Tiomáint tástála Honda Civic: Captain Future
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Honda Civic: Captain Future

Margaí Ionsaithe Cathartha le Dearadh Sármhaith, Innill Nua Turbocharged agus Coscáin Feiniméanacha

Le linn a stair 45 bliain agus naoi nglúin, rinneadh meiteamorfóis éagsúla ar an Honda Civic: ó charr beag, tháinig sé ina dhlúth, tháinig sé chun bheith ina fheithicil seolta chun teicneolaíochtaí nua a thabhairt isteach, ach leis an gcéad ghlúin, ghnóthaigh sé cáil mar charr láidir, eacnamaíoch agus iontaofa.

Mar sin féin, tá an deichiú glúin i bhfad níos mó. Tá an Cathartha nua difriúil ó na samhlacha eile go léir a d'iompair an t-ainm seo go dtí seo, agus ó gach rud eile sa rang seo. Is iontach an chaoi a n-éiríonn le muintir Honda an cuma shainiúil sin a choinneáil dá samhlacha i gcónaí, ach tá tréithe carachtar na bpéirí Cathartha sa deichiú glúin le "teanga deartha sainráiteach."

Tiomáint tástála Honda Civic: Captain Future

Murab ionann agus go leor dá réamhtheachtaithe, tá dinimic ar leith ag an Civic nua. Níl aon chruthanna ovoid chothromú, aon frithchaitheamh solais. Is iad méideanna gearrtha géara is mó, agus iad soilsithe ag ceannsoilse dorcha le easnacha ingearacha inmheánacha.

Is cuid iad de choimpléasc iomlán sciathán-chruthach ina bhfuil dath dubh codarsnachta agus gríl radaitheora ingearach, dealbhaithe, agus tugann cruthanna móra peinteagánacha thíos an tuiscint ar fhisiceolaíocht carr spóirt.

Cruthaíonn an dealbhóireacht seo go léir tuiscint ar scóip ollmhór a leanann ar aghaidh san fhaoiseamh taobh cosúil le hurrann, taillights snoite agus cruthanna dubha íochtaracha a aistrítear go siméadrach ar chúl. Cuireann comhréireanna nua an ghluaisteáin, le líne díon 2cm níos ísle, rian 3cm níos leithne agus roth roth go 2697mm, leis an mothú foriomlán.

Gach nua

Ag an am céanna, d’éirigh an corp, é gléasta san éadaí spóirt atá i gceist, níos éadroime (tháinig laghdú 16 kg ar mheáchan iomlán na Cathartha), ag méadú a fhriotaíocht i gcoinne casadh chomh hard le 52 faoin gcéad. Ag 4,5 méadar ar fhad (130 mm níos faide ná a réamhtheachtaí), tá an leagan aischothaithe Cathartha níos mó ná leagan na n-iomaitheoirí díreacha mar an Golf and Astra (4258 agus 4370 mm).

Tiomáint tástála Honda Civic: Captain Future

Dá bhrí sin, shroich an tsamhail teorainn an ranga dhlúth, rud a théann i bhfeidhm go dosheachanta ar an spás ar an taobh istigh. Is éacht suntasach é seo ar chúl ceann de na meáchain is ísle sa rang dlúth - sa bhunleagan, meáchan an Honda 1.0 1275 kg.

Tá an líne coupé níos gile fós ar an leagan sedan, a shroicheann 4648 mm ar fhad, atá beagnach cothrom le fad an Accord. Ní bheidh an t-athraitheach seo suite mar rogha níos buiséadaí (mar shampla, an Hyundai Elantra, a bhfuil acastóir cúil le barra torsion murab ionann agus an hatchback i30). Le toilleadh bagáiste de 519 lítear, tá treoshuíomh teaghlaigh níos mó ag an sedan Cathartha, rud a choisceann nach bhfuil ann ach aonad 1,5-lítear le toilleadh 182 hp.

Aistriú iomlán chuig innill turbo

Sea, tá go leor dinimiceas agus lure sa Honda seo. Is minic a dhéantar damáiste do ghluaisteáin den sórt sin i dtástálacha comparáideacha toisc nach bhfuil aon rátálacha stíl ann agus tá áilleacht ina fhachtóir i bhfad níos spreagúla maidir le carr a roghnú ná méid trunk, cé go bhfuil an Cathartha ar cheann de na cinn is fearr ina rang maidir leis seo.

Ach ní hé an stíl anseo an t-aon athrú suntasach. I stair Fhoirmle a hAon, tá Honda imithe ó innill spreagtha go nádúrtha go hinnill turbocharged faoi dhó agus ar ais uair amháin, rud a léiríonn cumais a tógálaithe inneall.

Tiomáint tástála Honda Civic: Captain Future

Tá an deichiú glúin Civic réabhlóideach freisin maidir leis seo - ag cur san áireamh cé chomh tiomnaithe agus cé chomh maith is atá Honda ag tógáil agus ag tógáil inneall ardluais, ard-éifeachtúlachta asúite nádúrtha, ní féidir linn cabhrú ach a thabhairt faoi deara nach ndéanfaidh an ghlúin seo de Civic amháin. a bheith faoi thiomáint ag innill turbocharged.

Sea, is é seo riail an ama, ach ní choisceann sé sin ar Honda réitigh nua-aimseartha a léirmhíniú ar a bealach féin. Chreid cuideachta na Seapáine go bhfuil rialú an phróisis breosla ina phríomhfhachtóir i bhforbairt innill nua ó bunaíodh an próiseas CVCC.

Úsáideann an dá innill gásailín trí agus ceithre sorcóir “dóchán an-sreabhach,” téarma le haghaidh suaiteachta trom agus rátaí dócháin méadaithe sna sorcóirí, chomh maith le rialú athraitheach comhla.

Tá díláithriú 1,0 lítear ag an inneall bunúsach trí-sorcóir, tá turbocharger beag aige le brúnna suas le 1,5 bar agus is é an ceann is cumhachtaí ina aicme (129 hp). Baintear amach a chasmhóimint 200 Nm ag 2250 rpm (180 Nm sa leagan CVT).

Forbraíonn an t-aonad ceithre shorcóir le toirt oibre 1,5 lítear cumhacht 182 hp. ag 5500 rpm (6000 rpm sa leagan CVT) agus chasmhóimint 240 Nm sa raon 1900-5000 rpm. (220 Nm sa leagan CVT sa raon 1700-5500 rpm).

Ar an mbóthar

Déanann an t-inneall níos lú an gnáth-ghuth trí-sorcóir raspy agus fuaimeanna cosúil leis an gceann is mó, rud a léiríonn dúil i ndinimic, ach léiríonn meáchan an mheaisín de 1,3 tonna nach féidir neamhaird a dhéanamh ar thoisí fisiceacha. Cé go bhfuil sé ag iarraidh luas, forbraíonn sé 200 Nm inmhaíte agus coimeádann sé iad ag leibhéal sách ard, de réir caighdeáin nua-aimseartha tá an carr seo le haghaidh turas ciúin, go háirithe má tá giarbhosca CVT feistithe aige - tairiscint neamhghnách agus sách annamh sa charr dlúth. aicme.

Tiomáint tástála Honda Civic: Captain Future

Rinne Honda na bogearraí don tarchur seo a mhodhnú go sonrach don Eoraip, ag insamhladh 7 ngiar aonair, agus mar sin ag teacht gar do tharchur uathoibríoch clasaiceach agus ag laghdú go suntasach an éifeacht shintéiseach is gné dhílis de CVTanna. Is cinnte go bhfuil rud éigin le bragáil ag an aonad mór, agus tá a mhealladh ag teacht le taobh amuigh an Civic.

Piocann sé luas gan stró, agus sin an áit a luíonn a neart - coinnítear an chasmhóimint go hathróga i bhfad níos airde ná iomaitheoirí mar an Hyundai i30 agus VW Golf, agus mar sin seachadann sé cumhacht chomh hiontach. Ar an mbealach seo, léiríonn Honda go soiléir a acmhainneacht teicneolaíochta agus léiríonn sé gur cuideachta innealtóireachta é i ndáiríre.

Ón dearcadh seo, is féidir glacadh leis nach dócha go gcuirfear leaganacha nua leis - tar éis an tsaoil, tuigeann ceannaitheoirí an ghluaisteáin seo barántúlacht an bhranda agus go háirithe a tharchur. Ar an láimh eile, soláthraítear turbodiesel den scoth 1.6 iDTEC le cumas 120 hp, agus, ag breithniú ó fhís an ghluaisteáin, is dócha go dtiocfaidh airtléire níos troime i bhfeidhm i bhfianaise leagan le dhá turbochargers agus cumhacht 160. hp. - cuirtear an dá rogha le chéile le tarchur ZF naoi-luas.

Coscáin uathúla

Ar an láimh eile, is é an t-aonad cumhachtach 1,5-lítear a dhíghlasálann acmhainneacht an fhionraí cúil il-nasc nua níos mó, agus sna leaganacha níos airde tá taiseoirí oiriúnaitheacha ag an bhfonnadh le coigeartú ceithre chéim.

In éineacht leis an bhfionraí acastóra tosaigh, tairgeann an Cathartha láimhseáil thar a bheith cothrom agus cornice dinimiciúil agus cobhsaí, a bhuíochas den chuid is mó le luas stiúrtha inathraithe le haiseolas foirfe ó roth stiúrtha beag.

Tiomáint tástála Honda Civic: Captain Future

Comhlántar é seo go léir le córas coscánaithe a sholáthraíonn achar coscánaithe 33,3 méadar ar luas 100 km / h. Chun an cleachtadh céanna a dhéanamh, teastaíonn 3,4 méadar breise ó Gailf.

D’fhéadfadh áilleacht a bheith níos tábhachtaí ná méid an truflais, ach éiríonn leis an Honda Civic an jab a dhéanamh. In ainneoin an dearadh fionraí cúil sofaisticiúla, tá an tsamhail dhlúth ar cheann de na trunks is mó ina rang ag 473 lítear, 100 lítear níos mó ná an Gailf agus Astra.

Ar an drochuair, baineadh na Suíocháin Draíochta aithnidiúla, ar féidir iad a fhilleadh síos cosúil le pictiúrlann scannán, mar gheall ar chinn na dearthóirí na suíocháin tosaigh a chur níos ísle, agus d'fhill an umar go dtí an áit is sábháilte - os cionn an acastóra cúil. Agus ar an taobh istigh, gheobhaidh tú a lán de Honda bhraitheann, araon i leagan amach an dash agus i gcáilíocht iomlán an tsamhail a tógadh sa Ríocht Aontaithe.

Os comhair an tiománaí, tá scáileán TFT le roghanna pearsanaithe, agus mar is gnáth tá córas sábháilteachta éighníomhach agus gníomhach comhtháite Honda Sensing feistithe i ngach leagan, lena n-áirítear córais chúnta iolracha atá bunaithe ar cheamaraí, radars agus braiteoirí.

Os a choinne sin, is trealamh caighdeánach é Honda Connect ar gach leibhéal os cionn S agus Compord agus folaíonn sé an cumas oibriú le feidhmchláir Apple CarPlay agus Android Auto.

Add a comment