Tiontaire chasmhóiminte, CVT, déchlúthchleas nó gluaisteáin chnuasach singil, cad é an difríocht?

Bíonn closphiles ag caoineadh na haoise digiteacha agus an easpa teasa vinil dhomhain; Measann abhcóidí cruicéid an Fiche20 mar nialas saille, agus fós féin níl an dá chineál dímheasa i gcomparáid le fuath díograiseoirí tiomána a bhfuil taithí acu ar ghluaiseachtaí leanúnacha cosúil le ceannasaíocht tarchuir uathoibríoch.

Is cuma go ndéanann tiománaithe Foirmle 1 dhá throigh agus roinnt aistrithe stuála a dhéanamh, áitíonn tiománaithe láimhe nach bhfuil aon chiall ag baint leis an saol gan bearradh agus rince cos.

Is é an fírinne, áfach, go bhfuil formhór mór na gceannaitheoirí gluaisteán sásta a gcuid giarbhoscaí a chur i D for Do Small, agus dá bhrí sin tá beagnach uileláithreacht bainte amach ag shifters uathoibríoch, le Cumann Cónaidhme an Tionscail Feithicleach (FCAI) ag éileamh go míníonn uathoibríoch os a chionn. 70 faoin gcéad de na gluaisteáin nua a dhíoltar san Astráil.

Le fírinne, is ábhar iontais é nach bhfuil an líon seo níos airde nuair a mheasann tú go bhfuil tarchur láimhe ag níos lú ná 4% de na gluaisteáin a dhíoltar i SAM.

Ní féidir leat Ferrari, Lamborghini nó Nissan GT-R nua a cheannach fiú le tarchur láimhe.

Ní hamháin go bhfuil sé seo mar gheall ar leisciúlacht, ach freisin toisc go raibh tarchur uathoibríoch níos mó agus níos foirfe agus níos eacnamaí ag deireadh na mílaoise, rud a d'fhág an rogha láimhe le haghaidh purists agus daoine bochta.

Agus éiríonn an argóint nach féidir leat a bheith rannpháirteach i dtiomáint gan aistriú níos laige gach lá nuair a cheapann tú nach féidir leat fiú Ferrari, Lamborghini nó Nissan GT-R nua a cheannach le tarchur láimhe (agus fiú na samhlacha is spóirt Porsche). ná tabhair seans duit).

Mar sin cén chaoi ar tháinig gluaisteáin chun bheith ina rogha uathoibríoch agus cad a chuireann chomh mealltach sin go mbíonn daoine sásta níos mó a íoc astu?

Tiontaire chasmhóiminte

Is é seo an rogha uathoibríoch is coitianta a fhaightear i líne Mazda a bhfuil an-tóir air, chomh maith leis an mbranda Seapánach níos costasaí Lexus.

In ionad an clutch a úsáid chun an chasmhóimint innill a iompú ar agus as an giarbhosca, i gcarranna traidisiúnta tá an tarchur ceangailte go buan ag baint úsáide as tiontaire chasmhóiminte.

Tá buntáiste ar leith ag tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch go bhfuil an chasmhóimint ard agus na hathróga íseal.

Déanann an réiteach innealtóireachta beagán casta seo an leacht a bhrú timpeall na tithíochta séalaithe le cabhair ón "impeller" mar a thugtar air. Tiomáineann an sreabhach tuirbín ar an taobh eile den tithíocht, a aistríonn an tiomáint chuig an giarbhosca.

Tá buntáiste ar leith ag an tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch go bhfuil an chasmhóimint ard ag rothlú íseal, rud atá iontach chun luasghéarú ó stad agus scoitheadh. Tá luasghéarú ó stad saor in aisce réidh, mar atá an t-aistriú giair, rud nach raibh an cás i gcónaí i gcás carranna ar nós na 80idí luatha.

Mar sin, conas a aistríonn tú giaranna i ndáiríre?

B'fhéidir gur chuala tú an téarma "giaranna phláinéid" ann, rud a fhuaimeann beagán mhór, ach go bunúsach tagraíonn sé do na giaranna atá socraithe timpeall a chéile, mar a imrothlaíonn na gealacha timpeall phláinéid. Trí na giaranna a rothlaíonn i gcoibhneas le daoine eile a athrú, is féidir leis an ríomhaire tarchurtha cóimheasa giaranna a athrú agus giaranna a mholadh atá oiriúnach do luasghéarú nó gluaiseacht.

Ceann de na fadhbanna traidisiúnta le tiontairí chasmhóiminte ná go bhfuil siad mí-éifeachtach go bunúsach mar gheall ar an easpa nasc meicniúil díreach idir na seaftaí ionchuir agus aschuir.

I measc tiontairí chasmhóiminte "glasú" nua-aimseartha tá clutch meicniúil chun bearradh níos éifeachtaí a sholáthar.

Cuir sraith de sheoltóirí paddle leis an roth stiúrtha agus is féidir le tiontairí nua-aimseartha chasmhóiminte dul i bhfeidhm go cinnte ar fiú a mbráithre atá feistithe le bearradh.

Giarbhosca clutch aonair

Ba é an chéad chéim theicniúil eile chun cinn maidir le tarchur uathoibríoch an córas clutch aonair, atá cosúil go bunúsach le tarchur láimhe le dhá pedal amháin.

Glacann an ríomhaire an clutch i gceannas agus déanann sé luas an innill a choigeartú le haghaidh athruithe mín fearas.

Nó ar a laghad ba é sin an smaoineamh, mar go praiticiúil d’fhéadfadh go dtógfadh na lámhleabhair uathoibrithe seo tamall chun an clutch a dhíspreagadh, an trealamh a aistriú agus an t-athghabháil a dhéanamh, rud a d’fhágfadh iad a bheith jerky agus annoying, cosúil le tiománaí foghlaimeora nó cangarú i bhfolach faoi do cochall. .

Tá siad curtha in ionad den chuid is mó agus ba chóir iad a sheachaint nuair a úsáidtear iad a cheannach.

Bhí an BMW SMG (tarchur láimhe seicheamhach) ina cheannródaí sa réimse seo, ach cé go raibh grá ag feidhmeannaigh theicniúla air, bhí go leor daoine ar buile mar gheall ar a neamhinniúlacht.

Tá roinnt carranna fós ag streachailt leis an gcóras clutch aonair, mar shampla tarchur Fiat's Dualogic, ach tá siad curtha ina n-ionad den chuid is mó agus ba cheart iad a sheachaint nuair a bhíonn gluaisteáin nua á gceannach.

Tarchur Dual Clutch (DCT)

Fuaimeann an córas clutch dé mar ba chóir go mbeadh sé dhá uair chomh maith, agus tá sé.

Úsáideann na giarbhoscaí ardchéime seo, b'fhéidir go n-úsáideann Volkswagen an ceann is cáiliúla lena DSG (Direkt-Schalt-Getriebe nó Giarbhosca Shift Díreach), dhá thacar giaranna ar leith, agus a chnuasach féin ag gach ceann acu.

Is féidir le carr éifeachtach nua-aimseartha le DCT giaranna a athrú i milleasoicindí amháin.

I gcóras tarchurtha seacht luas, bheadh ​​1-3-5-7 ar nasc amháin agus 2-4-6 ar an taobh eile. Ciallaíonn sé seo má tá tú ag luasghéarú sa tríú fearas, is féidir an ceathrú fearas a roghnú cheana féin, mar sin nuair a bhíonn sé in am aistriú, ní scaoileann an ríomhaire ach clutch amháin agus gabháil leis an gceann eile, rud a fhágann go n-aistrítear beagnach réidh. Is féidir le carr éifeachtach nua-aimseartha le DCT giaranna a athrú i milleasoicindí amháin.

Tá an córas VW tapa, ach seachadann na boscaí dé-bearta a úsáidtear i gcarranna cosúil leis an Nissan GT-R, McLaren 650S agus Ferrari 488 GTB amanna aistrithe atá thar a bheith tapa agus beagnach aon chaillteanas chasmhóiminte eatarthu.

Chomh deacair is atá sé don ghlantóir a shlogadh, déanann sé níos tapúla agus níos éasca iad a bhainistiú ná aon lámhleabhar.

Tarchur Inathraithe Leanúnach (CVT)

Seans gurb é seo an réiteach uathoibríoch foirfe, ach is féidir leis an CVT a bheith ag cur as do roinnt daoine.

Déanann an CVT go díreach mar a deir sé ar an lipéad. In ionad aistriú idir líon áirithe giaranna réamhshocraithe, is féidir leis an CVT an cóimheas giair ar an eitilt a athrú beagnach ar feadh tréimhse éiginnte.

Samhlaigh cón tráchta atá suite ar acastóir, agus an dara hacastóir folamh comhthreomhar leis an gcéad acastóir. Anois cuir an leaisteacha ar an acastóir agus an cón.

Is féidir le CVTanna an t-inneall a choinneáil ag rith ag buaicéifeachtúlacht

Má bhogann tú an banda rubair suas agus síos an cón tráchta, athróidh tú cé mhéad uair a chaithfidh an t-acastóir folamh rothlú chun rothlú amháin den chón a chríochnú. Tríd an mbarra a bhogadh suas agus síos, athraíonn tú an cóimheas giair.

Ós rud é gur féidir an cóimheas giair a athrú gan giaranna a athrú, is féidir le CVTanna an t-inneall a choinneáil ag rith ag buaicéifeachtúlacht.

Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo nuair a luasghéaraíonn tú i gcarr le CVT, go ndéanann sé fuaim ghuairneáin leanúnach in ionad na n-athruithe traidisiúnta suas agus síos.

Tá sé an-eacnamaíoch, ach ní fuaime chomh spreagúil agus ba chóir don inneall. Arís, is tuairim íonachta é seo agus ní thugann daoine áirithe faoi deara difríocht ar bith seachas an caidéal breosla.

Mar sin, cad ba cheart duit a roghnú?

Soláthraíonn uathoibrithe nua-aimseartha barainneacht breosla níos fearr ná lámhleabhair mar gheall ar rogha níos mó cóimheasa fearas. Tá sé ghiar tosaigh ag formhór na dtarchur láimhe, cé go dtugann an Porsche 911 seacht gcinn.

Úsáideann córais dé-glutch nua-aimseartha seacht giaranna, téann gluaisteáin tiontaire chasmhóiminte suas le naoi, agus is féidir le CVTanna líon beagnach gan teorainn cóimheasa fearas a chruthú, rud a chiallaíonn go soláthraíonn siad an geilleagar breosla is fearr.

Le luasanna shift a chuireann mearbhall ar an tiománaí láimhe is tapúla, is féidir leis an uathoibríoch luasghéarú níos tapúla freisin.

Ní hamháin córais dé-bearta ultra-tapa atá i gceist; Tugann tarchur tiontaire chasmhóiminte naoi-luas ZF giarshifts a deirtear a bheith "faoi bhun na tairsí dearcadh".

Tá go leor uathoibritheoirí ag bogadh ar shiúl ó tarchur láimhe go hiomlán.

Tá sé cosúil le cuirtíní don cheannaireacht humble; a tháinig chun bheith ina rogha mall, tart, agus cos chlé-íditheach.

Tá go leor uathoibritheoirí ag fáil réidh le tarchur láimhe go hiomlán, mar sin ní fiú rogha bunsamhail é chun cúpla buicéad a shábháil.

Tá sé deacair a chreidiúint, ach d'fhéadfadh go mbreathnódh tiomáint tarchurtha láimhe chomh absurdly retro do do chlann clainne mar atá taifid vinil inniu.

Cad iad do roghanna tarchuir? An bhfuil tú fós ag tiomáint meicneoir? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.