Spórt Honda Civic 2.2 i-CTDi
Tiomáint Tástála

Spórt Honda Civic 2.2 i-CTDi

Tá an teaglaim de chorp dubh, rothaí dubha 18 n-orlach agus boinn Bridgestone i méid 225/40 R18 88Y tocsaineach, agus ní féidir níos mó a bheith ann. Tá sé cosúil le bheith ag imirt sa mhonarcha le tiúnadh, modhnuithe a dhéanann carr spóirt cheana féin, rud atá cinnte go bhfuil an Civic nua níos tarraingtí. Mar sin amháin dóibh siúd atá ag iarraidh níos mó. Agus, ar ndóigh, tá siad sásta íoc as freisin.

Ón gcéad nóiméad ba chosúil dúinn gurb é an Civic nua an carr foirfe do dhaoine speisialta ar mhaith leo snámh as an meán liath, agus is maith leo é a thaispeáint do gach duine freisin.

Mar sin ní chuireann sé iontas ar bith orm ach go raibh mé ag tiomáint an ghluaisteáin seo “ortsa” leis na páistí go léir a rinne carranna a dheisiú nó a bhfuil grá acu ar leathán miotail amháin. Agus dá bhrí sin, ba mhinic a d’éistfeadh éisteoirí óga an cheoil ard sa charr linn ar feadh i bhfad agus muid ag fágáil a dtrasnaithe. Más mian leat go dtabharfaí faoi deara, go dtabharfaí faoi deara agus go spreagfaidh tú ómós ó chroí, ceannaigh Cathartha den sórt sin. Gan dabht an lámhaigh foirfe i dubh!

Seachas an trealamh ar luchtaíodh an tástáil Cathartha ar an díon, abair ceithre mhála aeir, dhá imbhalla aer, aerchóiriú uathoibríoch, raidió le seinnteoir CD, ríomhaire turais, roth stiúrtha leathair le cnaipí raidió, rialú turais mhara, ríomhaire turais, fuinneog leictreach ardaitheoirí. , braiteoirí báistí, córas TCS in-aistrithe, córas ABS agus ceannsoilse xeanón, ag comhlánú go foirfe ar an taobh amuigh tocsaineach, is é príomh-núíosach an ghluaisteáin seo ná díosal turbo ceithre-sorcóir 2-lítear nua-aimseartha.

Tá tú ceart go bhfuil tástáil déanta againn ar an inneall cheana féin (abair, i dtástáil chomparáideach ar Accord sedans), ach tá sé suimiúil go beacht i dtéarmaí cobhsaíochta agus chasmhóiminte. Go dtí go dtugann siad isteach Civica Cineál R, mar a chuala muid, chomh maith leis an rásaíocht Cineál RR, is é an turbodiesel i-CTDi an carr is léimní atá ar fáil. Is ionann céad agus trí cileavata (nó 140 hp) agus uaschasmhóimint de 340 Nm ach uimhreacha a oireann don chineál lúthchleasaí ar mian le Civic a bheith. Nó in áit!

Taobh thiar de (nó in aice leis) folaíonn an corp alúmanaim córas Iarnróid Coiteann dara glúin, turbocharger uillinn athraitheach agus comhbhrúiteoir aeir luchtaithe, agus ar ndóigh déantar gach rud a uasghrádú le dhá chamshafts agus ceithre chomhla os cionn gach sorcóra. Mar sin thug Honda aire don dréacht san inneall, a bholadh cosúil le díosal, mar sin ní gá duit a bheith buartha faoi dhíomá a dhéanamh ort.

Cuirfidh an luas barr 205 ciliméadar san uair agus luasghéarú ó 0 go 100 ciliméadar san uair i díreach 9 soicind ina luí ar na tiománaithe is mó éilimh, agus féadann an chasmhóimint ard tú a fhágáil ag faillí an tarchuir láimhe sé luas den scoth. Ach más fíor-lucht leanúna Hond thú, beidh tú in ann leas a bhaint as gach adamh de chumhacht an ghluaisteáin seo, imirt leis an luamhán fearas compordach agus an chassis spórtúil agus na coscáin iontaofa a fhostú go hiomlán. Má leomhann tú, tá a lán spraoi spóirt ag an Civic nua!

Tá suíocháin spóirt atá suite díreach os cionn an chosáin, timpeallacht dhigiteach beagnach chosmaí ar an deais agus roth stiúrtha a dhéanann aithris ar rothaí rásaíochta le mála aeir “cuasaithe” (nó imeall dronnach) ina mbalm fíor do dhaoine a bhfuil grá acu do charranna spóirt agus tá teicneolaíochtaí láimhseála agus iontaofa den scoth ann. ráthaíocht amháin nach ndéanfaidh an Cathartha nua (beagnach) díomá ort.

Chun achoimre a dhéanamh ar na tuiscintí diúltacha, is féidir linn a rá go raibh muid beagáinín brónach díreach mar gheall ar an seoladh, a éilíonn eochair sa ghlas seolta (ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha) agus cnaipe cnaipe (ar thaobh na láimhe clé). ), a éiríonn cráite sa deireadh mar gheall ar infheictheacht an ghluaisteáin, toisc nach bhfuil ach an chuid uachtarach den fhuinneog chúl ag an díreoite (atá scartha ón spoiler íochtarach), agus an ídiú breosla, a ardaíonn an tiománaí téite go 12 maith lítear.

Ina leithéid de Civic dubh, d’fhéadfadh Will Smith agus Tommy Lee Jones an ruaig a chur ar na créatúir eachtrannach atá ag bagairt ar an domhan go héasca. I bhfianaise an spáis réasúnta mór atá sna suíocháin chúil agus sa stoc (don dearadh seo), b’fhéidir go bhféadfá a bheith in ann turas leis na heachtrannaigh le chéile?

Alyosha Mrak

Grianghraf: Aleš Pavletič.

Spórt Honda Civic 2.2 i-CTDi

Máistir sonraí

Díolacháin: Car AC doo
Bunphraghas an mhúnla: 23.326,66 €
Costas samhail tástála: 25.684,36 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:103kW (140


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 8,4 leis
Luas uasta: 205 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 5,1l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: Inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - díosal instealladh díreach - díláithriú 2204 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2000 rpm.
Aistriú fuinnimh: rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Cumas: luas barr 205 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 8,4 s - ídiú breosla (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Maise: feithicil fholamh 1450 kg - ollmheáchan incheadaithe 1900 kg.
Toisí seachtracha: fad 4250 mm - leithead 1760 mm - airde 1460 mm.
Toisí istigh: umar breosla 50 l.
Bosca: stoc 415 l

Ár dtomhais

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Úinéireacht: 66% / Coinníoll, méadar km: 5760 km
Luasghéarú 0-100km:9,1s
402m ón gcathair: 16,5 bliana (


137 km / h)
1000m ón gcathair: 30,2 bliana (


172 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 7,4 / 11,4s
Solúbthacht 80-120km / h: 9,0 / 11,8s
Luas uasta: 205km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 8,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 39,6m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Cé go bhfuil díosal turbo i bhfolach sa Civic seo, ní bheidh díomá ort lena spórt. Déanta na fírinne, is é seo an rogha ceart go dtí go gcuirtear na leaganacha R i láthair!

Molaimid agus náire sinn

seasamh ar an mbóthar

inneall

roth stiúrtha

giarbhosca sé luas

fairsinge sna suíocháin chúil

tomhaltas preasa

ag tosú an meaisín ina dhá chuid

trédhearcacht don mheaisín

Add a comment