Léirmheas Hawal Jolyon 2021

Tá Haval ag iarraidh a bheith ar na XNUMX mbranda is fearr san Astráil le roinnt blianta anuas agus creideann sé go bhfuil an táirge aige chun é sin a dhéanamh mar go bhfuil an Jolion nua tábhachtach dá uaillmhianta.

I bhfad níos mó ná a réamhtheachtaí H2, tá an Jolion i gcomparáid anois i méid le leithéidí an SsangYong Korando, Mazda CX-5 agus fiú an Toyota RAV4, ach ar phraghas i bhfad níos airde ná an Nissan Qashqai, Kia Seltos nó MG ZST.

Mar sin féin, dhírigh Haval ar níos mó ná praiticiúlacht amháin, toisc go bhfuil an Jolion feistithe freisin le teicneolaíochtaí nua agus trealamh sábháilteachta chun cinn chun a phacáiste luach-tiomáinte a chomhlánú.

Ar cheart dom féachaint ar Haval Jolion 2021?

Ba mhaith le Haval a bheith i measc na XNUMX mbranda is fearr san Astráil laistigh de chúpla bliain.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (leagan tosaigh)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	—L / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$22,100

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tosaíonn línelíne Haval Jolion 2021 ag $25,490 le haghaidh an bonn Préimh Baile Átha Troim, téann sé suas go $27,990 don Lux lár-réimse, agus is é $30,990 an barr don phríomhthionscadal Ultra faoi láthair.

Cé go bhfuil ardú tagtha ar phraghsanna don SUV H2 beag a thagann ina áit (a bhí ar fáil ag tosú ag $22,990), tugann Jolion údar lena ardú praghais trí i bhfad níos mó trealamh caighdeánach, teicneolaíocht agus sábháilteacht a chur leis.

Ag an deireadh is saoire den raon, cuimsíonn trealamh caighdeánach rothaí cóimhiotail 17-orlach, gloine príobháideachta cúil, taobh istigh éadach agus ráillí dín.

Tagann rothaí cóimhiotail 17-orlach caighdeánach.

Láimhseáiltear feidhmeanna ilmheán le scáileán tadhaill 10.25-orlach le comhoiriúnacht Apple CarPlay/Android Auto, ionchur USB agus cumais Bluetooth.

Cuireann an t-aistriú go Lux soilsiú comhthimpeallach LED uile-bhabhta, taispeáint tiománaí 7.0-orlach, rialú aeráide dé-chrios, suíochán tiománaí inchoigeartaithe, córas fuaime sé chainteoir, taobh istigh leathair sintéiseach, agus scáthán radharc cúil auto-dimming. .

Tá rothaí 18-orlach ag an Ultra barr-an-líne, taispeáint ceann-suas, charger do ghuthán cliste gan sreang agus scáileán tadhaill ilmheán mór 12.3-orlach.

Buíochas le húsáid CarPlay agus Android Auto.

Ag díriú ar phointe praghais an mhargaidh, tagann fiú na Jolion is inacmhainne le raon crua-earraí nach bhfeiceann tú de ghnáth i leagan níos saoire.

Tá creidiúint tuillte ag Haval as pacáiste a chur le chéile nach ndéanann bac ar threalamh ná ar shábháilteacht (níos mó ar an méid thíos) ar phraghas tarraingteach atá cinnte níos saoire ná iomaitheoirí ó bhrandaí móréilimh mar Toyota, Nissan agus Ford.

Fiú amháin i gcomparáid le níos mó tairiscintí buiséid mar an MG ZST agus SsangYong Korando, tá an Haval Jolion fós níos inacmhainne.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 5/10

Ón taobh amuigh, tá an Jolyon cosúil le meascán de ghluaisteáin eile.

An eangach seo? Tá sé beagnach cosúil leis an grille tosaigh sínithe Audi Singleframe. Na soilse reatha teardrop sin i rith an lae? Beagnach an cruth céanna le painéal tosaigh an sciath dinimiciúil Mitsubishi. Agus ag breathnú air i bpróifíl, tá níos mó dó ná eilimint Kia Sportage.

Tá an grille beagnach cosúil le gríl tosaigh Singleframe sínithe Audi.

É sin ráite, tá gnéithe ann atá cosúil le Haval gan dabht cosúil le stripes de variant chrome agus cochall sách cothrom.

An é seo an SUV beag is deise riamh? Ní hea, dar linn, ach rinne Haval a dhóthain le cur ar an Jolion seasamh amach sa slua, le cúnamh ó roinnt dathanna troma seachtracha mar an gorm ar ár gcarr tástála.

Céim taobh istigh agus feicfidh tú cábáin deas, simplí agus glan, agus is léir go bhfuil Haval tar éis dul i bhfad chun feabhas a chur ar thimpeallacht istigh a mhúnla leibhéal iontrála.

Agus cé go Breathnaíonn an Jolyon maith go leor ar an dromchla don chuid is mó, scratch beagán níos doimhne agus is féidir leat teacht ar roinnt lochtanna.

Ar dtús, breathnaíonn agus mothaíonn an roghnóir fearas rothlacha deas go leor, ach an nóiméad a chasann tú é chun an Jolion a thiomáint nó a aisiompú, gheobhaidh tú amach go bhfuil an gníomh casaidh ró-éadrom, ní thugann sé go leor aiseolais do na chuimhneacháin sin nuair a aistríonn tú giaranna agus casfaidh tú gan stad i dtreo amháin seachas stopadh tar éis dhá réabhlóidí. Breathnaíonn agus mothaíonn an shifter rothlach deas go leor.

Níl aon chnaipí agus rialuithe breise ar chonsól an ionaid, ach ciallaíonn sé seo go bhfuil cinneadh déanta ag Haval an roghnóir mód tiomána a cheilt sa chóras infotainment touchscreen, agus beidh ort é a lorg más mian leat athrú ó Eco, Gnáth nó Spórt. .

Éiríonn sé seo thar a bheith deacair, agus b'fhéidir fiú contúirteach, ar an aistriú.

Mar an gcéanna, cuirtear na rialtáin téimh suíocháin sa roghchlár freisin, rud a fhágann go bhfuil sé deacair agus corraitheach a fháil amach cén uair is leor cnaipe nó lasc simplí.

Ó, agus ádh mór ag baint úsáide as an scáileán tadhaill sin gan a bheith ag baint úsáide as na rialtáin aeráide, mar go bhfuil touchpad an dara ceann suite go díreach san áit ar mhaith leat do bhos a úsáid chun an chéad cheann a úsáid.

Conas an t-eolas ar an taispeáint tiománaithe a athrú? Níl le déanamh ach brúigh an cnaipe lasc leathanaigh ar an roth stiúrtha, ceart? Bhuel, ní dhéanann sé rud ar bith i ndáiríre mar go gcaithfidh tú brú agus coinneáil chun aistriú idir sonraí gluaisteáin, ceol, leabhar teileafóin, etc.

Ar deireadh, tá drochaistriúchán déanta ar roinnt biachláir freisin, mar shampla an charger gan sreang d’fhón cliste a bhfuil an lipéad “oscailte/dún” air/a mhúchadh.

Féach, ní réitíonn aon cheann de na lochtanna seo leo féin, ach cuireann siad suas agus scriosann siad cuma SUV beag atá iontach eile.

Tá súil againn go réiteofar cuid de na saincheisteanna seo nó iad go léir i nuashonrú, mar le beagán níos mó ama san oigheann, is féidir leis an Haval Jolion a bheith ina sheam fíor.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 10/10

Le fad 4472 x 1841 mm, leithead 1574 x 2700 mm, airde XNUMX x XNUMX mm agus bonn roth XNUMX mm, tá an Haval Jolion i dtús cadhnaíochta sa rang SUV beag.

Tá an Jolion níos mó ar gach bealach ach amháin ar airde ná a réamhtheachtaí H2, agus tá a bhonn roth níos faide ná an meán Toyota RAV4 SUV de réir méid amháin níos mó.

Baineann an Haval Jolion leis an rang is mó de SUVanna beaga.

Ba cheart go gciallódh toisí méadaithe seachtracha níos mó spáis taobh istigh, ceart? Agus seo an áit a sháraíonn an Haval Jolion i ndáiríre.

Tá an dá shuíochán tosaigh sách fairsing, agus cuireann teach gloine mór le héadroime agus le haerúlacht chun tosaigh.

Tá an dá shuíochán tosaigh sách seomra.

I measc na roghanna stórála tá pócaí dorais, dhá shealbhóir cupáin, urrann faoin armrest agus tráidire do do ghuthán cliste, ach tá ceann amháin eile ag an Jolion faoin tráidire, díreach cosúil leis an Honda HR-V.

Ag bun an leathanaigh, gheobhaidh tú asraon luchtaithe agus dhá phort USB ionas gur féidir do cháblaí a ghlanadh as radharc.

Gné iontach agus phraiticiúil eile is ea an port USB ag bun an scátháin rearview, rud a fhágann go bhfuil sé i bhfad níos éasca an dash cam atá os comhair chun tosaigh a shuiteáil.

Ba chóir go n-áireofaí níos mó uathoibritheoirí de réir mar a éiríonn an teicneolaíocht slándála níos mó tóir agus cuireann sé deireadh leis an deacracht a bhaineann le Baile Átha Troim a oscailt chun na cáblaí fada a theastaíonn chun an ceamara a chumhachtú.

Sa dara sraith, is suntasaí spurt fáis an Jolion, le acra de sheomra ceann, ghualainn agus cos do phaisinéirí.

Sa dara sraith, tá spurt fáis Jolyon is suntasaí.

Is é an rud a mheallann an tsúil agus a bhfuil an-mheas air ná an t-urlár atá cothrom go hiomlán, rud a chiallaíonn nach gcaithfidh paisinéirí sa suíochán láir mothú cosúil le rang a dó agus an oiread spáis a bheith acu agus a bhíonn ag paisinéirí sna suíocháin lasmuigh.

Tá gaothairí aeir ag paisinéirí cúil, dhá chalafort luchtaithe, armrest fillte síos le sealbhóirí cupáin, agus pócaí beaga dorais.

Nuair a osclaítear an stoc taispeánann cuas atá in ann 430 lítear a shlogadh agus na suíocháin a mhéadú go 1133 lítear agus na suíocháin cúil fillte síos.

Tairgeann an trunk 430 lítear le gach suíochán.

Is fiú a thabhairt faoi deara nach mbíonn na suíocháin cúil fillte go hiomlán, agus mar sin is féidir go mbeadh sé deacair míreanna níos faide a tharraingt, ach áirítear le taitneamhachtaí trunc spártha, crúcaí mála agus clúdach stoc.

Méadaítear an stoc go 1133 lítear agus na suíocháin cúil fillte síos.

Is é méid an Jolion gan dabht ná an tsócmhainn is láidre atá aige, rud a thairgeann praiticiúlacht agus seomraúlacht SUV meánmhéide ar phraghas crossover beag.

I measc na n-áiseanna trunk tá spártha chun spás a shábháil.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá gach leagan de Haval Jolion 2021 faoi thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir turbo-peitril 1.5-lítear le 110kW/220Nm.

Tá buaicchumhacht ar fáil ag 6000 rpm agus tá an chasmhóimint uasta ar fáil ó 2000 go 4400 rpm.

Tá an Jolion feistithe le inneall turbo peitril ceithre-sorcóir 1.5-lítear.

Cothaítear tiomáint freisin do na rothaí tosaigh trí tharchur uathoibríoch dé-bearta seacht-luas i ngach rang.

Baineann cumhacht agus chasmhóimint leis an méid a mbeifeá ag súil leis ó SUV beag faoi $40,000, agus an chuid is mó den chomórtas ag titim díreach faoi bhun nó os cionn aschur cumhachta an Jolion.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Go hoifigiúil ídeoidh Haval Jolion 8.1 lítear in aghaidh an 100 km.

Níor thug an t-am gairid a bhí againn leis an gcarr le linn seoladh an Jolion figiúr cruinn maidir le hídiú breosla, toisc gur ar mhórbhealaí ardluais a bhí an tiomáint á tiomáint den chuid is mó agus roinnt pléascanna gearra ar rianta salachar.

I gcomparáid le SUVanna beaga eile cosúil leis an SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) agus Nissan Qashqai (6.9L/100km), tá an Jolion níos sanntach.

Déanfaidh Haval Jolion 8.1 lítear in aghaidh an 100 km a ithe.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Agus é seo á scríobh, níl torthaí tástála tuairteála faighte fós ag an Haval Jolion ó Chlár Measúnaithe Gluaisteán Nua na hAstráile (ANCAP) nó Euro NCAP agus mar sin níl rátáil sábháilteachta oifigiúil aige.

Treoir Carranna thuigeann Haval go bhfuil feithiclí curtha isteach le haghaidh tástála agus fógrófar an toradh sna míonna amach romhainn.

In ainneoin seo, cuimsíonn gnéithe caighdeánacha sábháilteachta Haval Jolion coscánaithe uathrialaitheach éigeandála (AEB) le braite coisithe agus rothaithe, cúnamh coimeád lána, rialú cúrsála oiriúnaitheach, aithint comharthaí tráchta, foláireamh tiománaí, foláireamh tráchta tras cúil, ceamara amhairc cúil, páirceáil ar ais. braiteoirí agus monatóireacht spot dall.

Má théann tú chuig an leibhéal Lux nó Ultra, cuirfear ceamara timpeallaithe leis.

Inár gcuid ama leis an gcarr, thugamar faoi deara go ndéanfaí an t-aitheantas comharthaí tráchta a nuashonrú go tapa agus go cruinn gach uair a rachaimid thar chomhartha luais, agus d’oibrigh na córais monatóireachta lána agus dallóga go maith gan a bheith ró-ionsaitheach nó ionsáiteach.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Cosúil le gach samhail Haval nua a dhíoltar i 2021, tagann an Jolion le barántas míleáiste neamhtheoranta seacht mbliana, a thagann le tréimhse bharántas Kia ach nach bhfuil sé ag teacht ar thairiscint choinníollach 10 mbliana Mitsubishi.

Mar sin féin, tá barántas Haval níos faide ná Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan, agus Ford, a bhfuil tréimhse bharántas cúig bliana acu.

Tagann Jolion le barántas míleáiste neamhtheoranta seacht mbliana.

Cuireann Haval cúig bliana / 100,000 km de chúnamh cois bóthair leis an gceannachán nua Jolion.

Is iad na tréimhsí cothabhála sceidealta Haval Jolion gach 12 mhí nó 15,000 km, cibé acu is túisce, ach amháin an chéad seirbhís tar éis 10,000 km.

Tairgtear seirbhís atá teoranta ó thaobh praghais don chéad chúig sheirbhís nó 70,000 km ar $210, $250, $350, $450, agus $290, faoi seach, ar $1550 san iomlán don chéad leathchéad bliain d'úinéireacht.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10

Geallann Haval feabhas suntasach ar láimhseáil Jolion thar a réamhtheachtaí H2, agus feidhmíonn sé go maith ina leith seo.

Déanann an t-inneall turbo-peitril 110kW/220Nm 1.5-lítear a chuid oibre go maith, agus cinntíonn an tarchur uathoibríoch dé-bearta seacht-luas freisin aistriú rianúil.

Ní leor an chumhacht agus an chasmhóimint riamh chun boinn Jolion a shárú, ach tá feidhmíocht na cathrach láidir go leor agus an dara ceann ag buaicphointe sa raon 2000-4400 rpm.

Ar an mhórbhealaigh, áfach, bíonn an Jolion ag streachailt beagán níos mó nuair a thosaíonn an luasmhéadar ag dreapadh os cionn 70 km/u.

Geallann Haval feabhas suntasach ar láimhseáil Jolion.

Bíonn am deacair ag an DCT seacht-luas freisin an pedal gáis a bhualadh, ag tógáil tamall le haistriú isteach i bhfearas agus an Jolion a bhrú ar aghaidh.

Ní théann aon cheann de na luascáin seo isteach i gcríoch chontúirteach riamh, ach caithfidh tú a bheith cúramach agus tú ag iarraidh scoitheadh.

Tá an fhionraí ar fheabhas freisin maidir le bumps agus bumps bóthair a mhúscailt, agus fiú nuair a mharcáil muid an Jolion ar chosán gairbhéil, ní raibh beagnach aon shudder gan iarraidh.

Cuimhnigh go ndearnadh é seo ar bharr an líne Ultra Baile Átha Troim feistithe le rothaí 18-orlach, mar sin táimid ag buille faoi thuairim go bhféadfadh an Préimh bonn nó lár-leibhéal Lux Baile Átha Troim le rothaí 17-orlach fiú turas níos fearr a sholáthar. compord.

Tá praghas le híoc as socrú fionraíochta níos boige.

Mar sin féin, tagann an socrú fionraí níos boige seo ar phraghas, agus bíonn sé ag fulaingt go leor i gcoirnéil ardluais.

Cas an roth Jolyon ar luas agus is cosúil go bhfuil na rothaí ag iarraidh dul ar bhealach amháin, ach ba mhaith leis an gcomhlacht leanúint ar aghaidh ag bogadh ar aghaidh.

Mothú stiúrtha éadrom annoyingly é a fhágann go bhfuil an Jolion éasca a stiúradh timpeall an bhaile ar luasanna níos moille, ach beidh numb agus gearrtha amach agus tú ag tiomáint go díograiseach.

Agus is cosúil nach ndéanann an modh tiomána "Spóirt" ach an freagra throttle a ghéarú agus na giaranna a choinneáil níos faide, mar sin ná bí ag súil go n-iompóidh an Jolyon ina mheaisín cúinneála go tobann.

Chun a bheith cothrom, níor shocraigh Haval riamh SUV beag a thógáil a bhí mar an focal deireanach i ndinimic tiomána, ach tá cuingeanna láimhseála níos fearr agus níos mó muiníne ann. 

Diúltú

Is speictream é Jolion de chomhréireanna dochreidte, de réir mar a athraíonn Haval an H2 goofy, dull agus dullach ina rud spraíúil, úr agus whimsical.

Tá sé foirfe? Is ar éigean, ach is cinnte go ndéanann an Haval Jolion níos mó ceart ná mícheart, fiú má bhraitheann sé beagán garbh timpeall an imill.

Níor cheart do cheannaitheoirí atá ag lorg SUV beag saor atá feistithe le gnéithe sábháilteachta agus atá in ann dul san iomaíocht le gluaisteáin ard-aicme codladh ar an Haval Jolion.

Agus sa rang Lux lár-réimse, gheobhaidh tú gnéithe deas nua-aimseartha cosúil le rialú aeráide dé-chrios, suíocháin téite, agus monatóir radharc timpeall, beidh athrú fós agat ó $28,000 le spáráil.