Tiomáint hibrideach
Airteagail

Tiomáint hibrideach

Tiomáint hibrideachIn ainneoin an chromchinn ollmhór de "hibridí", go háirithe ó Toyota le déanaí, níl aon rud nua i gcóras tiomána défhoinse an ghluaisteáin. Tháinig aithne ar an gcóras hibrideach go mall ó tugadh isteach an carr féin.

Chruthaigh aireagóir an chéad charr le hinneall dócháin inmheánaigh an chéad charr hibrideach. Go luath ina dhiaidh sin, dhear Ferdinand Porsche carr le hinneall dócháin inmheánaigh agus mótair leictreacha sna moil rotha tosaigh go háirithe i 1910. Ba í an chuideachta Ostarach Lohner a rinne an carr. Mar gheall ar chumas neamhleor cadhnraí an ama sin, níor úsáideadh an meaisín go forleathan. I 1969, thug Grúpa Daimler isteach an chéad bhus hibrideach ar domhan. Mar sin féin, ní gá go gciallódh an frása "tiomáint hibrideach" ach meascán d'inneall dócháin inmheánaigh agus mótar leictreach, ach is féidir é a bheith ina thiomáint a úsáideann meascán d'ilfhoinsí fuinnimh chun feithicil den sórt sin a thiomáint. Is féidir iad seo a bheith ina gcomhcheangail éagsúla, mar shampla, inneall dócháin inmheánaigh - mótar leictreach - ceallraí, ceall breosla - mótar leictreach - ceallraí, inneall dócháin inmheánaigh - roth eitilt, etc. Is é an coincheap is coitianta ná an teaglaim de inneall dócháin inmheánaigh - mótar leictreach - ceallraí .

Is é an phríomhchúis le tiomántáin hibrideacha a thabhairt isteach i gcarranna ná éifeachtacht íseal na n-innill dócháin inmheánaigh, thart ar 30 go 40%. Le cabhair ó thiomáint hibrideach is féidir linn cothromaíocht iomlán fuinnimh an ghluaisteáin a fheabhsú faoi roinnt%. Tá an córas hibrideach comhthreomhar clasaiceach agus is coitianta a úsáidtear inniu sách simplí ina nádúr meicniúil. Cumhachtaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh an fheithicil le linn gnáth-thiomána, agus gníomhaíonn an mótar tarraingthe mar ghineadóir le linn coscánaithe. I gcás tosaithe nó luasghéaraithe, aistríonn sé a chumhacht chuig gluaiseacht na feithicle. Stóráiltear an voltas leictreach a ghintear le linn coscánaithe nó cósta i gcadhnraí. Mar is eol duit, tá an t-ídiú breosla is airde ag innill dócháin inmheánaigh ag am tosaithe. Má chuireann an mótar tarraingthe ceallraí-tiomáinte lena chumhacht i gcás den sórt sin, laghdaítear tomhaltas breosla an innill dócháin inmheánaigh go suntasach agus scaoiltear gáis múcháin níos lú díobhálacha isteach san aer ón sceite. Ar ndóigh, déantar monatóireacht ar oibriú an chórais trí leictreonaic uileláithreach.

Tá coincheapa tiomána hibrideacha an lae inniu fós i bhfabhar an teaglaim clasaiceach d'inneall dócháin agus rothaí. Is é ról an mhótair leictreach ná cuidiú le stáit neamhbhuan nuair is gá an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh nó a chumhacht a theorannú. Mar shampla, i marmalÚid tráchta, nuair a thosaíonn tú, coscánaithe. Is é an chéad chéim eile ná an mótar leictreach a shuiteáil go díreach isteach sa roth. Ansin, ar thaobh amháin, cuirimid réidh le giarbhoscaí agus tarchurtha, agus faigheann muid níos mó spáis freisin don fhoireann agus don bhagáiste, laghdaítear caillteanais mheicniúla, etc. Ar an láimh eile, mar shampla, méadóimid go mór meáchan na gcodanna neamhsprung. den charr, a dhéanfaidh difear do shaol seirbhíse na gcomhpháirteanna chassis agus feidhmíocht tiomána. In aon chás, tá todhchaí ag an powertrain hibrideach.

Tiomáint hibrideach

Add a comment