Tiomáint tástála Audi A7 agus RR Velar i gcoinne gach duine
Níl siad inchomparáide lena chéile ar chor ar bith, ach tá rud éigin i gcoiteann ag ais-tarrac na Gearmáine agus ag trasnú Shasana. Tá siad monstrously álainn
Ní bheidh an domhan mar a chéile riamh: tá tionchar mór ag comhroinnt gluaisteán, tacsaithe saor, agus ard-iompar poiblí ar thionscal na ngluaisteán. Éiríonn na meaisíní ró-chosúil lena chéile, ag iompú ina capsúil gan anam. Cúpla bliain ó shin, thug Svyatoslav Sahakyan, ceann an chláir oideachais “Design” de chuid Institiúid Polaiteicnice Moscó, rabhadh faoin todhchaí úr.
“Scoirfidh an carr de bheith ina mhaoin phríobháideach, agus má athraíonn mórchuid na ndaoine chuig comhroinnt gluaisteán, ansin faoi na coinníollacha seo ní bheidh orainn carr a cheannach agus é a roghnú de réir dearaidh. Ciallaíonn sé seo nach gá do mhonaróirí a gcarranna a fhilleadh i bhfillteán deas. Go gairid féadfaidh na gluaisteáin iompú ina mboscaí gan aghaidh le plátaí ainm éagsúla, ”a mhol Sahakyan.
Ach tá dea-scéal ann: is cinnte nach ndéanfaidh cás den sórt sin difear don phréimh, agus níos mó fós ná an só. Ar a laghad tá cúpla branda ann anois nach bhfuil cúthail faoi thurgnamh a dhéanamh agus atá fós in ann iontas a dhéanamh. Is iad na samplaí is déanaí ná Audi A7 an dara glúin agus an Range Rover Velar. Níor cheart na gluaisteáin seo a chur i gcomparáid lena chéile ar aon chuma, ach ag deireadh an ailt iarrfaimid an cheist chéanna fós.
“Ar mhaith leat a fháil amach i ndáiríre cé mhéad alúmanam atá ag an Range Rover Velar, a chomhéifeacht tarraing agus trastomhas na ndioscaí coscáin cúil? Tá sé cosúil le smaoineamh ar chinniúint Jane Eyre, ag tosú le cáilíocht an pháipéir agus le tiús an cheangail.
Ar an gcéad lá de mo shaol le Velar, de ghnáth ní raibh imní orm faoin gcineál mótair a bhí aige, cén ídiú breosla agus an raibh sé go maith in áirsí éadomhain. Is draíocht de chineál éigin é seo, ach bhí meicníocht na láimhseálacha dorais, an slacht cliste agus an t-aonad rialaithe aeráide spáis níos suimiúla ná an t-inneall 380-each-chumhacht agus an “uathoibríoch” luais 8-luas.
Is cinnte gur cúpla mé féin agus Velar, ach thóg an bheirt againn tamall chun é a bhaint amach. Is cosúil go bhfuil rud iomarcach alúmanam, leathar bog, painéil snasta, luamháin rubair leochaileacha agus lasca. Bhí na Breataine ró-phaidríneach maidir le sonraí a tharraingt, agus ar dtús tá sé frithchúiseach fiú. Is samhail é an taobh istigh de Velar, ar ndóigh, maidir le conas a dhéanamh in 2018, ach ní bhuaigh sé an comórtas do na salons coziest go deo.
Taispeánadh an Range Rover seo dhá bhliain ó shin, ach i Nua Riga tá an chuma air go bhfuil sé ultra-nua fós. Agus ní bhaineann sé leis na pinn damanta sin (ní raibh mé ag iarraidh litir a scríobh mar gheall orthu). Níor éirigh le Audi, BMW, Mercedes, Lexus agus Infiniti crosaire a chruthú go fóill a ghlacfadh chomh rathúil leis an am atá caite, an lá atá inniu ann, an todhchaí agus nach screadfadh faoina gcuid airgid féin. Tá an Velar aristocratic síos go dtí an seam deireanach ar an armrest cúil, ach ní bhíonn aon leisce ort na soilse a splatter le salachar agus dul i bhfostú gan dóchas nuair nach gnách é pants bán a chaitheamh ag an deireadh seachtaine.
Is é an dara céim den chaidreamh le Velar ná glacadh lena thuairimí ar an réaltacht máguaird. Ní gá aimplitheoirí fuaime innill shaorga, sceite olc, agus modh spórt craiceáilte leis an leictreonaic go léir a mhúchadh. Ach fiú gan an tacar seo, tá sé in ann cúpla corp a thabhairt ó shoilse tráchta go soilse tráchta chuig haiste te luchtaithe nó sedan Gearmánach cumhachtach ceithre roth.
Tá Velar go maith sa saol laethúil freisin, nuair a bhíonn na nideoga taobh sa stoc i bhfad níos tábhachtaí ná rásaíocht ar an Luzhnetsky Most. Tá 558 lítear réasúnta faoin gcrosán faoin imbhalla agus neart seomra cos sa tsraith chúil - is cosúil gurb amhlaidh an cás nuair nach raibh íobairt ag teastáil ón áilleacht. "
“Is é deireadh na bliana an t-am chun stoc a mheas. In 2018, chuir mé an lipéad "an carr is áille" ar dhá charr ar a laghad. Ar Velar, a thit, dála an scéil, i ngrá le i bhfad níos luaithe ná a chara agus a chomhghleacaí Roman Farbotko, agus Porsche 911 den ochtú glúin, a cuireadh i láthair le déanaí i Los Angeles. Ba cheart go mbeadh an Audi A7, a chaith mé mí na Nollag ar fad leis, ar an liosta seo freisin.
Féach díreach ar an ais-ardú seo. Samhlaigh gur chruthaigh an tsaotharlann iomlán faoi thalamh a dhéanann sainfheidhmiú ar thurgnaimh ghéiniteacha an t-aisteoir foirfe a bhfuil rud éigin de Angelina Jolie, Marion Cotillard agus Jessica Alba aici. I saol na ngluaisteán, is é seo an A7. Gan aon chlasaicí agus an mothúchán seo, amhail is gur tharraing an dearthóir a lámh ar eagla go ndéanfadh sé sceitse ró-throm. I gcás an A7, is cosúil nach bhfuil aon duine teoranta acu féin. Línte géara, dioscaí móra, scáthchruth neamhghnách agus, ar ndóigh, ceannlampaí maitrís. Ar pháipéar, b’fhéidir nach mbraitheann sé an-fhionnuar, ach ní gá duit ach é a fheiceáil beo.
Tá clib praghas an A7 scanrúil, ach os a choinne sin, níl sé chomh hard don rang seo: ó $ 57. sa chumraíocht is simplí, ó $ 306. inár leagan de Design. Caith isteach na rudaí breise go léir agus an pacáiste seachtrach líne S agus téann an praghas os cionn $ 66.
Daor? Ar ndóigh, ach ó thaobh na háilleachta agus na héifeachta wow de, is fiú eagla a bheith ar an Porsche Panamera as a seasaimh, a bhfuil a bpraghas i bhfad níos airde. Sea, tá sé níos gasta agus níos dóichí a bheith ag imirt sa rang só, ach ní turtar riamh an A7. 340 l. ó. agus 5,3 soic. luasghéarú go 100 km / h mar chruthúnas ar an tráchtas seo. Bheadh an fhuaim sceite níos suntasaí fós ...
An bhfuil tú ag cuardach áilleacht istigh agus gan aird a thabhairt ar áilleacht sheachtrach? Ceart go leor, táim ag geallúint anseo freisin. Tá an salon san A7 thart ar an gcéanna agus atá sa suaitheantas A8, gan ach beagán níos maisithe go dána. Dhá scáileán, seachas ceann beag ar an dashboard, córas fuaime néal, scáileán tadhaill le haiseolas - is leor an tacar seo domsa.
Cé nach bhfuil, tá rud éigin ann a chaill innealtóirí Audi - an cumas taisteal in am (sea, tá a fhios againn go léir nach bhfuil ach DeLorean in ann é seo a dhéanamh). Níl ann ach ansin go mbeadh am agam arís agus arís eile agus an A7 a thógáil arís le haghaidh tástála - agus arís eile bheadh meas agam ar a gcuma. Bhuel, tá sé fós le fanacht an bhliain seo chugainn. Deir siad go mbeidh roinnt premieres ann ar féidir leat an lipéad is fearr liom a chrochadh leo. "
Ba mhaith leis na heagarthóirí a mbuíochas a ghabháil le hEastát Villagio agus le riarachán phobal teachín Ascaill na Páirce as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.
