Tiomáint tástála Balla Mór H6: sa treo ceart
Balla Mór H6 - carr a sháraíonn na hionchais tosaigh go cinnte
Go deimhin, braitheann cad a cheapann tú ar an gcarr seo go hiomlán ar na hionchais lena dtéann tú chuige. Má tá tú ag súil gurb é an Balla Mór H6 an SUV dlúth nua is fearr leat a sháraíonn a chuid iomaitheoirí go léir sa deighleog, is dócha go mbeidh díomá ort. Ach tá sé rud beag aisteach a bheith ag súil leis mar sin uaidh. Go réadúil, tá H6 uimhir amháin níos mó ná Dacia Duster, i.e. Chun é a chur go simplí, ba cheart dó dul san iomaíocht le leithéidí Skoda Yeti nó Kia Sportage, ach go praiticiúil is gaire é don mheascán cáilíochtaí a thairg sé nuair a bhuail sé an margadh. Is carr mór, fairsing agus feidhmiúil é Chevrolet Captiva le cumas méadaithe tras-tíre agus praghas inacmhainne. Ní mó, ní lú. Agus is é sin an fáth go n-oibríonn Great Wall H6 fiú níos sásúil.
Go leor spáis taobh istigh
Tá go leor spáis sa chábán - sa chéad agus sa dara sraith araon, ní thugann ach comhrianta na suíochán cúil agus an cumhdaitheoireachta sleamhain feabhas áirithe. Tá an trunk ar cheann de na cinn is mó ina rang, agus le cumas ualaigh de 808 cileagram níl aon rud fágtha míshásta. Is fíor go bhfuil socrú roinnt gnéithe den troscán istigh buailte go hiontach le réitigh atá feicthe againn cheana féin i múnlaí eile, ach tá an ceardaíocht féin glan agus beacht go leor. Tá trealamh compordach go maith don rang freisin. Mar sin féin, is é an táscaire is fearr maidir le daingneacht an tógáil ag an ngléasra Bachowice fós an easpa iomlán torainn nach dteastaíonn (cosúil le cnagadh, cnagadh, squeaking, etc.) agus iad ag tiomáint ar bhóithre i ndroch-chaoi - fanann an H6 go hiomlán ciúin fiú nuair tiomáint thar tír-raon an-gharbh.
Gan choinne cobhsaí ar an mbóthar
I dtéarmaí gabháltas bóthair, seachadann an Balla Mór H6 iontas taitneamhach agus láimhseálann sé i bhfad níos cruinne ná mar a bheadh súil ag go leor daoine. Ní thagann cúinneáil shábháilte ar chostas na tiomána - coinníonn an H6 dea-bhéasa agus tú ag tiomáint ar bhóithre garbha. Soláthraíonn an dé-tiomáint le clutch leictreamaighnéadach tarraingt réasúnta i gcoinníollacha níos dúshlánaí, cé nach dtugann an meascán d'imréiteach talún íseal, barraí ró-fhada agus fionraí gan mórán taistil le tuiscint go bhfuil go leor tallann ann chun dul i ngleic le tír-raon fíordhúshlánach - is cosúil nárbh é sin an sprioc. tógálaithe.
Inneall maith, tarchur díomá
Tá an turbodiesel iarnróid coitianta instealladh díreach 6-lítear sách scagtha agus soláthraíonn sé sá réasúnta, agus tá an tarchur sé-luas sách beacht, ach is féidir cumhacht a fhorbairt i bhfad níos comhchuí agus níl an geilleagar ar cheann de na pointí láidre atá ag an tiomáint. ó H40. Is é an príomhchúis atá le tuiscintí measctha an tarchurtha ná rogha mistéireach na gcóimheas tarchurtha. Tá giaranna ísle an tarchuir sé-luas ró-"fhada", agus mar sin agus é ag dul suas cnoc géar caithfidh an tiománaí marcaíocht ard sa chéad ghiar nó luasanna os cionn 6 km/u a bhaint amach le bheith in ann gluaiseacht de ghnáth sa soicind. Breathnaítear freisin titim iomarcach ar luas nuair a aistrítear ón dara go dtí an tríú, chomh maith leis an tríú go dtí an ceathrú fearas - le tiúnadh tarchurtha níos fearr, d'fhorbródh inneall rathúil leis féin i bhfad níos faide ná a chumas, rud a fhágann nach bhféadfaí an H6 a thiomáint. i bhfad níos deise. Ag deireadh an lae, áfach, ní easnamh do-ghlactha é seo do charr ar phraghas an HXNUMX, agus le forbairt go mear Great Wall, is dócha go dtiocfaidh fadhbanna den sórt sin chun cinn san am atá caite.
Conclúid
Balla Mór H6
Go fairsing agus praiticiúil, is rogha cliste é an H6 dóibh siúd atá ag lorg SUV dea-fheistithe ar phraghas réasúnta. Níl aon rud speisialta ag baint leis na hábhair a úsáidtear ar an taobh istigh, ach cruthaíonn an caighdeán tógála ag gléasra Balla Mór na Bulgáire mothú taitneamhach daingne, mar is léir ón easpa torann míthaitneamhach agus tú ag tiomáint ar dhroch-asfalt. Comhcheanglaíonn iompar bóthair compord sásúil le sábháilteacht imleor cúinne. D'fhéadfadh tarraingt an innill a bheith níos muiníneach agus réidh, agus tá an tomhaltas breosla sách maith freisin do ghluaisteán le feidhmíocht H6, toisc go luíonn an chúis leis na heasnaimh seo go príomha le droch-uainiú an ghiarbhosca sé-luas.
I mbeagán focal
Inneall turbo díosail ceithre-sorcóir inlíne
Díláithriú 1996 cm3
Uasmhéid. Cumhacht 143 hp ag 4000 rpm, max. chasmhóiminte 310 Nm
Tarchur láimhe sé-luas, giarbhosca dé
Luasghéarú 0-100 km / h - 11,2 soic
Is é an meán-ídiú breosla sa tástáil ná 8,2 l / 100 km.
Balla Mór H6 4×4 – BGN 39 le CBL
Meastóireacht
An comhlacht+ Go leor spáis sa dá shraith suíochán
+ Umar mór agus feidhmiúil
+ Infheictheacht mhaith ó shuíochán an tiománaí
+ Ceardaíocht soladach
– Ábhair atá simplí go páirteach ar an taobh istigh
Compord
+ Suíocháin tosaigh chompordacha
+ Compord taistil maith ar an iomlán
– leibhéal ard torainn sa chábán
– Suíocháin cúil nach bhfuil an-chompordach
Inneall / tarchur
+ Inneall le cúlchiste chasmhóiminte leordhóthanach
– Socrú giarbhosca mícheart
– Dáileadh cumhachta míchothrom
Iompar taistil
+ Tiomáint shábháilte
+ Stiúradh cruinn go leor
– Feidhmíocht coscán neamhchinntitheach
Costaisí
+ Praghas lascaine
+ Cúig bliana bharántas
+ Trealamh saor
Téacs: Bozhan Boshnakov
Grianghraf: Melania Iosifova
