Honda Accord 2.2 Feidhmeannach i-CDTI
Tá na laethanta nuair a bhain fir Honda san Eoraip a gcuid gruaige amach toisc nach raibh gluaisteáin díosail acu ina raon imithe le fada. Thairis sin, bhí na díosail a fuair siad mar fhreagra ar a bhfiosrúcháin den scoth (den chuid is mó).
Íoslódáil tástáil PDF: Honda Honda Accord 2.2 Feidhmeannach CDTI.
Aleш Pavleti.
Mar shampla, fuair an Accord inneall díosail 2-lítear, a raibh formhór na n-iriseoirí mar bhuaic na teicneolaíochta díosail ag an am. Ach ós rud é nach stopann an t-am, tháinig athrú mall ar stádas an Accord (a bhí fós úr ag an am) leis an inneall seo. Déanaimis a bheith níos cruinne: d'fhan an i-CDTI Accord 2 mar i-CDTI Accord 2.2, ach bhí an comórtas ag fás. Tá an t-each-chumhacht 2.2 (ar shlí eile an-réidh agus ard-réabhlóideach) atá in ann an t-inneall imithe le fada. Féadann iomaíocht le níos lú toirte 140 níos mó capall a tháirgeadh.
Tá an Accord athdhearadh beagán le déanaí - tá sé chomh héadrom go bhfuil sé beagnach nach dtugtar. Rudaí beaga ar an srón (go háirithe breathnú ar an masc nó an stiall chrome ann), solas beagán difriúil, scátháin taobh amuigh nua, rudaí beaga taobh istigh, i mbeagán focal, aon rud speisialta. Agus, le fírinne, ní raibh cruth an Chomhaontaithe oiriúnach i drawer a raibh an lipéad air "Im Éirí Amach agus i Gá le Deisiúchán."
Mar sin, cad é an t-athrú is mó? Is féidir é seo a fheiceáil má fhéachann tú ar an luamhán aistrithe: anois tá sé cinn eile os comhair na gcúig cinn. Cuimhnigh ar ár dtástáil comparáide sedan lár-raoin? Ag an am, tháinig an Comhaontú sa dara háit agus ba é an t-aon ghearán mór ná an giarbhosca, nó an easpa giaranna - agus an torann a bhain leis agus an iomarca tomhaltas.
Feistithe le tarchur nua sé luas, ní dócha gurb é an Accord an buaiteoir sa tástáil chomórtais seo, ach is cinnte go mbeidh sé i bhfad níos lú ar gcúl taobh thiar den Passat. Tá luas cúrsála níos ísle anois, mar sin tá níos lú torainn agus níos lú ídithe breosla ann. Ós rud é go bhfuil níos mó giaranna ann, ní gá don inneall dul chomh hard sin go dtagann siad isteach sa raon oibríochta ceart agus iad ag aistriú, agus mar sin (arís) níos lú torainn agus tomhaltais. Etc.
Nílim ag smaoineamh ach conas is féidir le hathrú chomh beag sin (ar ndóigh réasúnta, carachtar an ghluaisteáin a athrú.
Eile? Ar an dara dul síos, mar a bhí: roth stiúrtha ró-tanaí agus ró-mhór, suíocháin chompordacha le taisteal fada ró-ghearr, dóthain seomra cúil agus mothú maith go leor go bhfuil údar leis an bpraghas (ón taobh seo ar a laghad).
Cuireann an chassis fós le stiúradh beacht, laghdaíonn sé tionchar cinntitheach agus crua ó faoi na rothaí beagán ró-bheag, ach, ar an láimh eile, ligeann don tiománaí go leor spraoi a bheith aige i gcoirnéil. I mbeagán focal: Is é an Comhaontú fós an Comhaontú an uair seo, ach anois tá sé níos fearr fós. Is fearr sa rang? Beagnach - agus tá fós.
Dusan Lukic
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 Feidhmeannach i-CDTI
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Car AC doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.089,80 € |
| Costas samhail tástála: | 32.540,48 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 103kW (140 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,3 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 2204 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Cumas: | luas barr 210 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 9,3 s - ídiú breosla (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1473 kg - ollmheáchan incheadaithe 1970 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4665 mm - leithead 1760 mm - airde 1445 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 65 l. |
| Bosca: | 459 |
Ár dtomhais
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Úinéireacht: 57% / Coinníoll, méadar km: 4609 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,9 bliana ( 135 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 30,6 bliana ( 172 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,2 / 12,2s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,9 / 13,2s |
| Luas uasta: | 208km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,0m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Fuair an Accord insileadh leis an mbosca giar seo, a chaithfear a choinneáil go dtí go ndéanfar an t-inneall a athnuachan. Tá an chuid eile de na hathruithe an-bheag agus beagnach do-airithe.
Molaimid agus náire sinn
Tras-seoladh
seasamh ar an mbóthar
cuma
feidhmíocht innill
roth stiúrtha
fritháireamh fadaimseartha ró-ghearr ar na suíocháin tosaigh
