70dB
Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas68dB
Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas67dB
Earráidí tástála: unmistakable

Rátála foriomlán (334/420)

  • Ní sheasann áit ar bith gan ghá, ach ag an am céanna ní bhíonn laigí suntasacha ann. Tá an teicneolaíocht den scoth fós, tá an t-inneall (mar a oireann do Honda) sármhaith agus furasta, tá an tarchur compordach go leor le húsáid, is Seapáinis chaighdeánach iad na heirgeanamaíocht, mar aon le cáilíocht na n-ábhar a roghnaítear. Rogha mhaith, ní fhéadfadh ach an praghas a bheith rud beag níos inacmhainne.

  • Taobh amuigh (13/15)

    Oibríonn sé go hiontach lasmuigh den bhóthar agus tá an caighdeán tógála den scoth.

  • Taobh istigh (108/140)

    Tá an tosaigh ró-dhaingean ar a fhad, ar shlí eile beidh go leor spáis sna suíocháin chúl agus sa stoc.

  • Inneall, tarchur (36


    / 40)

    Ní hé an t-inneall peitril dhá lítear ceithre sorcóir an rogha is fearr le haghaidh SUV, ach déanann sé sár-obair ar an mbóthar.

  • Feidhmíocht tiomána (75


    / 95)

    I dtír na míorúiltí, ní gá fanacht, agus casann asfalt tílíonn sé: is SUV bog clasaiceach é an CR-V.

  • Feidhmíocht (30/35)

    Ciallaíonn inneall maith feidhmíocht mhaith, go háirithe i dtéarmaí meáchain agus dromchla tosaigh mór.

  • Slándáil (38/45)

    Féadfaidh an fad coscánaithe a bheith níos giorra, ar shlí eile tá an mothú coscánaithe go maith.

  • Geilleagar

    Níl an tomhaltas, ag brath ar an gcineál carr, ró-ard, ach i gceann bliana nó dhó tiocfaidh an díosal i handy. Is ábhar misnigh an ráthaíocht

Molaimid agus náire sinn

spás sna suíocháin chúl agus sa stoc

inneall cumhachtach

giarbhosca beacht

fóntais

cuma

oscailt tailgate dúbailte

trédhearcacht ar ais

droch-rialú aerála

suiteáil coscáin páirceála

dóthain spáis suíochán tosaigh (fritháireamh fadaimseartha)

ró-bheag spáis le haghaidh earraí beaga

Leathanach baile » Tiomáint Tástála » Honda CR-V 2.0i

Add a comment